Beiträge von Sh@rky
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Naja, so reine Downhill-Strecken à la Gurten machen mir halt weniger Spass - ich liebe Single-Tracks und schnelle technische passagen, aber das kann man halt mit Euren 20kg-Töffs ohne Motor vergessen
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Zitat
Original von GaleP
PS: jürg chum its o mau cho downhille
Mit einem Cross-Country-Bike
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Wenn Du an der Karte rummanipulierst, kann auch der Schweizer Importeur die Garantie ablehnen, da der Hersteller fast mit Garantie die Garantie auch abklehnen wird - und zwar unabhängig davon, ob man wissenschaftlich fundiert nachweisen kann oder nicht, dass diese Manipulation nichts macht.
Ich würde auch den originalen Kühler draufkleben und dann in die RMA schicken.
In welchem Shop hast Du sie gekauft?
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Zum Thema Velo-Frisieren:
Kollege und ich sind seit Jahren die absoluten Gewichts-Fetischisten. Wir haben schon vor 15 Jahren unsere Bikes mit Aluschrauben und den leichtesten Sätteln, Sattelstützen, Lenkern, Vorbauten und Pneus usw. ausstaffiert, jeweils auf der Küchenwaage die Erfolge dokumentiert
Nun hat er's mal wissen wollen:
Er hat sich ein Rocky Mountain All-Mountain gekauft, echte 12.2kg (was für ein All-Mountain schon verdammt leicht ist!).
Der Diskussionspunkt mit seinem Händler war:
Bringe ich bei den Laufrädern noch 1kg weg?
Händler: "locker, da haben wir doch noch ein paar schöne Felgen usw..."
Kollege: "niemals"Gesagt getan: der Händler nimmt das leichtestmögliche (noch brauchbar stabile) Rad, mit den leichtesten Felgen, Speichen, kleinerer Scheibe, die leichtesten Pneus - Aufwand: rund 2'000.-! Resultat gegenüber dem schon nicht allzu schlecht ausgerüsteten Rocky Mountain: nur 300g gespart, also weit weg von einem Kilogramm!
Mit V-Brake anstelle der Scheibenbremsen sind aber ohne Probleme 1kg drin (da die Bremskräfte nicht über die Speichen übertragen werden müssen, sind viel leichtere Komponenten möglich ohne die Stabilität zu gefährden).
Mein Kollege hat sich nun für 2'500.- ein Trek Cross-Country (das TEAM-Velo 2004) Occasion gekauft: mit Carbon-Rahmen, XTR und den edelsten Komponenten (NP: 8'000.-!), echte 10.2kg!
Es ist schon irrsinnig, welchen finanziellen Aufwand man für ein paar 100g machen muss... da kauft man sich doch glatt besser ein zweites (erst noch wesntlich leichteres) Velo
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Ich würde jetzt auch mal aufs Windows tippen. Schieb doch mal die CD rein und mach ne Reparatur. Das dauert 15 Minuten und dann weisst Du's.
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Ich würde jetzt mal (wenn Du nicht grad einen teuren Wagen fährst wie z.B. AUDI, BMW, Volvo oder SAAB :D) mit 5-600.-/Monat rechnen. Ob's dann 470 oder 620 oder 670 sind spielt keine grosse Rolle, aber auf jeden Fall geht's nicht mit 300.-/Monat, wie das einem manchmal Leute glauben machen wollen.
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Zitat
Original von zbolle
Mal nicht so vorschnell: Warst du mit dem auf der Bahn? Wir haben den als Firmenfahrzeug für die Bauleiter. Die kotzen auf das Auto. Der sei Arschlahm obenaus, habe keinen Platz im Vergleich zu einem Passat Kombi und fahre sich wie ein Schiff. Wir haben auch A4 Avant 2.0 TDi (non-s-line und s-line). Die fahren sich im Vergleich dagegen viel spritziger in allen Belangen, obwohls der selbe Motor ist. UND DER AUDI IST SCHWERER!
LOLSorry, aber dann haben die Jungs einen Knall oder reden nicht vom gleichen Auto!
Ich hatte selber einen Passat Kombi - da hast Du weder hintendrin (bin im Touran auch hinten drin gesessen) noch im Kofferraum auch nur annähernd so viel Platz! Also was die für einen Scheiss verzapfen kann ich ja wirklich nicht nachvollziehen
Länge / Breite / Höhe / Volumen:
Passat: 1.64m / 1.01m / 41cm / 565L
Touran: 1.74m / 1.05m / 57cm / 1'990L! (selbst mit 3. Sitzreihe noch 700L!)Die vergleichen wohl den Passat mit 2 Sitzreihen mit dem Touran bei 3 Sitzreihen - das geht natürlich nicht!
Auf der Bahn war ich damit nicht, aber mein Junior (SAAB gewohnt :D) und 3 Kollegen sind damit innert 4 Tagen nach Bremen und zurück, Autobahn problemlos 160 und sie waren begeistert
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Zitat
Original von DerliebeWolf
bitte keine ot diskussionen und posts, die meine ware schlecht machen, denn es ist klar: es gibt IMMER besseres....aber ich biete halt nur das an was ich habe
Hat jemand Deinen Kühler schlecht gemacht? Dann müssten wir ihn :smack, denn das ist nach wie vor einer der besten Luftkühler -
Zitat
Original von zbolle
und wie "fühlt" sich ein S von Audi im Vergleich zu einem MPS an? Jetzt mal abgesehen vom Platz, Motor, Fahrwerk, Preis.
Na ist das aus meinem Post nicht herausgekommen?
"Bereits beim Wegfahren hatte ich den Eindruck, dass ich in etwas Qualitativ extrem Hochwertigem sitze (im RS4 natürlich auch)."Das sagt doch alles: es war einfach extrem "wertig"; Haptik haben wir das vor einigen Wochen glaubi genannt
Man kann das nicht beschreiben, es "wirkt" einfach
Zitat
Du wärst ja jetzt der erste, der da eine 100%ige Aussage machen könntest. Ich kenne nur den 3MPS gegenüber einem Audi A3 S-Line.
Ich interpretiere "der erste" jetzt mal zeitlichS-Line ist einfach der ganze optische Karsumpel drumherum - das bringt gar nichts.
ZitatOriginal von Skoalman
Sh@rky, hast du deine Seele dem Teufel verkauft?
überhaupt nicht (die gehört Gott 8)), aber ich bin einfach absolut positivstens überrascht!
Ich habe zwar heute morgen wieder mal feststellen müssen, dass meine schwedische Boden-Boden-Rakete zwischen einfach 2000 und 45000rpm besser zieht (in jedem Gang) als selbst der RS4 und genauso spotan anspricht wie der 4.2L-Sauger(!), aber ist ja auch logisch: gleich viel Drehmoment bei tieferen Touren und 300 kg weniger Gewicht.
Aber trotzdem bin ich selbst vom S3 mit etwas mehr Eseli aber fast 100Nm weniger und etwas mehr Gewicht komplett überzeugt - das macht einfach extrem Laune, dieses Auto
Allerdings würde ich wohl eher den A3 Sportback mit dem 2.0 TFSi und einem ABT-Chiptuning kaufen: wesentlich günstiger, mehr Platz, 5 Türen und wohl genau gleich viel Spass
Wobei: der S3 hat einen grösseren Ladeluftkühler und vor allem stärkere Pleuelbolzen und verstärkte Pleuellager - wenn man den serienmässigen mit 200PS/280Nm per Chiptuning auf 240PS/350Nm hebt, hat man das natürlich nicht, d.h. die Lebensdauer des Motors ist evtl. verkürzt.
btw: Powercar Nr.5, Vergleich BMW 130i/AUDI S3. Zitat zum S3: "Das maximale Drehmoment liegt zwischen 2500 und 5000rpm an, das heisst, man fährt... praktisch immer im Bereich der maximalen Kraft" - wie Sh@rky zu sagen pflegt, also auch mit einem solchen Sportmotor schaltet man praktisch immer vor 5000rpm (oder sicher fast immer vor 6000rpm, obschon er locker auf 7000rpm dreht) - ich hab's gestern genauso erlebt (obschon ich ihn natürlich ein paar Mal auf 7000rpm gedreht habe, aber das ist eben gar nicht nötig).
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Ich kann mir nach dieser Probefahrt einfach nicht vorstellen, dass das irgend ein Problem sein sollte...
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LOL - die sind doch nicht normal
oder dann fahren sie alle die billigsten Modelle. Bei diesem hier (OK, der kostet ja auch bereits etwa 54'000.-) gibt's IMHO nichts zu meckern, im Gegenteil, eigentlich nur zu loben.
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Das kann ich natürlich nicht so gut beurteilen, nach je ca. 30 Minuten - ich habe ja auch vor allem auf den Motor und das Fahrwerk und das ganze "Sich-Anfühlen" geachtet - aber irgendwie kann ich das nicht so ganz nachvollziehen.
Entweder sind die extrem heikel oder dann geht's bloss darum, herumzustänkern.
Spaltmasse...
Sorry, wenn ich schon nur die Ledersitze und das Armaturenbrett oder das Lenkrad angeschaut und angefastt habe, hatte ich den Eindruck: PERFEKT! Ich wüsste nicht, was es da zu kritisieren gäbe. Vielleicht würde ich nach einigen Wochen/Monaten auch etwas finden, aber der erste Eindruck war einzigartig.
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Was heisst da "EINEN"???
BEIDE!
Der RS4 ist ja vom Sound her das Geilste (auch wenn der M5 sehr geil war), das ich je gehört habe (man kann noch die S-Taste am Lenkrad drücken, dann wird die Motorelektronik agressiver und im Auspuff öffnen sich zwei Klappen - man hört den Unterschied wirklich! Im Allmend-Tunnel musste ich natürlich paar Mal zurückschalten - notabene bei geöffnetem Fnster
- da geht's einem kalt den Rücken runter Der S3 tönt aber auch arschgeil!
Vom Motor her ist der RS4 natürlich gewaltig - man spürt und hört die rohe Kraft.
Was mich etwas geschockt hat: ich habe mich dabei ertappt, dass ich trotz den 4.2L Hubraum nicht mit 2000rpm rumcruiste, sondern eher im 3. bei 4000-5000rpm den Sound genoss - und wie er dann hochdreht - locker bis 8000rpm - einfach unbeschreiblich!
Nun - der S3 hat mich aber noch fast mehr überzeugt: extrem kompakt und trotzdem sehr bequem, nicht agressiv und trotzdem sehr schnell. Bereits beim Wegfahren hatte ich den Eindruck, dass ich in etwas Qualitativ extrem Hochwertigem sitze (im RS4 natürlich auch). Nicht, dass das Armaturenbrett oder die Schalter oder sonstwas irgendwie anders gewesen wären als im Mazda - aber die Laufruhe und das komfortable Fahrwerk, das aber trotzdem sehr sportlich ist.
Und dann der Motor! Der reagiert bereits ab 2000rpm wunderbar und dreht ohne Murren auf gegen 7000rpm! Reagiert sehr spontan - zwar nicht brutal, eher sanft, aber mit Nachdruck. Ich merkte diesbezüglich (ab 2000rpm) eigentlich praktisch keinen Unterschied zwischen dem S3 und dem RS4! Der RS4 ist zwar etwas kürzer übersetzt als der S3 (bei 130 km/h im 6. 3000rpm, der S3 nur etwa 2500rpm, aber bitte nicht behaften, einfach so ungefähr) - aber der S3 schiebt dank des Laders und des niedrigeren Gewichts mindestens so gut.
Vor allem aber der Vierradantrieb ist eine Wucht - da gibt's kein Zerren an der Vorderachse - trotz Sperrdiff ist da der Mazda kein Vergleich. Der S3 zieht auch bei heftig gefahrener Autobahnausfahrt und vehementem Gaseinsatz wie auf Schienen!
Ich muss ehrlich sagen: die 17'000.- Mehrpreis würde ich glatt investieren.
Wenn man sich vor Augen hält, dass der RS4 gleich viel kostet wie zwei S3 ist das andererseits auch wieder ein kompletter Witz. Der RS4 kann eigentlich nichts besser, nur dass er eben mehr Platz hat und einen extrem beeindruckenden Motor/Sound.
genau deshalb - weil einem die Augen geöffnet und Vorurteile abgebaut werden können, sind solche Testfahrten durch keinen Test in irgend einem Heftli zu ersetzen.
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Zitat
Original von MiBfinity
Und noch was: Ohren auf, beim RS4!
GOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOTTTT!!!!!SOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO GOOOOOOOOOOOIL!
Ich stehe noch unter Schock!
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Ja, evtl. (eigentlich suche ich ja 1GB, da die 450-Franken-Edelram in meiner Kiste wirklich nur brachliegen, zocke nicht BF2 und Vista kommt erst drauf, wenn's mindestens das Sp1 dazu gibt :D)
Was sind es genau für welche und wie laufen sie mit CL4 und/oder CL5?
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Zitat
Original von Cosmo Kramer
Ist schon mal ein Hoffnungsschimmer
DDR2-RAM laufen gemäss JEDEC normalerweise alle mit 1.8V, das ist ja die Standardspannung für diese RAM-Art. Einige OC-RAM laufen nur mit erhöhter Spannung.Zudem hast Du nach einem Reset ja auch nicht mehr den übertakteten FSB sondern die standardmässigen 200MHz - da laufen die garantiert.
Irgendwo im Marktplatz verkauft übrigens jemand noch bessere 2GB DDR2, mit Micron D9-Chips
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Was hast Du für G.Skill?
