Beiträge von Sh@rky

  • TV am Krepieren?

    nein, ein vertikaler Strich


    Er tönt auch etwas komisch, knackende Geräusche. Vielleicht hat er das nicht so gerne, wenn man ihm ständig oben eins draufknallt? :D

  • TV am Krepieren?

    Ist das der definitive Tod eines TV-Geräts?


    Das Bild zieht sich von 16:9 etwas zusamen, manchmal bis auf einen Strich.
    Wenn er warm ist, kommt er manchmal noch, in letzter Zeit aber immer schlechter.


    Wenn man ihm einen oben draufhaut, kams meistens wieder (d.h. spannte sich wieder aufs volle Format), aber das geht inzwischen auch nicht mehr.


    kann man da etwas machen? Etwas ersetzen? Oder lohnt sich das nicht?


    Ist ein Grundig 100Hz 83cm, so etwas in der Art: http://www.toppreise.ch/prod_80251.html

  • Intel CORE2DUO E6600 mit Mainboard

    Ich glaube, Du hast das falsch verstanden - die meinten das nicht so.


    Fakt ist, dass Du das Material, das man zu einem Neupreis inkl. Porto (selbst, wenn man es bei zwei Shops bestellt) für 475.- nagelneu bekommt, hier kaum für mehr als die 10% unter NP verkaufen kannst.


    Wenn Du jemanden hast, der Dir dafür 450.- gibt, würde ich den Handel aber schleunigst durchziehen ;)


    btw: das "Hallo" kannst Du Dir sparen, das braucht immer zwei Zeilen für nichts :D

  • Japaner-Thread

    Zitat

    Original von AdiZollet
    Ne im Ernst die Zusatzagregate vernichten einen nicht zu verachtenden Teil der Leistung.


    einen nicht zu vernachlässigenden, aber zu verachtenden Teil :D

  • Eure Traumautos/Bikes

    Zitat

    Original von MiBfinity

    Knackig kurze 436cm, 306PS, 400NM, knapp 1.5 Tonnen. :rock


    Der Motor ist ja bekanntermassen der absolute Obermonstersauhammer. Sowas Geiles bin ich glaubi wirklich noch fast nie gefahren (RS4? SAAB? :gap)


    Aber wenn schon, nähme ich da schon der 335i Kombi, der 1er müsste da sonst preislich wahnsinnig sein...

  • Japaner-Thread

    Zitat

    Original von AdiZollet
    Anderes Beispiel: Häng mal den Alternator ab...
    Der frisst auch toll Leistung. Es gibt sogar Kits mit denen man den alternator Kurzzeitig abhängen kann


    Du meinst für ungetrübte Beschleunigungsvorgänge mit japanischen 200PS-Saugern? :gap ***duck***

  • Japaner-Thread

    Zitat

    Original von Skoalman
    Ja, da hast du recht! :cheers Aber wenn ich bei 35°C Aussentemperatur die Klimaautomatik auf 25°C einstelle, so strömt trotzdem ca. 15°C kalte Luft aus den Lüftungsdüsen.... ;)


    ... am Anfang ;) :gap


    Zitat

    Falls der Ladedruck wirklich angepasst werden sollte, sehe ich das an der nicht geeichten Skala ohne Markierungen sicher nicht.


    Ich sehe an meiner Ladedruckanzeige sogar einen Unterschied je nach Lufttemperatur. Bei 30°C habe ich einen um gut 0,1bar höheren Ladedruck als bei 10°C. Auch die Luftfeuchtigkeit hat einen Einfluss auf den Ladedruck. Ist ja eigentlich auch logisch, da sich die Ladeluftregelung anhand der vom LMM gemessenen Luftmasse orientiert, die Ladedruckanzeige jedoch auf die Luftmenge reagiert. Der LMM besteht ja aus einem Heizelement, welches durch die vorbeiströmende Luft abgekühlt wird und dadurch seinen elektrischen Widerstand verändert, woraus dann das Steuergerät die durchfliessende Luftmasse errechnet. Nun kühlt natürlich kalte und feuchte Luft dieses Heizelement stärker ab als warme und trockene Luft, weshalb die Ladedruckregelung früher eingreift und die Wastegateklappe am Turbolader öffnet. Aus diesem Grund profitieren Turbomotoren mit Luftmassen-Ladedruckregelung (entgegen der allgemeinen Meinung) leistungsmässig nur sehr beschränkt von einer niedrigen Lufttemperatur. Einzig die Ladeluftkühlung arbeitet mit kalter Luft effizienter.[/quote][/quote]
    Also müsste ich das am maximalen Ladedruck sehen?
    Aber sorry, da geht derart die Post ab, das ist ja schon fast beängstigend, das kennst Du ja von Deinem auch - da hab' ich keine Zeit, mit der Nase auf die Ladedruckanzeige zu gehen und genau zu beobachten, was der Zeiger macht :D



    btw: Gestern Abend habe ich einen Erfolg verbuchen können: ich habe einen ZEIGERAUSSCHLAG beim Tourenzähler GESEHEN! 8o :applaus


    Also wenn ich den Motor im Leerlauf drehen lasse und die ausgeschaltete Klima (vorher im Kühlbetrieb auf LO, d.h. maximale Kühlung, unter 17°C eingestellt) einschalte, sinkt die Leerlaufdrehzahl kurzzeitig von ca. 800rpm auf ca. 700rpm - also ist das offensichtlich eine Riesenbelastung für den Motor, das müssen sicher an die 10-15PS sein, die der Klimakompressor zieht, meiner hat ja schliesslich im Leerlauf nur etwa 50PS :D


    Nee echt - schon nur von dem her sieht man, dass man das bei vollem Leistungseinsatz (mindestens bei meinem Auto) schlicht nicht merken KANN ;)

  • Japaner-Thread

    Alles logisch - nur muss der Kompressor nicht die ganze Zeit um 20-25 °C herunterkühlen. Das wäre sowieso alles Andere als angenehm - bei 35°C Aussentemperatur solltest Du die Klimaautomatik auf maximal 25°C einstellen, schon dieser Unterschied ist eigentlich zu gross, um noch als angenehm empfunden zu werden.
    Ich stelle meine Automatik in der Regel auf etwa 5°C unter Aussentemperatur.


    Aber bei meinen Tests habe ich natürlich auf volle Kühlleistung gestellt - zwische NULL und VOLL hin- und hergeschaltet und dazu die verschiedenen Beschleunigungsversuche gestartet.


    Falls der Ladedruck wirklich angepasst werden sollte, sehe ich das an der nicht geeichten Skala ohne Markierungen sicher nicht.
    Und wenn das so sein sollte, müsste ich das beim schlagartigen Einsetzen der Anlage ohne Leistungsabruf auch merken ;)


    Weisch was Märsu? Am beschte gömer's ga probiere, mit de Schwede :D

  • Japaner-Thread

    Zitat

    Original von AdiZollet
    Vllt. mekrst du nichts weil deine Klima permanent läuft. Reiss mal den Klima Kompressor rausvllt. geht er dann mehr.


    Himmigreitzgrutzidirknsacklzementhalleluianomoi! :gap


    Meine Klimaanlage und der Kompressor läuft nur, wenn ich die Klimaanlage eingeschaltet habe. Wenn ich die komplett abschalte (OFF, nicht ECON!) läuft gar nicht, nicht mal die Lüftung. Und wenn ich einschalte, kommt mit einem Schlag der Lüfter und nach einigen Sekunden (manchmal geht's etwas länger, d.h. der Kompressor läuft 100% nicht) kalte Luft. Und von diesem schlagartigen Einsatz merke ich weder am Popometer etwas noch sehe ich etwas am Tourenzähler oder am Tachometerzeiger, nicht einen Miliimeter-Ausschlag.


    Wenn es wirklich so extrem wäre, wie einige hier behaupten (dass man's eben "einfach so merkt"), dann müsste das ein Effekt wie 30PS Mehrleistung bei einem 200PS-Ofen sein ;)

  • Japaner-Thread

    Zitat

    Original von The_Cat
    Jazz ist also ein 200 PS CTR :P?


    Naja, ursprünglich war der Diskussionspunkt, dass ich einfach nicht glaube, dass man's bei einem 190PS-ITR merkt, ich würde aber sogar so weit gehen, anzunehemen, dass man's nicht mal beim JAZZ merkt. Wobei der für seine nur 83PS erstaunlich gut geht - leicht und kurz übersetzt halt.


    Aber bei einer 54PS-FIAT Seicento-Gurke möglicherweise schon - dort macht die Klima aber auch evtl. mehr als 10% aus!


    Aber darum ging's eben nie ;)



    "fühl- und messbar"... ach was - das sind doch reine Behauptungen :D


    Geht's mal austesten und messen ;)

  • VOLVO/Ford-Thread

    Wozu auf die Rennstrecke?


    400PS bringt man bei einem Fronttriebler sowieso bestenfalls geradeaus und ab dem 4. Gang auf den Boden, also ist eh die AB angesagt :gap

  • Japaner-Thread

    Zitat

    Original von The_Cat
    Beim Fiat Seicento mit 54 PS von Hause aus, merkt man es sehr gut, dass der Kompressor läuft...


    Hallo Cat! Es ging IMMER um CTR/ITR mit 200PS ;)

  • Japaner-Thread

    Das ist aber auch wieder ein ganz geiler Vergleich!


    Ein 1000kg 2-Sitzerli mit KW-Gewindefahrwerk mit einem 1400kg 5-Plätzer-Familienwagen mit Standard-Sportfahrwerk ;)


    Und was das vermeintliche Reagieren des Motors auf die Klimaanlage mit dem Fahrwerk zu tun hat, ist mir schleierfhaft :D