Beiträge von Sh@rky

2. Platte

Ich bin allerdings etwas skeptisch, ob der in der knappen Sekunde wirklich etwas Aussagekräftiges messen kann

btw: Wie bringt man dem Proggy bei, dass es die Lüfter auch wirklich steuert???

Zitat

Original von DarkLordSilver
Wo gibt's das Tool?

Hier

1. Platte

Das ist eher das Ansprechverhalten eines Motorrades als das eines Autos

Zitat

Original von MiBfinity
Hmm... den CL hast Du schon in Natura gesehen? Ich dachte den haben in der CH noch nichtmal die Garagen.

Den CLS - der sah jedenfalls haargenau so (hässlich) aus wie der auf den Fotos oben

Zitat

Interessant finde ich, dass der CL 63 AMG mit den 630 nm (sauger)ziemlich genau gleich gut (wenn nicht etwas besser) geht als der CL 600 V12 Biturbo mit 830 nm.

Hast Du Werte? Ich kann's nämlich kaum glauben...

Zitat

Original von AdiZollet
J.D. Power Studie

1. Toyota
2. Honda
3. Mazda
4. Volvo

Warum ist SAAB nicht dabei???

Alles anzeigen

Warum wohl? Weil die in Amerika einen viel zu kleinen Marktanteil haben, um überhaupt in diese Liste zu kommen

Und Subaru ist in der TCS-Pannenstatistik auch immer zuvorderst - schlicht und einfach, weil jeder Bergbauer einen Subaru fährt und im Pannenfall sicher nicht den TCS, sondern seinen Kumpel mit dem Traktor oder dem Subaru kommen lässt. Merc und BMW haben eigene Pannendienste, deshalb sind sie im TCS-Vergleich auch ganz vorne, da sie den ja eigentlich gar nicht brauchen

Der sieht auch abartig geil aus!

800Nm (nur damit ich's erwähnt habe :D)

Hockenheim: 1:12.5!

Da passt ausnahmsweise sogar mal der Spoiler

Zitat

Original von MiBfinity
Zu schwer? Zu teuer? Zu durstig?

genau!

Und das Ding sieht IMHO von der Seite bzw. von schräg hinten absolut oberscheisse aus - hab' den schon paar Mal in Natura gesehen - absolut unförmig das Ding, viel zu stark nach oben gebogen hinten! Bordkante viel zu hoch, völlig unästhetisch in meinen Augen. Schon fast lächerlich.

Da finde ich den CLK um Längen schöner.

CLS 63 AMG

CLK 63 AMG

Hier noch eine Aussage zum CLS, die ich nur unterstreichen kann - das erzähle ich schon seit Jahren:

''Das maximale Drehmoment von beeindruckenden 630 Newtonmetern bei 5200Touren ist nicht nur auf dem Datenblatt ein toller Wert, sondern zeigt sich in der Praxis als gewaltiger Spaßfaktor bei Zwischenspurts auf Autobahn oder Landstrasse.''

Zitat

Und nein, ich glaube euch nicht, dass der Saab und der Volvo schneller sind. Drehzahlen hin oder her.

Nein, schneller kaum (ausser grobe Maptun's), aber in der gleichen Währung (auch wenn Du's nicht glauben wirst, ist mir aber egal)

Zitat

Original von Marchi
Einen Vergleich Turbobenziner gegen Diesel muss ich suchen.

Nein, musst Du nicht, es bringt nichts

Xoood: Wie soll das gehen? niedrigere Höhe bei +/- gleichem Volumen ---> grössere Fläche
Beinfreiheit ist ja auch praktisch gleich, also von ganz hinten bis zu den Vordersitzen müsste da praktisch die gleiche Distanz sein.

@torn: ja sorry, Du hast recht

@Topic:

Vorhin den SAAB geholt (läuft zwar immer noch nicht so schön wie vor der ZKD-Rep, aber schon etwas besser) und Merligen-Interlaken-Merligen ausprobiert, und zwar ziemlich heftig - auf den relativ kurzen Gerade bis 130/140 (Prime weiss, was das bedeutet) und die Kurven entsprechend auch sehr schnell. Der Potenza RE720 ist einfach eine Wucht - selbst mit meinem relativ weichen Fahrwerk geht das absolut zügig um die Ecken

Hoffe, den bekommt man irgendwie doch noch (bei Bridgestone ist er jedenfalls immer noch aufgeführt http://www.bridgestone.ch/bfe/…000000000000000001720RCRD)...

Absolut geiles Profil:

Knacken im Lenkrad hatte ich am Passat VR6 auch mal - nach einem (selbstverschuldeten...) Crash in die Bordsteionkante eines Inselchens (zu schnell und hatte Glatteis, das ich nicht erwartet hatte, linkes Vorderrad parallel an die Bordsteinkante angeschlagen, alles verbogen (Streben usw).

Das Knacken kam von der Lenkstange (man merkte es fast nicht beim Fahren), die musste auch gewechselt werden.

Zitat

Original von Mc Queen
die Karte ist nur knapp schneller als eine X850XT......ausserdem ist sie Occasion ......mit 180.- kannste froh sein

Die ist mit AA/AF ca. 20% schneller als eine X850XT und ca. 10% schneller als eine X850XT-PE, die XT-PE hat praktisch keine Luft mehr nach oben, denn die sind von Hause aus schon arg am Limit.

Zudem gibt's die 850er praktisch nicht mehr zu kaufen, weder neu noch occasion.

Also 180.- ist sicher nicht realistisch

1. würd' ich so oder so einen Turbobenziner als Vergleich nehmen, und dann sieht der Diesel absolut uralt aus.

2. Würd' ich NIE einen Diesel kaufen, weil mir die Dinger ab 4000rpm einfach viel zu lahm sind - da geht nichts mehr, da nützt es eben auch nichts, wenn sie bereits unter 2000rpm ziehen wie eine Herde Bisons - das macht der gute Turbobenziner auch, dafür legt er dann aber immer mehr zu bis 6000rpm oder gar darüber, d.h. Du hast das doppelt so grosse Drehzahlband und das finde ich derart angenehm, dass ich's nie mehr missen möchte, das macht einfach Sinn und Laune

(ich hab' wieder ein ''Opfer'' gefunden :D)

Naja, das mag sein, für mich reicht der Platz hinten in einem SAAB oder Volvo V70 locker, und 3 Personen werden wohl auch in so einem SUV eher nicht so ganz bequem sein.
Wenn ich mich so richtig hinräkeln möchte (oder für andere Unternehmungen...) würde ich dann halt einen Maybach nehmen

Ist die ladefläche des XC90 wirklich grösser als beim V70? Das würde ich jetzt grad mal ziemlich bezweifeln:

Gepäckraumvolumen

XC90: 483L
V70: 485L, bei notabene niedrigerer Höhe, also ist die Fläche sogar sicher einiges grösser

Beinfreiheit hinten:
XC90: 925mm
V70: 894mm ---> 31mm ---> nicht relevant

Kopffreiheit hinten:
XC90: 1003mm
V70: 988mm ---> 15mm ---> nicht relevant

Schulterfreiheit hinten:
XC90: 1455mm
V70: 1419m ---> 36mm ---> nicht relevant

Der XC90 ist ganz einfach HÖHER auf den Beinen, sonst briongt das Platzmässig IMHO gar keine Vorteile und kostenmässig sowie von der Reichweite her (80L bei 11-12L/100km vs. 70L bei 9L/100km!) und dynamisch (9.9s/210km/h vs. 6.8s/250km/h!) NUR Nachteile

Marchi:
Klar, wenn Du die Höhe brauchst... aber für grosse Transporte nehme ich einen Van oder Lieferwagen, und das brauche ich höchst selten, da muss ich nicht wegen der 2 Transporte pro Jahr die gesamte übrige Zeit eben 500kg mehr in der Gegend herumschieben mit entsprechend wesentlich höherem Verbrauch, wesentlich höheren Steuern und Versicherungskosten und dazu noch wesentlich schlechteren Fahrleistungen.

Aber das ist natürlich Geschmacksache - für mich kommt ein SUV nie in Frage.

Zitat

Original von Marchi
1. viel Platz für Passagiere
2. sehr grosser Kofferraum
3. erhöhte Sitzposition (man hat "von oben" einen viel besseren Überblick)
4. passive Sicherheit (soll mir jetzt aber keiner mit dem NCAP Crashtest kommen und sagen, dass z.B. ein Renault Clio welcher 5 Sterne erreicht hat genauso sicher ist. Ich würde sagen, im Falle eines Frontalcrash mit einen SUV bleibt da nicht mehr viel übrig vom Renault) Hab nix gegen Renault, ist mir jetzt nur so als Beispiel eingefallen

1. Bei einem SUV hast Du doch gleich viel Platz für Passagiere, oder hast Du eine zusätzliche Sitzreihe wie bei den Van's?

2. Grosser Kofferraum: Ist beim Volvo-Kombi so ziemlich genau gleich gross, denn entscheidend ist die Fläche und nicht die Höhe (wenigstens in den überaus häufigsten Fällen). Selbst bei meinem Combicoupé, der hinten eine 5. Türe hat, die vom Dach in einer nach aussen gewölbten Kurve zur relativ hohen Heckkante geht, habe ich so viel Platz wie in einem GROSSEN Kombi (mehr al in einem Passat-Kombi z.B.) und ich habe in den seltensten Fällen Probleme, dass îch hinten nicht volle Höhe habe

3. das stimmt sicher und ich finde das auch angenehm.

4. lässt sich auch nicht von der Hand weisen.

Zitat

Aber ich was ich so gelesen hast du ja auch ordentlich PS unter der Haube (und damit einen höheren Spritverbrauch). Warum fährst du nicht einen sparsamen Kleinwagen? Das ganze kann ich auf Sportwagen bzw. auf Autos über 150 PS ausdehnen...

Das ist eben der Witz an der Turbo-Geschichte:

Hohe Saugerleistung/Drehmoment ---> Grosser Hubraum / schwerer Wagen ---> hoher Verbrauch

Hohe Turboleistung/Drehmoment ---> kleiner Hubraum / leichter Wagen ---> relativ niedriger Verbrauch ---> Chiptuning ---> noch höheres Drehmoment bei NIEDRIGEREM VERBRAUCH!

(wenn man's nicht ständig über Gebühr abrufen würde, weil's so arschgeil ist aber das gibt sich mit der Zeit auch)

Zitat

Original von Xoood

ei man wotsch mi afigge oder so?

Nee - sind eigentlich immer die V40-T4

jawoll

510Nm sind geil, vor allem ab 1600rpm - aber bei weit über 2 Tonnen relativiert sich das dann derart fürchterlich, dass mir grad graut

Nee, ist Geschmacksache - der fährt sich sicher geil - jedenfalls sicher besser als ein X3 oder sonst ein schwach motorisierter Benziner-SUV mit ähnlichem Gewicht.

Nein, einen solch agressiven Volldeppen habe ich bisher noch nie gesehen! Und ich erlebe viel, täglich auf der Bahn.

Es stimmt leider schon, Ähnliches, etwas weniger agressives Verhalten sieht man meistens bei AUDI-Kombis, aber auch bei Passat-, Skoda- und Volvo-Kombi's. Interessanterweise bei BMW, Merz, (SAAB :D) nicht

Ach was, ist doch halb so schlimm!

Dann macht man's einfach so, wie der AUDI RS4, den ich letzten Samstag auf der AB erlebt habe:

im 100er bei 115 mit etwa 140 angekommen (ich hab' gerade einen überholt und 50m weiter vorne kam auch noch einer und dann der Ende 100er, deshalb blieb ich links).

Er Blinker, Lichthupe, und dann auf die Betonpiste neben der linken Spur und eine halbe Wagenlänge neben mich!

Also manchmal frage ich mich wirklich, ob solche Leute irgendwie noch ganz zurechnungsfähig sind (nein, ich frage mich nicht wirklich, denn beim nächsten sass er auch wieder 1m hinten drauf und beim Übernächsten auch... der fährt offenbar den ganzen Tag so bekloppt und oberagressiv!

eben

Sie hat noch ein Bild eines andern Riegels beigelegt, das demgegenüber eben bei 200 sauber die Timings 2-2-2-5 anzeigt

greis: könntest Du mir diese Rechnung mit Seriennnummer mailen?

Ich kläre sie mal auf (ist übrigens eine ganz nette Tessinerin ;))

Zitat

Original von DarkLordSilver
ich bin bisher nur den BMW 330D gefahren, das war ein 3L V6 Turbodiesel, schon der war affengeil

Naja, der lässt sich ja nun nicht so ganz mit dem ML vergleichen: 2150kg Leergewicht sind einfach viel zu viel, damit der extrem gehen würde. 8.6s auf 100 und 215 Spitze sagen da schon ziemlich viel aus, und ein Verbrauch von fast 10L Diesel ist einfach nicht zeitgemäss.

Zitat

Original von Thurambar
"Überholen sie ruhig, wir treffen uns an der nächsten Ampel."
"Überholen Sie ruhig, wir schneiden Sie raus. Ihre Freiwillige Feuerwehr."

*edit* auch geil, aber das sollt dann auch stimmen: "Hubraum statt Spoiler."

Die sind gut

Zum Letzten: Wenn's nicht stimmen sollte: dann halt einfach ''Drehmoment statt Spoiler''

@Topic:

Zu den Clowns der Strasse zähle ich inzwischen auch die geilen Subaru Justy-, Nissan Micra- und Suzuki Swift-Fahrer (meist ältere Papis oder Mamis), die einen, auf der Autobahn mit 140 ankommend, locker und ohne irgendwelche Skrupel mit atemberaubenden 115 auf die linke Spur ausschwenkend, um den mit 114 fahrenden Lieferwagen über 1km zu überholen, zu einer brüsken Bremsung zwingen (und den hinten auf dem A**** sitzenden AUDI zu Adrenalinstössen provozierend)!

haben die eigentlich keine Augen im Kopf oder sind sie einfach zu dämlich, um die Geschwindigkeiten der im seitlichen Rückspiegel ankommenden Autos abzuschätzen?