Hu, ich finds geil, hier siht man verdammt welche verscheidnene Geschmäcker es in richtugn Auto gibt.. 
würde mir shcon mal aus prinzip keinen MX-5 kaufen *g*
Meiner sieht verdammt dezent aus, ich hab noch nicht mal lvl2 tuning parts. Hoffe es kommen ein paar brauchbare Spoiler dazu, die hier sind einfach nur hässlich (und an euren karren hab ich bis jetzt auch noch keinen brauchbaren gesehen). Bin halt eher der Understatment-typ..
Hab erst gerade angefangen, bin aber auch an meinem Honda Civic
Sobald ich den Integra freigeschaltet hab nehm ich den..
btw, seit beta Catalyst 3.10 hatte ich keinen absturz mehr..
@yknod:
Scheint nicht bei allen aufzutreten. Was hast du für ein Chipsatz?
ZitatOriginal von Crazymanxyz
Hab den Patch auch installiert, aber seither läuft KEIN OpenGL Game mehr (CoD, SoF2 etc.) auch reinstallen der alten treiber brachte nicht's. Irgendwelche tipps?
Nein, sorry, keine Ahnung. Ich hab den Patch gar nicht raufinstalliert weil ich bei mir das Problem beheben konnte indem ich Fast Writes auf dem AGP deaktivierte. Damit lief das Game Problemlos. (also Call of Duty jetzt)
Edit: Hab gerade gesehen das es einen Catalyst 3.10 gibt. Ich probier mal den, geb nachher einen ebricht ob es mit diesem funzt..
http://www2.ati.com/drivers/wxp-w2k-cod-7-96-012324e.exe
2Edit: Hehe, dieser Catalyst 3.10 ist nur der Hotfix.. hm, ich probier ihn trotzdem mal..
ZitatOriginal von Devils
Damn ich glaubs ned bei einem rundkurs kackt mir das game immer ab grrrr Grafik bleibt stehen aber ich könnte noch fahren (hört man am sound). So ein scheiss
Hab das selbe Problem, das Game bleibt manchmal einfach stehen und das immer in den Tournaments wo man dazwischen nicht saven kann. Wenigstens kann mans per Alt+f4 beenden, nervt trozdem.
Liegt wohl an der Graka, bei Call of Duty hatte ich das selbe Problem, dazu gabs nen Patch seitens ATI.
Normal ist ne Zahlungsfrist 10 Tage.. 30 Tage ist meistens kulanz der Geschäfte.
Ausserdem ist es eh ehrensache das Zeugs sofort zu zahlen! Wenn man das Geld ncht hat soll man die Sachen gar nicht kaufen!
Und bevor Simon jetzt kommt er hätte mir ne Mahnung geschickt... Ich hab deine Rechnung verlegt, nach der Mahnung gings ja sofort 
ZitatOriginal von Sh@rky
logisch - nur wir reden hier von 1250 bzw. 1450kg - nicht immer so extreme Beispiele wählen
Immerhin 200kg und ich weiss nicht was pc-formatierer noch alle srausgerissen hat um gewicht zu sparen
Aber im Alltagsverkehr wird mans eh nicht merken, des is kloa.. Aber wer will schon alltagsverkehern
Also Fächerkrümmer mach DC Sports sehr gute Teile. Dann Kommts einfach draufan wo du Leistung willst. Mehr Leistung beim höchten Drehmoment oder einfach verteile über das ganze Drehzalband..
Je nachdem ein 4-2-1 oder gleich einen 4-1 Krümmer nehmen.
für nen ESD soll Catback ganz gut sein. Findest du bei http://www.tss-tuning.de. Obs mit TÜV klappt weiss ich aber nicht, ein Teilgutachten bekommst du jedenfalls dazu.
Fahrwerk würde ich was von K&W nehmen. Sind eigentlich die besten für unsere Hondas. Kosten zwar ne Stange geld aber das lohnt sich schon
Und falls du ne gute Honda-Sport garage suchst: Die Rikli sportgarage in der Schweiz ist wohl einer der kompetentesten in sachen Honda, da sie ja auch selber DTC fahren mit 2 CTR's
btw: Kaio, was hast du für ein Problem mit Supersprint? Ich hab nen Magnum von denen drauf (war schon drauf als ich ihn gekauft habe) und der rostet nicht und soundet nicht schlecht. Kann ich eigentlich nur empfehlen.
ZitatOriginal von Sh@rky
ich weiss jetzt nicht, was Du damit meinst... hab' ja 2 identische Autos verglichen, also mit gleichem Gewicht.
Ich meine nur: wenn Du zwischen 6000 und 8000 rpm 40 PS mehr hast, merkst Du das im täglichen Strassenverkehr eben wirklich praktisch nicht
40nm mehr merkst du bei einem 1000kg Auto eher als bei einem 1800kg auto. Das mein ich..
Aber wie gesagt hab ich keine Ahnung wie schwer der Volvo und wie schwer der 200sx ist..
Kenny, wird etwas höher sein als der momentane NSX.. zu teuer für mich 
btw: http://www.bockstallers.de/bes…/anneau_de_rhin_150kb.wmv
Kleines Filmli von einem CRX Delsol VTI auf der Rennstrecke, da hört man den Sound recht gut vom Vtec.
ZitatOriginal von Kenny2004
obwohl ich jetzt den civic hab träum ich immer noch von der Acura NSX
Warten, ende 2004 soll ein neuer kommen:
3,4l, >300PS, V6, V-Tec, Heckantrieb, Mittelmotor und wenn das handling am alten NSX anknüpft dann wird es das totale Traumauto!
Sharky: Der Saab ist glaub ich auch ein bizzi schwerer els ein 200sx oder?
hihi: "den roten hab ich erst gerade gekauft. der kriegt nen grösseren turbolader und feste hydros, bessere pleuel und sollte dann 8000rpm fest sein."
Du meiner ist Stock bis 8000 fest und mit anderen Ventilfedern hält das teil locker 9500rpm aus
Jaaa ich weis, ich hab trotzdem kein Brot gegen deinen, aber Honda rult trotzdem 
ZitatOriginal von SneakBite
Nun gut, wenn man wegen meinungen angeprangert wird, habe ich eine gute Idee: Wer von den Admins kann Französisch. Niemand?? Gut, dann eröffne ich einen Französisch-Thread, dort kann man seine Meinung sagen, ohne dass man gleich an einen Pranger gestellt wird.
Ich glaube die meistens Admins hier, oder besser, die meisten Leute hier können genug Französisch um das zu verstehen Also Schreib besser nicht zuviel
ZitatOriginal von Kaioken
@Manny
Das von mir gepostete Bild ist glaub die angepasste Variante des Tenzo's an einen MR2.
Aber hast schon recht, meist sind bei den universellen Pilzen die Rohre viel zu kurz und es wird warme Luft angesaugt ...
Wie sieht's bei Dir mit Anfahren am Berg aus, jetzt wo Du ein leichteres Schwungrad hast?
Zieht schon etwas besser an, aber die NM fehlen da halt trotzdem. Aber mein Tuning ist ja noch lange nicht fertig
Zitat
Apropos Rikli
Fährt der Auch Toyota? Kenne nur seine DTC CTR's- fährt jedenfalls mit seinen Hondas nicht schlecht mit! Wenn er nochdirekte unterstüzung von Honda bekäme wärs wohl geil...
Andere Ansaugrohre bringen bei Honda meist wenig, sind eher kontraproduktiv. Gerade die Comptech Icebox ist brauchbar und noch eine andere, mir fälltaber der name grad nciht ein. Ausserdem muss sie für den Civic gemacht sein, sonst verlierst du locker mal 10PS
Würd mal ne andere Auspuffanlage inkl. 100Zeller Kat. und FK runter mechen, damit sollte ca. 10PS Rauskommen. Catback, Mugen oder Fujisubo. Dann Schwungrad etwas abdrehen (weiss nid wievil beim CTR drinliegt, bei mir warens ca. 4,8kg die da weggenommen wurden) bringt nicht mehr PS, abder das Auto zieht untendurch deutlich besser. Und das letze must-have ist ein andere Benzindruckregler, seit diese Anschaffung hängt mein DelSol so geil direkt am Gas.. Bringt auch keine PS, aber viiiiel schöneres Ansprechverhalten.
btw:
http://www.tss-tuning.de
http://www.afh-tuning.de
http://www.rikli-sportgarage.ch
3 der besseren Hondatuner, wobei ersterer nur ein Shop ist.
ZitatOriginal von Kenny2004
Gut das es mim CRX nicht klappt ist mir auch klar....aaaaaabbbeeeeerrr ich hab es mir erlaubt seid gestern besitzer einses Civic Type R zu sein, ich kann es am Freitag abholen...nun ich wollte Chiptuning für Type R haben, und OK 40% sind etwas zu viel aber so 25 bis 30 PS mehr sollte eigentlich drin sein....
Nöp vergiss es. Ohne weitere Anpassungen holst du kein PS aus der Karre, schon gar nicht mit Chips "von der Stange". Mit einem angepassten Tuning sind ev. so 5 PS drin, lohnt sich aber nicht!
Honda hat das zeugs eben schon verdammt ordentlich eingestellt. Da gibts ohne weitere napassungen nicht viel zu machen.
CTR ist geil.. leider streuen sie etwas nach unten
Was hast du für einen? Also welchen Jahrgang?
ZitatOriginal von DarkLordSilver
jo aber mein borad läuft immer noch
Ja meins auch. Hab den Stecker wechseln lassen von nem Kumpel
Blacky:
Weisst du, ich hab halt lieber ein zuverlässige System, darum hab ich beides neugekauft. Ausserdem war mal wieder was neues fällig.
Und selbershculd wenn man sich ein 550W CWT kauft obwohl man realistischerweise ca. 250W braucht
ZitatOriginal von Kenny2004
Kennt jemand ne Gute Honda Chiptuning seite???? ich hab überall gesucht nichts gefunden was einigermasen gut wäre, also 40% Leistung sollte es schon sein....
muha..
Kalr bei nem Sauger 40% Mehrleistung nur mit Chiptuning. Hallo aufwachen! Das wär ja bei deinem so ca. 70PS. Also VERGISS ES.
Da kannst du nicht einfach den Ladedruck ein bisschen erhöhen um mehr PS rauszuholen. Da gehört schon etwas mehr dazu:
Um auf soviel Mehrleistung zu kommen müsstes du wohl nen Integra-Motor mit schärferen Wellen, Kompletauspufanlage, mehr verdichtung, anderer ansaugtrakt und dann nochh etwas den chip anpassen, rpm auf ca 9200 setzen, so kommst du ev. auf 220PS. Aber das nur bei gutem Tuning.
Oder halt nen Turbo oder Kompressor, aber dann ist halt das Honda-Vtec-Feeling verloren *g*
ZitatOriginal von ReDiculum
wieder zurück zum 4 rad:
ich war vorgestern aufm leistungsprüfstand mit meinem a3. schaut selbst
Und was für Specs? wieviel PS? NM?
könntst mal die Leistungskurve hier reinstellen, wär noch interessant
btw. Machst du auf der a-bahn manchmal während der fahrt auch die Haube auf? hehe
ZitatOriginal von Blackmagic
Der stecker sah schon bei mehreren so aus, unter anderem Mannyac und DLS
Ja, aber ich habe danach Mainboard und Netzteil gewechselt
Also sicher mal Sp4 draufspitzen.
Und falls die HD an einem "nicht standard" Controller ist (Also Promise, HPT oder SilImage oder was weiss ich) muss ev. der Treiber aktualisiert werden, dann sollte es klappen.
