Beiträge von Sh@rky

Die legendären ULK2 mit TCCD-Chips

VP: 150.- inkl.

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Original von BLJ
ist glaubs eine Asus Extreme, muss nachkuckn.

wieviel bist du bereit zu bezahlen?

Wieviel sind die denn noch wert? Könnte auch so eine kaufen. Aber 100.- ist etwas viel, oder nicht?

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Original von Kaioken

Nein, nein! Wenn sie hervorgucken, dann zerstören sie die nicht vorhandene Wirkung des Fake-Diffusors, was widerum schlecht für die Aerodynamik bei Geschwindkeiten jenseits der 250 km/h ist!

NEIN NEIN NEIN!!!

Wenn sie eben diesen dämlichen Psöido-Diffusor ohne Wirkung nicht montiert hätten, sondern eine furzgewöhnliche Stossstange, dann hätten sie eben eine schöne zweiflutige Auspuffanlage montieren können, die etwas hervorhuckt, und die man eben dann (weil sie hervorguckt... logisch :D) sehen würde!

Aber dann hätte man natürlich die nicht vorhandene Wirkung des unsinnig dämlichen Nicht- Diffusors nicht ...

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Original von Primetime
Leider ja... wär sonst ein hammer auto...

Vor allem die F1 Team Sport Auto Edition

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Original von Sh@rky
Klingt ja abartig... ist das Ding ein 2-Plätzer?

Ja, ist ein 2-Plätzer, aber ''gegen Ferraris'' fährt man nur alleine

Die 7900GT ist gekauft!

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Original von Primetime
2. haben die Megane RS leider schon mit der original Leistung so ihre Probleme mit den Getrieben, sodass bei einem Chip-Tuning Getriebeprobleme vorprogrammiert werden.

ui - bereits mit dem spartanischen 300Nm? Das ist ja krass, hätte ich nicht gedacht...

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Bin leider noch nie auf so einem Geschoss mitgefahren... kann mir daher auch nicht so recht vorstellen wie krass das wirklich ist auf so nem Hobel.

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Ich denk mal einfach, wenn die Strasse frei ist, was sie, wenn man ein riesen Glück hat, manchmal ist, einfach auch mit dem Töff nicht viel Schneller ist wenn man bei den Beatushöhlen auf der 60er Geraden nicht grad mit 160 durchheizt.

Ich sag' nur so viel: die Beschleunigungsorgie 40-140, die Du da im Willie gefilmt hast, dauert auf der SV im 2. Gang (da macht sie etwa 160, im 1. 120 :D) ca. 3.5-4s, d.h. weit weniger als die Hälfte der Zeit mit dem Willie und der zieht ja schon anständig in diesem Bereich!
60-120 nimmt um 2s in Anspruch (0-100 in unter 3s)! Es ist wirklich kaum vorstellbar, selbst wenn man sich Sportwagen gewohnt ist

Und dazu noch das Bollern und ab 7000rpm das zornige Superbike-Fauchen, das an den Felswänden widerhallt - einfach IRRE!
Da geht's Dir kalt den Rücken runter (falls Du Zeit hast)

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Ja bei der Manorfarm oder vor der Bahn in der Beatenbucht such ich mir auch immer den Platz in der ersten Reihe...

...sonst sind die ganzen schönen Kurven zur Sau

Und jetzt bitte keine falschen Vorstellungen und Vorwürfe: Sh@rky ist KEIN RASER!

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Original von Primetime
Raff's immer noch nicht ganz, aber egal... Der Stifani hat ja schon weit über 200 Williams Motoren auf Stufe3 umgebaut, davon sind grad mal 2 hopps gegangen... meinen kannste net dazuzählen, der läuft noch und vorallem hatte da ein anderer die Finger drin...

Bei 2 von >200 wird's in dem Fall wohl eher am Fahrer gelegen haben.
Dann sollte das kein Problem sein.

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Original von Sh@rky
Der Stufe3 Williams Motor inkl. Getriebe kostet beim Stifani 12'800Fr. Der Vorbesitzer zahlte mit Rabatt noch 10'000Fr. Ich hätte nie und nimmer soviel Geld in die Finger genommen um sowas zu machen. Ich habe mit dem Golf1-Turbo Kolleg (von dem ich mal nen Bericht aus ner Zeitschrift gepostet hab) nen Williams-Turbo geplant, Kostenpunkt wäre auch auf rund 10'000Fr gekommen (ohne verstärktes Getriebe, nur das Material, Arbeit ist klar das man die bei sowas nicht zählen kann), da wär dann schon etwas mehr gekommen! Jedoch hab ich diesen Willi da zu so nem super Preis angeboten bekommen das ich fast nicht nein sagen konnte. Und auch jetz bekomm ich den Motor zu so nem guten Preis neugemacht, da muss ich zugreifen...

Wenn das alles bereits gemacht ist un Du den für einen guten Preis bekommen hast, dann hätte ich ihn natürlich auch genommen.

Wieviel bezahlst Du denn, um den Motor neu zu machen?
btw: warum muss man den denn schon wieder neu machen, wenn die Stufe 3 so standfest ist?

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Also was ich mit dem Motorentuner noch anschauen will ist ein Drehzahl-Bedingtes NOS-System... Kumpel hatte dies bereits im ClioB RS drin, das war schon sehr geil! D.h. das NOS setzte ab 3'500rpm ein und geht bis ca. 6'500rpm, so kann dann in den hochen Touren bis 7'800rpm auch nichts beschädigt werden. Aber weiss halt nicht ob sich sowas mit dem gezüchteten Motor verträgt. Geil wär's!

Hui - NOS... das tönt interessant, vor allem vernünftig, das nur über den Bereich einzusetzen, in dem man das Drehmoment auch wirklich braucht. Aber ein Turbo würde das eben auch erlauben.

Warum nicht einfach einen Megane entsprechend chippen? Da wären doch locker 300PS / 400Nm drin und das auch standfest ohne spezielle Motoranpassungen!

OK, GoKart-Feeling wär dahin.

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Ja mit dem Töff ist natürlich wieder ein bisschen was anderes... aber ich denk Bergab kommt ein Töff nicht hinterher... auf geraden kurivgen Strecken glaub auch eher nicht, so aus Erfahrungen in der Beatenbucht...

Wer sass denn da auf dem Töff?

Gerade in der Bucht, wo's so schmal ist, kannst Du ja auch nicht die ganze Strasse brauchen - und die 1000er-V2 zieht aus dem Keller dermassen ab, auch wenn ich die Kurven nicht so schnell fahren kann wie das Auto - da ich anfangs Bucht so oder so vorne dran sein werde (das richte ich schon so ein, vor der Manorfarm oder vor Merligen :D), siehst Du mich etwa grad noch beim ersten Tunnel, dann nicht mehr.
Und Überholen, falls es überhaupt in Reichweite kommen sollte, ist für's Auto auch undenkbar
Bei einem Caterham oder Donki würde ich natürlich nicht probieren, aber das ist dann im Vergleich zu 99% der anderen Autos schon grad noch eine Welt

Ich weiss wirklich nicht, ob sich Leute, die noch nie so eine V2 gefahren sind, überhaupt eine Vorstellung machen, wie das drückt - es ist einfach komplett irr, wirklich fast beängstigend - da ist mein ehemaliger 900er-3-Zylinder mit immerhin auch gesunden 120PS (entspricht etwa 140PS bei einem 4-Zylinder bzw. etwa 90-100PS bei einem 2-Zylinder à la Monster) ein Töffli dagegen punkto Brutalität (und diese V2 hat 124PS, so als Anhaltspunkt zur Ducati Monster, und zerrt ab 3000rpm bereits sehr heftig, zwischen 6000 und 11'000rpm (!!!) irrwitzig).

Ich find's wirklich krank, dass solche Geschosse in der Schweiz verkauft werden dürfen

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Wer sass denn da im Ferrari? Paris Hilton? Ja da sieht man, das auch so Rennboliden nicht die Welt regieren... Aber den Sound von dem Ding hätt ich gern gehört...

Nee, ich glaube Schumi

Hintendran war noch ein CTR, weil ich auf der kurzen Geraden nach dem 50er grad nach der Manorfarm nicht beide zusammen überholen konnte/wollte...

Sound war... naja... ich hab' halt nur meine V2 gehört

btw: wie macht ihr diese Video's? Mit dem Handy?

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Original von Kaioken
Ich finde, dass die Endrohre schön integriert sind.
Wenn schon Fake-Diffusor, denn wenigstens integrierte Endrohre!

Habe mich wohl faslch ausgedrückt - ich meinte, dass man die Endrohre durch diese angeschrägte Integration gar nicht mehr richtig sieht - wäre anders schöner, wenn die eben richtig hervorgucken

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Original von Primetime
Ja die Kolben spielen eine Rolle bei der Drehzahl-Festigkeit, sowie auch die Ventile und die Federn, die sind auch nimmer original bei dem Motor.

Ja, aber ich meinte eben, dass alles andere zwar die hohen Drehzahlen eigentlich erst ermöglicht, aber das Problem sind ja die hohen Kolbengeschwindigkeiten - und dass die dem Motor nicht schaden, dafür haben weder die Ventile noch die Ventilfedern noch sonstwas einen positiven Effekt. Höchstens noch die Zylinderbeschichtung.

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Das raff ich nicht ganz... du meinst damit, das der Aufwand viel zu hoch ist, für das Resultat? Ist natürlich immer Ansichtssache...

Mich nähme wunder, wie hoch der finanzielle Aufwand für das Gerät war - sicher weit über 10'000.-
Wenn ich 10-15'000.- in ein Auto mit anständiger Basis (wie es der Willie ja eigentlich ist) investiere, dann erwarte ich ein abartiges Gerät.

Und wenn ich Deine Beschreibung des AB-''Duells'' mit dem Evo8 anschaue...
Ich weiss gar nicht, was für ein Aufheben's ihr immer mit diesen Evo's macht - die gehen schon gut, deutlich besser als ein Impreza WRX STi, aber der hat weder bis 160 noch bis 200 noch bis irgendwo irgendwie die Möglichkeit, an meiner 13-jährigen, für läppische 1500 Fränkli chipgetunten Komfortgurke dranzubleiben, geschweige denn davonzuziehen

Von dem her müsste eben bei diesem Aufwand wesentlich mehr drinliegen.
Ich hätte halt einen Kompressor eingebaut...

Aber Spass macht das Ding sicher

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aber ich lad dich dann gern mal auf ne Fahrt Schallenberg oder so ein... Dann weisst du wozu so kleine, hochgezüchtete Go-Kart sauger gut sind und die 500kg schwereren Boliden eher weniger...

Das ist natürlich klar - da macht so ein GoKart natürlich sehr viel Spass.

Wobei: dafür nehm' ich die SV1000
Ich meinte bisher immer, dass es in solchem ''Terrain'' nichts Schnelleres als ein kräftiges Monobike gäbe und dass ein ordentliches Auto dort ein Motorrad locker stehenlässt (ausschliesslich wegen der Kurven), aber davon bin ich inzwischen (nach 6000km auf der SV und Erfahrungen u.a. mit einem Ferrari 360 Modena - der notabene die gesamte Strasse, auch die jenseits der durchgezogenen Linie, gebraucht hat!) überhaupt nicht mehr überzeugt

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Original von Mannyac
Doch, auf dem Nürnburring schlägt sogar ein CTR den GTI und auch den Clio V6. Der V6 ist eh ne Krücke, jedenfalls die erste Generation. Und der GTI ist halt einfach zu schwer

Nanana... ''sogar ein CTR'' - der ist ja auch ziemlich schnell und es sind ''nur'' 6s und vom Fahrwerk her ist ein Komfort-Golf sicher nicht mit der Kurvensau CTR vergleichbar
Also ein RS hat sicher nicht so gross Brot gegen einen GTi.

Vielleicht grad in Hockenheim, wobei 1:20.5 ist auch nicht unbedingt eine Fabelzeit

Beschleunigungsmässig reichts jedenfalls nicht, weder gegen den CTR noch gegen den Golf, in keinem Bereich zwischen 0 und 200! Und Durchzugsmässig trotz 200kg weniger Gewicht als der Golf auch nicht, d.h. auf dem Nürburgring hat der sicher kein Brot, weder gegen den Golf noch gegen den CTR, dem geht spätestens auf der Anfahrt zur Döttinger Höhe kolossal die Puste aus (viel zu kurz übersetzt, Vmax 210!) und da lässt er massiv Zeit liegen

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Aber den Japaner werden Sie natürlich nie erreichen, das ist klar

Eben

(und die Schweden auch nicht, aber die haben es ja auch nicht nötig, gegen einen Franzosen (oder Italiener oder...) zu konkurrieren... duuuuuuuuuuuuuuuck)

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Original von Mannyac
Ne, im ernst, lies mal die Modifikationen im Showroom Thread, der ist schon ausgelegt das er das aushält.

Zylinderkopf bearbeitet,ausgelitert und poliert
modifizierte und polierte Kanäle
Ventile geschliffen und poliert
spezielle Nockenwellen
Kurbelwelle feingewuchtet
Pleuel erleichtert, poliert und ausgewogen
Schmiedekolben
Zylinderblock feingehohnt mit geplanter Dichtfläche
angepasste Motorelektronik
KME Kupplung (Carbon-Metall)
verstärktes und revidiertes Getriebe

Das ist doch die einzige Massnahme, die Effekt im Hinblick auf die Drehzahlfrestigkeit und Standfestigkeit hat, oder täusche ich mich da?

btw: der Aufwand ist ja aberwitzig, wenn man dann das Resultat anschaut...

@Skoal: Hast Du's mal gemessen? Aus 40 ist ja klar, dass der im 2. ab 4000rpm derart hochdreht, im 4. wird's dann aber schon ziemlich harzig... solchen Durchzug machst Du aus 80 in einem Gang - mit 500kg mehr

Das ist ja im richtigen Thread: ''zu hohe Drehzahl''

Tut das dem Motörli gut, so 1000rpm in den roten Bereich?

Ja, das stimmt schon, Preis ist OK.

Aber ich kann mir kaum vorstellen, dass der einen Golf V GTi abhängt - das schafft ja nicht mal der 3L-Clio so richtig (Nürburgring +4s)!

Manny, das ist jetzt nicht Dein Ernst?

Französischer CTR???

Vom CTR gibt's keine Kopie, schon optisch ist der um Welten geiler als das französische Täfeli!
Und von den Fahrleistungen sicher auch: 235km/h vs. 210; 100kg schwerer...

Stimmt, der ist ja auch für Kurven gedacht. Aber auch da für Maschinen, die >>1g hinkriegen

Die hätten lieber die Auspuffe schöner integriert

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Original von Holdrio
X1950XTX neuwertig zum Neupreis lieferbar hier von wesentlich seriöserem UND symphatischerem Verkäufer hier:
Steg PC

Steg und seriös...
Naja, wenn ein Shop, der anderen drohen muss, weil sie günstiger verkaufen, seriös ist, dann haben wir's ja weit gebracht

Denen kauf' ich seitdem (und das ist seit Jahren) nichts mehr ab (und schon nur, weil ich die bekloppten NN-Kosten von 20.- eine Frechheit finde - dafür liefern's andere Shops gleich per Express!

no more comment - Du schnallst es nicht

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Original von Skoalman
Etwas Fachlektüre zum Thema Turbomotoren:
http://www.turbolader.de/download/Technikerarbeit.pdf

Der kann nicht mal den namen des entscheidenden Mannes, Alfred Büchi, richtig schreiben

Der Diffuso soll Abtrieb erzeugen - für Autos, die gegen 300km/h schnell sind (Ferrari F430 & Co) ist das auch notwendig, aber für einen Clio, der knappe 210 schafft wohl eher nicht

Den letzten Beitrag hättest Du eben besser sein lassen.

1. Hab' ich Dich nicht als Noob bezeichnet.
2. Tatsächlich war das ein Fehler, die 7900GT hat auch 24 Pipes (was ich ja schon vor mehreren Posts korrigiert habe), der Unterschied bleibt halt die 512 statt 256MB (die 512er-7900GT sind ja viel teurer als meine hier und kommen daher sowieso nicht in die Kränze).
3. Hat mich folgendes genervt:
''ich sehe eben keine unterschiede zur 7900gt mit 512mb. hab jetzt aber was gefunden, die 7950er hat 1,4ns speicher, die 7900gt mit 512mb hat 1,2ns.'' nach dem Motto: ätsch, Deine ist Karte ist Schiesse, die hat ja nur 1.4ns-RAM - aber dass die von Dir angesprochene Karte eben wesentlich teurer ist, hast Du wohlweislich verschwiegen.

Und solche Diskussionen bringen eben nichts.

Ich habe NOCH NIE eine ernst gemeinte und anständig gestellte Frage nicht beantwortet

Sorry, unter ''Traum-Autos'' konnte ich den ja nicht posten. Aber nachdem ich nun ständig an Reklametafeln vorbeifahre mit den Schlagworten

''MeisteRStück'' und Ähnlichem, habe ich mir schon fast vorgenommen, so einen doch mal fahren zu gehen.

Renault Clio Sport.
197PS (die drei fehlenden aufs volle Hundert würden mich wohl nicht stören

OK, der Diffusor wirkt angesichts der Motorisierung schon eher lächerlich...

Aber ich überleg's mir wohl doch anders:

''Die Fixierung aufs Image ist tatsächlich unübersehbar. Die augenfälligsten Neuerungen des Autos haben die Renault-Techniker gemeinsam mit ihren Formel-1-Spezialisten entwickelt. Im Schalensitz versinkend, die linke Hand am dicken, lederumspannten Lenkrad und die rechte am knuffigen Schaltknüppel, darf man sich als Fahrer tatsächlich ein klein wenig wie Herr Alonso fühlen und das Aluminium-Gaspedal durchdrücken, um das Herz der kleinen Rennmaschine zu testen: Das Sechsganggetriebe lässt sich schnell und flüssig hochschalten, und schon nach 6,9 Sekunden ist der Wagen von 0 auf Tempo 100.

Dabei röhrt er allerdings derart aufdringlich, dass man als Fahrer unwillkürlich nach dem siebten Gang sucht. Die Anbiederung an die Boliden wirkt etwas übertrieben. Im Stadtverkehr nicht wendig genug, auf Langstrecken übertunt: Der Clio Sport kraftmeiert sich durch den Verkehr wie ein Bodybuilder, der auf eine Marathonstrecke geschickt wird - mit stattlichem Bizeps und knackigem Brustkorb, aber hochrotem Kopf.Nach einer Testfahrt über kurvige Bergstraßen lag der Verbrauch mehr als einen Liter über dem angegebenen Mittelwert von 8,9 Litern Superbenzin.''
köstlich beschrieben

Also wohl doch lieber den schönen blauen Impreza 2.5L Kombi, den ich heute im Vorbeifahren gesehen habe (7000km, Werksgarantie, 35'000.-)

Wobei: Ich finde, für einen 2005 eingelösten Vorführwagen sind 5'000.- Preisnachlass viel zu wenig - fällt sowieso auf: Die verkaufen teilweise Vorführwagen fast zum Preis der Neuwagen!

Zitat

Original von prinzomat
ne ich hab dich gefragt was an dieser besser ist. ich sehe eben keine unterschiede zur 7900gt mit 512mb. hab jetzt aber was gefunden, die 7950er hat 1,4ns speicher, die 7900gt mit 512mb hat 1,2ns.

Solche Stürmi's werden in jedem anderen Forum gesperrt - das ist ja wirklich nicht zum aushalten. Und ich gutmütiger Kerl nehme mir auch noch Zeit, Dich zu informieren!

Die - notabene NICHT LIEFERBARE (!) - EVGA 7900GT KO hat tatsächlich 1.2ns RAM - würde allerdings auch 530.- inkl. kosten.

Die andere 7900GT mit 512MB, die Gainward Bliss 7900GT Golden Sample kostet beim günstigsten Shop (lieferbar!) 560.- inkl.!

Wenn Du schon 2 ''>GTX'' hast, dann willst diese hier ja sicher nicht und dann brauchst Du Dich auch nicht zu Wort zu melden!

Solchen Schwachsinn hat's früher in diesem Forum nicht gegeben...
Und damit ist für mich die Diskussion beendet