ZitatOriginal von Skoalman
Das Problem bei der Radleistung ist jedoch, dass dir diese eigentlich nur bei Vorher-Nachher-Messungen etwas bringt, um die Leistungsausbeute einer Modifikation zu bestimmen. Aber auch dann weisst du nicht, ob das Auto im Serienzustand seine Soll-Leistung überhaupt erreicht hat.
Das stimmt auch wieder, aber dazu müsste man halt schon an der Kurbelwelle messen um an ein wirklich verlässliches Ergebnis zu kommen.
Hat du die Plots dieser Leistungsstandvergleiche noch? Wenn ja, vergleich mal die Radleistung jeweiliger, die dürfte mehr oder weniger immer identisch sein und imo auch der einzig brauchbare realistische Wert welcher die Prüfstände auswerfen.
Ja, genauso würd ichs machen.
Und wenn du ne SATA Platte hast kannst du Sie ja während die Kiste läuft wieder einstöppseln und die alte Syspartition löschen.
Naja, Crossfire gibts nun auch schon ne Weile, riesige Sprünge sind nicht mehr zu erwarten mit neuen Treibern. ATI typisch wird die Karte in neuen Titeln wohl wieder besser performen als die Nvidia Pendants, so wies bei den letzen Generationen war.
@Tiger: Das war bei der letzen x2 eben nicht der Fall, aber die war AFAIR auch nicht offiziell von ATI gebaut sondern nur von MSI? Jedenfalls habs ichs noch irgendwie so im Kopf.
Ghost, Acronis True Image, DriveClone.. usw.
Die Tools können das alle, beim kopieren gleich die Partitionsgrösse anpassen.
AA bringt bei jeder Auflösung was, das erzeugt Schärfe in den Texturen in der Ferne und hat eigentlich wenig mit der Auflösung zu tun. Bei 8xAA ist sie übrigens gleich wieder viel schneller.
Der grösste Vorteil der X2 ist aber wohl das Sie günstiger sein wird als die Ultra und trotzdem schneller.
Was mich noch wunder nimmt, braucht man für die wieder ein Crossfire fähiges Mainboard oder wird es diesmal auf jedem Chipsatz funktionieren?
Das Fahrwerk ist ziemlich sicher kaputt wenns sogar die Windschutzscheibe verhauen hat. Aber geile Action 
Wobei... KITT konnte das im schlaf ohne Rampe 
Mach mal Windows + Pause, dann siehst du in der Übersicht ganz unten je nach Sprache "Physical Adress Extension" stehen, das ist dein PAE ist auch bei Windows XP dabei, bringt dir aber die 4 GB trotzdem nicht brauchbar hin.
4GB unter 32Bit ist einfach nicht wirklich brauchbar.
ZitatOriginal von Balthazzar
ich find diese immer wiederkehrenden Hitler witze bloss weil einer mal deutsch redet oder laut wird ungefähr so witzig wie 2 Stunden Terence & Philipp (die Kanadier aus Southpark)
Nur ist genau DIESER immer wiederkehrende Witz wohl einer der Urerfinder, sonst schau mal wie alt der Film ist
Design 
Selten grässlich 
ZitatOriginal von Skoalman
Ich meinte etwas anderes!
Okay, dann hab ich dich wirklich falsch verstanden
ZitatOriginal von Skoalman
Der Unterschied dürfte auch im Drehmoment liegen. Das sanft auf 178Nm ansteigenden Drehmoment eines ITR wirft logischerweise weniger Gewicht in die Waagschale als die schlagartig einsetzenden 440Nm einer anständigen Turbowumme!
Natürlich, aber es gibt eben auch besagte ITR mit Turbo und einige über 350PS und auch ein paar NM mehr als Serie
Zitat10'000 Euro sind aber auch schon gut 16'000sFr.
Und dabei geht es ja wohl um den Umbau des bestehenden, im Auto eingebauten Motors? Dann erscheinen 16'000.- ohne Eintragung durchaus ein realistischer Preis zu sein.
Ob nun Motor noch ein und oder ausbauen ist ja keine grosse Sache mehr. Mit diesen 10'000 hat man dann aber auch schon eine rechte Waffe mit den Worten von GaleP
Die reifen hauts in dem genau gleich langsam um die Ohren wie in deinem Forntkratzer, geradeaus wohl eher noch weniger da er ziemlich Kopflastig ist. Aber es gibt auch klügere Autos von anderen Herstellern die dazu wohl auch ziemlich gut geeignet wären.
Wobei, ein geschulter LBick unter die Motorhaube wird einen nachträglich eingebauten Turbo sofort entlarven, einen Chip natürlich nicht
Entweder Drehzahljaulen oder V8 Brummen, alles andere geht nicht. Das V10 Jaulen hat ja schon fast F1 Niveau... 
ZitatOriginal von Skoalman
Beim MPS hat sich Sh@rky afaik ziemlich negativ zu den Lenkeinflüssen geäussert. Ich habe es bisher nur bei einem 850R mit 290PS/440Nm, Sportfahrwerk und 235er Reifen ziemlich extrem erlebt. Zusätzlich hatten noch die Querlenker etwas Spiel und mussten deswegen kurz darauf getauscht werden. Bei Vollgas aus engen Kurven heraus konnte man das Auto mit beiden Händen am Lenkrad gerade noch so knapp auf der Strasse halten!
Dafür kannt du damit auch erheblich schneller durch die Kurve, respektive früher aufs Gas. Wie heftig er am Lenkrad reisst kommt dann auch noch auf die Sperrwirkung an, so ein 20% sperrendes ITR Original LSD spürt man kaum.
Ausserdem gibt es ja diverse Bauweisen, Lamellen, Torsen, etc. da gibts dann auch Unterschiede, die einen Sperren immer, die anderen nur unter Last, sprich wenn du gas gibst. Das wird dann auch nochmal was dazu beitragen.
Zitat
Und das alles soll es für lumpige 17'000.- geben?!
Dann wären ja sämtliche Leute, die für einen simplen Kupplungstausch (mit vielleicht 4h Arbeitsaufwand) 1500-2000.- bezahlen, richtige Idioten...
Also kluge Turboumbauten die auch was aushalten kriegst du gegen 10'000Euro, aber natürlich nicht in der Schweiz und schon gar nicht eingetragen. Dein Chiptuning ist ja eigentlich auch nicht eingetragen, von dem her
ZitatOriginal von Xoood
350 PS auf den radstand?! mehr als grad-aus-brettern kannst du damit nicht und von den 350 bringst du keine 200 sinnvoll auf den Boden :/
Also ich mit meinen aktuellen ~200 PS (Frontkratzer mit 1380kg) bringe das auf jeden fall in den Kurven in den bergen nicht mehr auf den Boden (im 2ten)
Hat eigentlich nichts mit dem Radstand zu tun ob du die Leistung auf den Boden bringst oder nicht, jedenfalls nicht bei nem Frontkratzer. Klar wirst du in den ersten Gängen Traktionsprobleme haben, aber da kann man ja mit Gang- und Drehzahlabhäniger Ladedruckregelung dagegen helfen und imo ist ein Sperrdiff ab 200PS am Vorderrad soweiso Pflicht
ZitatOriginal von GaleP
Domstreben, Spurverbreiterung, neue Frontstosstange, legale direktluftfilterbox, überrollbügel inkl ausbau des unnötigen im wagen
und zur krönung kommt wohl dann mal einen VR6 turboumbau damit so um die 350PS da sind
350PS aus knappen 3l? Da sollte doch schon etwas mehr rausgucken, vorallem mit Turbo.
Oioioi, Opeth kommt ans Wacken '08. Jetzt muss ich mir das echt mal überlegen da rauf zu pilgern..
Unerwarteter Abbruchfehler sind meist Bluescreens. Liegt meist an der Hardware. Mal memtest duchführen usw.
Am Schluss noch so einen reinhängen 
