Beiträge von Sh@rky

hmmm... neu ist der 180.-

Viele Kratzer tönt nicht sehr sexy...

Dock-Adapter ist normalerweise dabei, oder?

Das versteh' ich schon, mir ginge es genauso...

Aber ich brauche eigentlich nur 1-2GB, d.h. den kriege ich für 170-200.-Dass die 1. Gen. zerkratzen kratzt mich doch nicht so, da ich keine Probleme habe, Sorge dazu zu tragen. Und ob ich 14 oder 18h Laufzeit habe auch nicht, da mein jetziger Billig-mp3 mit 512MB nur etwa 2h läuft (das ist hingegen schon zu wenig).

Von dem her sind mir >300.- einfach zu viel für einen mp3-Player, den ich 4-6 Wochen im jahr in den Ferien brauche

Geil wäre der 8GB schon, aber eben... 300.- wäre für mich das absolute Maximum.

8GB brauch' ich nicht, und ist mir zu teuer.
NP ist 340.- inkl., da ist 330.- natürlich nicht grad extrem interessant.

290.- wäre da schon viel besser, das wären 15% unter NP.

Da könnt' ich mir's glatt überlegen

Nee, ich fahre den übern Winter und wenn er dann irgendwann abliegt, werde ich garantiert wieder einen ähnlich interessanten SAAB finden - das kennt und will eh keiner, folglich sind die Preise tief

Suche einen iPod nano mit 2-4GB, wenn möglich 2. Generation, silber oder schwarz (schlimmstenfalls auch andere Farbe, je nach Preis :D)

Ich halte das für zu wenig, nicht nur psychologisch.

Auf Autoscout werden selbst ältere Modelle und sogar mit Motorschaden für fast 3'000.- angeboten, andere, weniger teure Modelle auch mit über 200'000km im Bereich 3800.- bis 8'000.-!

Und das sind sicher nicht alles Phantasiepreise.

Ich meine, wenn ich eine OPEL- oder VW-Schwarte (im Vergleich zu meinem SAAB) für 35-45'000.- neu kaufe, den Zündschlüssel stecke und um die Ecke fahre, mache ich bereits einen Abschreiber, der wesentlich grösser ist, daher lohnt es sich eigentlich überhaupt nicht, über einen ''Verkauf'' in dieser Grössenordnung nachzudenken.

Naja, bei einem Tachostand vo 280'000km ist halt die nächste Panne nicht sehr unwahrscheinlich. Habe eben in letzter Zeit ab und zu was gehabt, zuletzt den Shit mit der gebrochenen Stirndeckelschraube, die den Spannhebel für den Riemenantrieb der Ölpumpe und Kompressor usw. antreibt. Und da der Mech nicht gemerkt hat, dass diese Schraube aussen gar nicht in ein Gewinde greift, sondern nur innen und annahm, dass dieses ''Gewinde'' am Deckel ausgeschlagen ist, bestellten wir einen neuen Deckel in Schweden, was eben dann die ZKD-Rep. nach sich zog, weil er bei der Montage des Stirndeckels gemurkst hat (beim EInschieben des Deckels zwischen ZK und Ölwanne die ZKD nach hinten geschoben und dann einfach abgeschnitten Aber er hat mir gesagt, dass dieses Risiko besteht und dass er das an meiner Stelle bei diesem alten Auto nicht reparieren würde)...

Klar, es muss nicht sein, dass da jetzt in regelmässigen Abständen solche Sachen kommen. Beim Motor habe ich eigentlich gar keine Angst, aber das Getriebe hat nun halt doch schon 280'000km drauf und mit den >400Nm ist das auch kein Pappenstiel - und wenn's mir das Getriebe klepft, dann Prost. Das wäre dann wohl der Todesstoss.

Klar könnte ich damit einfach zuwarten, aber solche Pannen passieren natürlich immer im dümmsten Moment.

Von dem her hätte ich bei diesem Aero mit erst 32'000km praktisch die Sicherheit, dass ich die nächsten 5 Jahre Ruhe vor solchen Sachen hätte.

Heizer-Auto... LOL. Das muss überhaupt nicht vom Heizen kommen, bei einem so gepumpten Motor reicht da schon ständiges Kaltdrücken absolut aus (und die Leute haben zu 99% absolut kein Gespür für einen Motor), um nach dieser notabene bereits ziemlich grossen Fahrleistung einen solchen Schaden zu provozieren. Oder dann war's halt Pech, Serienstreuung. Jedenfalls ist die Wahrscheinlichkeit, dass so etwas bei ein und demselben Fahrzeug ein zweites Mal passiert bei einem bekanntermassen so robusten Motor praktisch gegen 0 strebend. Und das weiss er als SAAB-Mech haargenau.
Zudem ist er mit mir auf Probefahrt gekommen. Ich habe auch erwähnt, dass ich meinen Wagen immer penibel warmfahre und genau das hat er auch feststellen können: ich bin mit dem Aero zuerst schön zart umgegangen, aber IMHO nicht übertrieben, und erst nach etwa 7-8' hab' ich ihn ein paar mal gedrückt, aber dann wirklich mit Nachdruck, so dass er sehen konnte/musste, dass ich da keine Show abziehe, sondern den Wagen ordentlich probieren wollte und dabei MUSTTE er den Eindruck bekommen, dass ich mit meinem eigenen Auto auch so fahre.

3900.- ist sicher etwas viel, aber da sie inzwischen (richtigerweise) nicht mehr auf dem gesamten Betrag die MWSt. bezahlen müssen, kann er ihn für praktisch den gleichen Preis weiterverkaufen - er macht ja beim Aero das Geschäft (aber dass sie natürlich beim Eintausch jammern, dadurch einen Scheiss-Preis erzwingen und beim verkauften Fahrzeug auch noch absahnen kenne ich insbesondere von den Motorradhändlern zur Genüge und das ist bei den Autohändlern nicht anders)

Mir ist er jedenfalls bei Weitem mehr wert als läppische 1800 Fränkli
Zumal er noch läuft wie kein anderer, den ich bisher probiert habe - t Ausnahme von Skoals Brick

Da fahr' ich ihn lieber grad, bis er keinen Wank mehr macht oder die nächste teure Reparatur kommt. Dann lasse ich ihn stehen und laufe beim Händler herein und streiche einen ganz schönen Rabatt ein, da ich ohne Eintausch handeln kann

LOL - was hat das mit dem 2. Motor zu tun?
Ein Wagen mit 280'000km mit neuem Motor, der erst 100'000km drauf hat, ist sicher besser als eines mit 280'000km, auch wenn der Motor noch problemlos laufen sollte...

Zitat

Original von tornado
Verkauf du als Garage mal ein Auto mit zweitem Motor drin, 280tkm auf dem Wecker, das 13 jährig ist und leider auch nicht alzu gesucht ist. Der müsste den dann entweder fast verschenken oder so lange horten, dass Standschäden fast unausweichlich sind.

Ich finde ja auch, dass die Garagisten ein gaaanz gaaanz armes Völkchen sind - die werden dauernd nur über die Bettkante gezogen, von den bösen Kunden

Er KANN ihn ja praktisch verschenken, wenn er ihn für unter 3'000.- hereinnehmen kann! Wenn der für 3'900.- verkaufen kann IST das verschenkt!

Der Wecker hat ja eben nur 100'000km drauf, das ist ja der Witz an der Geschichte. Und ein SAAB 9000, der vor 13 Jahren mit dieser Ausrüstung 70'000.- gekostet hat ist qualitativ derart gut, dass die 280'000 auf dem Chassis und allen Carrosserieteilen einfach nicht vergleichbar sind mit 100'000km auf einem Auto für 25-30'000.-! Und das weiss er als ehemaliger SAAB-Mechaniker eigentlich genau

Rednex - Spirit of the Hawk

Michael Jackson - Earth Song

@DLS: Der Drumer hat's ja ganz derb drauf!

Genau!

''Der Artikel ist zur Zeit nicht lieferbar
Nächster Liefertermin ist nicht bekannt''

Ein nicht ganz zu vernachlässigendes, kitzekleines Detail

Naja, aber das Problem ist halt immer der Eintausch:

Die kraxeln unter den Wagen und drumherum und runzeln die Stirn wegen der 280'000km - im Wissen, dass der Wecker nachweislich erst 100'000km drauf hat, die Zylinderkopfdichtung grad frisch gemacht ist.

Und trotz der 13 Jahre erwarten die einfach ich weiss nicht was an Zustand!
Aber bezahlen: nichts, jammern, ''ou... schwierig, muss schauen, ob da im Export überhaupt noch was geht''. Und beipflichten, wenn man erwähnt, dass der Wagen wunderschön läuft und zieht wie Sau - ''natürlich, das ist unbestritten...'' aber kaufen will man den nicht, auch bei einem Aufpreis von 17-18'000.-
Ich würde ja nichts sagen, wenn ich meinen SAAB gegen eine 7'000.-Gurke eintauschen wollte. Aber immerhin lege ich ihm da praktisch 20'000.- auf den Tisch.

Nein, das kommt überhaupt nicht auf die Marke an, sondern im wesentlichen auf den Radstand - das ist eine ganz entscheidende Grösse

Ein Renault Clio mit seinem kurzen Radstand ist bei 230 garantiert extrem nervös und damit viel gefährlicher zu fahren als eine grossvolumigen und/oder kräftige Komfortlimousine

Also ich seh' da jetzt auch kein Problem.

Wenn das Fahrzeug für eine bestimmte Geschwindigkeit ausgelegt ist, sollte es kein Problem sein, das auf einer entsprechenden Strecke auch gefahrlos auszufahren.

Bin in D auf einer dreispurigen AB auch schon 250 Tacho gefahren - allerdings muss man dann wirklich aufpassen, was die Autos vor einem machen. Ca. 500m vor mir ist einer rausgefahren, wahrscheinlich mit 120 oder so - das geht dann verdammt schnell und wenn Du auf die Bremse stehst, dauert es fast eine kleine Ewigkeit (da man ja im ersten Moment noch keine Vollbremsung macht) und Du hast immer noch 150 drauf

Aber vom Beherrschen des Fahrzeuges her ist das wirklich kein Problem. OK, der SAAB hat einen sehr grossen Radstand, das macht einiges aus.

Zitat

Original von Marchi
Ein 2001er mit 32000km? Das macht 6000km im Jahr, kann das stimmen? Wer hat den vorher gefahren?

Ein älterer Herr. 1. Hand, Serviceheft sieht absolut perfekt aus - 100% glaubwürdig, die Garage, bei der er die Services gemacht hat, kenne ich persönlich, Aaretal-Garage, top-seriös

Das Ding ist praktisch neuwertig, und das für 20'500.-, bei einem Neupreis von ca. 55'000.-!

btw: Es ist viel übersichtlicher, wenn man die ganzen Vor-Posts nicht mehr mitschleppt

Zitat

Original von Marchi

Ich sag mal es gibt nix, was es nicht gibt.

Ja, genau der

Aber nichts mit Luft rauslassen - sonst muss ich in jeder Tiefgarage mit 2km/h fahren und bei jedem Absatz Angst haben, dass er aufsetzt - das bringt's wirklich nicht.

Aber der Wagen ist effektive fast wie neu und sehr schön zu fahren (auch wenn er den Bumms meines 9000ers nicht hat, aber darauf könnte ich sogar verzichten, er läuft eh genug)

Heute einen SAAB 9-3 Aero (Jg. 2001, 32'000km, 205PS/300Nm glaubi, evtl. auch ''nur'' 280Nm) probiert.

Läuft wirklich wunderschön - wenn er meinen für einen einigermassen vernünftigen presi reinnimmt, werde ich den kaufen!

Also ich weiss ehrlich gesagt auch nicht mehr, was mit euch los ist!

Wenn man da nicht begeistert ist, weiss ich auch nicht mehr, was das soll und was ihr erwartet...

Also die Schwarzwald-Hochstrasse geht auch sehr gut zum Heizen - ist zwar auf 100 begrenzt, aber selbst wenn die Kiste gut zieht ist das ab Waldshut eine ziemliche Herausforderung, da innert nützlicher Frist über 140 zu kommen

Zitat

Original von Primetime
Hui... da hast ihm aber recht gegeben... Da muss man schon ziemlich an's Limit wenn man da auf 140 kommen will!

naja, vielleicht waren es auch nur 135

kurz vor der Beatenbucht geht das schon, der reisst halt brutal an - wenn Du die letzten Kurven mit 70 nimmst, bist Du Ende der Geraden schon auf 130-140
Durch den 60er dann wieder ganz zart - hat ja Touristen dort

Und von Merligen nach Gunten ist das kein Problem, selbst 160 nicht, und dort ist's ja extrem übersichtlich (hoffe, die stellen dort nie einen Radar hin... :angst)

Zitat

Dann erstmal ca. 2000km einfahren und dann geht die Luzi wieder ab! Müssten dann fast mal ne Ausfahrt vor dem Saisonende machen... Bucht, Schallenberg usw...:)

1000km reichen doch auch - bei Motorrädern ist das die übliche Einfahrzeit (bevor man sie richtig brauchen darf). Es gibt sogar Leute, die nehmen eine 1000er GSX-R aus der Kiste, schrauben alles dran und dann hopp, auf die Rennstrecke (wobei ich das nie machen würde, da hätte ich ein schlechtes Gewissen der Maschine gegenüber :D)

Ja, dann müsste ich aber die SV1000 nehmen, sonst wartest Du nur noch auf mich, durch dieses Kurvengeschlängel