Beiträge von Sh@rky

Naja, aber das lässt sich ja kaum begründen, oder? Find' ich ne Frechheit! Upgraden kann man jederzeit.

Ich überlege mir, Hispeed und Digital Phone zu kündigen und dann von einem - Anfangs Juli sowieso auch wieder vorhandenen - Superangebot für Neukunden zu profitieren - die können mich mal

Cablecom hat ja ihren Speed auch massiv erhöht (um bis Faktor 5).

Nun habe ich mir gesagt: 3MBit/s reichen ja auch, was brauche ich 6 MBit/s?

Zumal das 3er-Abo nur 45.- kostet, das 6er 95.-!

OK, dann kurz auf dem Netz den Downgrade grad vollziehen wollen. Was seh' ich da? 100.- ''downgrade-Gebühr''!

Geht's denen irgendwie noch gut? Um am PC ein paar Tasten zu drücken 100.-? Das ist ja eine richtige Strafgebühr?

Und der langjährige Kunde wird dann auch grad noch gegenüber dem Neukunden schlechter behandelt, indem er nach dem Downgrade die 3BMit/s nicht für 29.- billiger bekommt, sondern eben zum Normalpreis von 45.- (6 Monate lang - das sind auch noch grad fast 100.- mehr!)

Ist sowas normal? Machen das die anderen Anbieter auch?

VAPO EX reserviert.

Rest: komplett 790.- inkl.

Vapochill-XE mit Gehäuse (NP 1'200.-), mit Window; inwendig komplett gedämmt - die HDDs sind lauter als der Kompressor!!
Auf dem Decke 2 kleine Kratzer

Darin:

EPOX 9NPA+ Ultra-Board S939 (NP 155.-) VP: 130.- inkl.
AMD Athlon64 3000+ (Venice) - läuft nachweislich auf >3200MHz mit <50% der vorhandenen Kühlleistung! (NP nicht relevant, aus offensichtlichen Gründen :D) VP: 350.- inkl.
2x512MB Mushkin PC3200 BlueLine CL2 (NP 220.- inkl.) VP: 190.- inkl.
Gigabyte 6600 128MB (NP: 160.- inkl.) VP: 100.- inkl.
NT Superflower 400W (NP: 110.- inkl.) VP: 70.- inkl.

VP: 1'250.- (NP total: ca. 2'200.-!)

Komplettabnahme bevorzugt. Muss abgeholt werden (das Case ist ca. 25kg schwer und kann vor allem wegen des Kompressors nicht versendet werden!)

Wieder zu verkaufen (Interessent hat sich zurückgezogen).

130.- inkl.

Zitat

Original von Shadowknight
Gibt ihm einer mehr als den Preis für den er sie gekauft hat...
xD *genervt sei* ...

LOL - was soll das?

Habe 207.- dafür bezahlt und gebe sie für 190.- inkl. Porto, d.h. ca. 184.- (grosse Schachtel, passt nicht in einen Midibrief)!
Und zusätzlich etwa 10.- Einstell- und Abschlussgebühren hab' ich auch noch! Also erhalte ich am Schluss unter dem Strich 174.-, d.h. ''nur'' 33.- draufgelegt.

Zudem habe ich sie ja auf Ricardo gesetzt, weil hier soweiso jeder nur wegen des Preises gemotzt hätte.

Nagelneue RAM, die 195.- inkl. NP sind, wage ich hier ja nicht mal mehr für 150.- inkl. anzubieten.

Mich kackt's langsam aber sicher an hier!

Zitat

Original von SneakBite
Naja, in der Schweiz fahre ich etwa 130, Frankreich naja, noch ein wenig schneller, in Spanien weiss ichs nicht, da ich noch nie durch Spanien gefahren bin.

110 ist aber als Durchschnitt ziemlich unrealistisch, selbst mit 150 Autobahntempo, so lange das halt geht. Schon nur zwischen Luzern und Bern kommst Du nicht über 100km/h! Wenn Du noch die Anfahrt bis zu Autobahn und am Ziel von der Autobahn weg rechnest und noch etwas dichteren Verkehr wenn nicht grad Stau - in F und E sowieso - dann sind wohl schon 100 sehr optimistisch

Zitat

Original von Jetfire
Kingston VALUE RAM = unbrauchbar für real overclocking :/

Das spielt überhaupt keine Rolle. Du kannst den RAM-Teiler 133 reinhauen, dann hast Du bis 300MHz HTT Luft, denn die RAM haben dann erst 193 MHz drauf (bei 300 HTT). Das schaffen die auf Auto oder 2.5-3-3-6-1T auf jeden Fall.

Zitat

Hab jetzt 4x512MB eingesetzt und CPU ist @2.25GHz getaktet, mehr liegt da ned drinne, leider..

evtl. musst Du wegen 4 Modulen die RAM auf 2T einstellen.

Und das entscheidende wird wohl der LDT-Multi sein. Der muss ab ca. 240MHz HTT auf 4 und ab etwa 275-279MHz HTT auf 3 sein:

LDT/FSB Ration (im Genie BIOS, oben rechts im Hauptmenue)

GT2

Aber der Turbo wär' sicher auch geil - einfach aufgeladen muss er sein

Ich weiss, das war nicht so ganz ernst gemeint

In einem der letzten Sport Auto haben sie den MTM S4 Clubsport getestet.

Hockenheim 1:11.X - der RS6 Clubsport hat 1:14.2

btw: Habe mir vorhin grad ein Video zweier Franzosen mit einem MTM RS6 gezogen (Link (2. Post))... Kommentare während des Films: 100, 140, 180, 200... also mit den Zeitabständen... ich weiss nicht - umgehauen hat's mich nicht. (duck)

Aber: WAS FÜR EIN SOUND!!!

Auf dem Video sieht man übrigens die Autonummer - die zwei haben offenbar ein paar Tage später den Führerausweis abgeben dürfen

Der Dahlback ist sowas von viel oberbrutaler... vielleicht mal nach Schweden zu Maptun oder Dahlback

Also ich weiss schon, was das für einer war - nämlich ein ganz neuer mi 18'000km

Mit wackelig meinte ich: wenn man da richtig mit Eifer bei der Sache ist - sprich in die Kurven sticht - schaukelt er halt schon etwas, von ''wie das Brett auf der Strasse'' kann keine rede sein - logisch, bei dem Gewicht - auch mit Niederquerschnittreifen gibt's da halt gewisse Walkbewegungen.

Also mit dem Fahrwerk könnte ich ja noch leben - aber der Schub ist ales andere als beeindruckend... ich kann das nicht begreifen.

Da erstaunt mich halt auch nicht mehr, dass die deutschen 2-Tonnen-Schlachtschiffe à la Nimitz 4-500PS brauchen um einigermassen in die Gänge zu kommen

Schade

Was gäb's sonst noch in der Währung zum Testen?

Lambo kann man wohl vergessen.

Aber vielleicht mal einen hübschen kleinen Turbo-Porsche? *** Händereib ***

Zitat

Original von DarkLordSilver
Fahr mal den MTM RS6 Clubsport .....

Wo?

btw: der S4 Clubsport ist NOCH schneller, da leichter

Wahrscheinlich melde ich mich für nächsten Monat mal in Embrach an - das Angebot hätte ioch ich ja eigentlich schon fast 2 Jahre...

TVR!!!

Das Geheimnis liegt offenbar doch im Gewicht

Nein - solange mein SAAB derart affengeil läuft sicher nicht

Mit jeder Kiste, die ich bisher getestet habe, wurde meine Überzeugung nur noch grösser

Ich fürchte, ich muss wirklich mal einen MTM-S4 Clubsport oder sowas in der Art probieren, um eine Erleuchtung zu erleben...

naja, der Focus war handgeschaltet und die Volvo's Automaten, aber mit sequentieller Handschaltung, fast wie handgeschaltet. Aber trotzdem ist der Focus viel spritziger. Ist wohl nicht nur das Gewicht massgebend, aber hat sicher einen grossen Einfluss.
Auch das fahrwerk war nicht vergleichbar.
Focus: extrem sportlich, wenig Seitenneigung.
V50: relativ weich komfortabel, aber trotzdem nicht unsportlich
V70R: 3 Stufen, einstellbar, Komfort/Sportlich/Advanced. Aber aufgrund des hohen Gewichts auch auf Advanced relativ ''wackelig''...

Am ehesten eben den V50 mit Chiptuning und Sportfahrwerk - oder dann eben der Focus (wobei der natürlich deutlich weniger Platz bietet).

Den Focus würd' ich grad ab Stange kaufen, allenfalls noch Frontscheibenheizung und beheizten Fahrer/Beifahrersitz und Bordcomputer. Sonst ist alles dabei: kraftiger Motor, geiles Fahrwerk, geile Sitze (Recaro!), 18''-Räder usw.

Ja klar - Rechnung vorhanden. Gekauft vorletzte Woche.

Das geht nicht - musst über Ricardo mitbieten, da schon ein Gebot (von einem Tweaker... ;() drin ist: Link

Zitat

Original von Sh@rky
15 Uhr: Probefahrt Ford Focus ST
16 Uhr: Probefahrt Volvo V70R

Genaugenommen:
15:15-15:45: Focus ST
16:15-16:45: Volvo V50-T5
17:00-17:45: Volvo V70R

1. Focus ST
- 225PS@ / 320Nm@1600-4000rpm
- Arschgeiler Sound - fast vergleichbar mit dem 130i!
- Motor eine Wucht! Zieht in den unteren Gängen (1.-4.) ab 2000rpm gut und ab 2500rpm etwa so wie der 130i bei 5000rpm
- ab 6000rpm wird er dann wieder etwas müder, legt nicht mehr zu.

Insgesamt: Nicht nur unter Berücksichtigung des Super-Preises (ab ca. 36'000.-) ein Hammer!

Könnte mir absolut vorstellen, so einen zu kaufen. Auch für die Hunde geeignet

2. V50-T5
- 220PS@5000rpm / 320Nm@1500-4800rpm
- 1'500kg (vollgetankt inkl. Fahrer)
- Wunderschöner Wagen - innen und aussen - sehr viel Platz
- Getriebe: Automat mit sequentieller Handschaltung (d.h. man kann ihn in jedem Gang festsetzen. Übersetzung, im 5. gleich wie meiner im 4., im 6. minim länger als mein 5. (120@2300rpm, SAAB: 2450)
- Motor: zieht in den unteren Gängen (1.-4.) schön ab 2500rpm und dann auch bis 6000rpm
- Auf der Autobahn geht im 5. und 6. hingegen zu wenig (selbst ab 3000rpm).
- Chiptuning (Heico wg. Garantie, aber dann wird's wohl viel zu teuer) wäre ein Muss.

3. V70R
- 300PS@ / 400Nm@1950-5500rpm!!
- grösser als V50, auch sehr schön, wunderschöne blaue Instrumente
- 1780kg (vollgetankt inkl. Fahrer) und genau da liegt das Hauptproblem (neben dem Preis)!
- Getriebe: Automat mit sequentieller Handschaltung (gleich wie beim V50; Übersetzung, wesentlich kürzer übersetzt als der V50 und mein SAAB (120im 6. @2700rpm) und trotzdem relativ magerer Durchzug!
- Motor: zieht in den unteren Gängen (1.-4.) schön ab 2500rpm und dann auch bis 6000rpm
- Auf der Autobahn geht im 5. und 6. hingegen zu wenig (selbst ab 3000rpm).
- Kaum ein Unterschied zum V50-T5 feststellbar, ausser, dass der Motor etwas agressiver tönt.

Insgesamt: ernüchternd... um nicht zu sagen enttäuschend. Jetzt kann ich sogar Mib's Aussage betreffend den S60R nachvollziehen...

Fazit: Motorisch kein, aber wirklich ABSOLUT KEIN VERGLEICH zum SAAB - dieser zieht in jedem Gang in jedem Drehzahlbereich wesentlich mehr als beide Volvos

naja, 100kg und 20PS und 110Nm mehr bzw. 350kg mehr und 30Nm mehr merkt man einfach brutal

Ich bin wieder mal SOOOOOOOOO froh, dass ich nicht wechseln muss

Zitat

Original von tornado
Und dadurch, dass ich noch selten überhaupt mit so einem Kaliber unterwegs war, war ich halt auch vom Anzug mehr oder weniger überwältigt. Und wenn ich dann mal ein wenig mehr aufs Gaspedal gedrückt habe, war ich vor allem vom Sound überwältigt

hehe - überwältigend ist wohl der richtige Ausdruck, Dazu kommen noch Ausdrücke wie z.B. ''Suchtpotential'', ''geil''.

Zitat

Auf jeden Fall fand ich, dass der Durchzug auch aus tiefen Drehzahlen extrem gut war. Super Gasannahme, dreht schön gleichmässig hoch, und dann eben dieser Sound, wau... also der Motor ist IMHO eine Wucht. Spätestens seit damals ist für mich klar, dass ich mir so einen BMW-Reihen-Sechszylinder gönnen werde. Warscheinlich einen alten, aber die laufen nicht viel weniger gut.

Klar, ist alles relativ.

Ich denke auch, dass Du zwischen einem 3L mit 250 und diesem mit 265PS keinen grossen Unterschied feststellen wirst. Evtl. ist aber der Drehmomentverlauf des neuen 3L wesentlich besser/harmonischer. Sie plagieren ja damit, dass er bereits bei 2750rpm das maximale Drehmoment von 315Nm hat - das ist für einen Sauger absolut extrem!

Zitat

Original von kNt

Haha hammer geile Umfrage, selten waren wohl Leute mit irgendetwas so zufrieden.
Klassischer Fall von "ich muss zufrieden sein mit dem was ich habe sonst gebe ich zu das ich einen Scheiss gekauft habe". :D.

Nur gilt das sowohl für den BMW-Fahrer wie genau gleich wohl auch für den VW-Fahrer

Von dem her ist wohl die ganze Skala (zu) weit nach 1 verschoben

tornado: 130i gefahren und gar nichts dazu gesagt? Wie war's?

@Händler: Beim Volvo war's so, dass ich mich per Internet angemeldet habe. Dann bekam ich ein Telefon von einem netten Frolein direkt vom Autosalon: ''welches Modell möchten Sie gerne fahren?'' (im Internet habe ich's angekreizt: V70R

Anschliessend kam ein Telefon des von mir angekreuzten Händlers:

''Was möchten Sie genau?''

Also ehrlich: so wollen die Autos verkaufen? Da müsste doch ganz klar direkt vom Händler die Frage kommen: ''Der V70R ist bereit. Wann würde es Ihnen passen? Hätten Sie sonst noch gerne ein Fahrzeug angeschaut?''

So und nicht anders

15 Uhr: Probefahrt Ford Focus ST

16 Uhr: Probefahrt Volvo V70R

Das wird ein Heidenspass

Ich weiss - ganz wenig krank...