Beiträge von Mannyac

Schwarzenburg? Hui, das ist ja ein Katzensprung *froi*

btw, gibts jetzt für die Tweaker Admins Gratis Ticks, ich meine Tornado repräsentiert doch nur uns

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Original von [DoD][Planetbuster]
Oder gibt es noch weitere? dann habe ich sie wirklich "übersehen" und währe froh wenn ihr die noch posten könntet.

Check-In hat nur einen N. Weiss nicht ob das im Trailer auch falsch war.

Check-Inn wäre entweder eine Flussprüfung (http://de.wikipedia.org/wiki/Inn) oder ein lustiger Name für ne Bar (http://en.wikipedia.org/wiki/Inn)

Und Switzerland schreibt man weder mit einem noch mit zwei Z sondern mit TZ.

Finde ich ach etwas Strange. Sogar die Honda Steuergeräte werden einfach Gechippt, aber sobald der Motor in "not" Gerät läuft er wieder im Original Notprogramm, das müsste man schon böswillig überbrücken.

Das schöne an den Honda ECU's ist das die Community diese heute soweit "reverse engineered" haben (geiles Wort), das man problemlos auch Ladedrucksteuerung oder Drehzahl abhängige NOS einspritzung dazuprogrammieren kann. Software dazu findet man auch zur genüge im Netz :). Nur ein kleines Eprom und ein paar Widerstände müssen zusätzlich eingelötet werden.

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Original von agentsands
in der tat steht im manual, dass maximal 4 clients gleichzeitig ins internet können bzw. die subnetmaske fix 255.255.255.248 ist. (aber warum eigentlich? was soll die doofe beschränkung?)

Gratuliere, du hast so eben einen der Unterschiede zum etwas teureren 660R gefunden.

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Original von Sh@rky
Ja, das stimmt schon, Preis ist OK.
Aber ich kann mir kaum vorstellen, dass der einen Golf V GTi abhängt - das schafft ja nicht mal der 3L-Clio so richtig (Nürburgring +4s)!

Doch, auf dem Nürnburring schlägt sogar ein CTR den GTI und auch den Clio V6. Der V6 ist eh ne Krücke, jedenfalls die erste Generation. Und der GTI ist halt einfach zu schwer

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Manny, das ist jetzt nicht Dein Ernst?
Französischer CTR???
Vom CTR gibt's keine Kopie, schon optisch ist der um Welten geiler als das französische Täfeli!
Und von den Fahrleistungen sicher auch: 235km/h vs. 210; 100kg schwerer...

Joa, das stimmt natürlich. Trotzdem, 200PS aus 2l und ziemlich auf sportlichkeit getrimmt, man sieht schon worauf es Renault da abziehlt. Aber den Japaner werden Sie natürlich nie erreichen, das ist klar

Der ist da ja erst bei 8000, da fängt normalerweise doch der rote Bereich erst an?

Ne, im ernst, lies mal die Modifikationen im Showroom Thread, der ist schon ausgelegt das er das aushält.

Juhuuuu.. Call Of Duty 2 Schrött Power.. ich freu mich schon

Ist halt einfach der französische Civic Type-R. Etwas zu spät erschienen, aber potential hat er sicher.

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Original von Xoood
halt im ausland, aber wen stört das schon...

Schon rein von der Rechtlage aus gesehen zum Beispiel mich. Aber einige Leute denken halt nur Knapp über Ihre Nasenspitze raus, die interessiert das nicht, stimmt.

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Original von Marsbombe
du bekommst in deutschland schon root-server für 29euro/monatlich und die haben dann 1000GB traffic, laufen 24/7 non-stop, ist alle mal sinnvoller als ne zweite leitung.

Ja Klasse, nur wie kriegst du dann den Stuff zu dir nach Hause? Hmm..

ASP auf Linux? Bää, das ist ja schlimmer als PHP in IIS

Mailserver wäre aber nett wenn ich den selber konfigurieren könnte für meine Domain, ist das möglich?

No you dont understand, ist it behind? *lol* Sowas sturzdoofes, das soo schwer von Begriff ist habe ich noch selten gesehen.

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Original von Quader
Naja, die zwei Befehle (any UDP und TCP) sind halt standardmässig vorgeschlagen, wenn man eine neue Regel macht, und da hab ich noch nicht geschaltet. Ausserdem hab ich von dem Zeugs wirklich nicht sonderlich viel Ahnung

Ist mir auch schon passiert, kannst dich trösten

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Aber WAN to LAN ist schon der richtige Bereich um Ports zu öffnen, oder?

Ja. Unter Umständen musst du den Port dann aber unter dem NAT/SUA Setup auch noch auf den PC Forwarden.

Eigenltich solltest du die Regel löschen können indem du in die Detailansicht der Regel gehst. Da siehst du dann auch was konfiguriert ist.

Was du sagst stimmt, die Regel hebeln den Firewall eigentlich aus. Scheint jemand mit viel wissen konfiguriert zu haben

Sharky, hast du mir mal das übersetzungsverhältnis von so einem Soob? Also jeweilige Übersetzung im Gang und Final Drive, möchte mal das Raddrehmoment ausrechnen und vergleichen mit anderen Autos.

Hört endlich auf mit diesen scheiss Peak werten. Gerade beim Drehmoment ist das noch viel uninteressanter als bei der Leistung. Was am Schluss zählt ist die Drehmomentkurve und nicht irgendwelche Maximalangaben. Egal ob Saab, Diesel, Sauger, Turbo, Honda, Volvo, BMW, Benziner oder was auch immer!

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Original von Game-Freak
wenigstens sind nicht meine Zylinderkopfdichtungen am arsch;-)

Ja, gibs ihm

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Original von Sh@rky
Davon war die Rede und den Lader musst Du eben bereits für 350PS/500Nm wechseln, evtl. schon für 450Nm - und das ist eben nicht besonders teuer, jedenfalls viiiiel günstiger als beim Sauger.

Wechselt man in einem solchen Fall nur den Lader? Na gut, in diesem Fall hast du natürlich recht. Ich würd aber trotzden zuerst den Abgaskrümmer und den LLK wechseln und ev. eine grössere Drosselklappe und Ansaugbrücke verbauen. Dann natürlcih etwas am Kopf arbeiten und die Wellen wechseln. Erst dann würde ich mal den Turbolader in anbetracht ziehen.

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Original von Sh@rky
Ich sag's ja: beim Turbo bist Du mit 2-3'000.- schon in ganz schönen Leistungs- und vor allem Drehmoment-Regionen.
Ich rede eben nicht von 20'000.-

Eben, von diesen Regionen war aber nicht die Rede.

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Richtig teuer wird's wenn Du dann 500PS/600-700Nm willst aus dem 2.3L, dann eght's aber nicht mehr ohne spezielle Kolben, Pleuel usw - aber eben erst bei absolut irrwitzigen Leistungssteihgerungen, d.h. im Bereich von >>100%!

Genau da wirds eben beim Sauger zu Turboumbau gleich teuer. Und ich meine wenn schon umbauen, dann richtig oder?

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Original von Sh@rky
Und ein Denkfehler auch noch grad:

Den Turbomotor wirst Du für läppische 1'000 Schtutz ohne irgendwelche Probleme von 350Nm auf 450Nm bringen, weil die Basis halt schon eine ganz andere ist, da hat Skoal schon recht, die Lager usw. sind eben auf das Drehmoment des aufgeladenen Motors ausgelegt.

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Original von Mannyac
Nein, das ist jetzt ein Denkfehler. Sobald du bei einem Turbo soweit gehen willst das du den Lader wechelst, dann ist der Umbau gleich teuer wie einen Sauger auf einen Turbo umzubauen. Das Material das du am schluss brauchst ist in etwa das selbe.

Nix Denkfehler

Für 20'000 kriegst du heute sogar in der Schweiz einen seriösen Turboumbau, ich weiss nicht in welcher Traumwelt ihr da lebt. (bsp. http://www.nextek.ch ok so super sind die nicht, aber mal als richtpreise und die sind eher teuer!)
In Deutschland kriegt man für dieses Geld einen derbheftigen und sauberen Umbau.

Jedenfalls bist du iergendwo auch mit dem Turbo am Limit wo das Tuning teuer wird. Klar ist das in ganz anderen Leistungsregionen gegenüber einem Sauger, aber wie gesagt, ein Turboumbau wird dann auch nicht mehr kosten weil du die teile auch brauchst.
Intercooler, Ladedeluftverrohrung kostet ja nicht mehr die Welt. Abgaskollektor wirst du bei einem heftigeren Turbo hoffentlich auch wechseln (intercooler wohl übrigens auch) und Ladedruckregelung beherrscht sogar das kackige Honda Steuergerät mit etwas Chiptuning.