Beiträge von AdiZollet

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Original von Sh@rky

ROFL MAO - das ist ja eben gerade das Lustige daran:

Ich will nicht unten alles und oben nix, denn der Turbobenziner HAT EBEN ALLES: UNTEN SCHUB UND IN DER MITTE SCHUB UND OBEN SCHUB!

Und ein 3L-BMW hat unten nichts und in der Mitte mittelmässig und oben eben auch nicht mehr als der Turbobenziner - und jeder behauzptet, das sein besser oder mache mehr Spass - genau dasrum geht's mir

Aber das checkt hier wohl ausser jene, die selber einen Turbobenziner haben, wirklich niemand

Diesbezüglich ist Adi's ironisch gemeinter Hinweis auch hinten raus

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Hoppla Beides wollen hab ich gemeint sorry nicht beides haben, ich hab immer gesagt, der Celica geht erst ab 5000

Und zum UNTEN VIEL:

Unten Raus ist Leerlauf - 2000 rpm
Mitte 2000 -4000 / 6000rpm (Bei Hondas 6000 bei andern 4000)
Oben: Der Rest.

Jetzt hast du selber immer wieder desöftern geschrieben, dass der Turbo in deinem SAAB doch schon bei 2000rpm einsetzt. Das bedeutet für mich: Unten raus kommt bei dir auch nicht viel. erst bei 2000rpm wo dann der Turbo kommt. oder was ist für dich "unten" zwischen 3000 und 5000? dann hast du aber einen kurzen Drehmomentverlauf.

btw. von wo wollst du wissen wo mein motörchen rupft und wo nicht ich hab mehr Celica ErFARHUNG als du

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Original von sefti
shit ist das Hochdrehzahl- Niederdrehzahl geheule lustig anzusehen....
da ganze basiert doch eh auf dem Bedarf des Fahrers..... einer will das
einer will dieses..... Sh@rky will Schwedenbomber die bereits im
Tiefendrehzahlbereich alles rausholen und oben nix mehr vorhanden ist,
andere wollen in den Tiefen nix... dafür in den hohen Drehzahlen ein Abartiges
Heulen und Zug (ich hab keine Ahnung aber das kam so aus den Threads
rüber :P)

Leute lasst doch jedem seine Meinung und macht hier keine Bekehrung

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Gönau, Dann gibts noch Leute wie ich die gerne BEIDES *EDIT*WOLLEN (hab ich gemeint)*EDIT OFF*, (Sichs aber nicht leisten können :gap)

Dabei seit: 07.14.2004

Ich hab die Newtonmeter Diskussion Miterlebt (jedenfals einen Teil davon). Aber es ist so, sobalt jemand NM (Egal in welchem Bezug) hinschreibt, kommt mit 99,99999% Wahrscheinlichkeit, irgendetwas ala "Glaubt uns endlich". Dabei wurde er nur gefragt wieviel Nm seine Karre hat und wann. Dannach kamm der Kommentar das das aber hooch sei bei 5000. Und schon giengs wieder los mit dem Gstürm. das kanns doch nicht sein.

Das isch ja der Hammer

tornado schreib das nächste mal einfach "Das Auto entsprach den Erwartungen"

@Sharky deine Argumentation ist irgendwie WEEEEEEEEEEEEEEEEIT hergeholt.

Wenn er sagt er habe ein eher Komfortabel abgestimmtes Fahrwerk. Dan ist das halt so. Er hat nicht gesagt, dass es anders sein sollte, sondern nur, dass es halt so ist, und ihm das nicht passt.

zum Theme "die doofen Sauger ziehen erst ab 22'000 Umdrehungen oder so.

Opel Omega A 2.4 Liter Benziner (Sauger Notabene) Der hat sein Maximales Drehmoment (AFAIR) bei 1450 Umdrehungen, da ist JEDER normale Turbo noch am schlafen. Das war jetzt nur ein Beispiel. Gibt sicher noch mehr.

Zum Thema AERO oder Niederdruckturbo. Er ist halt jetzt den 2Liter Niederdruckturbo gefahren nicht den Aero und den hat ihm jetzt nicht gefallen, find dich damit ab, auch wenn deine heile SAAB Welt im moment etwas durcheinander ist.

Und ihm gefällt halt ein gerader Drehmoment Verlauf besser. Und das bringt man nur mit Saugern hin. Der Turbobums ist zwar geil, aber er macht ein lineares Drehmomentbild unmöglich.

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das lässt sich mit 2000 Fränkli drehen

Das bringt bei nem Jumbo Jet sicher auch was, nein im Ernst jetzt. Wenn er beim 205er 2000 Fränkli ins Fahrwerk investiert, hat er dan eine King of KURVENSAU, KURVENSAU Ultra edition, und der SAAB dann halt einfach nur ne Kurvensau. Ob das jetzt sein muss ist doch egal, ihm gefällts halt nicht. SAAB mit Sportfahrwerk kann er ja nicht beurteilen, da er ja keine ErFAHRUNG damit hat.

Also wer ganu hat jetzt übers ganze Wochenende gesagt, dass die SAAB / Volvos nicht gehen wie Pressluft?

NNNIEEEEEMAND

Sondern das ging so:

HAHA DEIN AUTO GEHT ERST BEI 5000 LOS HAHA
BEI UNS IST DAS HALT ANDERS AUSLACH.

und gleich als nächstes kommt gegränne: warum glaubt uns keiner.

IHR BRAUCHT UNS DAS NICHT ALLE 2 MINUTEN AUF DIE NASE ZU BINDEN, BITTE

wir geben euch ja alle recht, deshalb rennen wir jetzt nicht alle zum SAAB Händler unseres vertrauens und schnappen uns einen Ooooobermegageilen Schwedenpanzer. Ich bitte euch.

Und das mit dem "Ich hab den und den gefressen, auf der Autobahn blabla"

Ich hab schon mit einem weitgehenst Originalen 205 Rally einen originalen 205 Rally stehen lassen. Solange man das nicht Seriös auf einem Flugfeld testet kann man nicht darauf gehen. Ist so, basta.

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Original von Sh@rkyRichtig!

(aber nicht immer meine SAAB mies machen duckundweg)

LOL der einzige der bekehren will bist DU!!!

Und wie gesagt ich sehe auf den letzten 4 Seiten keiner der deinen SAAB schlecht macht.

SneakBite
Ich würds wirklich nicht machen LSD Doors verheben nicht (Das sieht man schon an den 10 Unterlags scheiben, beim Scharnier. (Uns haben sie mal vom Messestand geschmissen, weil wir das ausgestellte Model kritisierten.)

Turbo umbau kann nicht seriös sein, wenn der Preis nicht astronomisch ist. Motorblok Zylinderkopf, sämtliche Dichtungen, Kolben, Pleuel, sämtliche Lager, Kurbelwelle. Das alles müsste beim Umbau verstärkt, gewechselt werden. Wenn nicht wirst du bald einen Wasserfesten Motorschaden nach hause bringen.

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Original von tornado
So, und jetzt Ruhe hier...

Ja, ihr seit doch nur eifersüchtig

Wer ist dieser Gut aussehende, Intelligente, Junge, Dynamische, Sportliche, Sexappealische (ist das ein Wort ) attraktive...
... Typ auf dem Bildli?

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Original von Devils
Kann man vom MR2 das gleiche behaupten? Der gefällt mir nämlich fast besser, vorallem die Preise sind noch etwas tiefer.

Also die MR2 sind sicher auch nicht schlecht. Das einzige was dort zu beachten ist, ob das Targadach dicht ist.

kingalive also ein Kollege von mir hat nen GT4, die Vorgängerin hat Akribisch jede Parkbusse, jede Benzinrechng und alles in einem Ordner gesammelt. Und sie hate erst so um den 100'000er Service IMHO neue Bremsen Montiert. kann sein das es auch nur die Scheiben waren. Die Bremsanlage des Celica GT4 wurde natürlich auch vom Supra MKIV übernommen, und deshalb für noch gröbere Kräfte ausgelegt. Ausserdem halt: Moderate Fahrweise (was beim GT4 eh schwierig ist) Aber auch wenns nur die Scheiben waren: meine im 205 hielten etwa die hälfte

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Original von Primetime

Ach weisst du, wenn man in den Genuss eines Willis kommt, dann nimmt man das gerne auf sich...

Das glaub ich dir gerne.
Jeder setzt seine Prioritäten anders.
die Willis sind halt schon witzig zum fahren.

Jop. Das doppelte KM klar nicht die Reparatur.
Das stell ich mal so in den Raum.

Kollege von mir hatte so einen mit genau gleich viel KM.
Muss dazu sagen, er ist Mech...

... zum vorführen hat er,

1. Eine Motor Chassis Wäsche durchgeführt.
2. Trocknen lassen.
3. Öhm das wars eigentlich schon

Das Ergebnis war nicht eine einzige Beanstandung
Versuch das mal mit ner Europa Rennsemmel ala Golf oder Willi oder so was.

Vorteilhaft ist natürlich wenn ein Fachmann bei der Besichtigung dabei ist, an besten ein Toyota mech oder so.

Wenn du mir 2 T20 Fahrer zeigst, die mit der Qualität nicht zufrieden sind, dan zahle ich dir ein Nachtessen

Das ist doch mal ein gutes Resumeé

Aber ein SAAB Turbo als Winterschlampe, Sh@rky wird sich die Haare raufen, wenn er das Liest.

@Turboloch. WIe hat ein Kollege von mir mall erzählt (Jahrelanger R5 Turbo bzw. R21 Turbo Quadra fahrer):

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Ein Mensch wie ich braucht ein Turboloch

das ist Kewl du drückst aufs GAS dan geht es einen kurzen Moment nichts und dann BUMMS WEEEEEEEEHHAAAA und schon hast du stress mit kurve kriegen schalten und wieder bremsen... et cetrara et cetrara

Ich habs auch schon ausprobiert, ein Mensch wie ich braucht ein Turboloch

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Original von Devils
hmm 173'000 km sind aber ein bischen viel nicht? Wie verhält sich denn der celica so ab solchen km zahlen? Ich will ja nicht das er nach nem jahr auseinanderfällt bzw mich mehrere tausend Franken reparatur kostet?

Das Doppelte, MINIMUM. die T20 GT gehären meiner meinung nach zu den Stabilsten Toyotas dies gibt. einfach immer schön Service machen.
Man beachte z.B. das die Bremsen bei normaler Beanspruchung im GT etwa 100'000 Km halten.

Deshalb liegt der Kennerpreis immer noch bei 7000 - 8000 Franken, weil sie wissen wie gut die sind.

Also hab 2 91 er CTI gefunden.

beide ab MFK für 4'500 bzw. 4'700

haben zwar weniger Km, aber ich würds mal probieren mit 4000 ab Mfk. (Guckschdu mit Beni oder Küsu zum prüfen)

Suche im auf Autoscout.ch mal nach folgenden:

Toyota Celica

Ab 160 PS bis Jahrgang 98

hat ein Celica GT drinn, Jahrgang 95 173'000 Km 4000.- (ist etwa 2500 - 3000.- unter dem Marktwert.

Und ein Celica GT4 (2L 4x4 Turbo, 240 Pferde) Jahrgang 94 160'000 Km für 8'900 (etwa 10'000.- unter dem Marktwert.

würde die 2 Mal anschauen.

(Hab jetzt keine Links gepostet, da die anscheinend nicht funzen.

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Original von Sh@rky
Ich hab' die Schnauze voll von den ewigen Reparaturen...

Das verstehe ich gut, deshalb fahr ich auch nicht mer Pöscho sondern Toyota

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Original von Devils
Die Links funzen nicht.

Schreg, wenn ich die Links kopiere und in der Adresszeile einfüge funzen sie...

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Original von tornado
WAH, vergiss das...
Würdeich die Hälfte kriegen, wär ich seeeeehr glücklich!

wieviele KM hat er denn?
Jahrgang?

Ich denke so für 4000.- sollte er mit Glück zu verkaufen sein. damit hättest du einen Grundstock für öhm:

SAAB

HerzschmerzPöscho 306

Oder hier, ein HAMMER ANGEBOT, (So billig wirst nie wieder einen T20 GT finden):
Celica GT

200 SX

Um nur eine SEHR grobe übersicht zu liefern

Jo wenn du ihn noch 15 Jahre fahren wolltest würde sich sogar ein Austausch Motor Lohnen

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Original von AdiZollet

Dass ändert ja Bald.

Sonnst kannste halt nicht viel machen.

Ich meinte damit das das Monopol bald fällt

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Original von GaleP
wie weit kann sie denne?

Häng auf nein häng du auf nein häng du auf.

Toll