Beiträge von Sh@rky

Zitat

Original von Ganto
wenn du sympathie für diese seite empfindest schön für dich.

Das hat eigentlich gar nichts mit Sympathie zu tun, sondern ausschliesslich mit dem Respekt vor der Arbeit dieser Leute.
Abgesehen einmal von der Tatsache, dass THG regelmässig die IMHO mit Abstand besten (und nicht nur die mit Abstand ausführlichsten) Übersichten über CPU's und Grafikkarten macht.

Zitat

ich finde seiten wie z.b. computerbase eindeutig um längen besser recherchiert und auch viel kompetenter geschrieben. da kann man auch mal noch was lernen und muss sich nicht die ganze zeit mit komischen interpretationen und formulierungen herumschlagen.

Ich finde computerbase auch gut, aber grad "um Längen besser" finde ich ziemlich übertrieben.

Zitat

imho, ist das knowhow, dass man von einem forumsmitglied erwarten kann nicht umbedingt vergleichbar mit dem eines hardware-redaktors einer mehr oder weniger renomierten seite... oder?

Das Knowhow von Forenmitgliedern wird in speziellen, beschränkten Bereichen wahrscheinlich sogar sehr oft sehr viel besser sein, als das eines Redakteurs, der sich seine Informationen zwangsläufig zusammensuchen muss (wenn er nicht grad zu einem Thema schreibt, bei dem er eben auch ganz spezielle, tiefgreifende Kenntnisse hat).

Aber wenn er das nicht dürfte, dann dürften wir auch hier in unserem Forum keine Artikel mehr schreiben (wenn die auch so zerpflückt würden), dann dürften wir wohl nur noch Ars Technica-Artikel lesen - nur verstehen die viele schon gar nicht mehr richtig

btw: ich finde die durchgehende Kleinschreibung für sms noch halbwegs OK - in Briefen und Forumsbeiträgen ist's hingegen nicht angebracht.

Zitat

Original von zbolle
Naja, wir schreiben ja nicht zu jeder Saab-, Volvo-, C6-, TVR-Kiste denselben Schmarrn immer wieder hin.

köstlich!

wobei: eigentlich läuft das schon eher unter mobbing...
(aber da bin ich ja auch selber schuld, da ich immer Modelle poste, die nicht so bekannt/beliebt sind wie BMW :D)

Zitat

Original von OutOfRange
ich weiss nicht ob das nun was positives oder negatives ist soweit oben auf der liste zu sein

Das musste ja kommen - vom ewigen Anti-Sh@rky-Stänkerer - notabene selber auch in den Top-Five

(bitte nicht 100% ernst nehmen :D)

Also ich muss ja schon zugeben, dass ich paar Posts bei CPU zusätzlich gesetzt habe, nachdem ich (mindestens von mir lange unbemerkt) bis auf wenige Zähler an den ewig unvergesslichen killersushi herangekommen bin

Aber einen nicht ganz unerheblichen Anteil an den vielen Posts hatte mein vielen unvergesslicher, aber leider gelöschter OCZ-Kleinkrieg mit sushi

btw: das dämliche Foto hat eine völlig unfähige Pfeife in unserem Amt aufgenommen - Gegenlichtaufnahme

@Hamann Z4M:

Wie man die wunderschönen Linien des Z4M Coupés derart verunstalten kann, kann ich nicht begreifen, und dann noch die beiden lächerlichen Spoiler

Verunstalten, nicht tunen, würd' ich das nennen. Aber das ist natürlich Geschmacksache - der Markt scheint den Leuten recht zu geben, sonst würden sie von selbst verschwinden mit solchem Schmarren

Zitat

Original von tornado
Viele der Zitate aus dem Thread bei p3d stehen dort nur wegen ungenügenden Lesefähigkeiten, und das ist deutlich lächerlicher als ein kleiner Recherchefehler oder etwas andere Ansichten für die Fähigkeiten von Servern.

Dem ist nichts hizuzufügen, ausser:

Zitat

Original von zbolle

..und der reicht auch schon aus.

Ich glaube, behaupten zu dürfen, dass ich in diesem Thread wohl mehr als genug Bilder gepostet habe, da kann ich mir etwas Text auch noch erlauben.
Und auf meine letzten Posts gab's nicht mal mehr Reaktion (da keine langweiligen BMW-M6- oder Merc CLS-Modifikationen oder sowas)...

Zudem haben wir die Diskussion (die sich halt einfach so ergeben hat) ja verlegt

Das kann von

100.- (Trabi, direkt zugänglich, oder haben die gar keinen Zahnriemen? Ah ja, sind ja Zweitakter :D) bis

2'000.- (AUDI RS4/S4 usw) reichen

Zitat

Original von DarkLordSilver
Hoffentlich liest das mal ein Ingenieur, der wirklich was davon versteht, der wird sich krumm lachen.

Sorry DLS, nimm's mir nicht übel, aber ich bin eigentlich immer für's Motto: Schuster bleib' bei Deinem Leisten.
Ich wage zu behaupten, dass Du im Vergleich zu Skoal so ziemlich absolut rein gar nichts von Motoren verstehst (ich habe nämlich auch ausserhalb des Forums schon sehr oft und intensiv mit Skoal diskutiert, auch vor Ort, über meinen Motorraum gebeugt)! Also lass' solche ignoranten Sprüche.

Und ein Ingenieur wird sich garantiert nicht krumm lachen - ich habe im Büro genügend Gelegenheit mit einem Automobilingenieur zu diskutieren und ich mache das auch - und ich selber verstehe im Vergleich zu Skoal auch wenig davon (wobei ich inzwischen sogar den Eindruck habe, mehr von Turbomotoren zu verstehen als mein Garagier :angst)

Und was die Diskussion über Warmfahren mit Autoverkäufern zu tun haben soll ist mir völlig schleierhaft, denn davon reden die wirklich nie (wie sollten sie auch - das interessiert eh keinen und sie verstehen ja wohl auch wenig davon?)

Der einzige Vorwurf, den ich akzeptieren würde, ist der, dass wir hier im Traumauto-Thread extrem OT sind!

Ich schlage vor, dass wir die Diskussion in den Turbo-Thread verlegen - damit hier zum 20. Mal die S2000 gepostet werden können

Sorry, ich finde diese Hetzkampagne von planet3dnow etwas arm... die hätten das doch gar nicht nötig

Und wenn dann noch korrekte Angaben ins Lächerliche gezogen werden, wird's definitiv nur noch oberpeinlich

Und die ganze Welt lacht noch mit - steht ja immerhin PLANET3DNOW dabei!!

Zitat

Sie bietet Anschlussmöglichkeiten für VGA und DVI. Ein Betrieb von zwei Monitoren ist möglich, falls mit dem Server komplexere Aufgaben durchgefühert werden müssen

Was mit der Dual-Display-Unterstützung nicht gut sein soll, versteh' ich nicht: die schreiben nirgends, dass man GLEICHZEITIG VGA- und DVI betreiben kann!

"Flexible display support: Dual integrated DVI transmitters (one dual-link + one single-link)" (Quelle: Sapphire)

Es würde unserem Forum gut anstehen, wenn wir nicht in den allgemeinen Auslach-Tenor mit einstimmen würden

Dann halt eine Trockensumpfschmierung einbauen

Zitat

Original von Skoalman
Der Bereich bis 2500min-1 reicht mir bei kaltem Motor, auch ohne Ladedruck, völlig aus. Für den kalten Motor sind entweder hohe Drehzahlen (über 3000min-1) oder hohe Kräfte (vorallem beim Turbomotor) aufgrund der Schmierung problematisch (am Schlimmsten natürlich die Kombination von beidem)

Das ist klar, aber jetzt mal ehrlich: unter 2500rpm? Also nach 2-3 Minuten, wenn ich nach der Umfahrung Steffisburg auf die AB komme, sind doch 3-3500rpm oder sogar 4000rpm bestimmt absolut kein Problem mehr? Und mit <2500rpm kommst Du da wirklich nicht vom Fleck!
Ich gebe einfach möglichst wenig Druck - aber mit max. 2500rpm und 1/3 Ladedruck, brauchst Du ja von Heimberg bis zur Windrose, um auf 140 zu kommen

btw: Gemäss Bordhandbuch (das haben alle schwedischen Flugzeuge :D) kann ich den Motor voll belasten, sobald die Temperaturanzeige im mittleren Bereich ist (bei den rechten 3 Instrumenten, der linke Zeiger: unten grün=kalt, oben rot=heiss, dazwischen ein breiter gelber Bereich)

Finde ich grad etwas übertrieben, denn die Wassertemperatur ist bereits nach ca. 3 Minuten im gelben Bereich - da hätte ich noch nicht den Mut, wirklich vollen Ladedruck zu geben

Nachdem die Deppen meinen heissgeliebten SAAB nicht mehr haargenau auf Originalzustand hinkriegen, bereue ich es schon ein wenig.

Griesbreimarder = Kleinkind

Zitat

Original von Skoalman
zudem ist der Begriff "Warmfahren" sehr relativ. Ich fahre z.B. die ersten 5min immer nur im Drehzahlbereich bis max. 2500min-1 und ohne Ladedruck, also mit maximal 1/3 Gaspedalweg. Anschliessend immer langsam etwas mehr und frühstens nach gut 15min über 3500min-1 und mehr als 2/3 Gas. Das mag übertrieben wirken, dem Motor hingegen wird es gefallen!

Das Wichtigste an der ganzen Sache ist sicher, dass Du nicht zu viel Ladedruck gibst, die Drehzahl macht dem nichts, wenn Du im Bereich bis 4500 oder so bleibst, selbst nach 1m nicht.
Auf 5000rpm mit ganz wenig Ladedruck drehe ich meinen frühestens nach 5min. Und mehr als den halben ladedruck gebe ich frühestens nach 6-7'.

Also eine geschlagene Viertelstunde ohne vollen Druck und unter 4000rpm würde ich glaubi nicht schaffen - da bin ich schon in Bern

Aber das mit dem "Ausblenden" des oberen Drehzahlbereichs wäre sicher nichts Schlechtes - natürlich müsste man bis vielleicht 4000rpm brauchen können, einfach nicht auf 6-7000rpm drehen können.

Gibt's das beim M3 und M5 nicht bereits? Oder sind die orangen und roten LED einfach nur eine Hilfestellung?

Ich glaube, der geile blaue Aero in Wichtrach ist auch weg. Jedenfalls im Autoscout nicht mehr drin...

Als ich wegfuhr ist das so ein Sack drum herumgeschlichen, mit Frau und Griesbreimarder... tat ganz interessiert

Zitat

Original von OutOfRange
du hast im übrigen auch nichtmehr den ersten motor drin soweit ich mich da erinnern kann

Das ist

a) unfair, denn das hat mich rund 8'000.- gekostet (inkl. Kupplung und allem drum und dran rund 10'000.-), und ich kann IMHO nichts dafür!

b) hat der Vorbesitzer 133'000 der 177'000km gemacht, bis er geklepft hat, und ich gehe halt nun mal davon aus, dass der ihn oft oder immer kalt gedrückt hat - denn einfach Serienstreuung oder Pech war das wohl kaum - jeder, der Erfahrung mit verschiedenen Turbomotoren hat, versichert mir absolut glaubwürdig, dass diese SAAB 2.3L-Turbo etwas vom robustesten sind, das es gibt.
Nicht umsonst presst Hirsch aus denen einiges heraus und die laufen absolut problemlos, sonst dürfte der sicher nicht mit dem Segen von SAAB und der 100prozentigen Werksgarantie an diesen Motoren rumwerken und mit 300PS und 400Nm verkaufen.

c) ist der arg gechippt, das würde ich auch nicht mehr machen

Also mein Fahrzeug ist halt leider die Ausnahme, die die Regel bestätigt.

LOL - das ist ja klar, aber WAS WAR DER AUSLÖSER FÜR DEN UNFALL? Das ist doch die Frage.

OK, vielleicht ist er ja mit 80 angebraust und dann hat's ihn mitten ins Gesicht geblitzt, deshalb hat er nix mehr gesehen...

Ist mir auch schon passiert, da erschrickt man im Fall wie Sau!

Es geht eher um den Grund des Unfalls, nicht um das logischerweise oft nicht mehr vorhandene Erinnerungsvermögen an den Unfall selbst

Kollege hat mir grad von einem Skiunfall, den er letzten Winter hatte, erzählt: Auf der Lauberhornabfahrt (er ist Skilehrer und fährt relativ zügig :D) gestürzt, auf den Hinterkopf. Zum Glück mit Helm. Dieser war gespalten (ohne Helm hätte er es nach Aussage des Arztes nicht überlebt). Er konnte sich auch nicht erinnern, wo er war, hat nicht mal mehr den Eiger erkannt.

Ende Oktober vor 9 Uhr morgens bei Sugiez/Ins Sonnenschein? hmm...

Naja, spielt ja keine Rolle (bzw. eben doch, der Porsche ist futsch...)
Hauptsache, der Fahrer hat's überlebt und sonst keine Verletzten.

944er mit 150'000km für unter 5'000.-?

Sorry, die gehen normalerweise für 15-20'000.- je nach Zustand
Da war doch was faul...

Die Friburger (ist das so besser?) reden ja auch oft und gerne französisch und sind stolz darauf (und das Seislertüüütsch versteht auch keine Sau bei uns) - darum schreiben wir wohl meistens Fribourg

Sogar twixtel versteht Fribourg

Emmentaler und Oberländer ist ja auch was völlig Anderes, das sind zwei Gegenden und nicht eine Gegend mit deutscher und französischer Bezeichnung - so ein Seich