Beiträge von Sh@rky

Hey Adi!

Das ist nicht nur nicht gesund - das ist äusserst bedenklich - ja lebensbedrohlich!

Ich will Dir keinen Vorwurf machen, aber da würd' ich mal zum Arzt - da musst Du unbedingt gegensteuern, in Deinem Alter!

Ich habe noch nie Zoll und/oder MWSt bezahlt (bei RMA).

Die schreiben einfach auf's Paket, dass das Elektronische Bauteile ohne Wert sind

RMA bei shop4memory musste ich eben direkt nach USA bzw. Taiwan, direkt zum Hersteller. Fand ich noch mühsam, aber eigentlich spielt's ja keine Rolle, ob ich's nun nach IRL oder nach Taiwan sende - kostet gleich viel. Und schneller geht's auch, da shop4memory das dann selber auch zu Mushkin oder zu GeiL hätte senden müssen.

Ich meinte original

Die USB-Verbindung ist doch gar nicht lahm? Nur mit Win98, sonst braucht's ja keine Treiber und er hat USB 2.0.

Aber Display ist bereits Grund genug, den nicht zu nehmen.

Die sind ja fast teurer als der iPod!

Also dann schon lieber das Original - habe den mal in den Händen gehabt - ist einfach umwerfend! Typisch Apple

ROFL - dann bin ich ja beruhigt - also lohnen sich die 80.- Aufpreis für den Originellen Nano allemal.

Wieder einmal bestätigt sich der Standardspruch meines Kollegen:

Ich habe zu wenig Geld, um Schrott zu kaufen...

Also ich hatte bereits einen Garantiefall mit Mushkin, für 8 Fränkli nach Amerika gesendet, absolut problemlos geklappt (hat zwar 3 Wochen gedauert, aber das passiert auch in der Schweiz locker)

Dann hatte ich bereits 2 mal je ein RAM-Kit nach Taiwan, direkt zu GeiL gesendet. Absolut vorblidlicher und netter email-Kontakt, perfekte Unterstützung zum senden via DHL (die Jungs sind das direkt hier im Büro abholen gekommen, 1 Tag später war's in Taiwan, 3 Tage später schon wieder unterwegs zu mir; dauerte insgesamt ca. 6 Tage, dann hatte ich die RAM wieder! Zudem haben sie mir noch die wesentlich teureren und weder in der CH noch in D noch in IRL erhältlichen PC4400-CL2.5 gesendet (geschickt habe ich die PC3200er)

So schnell geht's in 95% der Fälle nicht mal bei einem Schweizer Garantiefall

Eben - wenn das sauber programmiert wird, sollte diese Notfunktion nicht einfach überbrückt werden...

Da find' ich's dann schon eher einen Witz, wenn man dafür die Möglichkeit einbaut, den Lambda-Wert zu überwachen.

Wäre noch interessant, was Stifani dazu sagt

Es gibt auf eBay und Ricardo viele Angebote von sogenannten ''iPod nano STYLE/DESIGN''-Geräten.

Ich mache mir keine Illusionen, dass das 1:1 vergleichbar mit einem original Apple iPod nano ist, aber hat jemand Erfahrungen mit so einem Gerät?

z.B. hier

Zitat

Original von Primetime
Bei einem komplett getunten Motor bei dem das ganze Eprom individuell programmiert wurde mit den jeweiligen Kennfeldern und deren Steuerzeiten schaltet das SG eben nicht mehr in dieses Notprogramm.

Das erstaunt mich jetzt aber - meiner hat auch ein anderes Trionic-Steuergerät. Und der Unterschied zu einem Sauger-EPROM ist ja vor allem, dass der zusätzlich noch den Ladedruck steuert.

Als ich vor 2 Jahren mal in Lausanne einen Anfall hatte und die Kiste einfach mal Vollrohr da den Stutz raufjagte, hatte sie oben auch plötzlich Leistungsverlust. Ich war schon geschockt, da ich kurz vorher ja den Pleuellagerschaden hatte und dies mit dem neuen Motor passiert ist. Habe dann auf der näschsten Autobahnraststätte alles nachgeschaut, aber nichts gefunden. Dann in der Anleitung gelesen, dass bei der entsprechenden Leuchte ''Check Engine'' eben das Notprogramm läuft (werksmässig, trotz geändertem EPROM) und die Kiste nur noch wenig Leistung hat. Musste dann so nach Hause fahren (OK, auf 140 ist er immer noch gekommen, einfach langsamer :D).
Es war übrigens ein Unterdruckschlauch des Turbosystems, der einfach ausgesteckt war, wahrscheinlich nicht mehr so gut gehalten und durch den langandauernden Druck während der unüblich langen Vollgasphase hats den abgejagt. Hätte ich nur einstecken müssen.

Zitat

Original von Primetime
Aber wenn man das mal macht, d.h. im 1. Gang schön hoch, dann ist man beim schalten in den nächsten Gang immer wieder direkt im V-Tec Bereich, und da macht's einfach nur noch Spass!

Naja, das macht schon Spass, ich habe aber eben das Problem, dass dann nur der Bereich 6000-8000rpm wirklich brauchbar ist - d.h. man bewegt sich im gleichen Gang entweder im Bereich 50-65km/h oder 60-80km/h oder 80-105km/h oder 100-135 oder 120-160km/h.
Schalten macht auch Spass, aber WIRKLICH schnell wird das nicht

Zitat

Guckst du. Damit sieht man beim Konstanten fahren sofort, wenn was nicht stimmt. Ob er nun zuwenig einspritzt, oder zuviel vorzündet, das kann man alles schön den Abgastemparaturen entnehmen Gute Sache...

Aber was bringt das, wenn man sieht, dass er zu fett oder zu mager läuft (was er ja eigentlich gar nie machen wird, da die Lambda-Sonder das Verhältnis immer in einem sehr sehr engen Bereich, vielleicht zwischen 0.99 und 1.01 halten wird! Die Sondenspannung macht ja bei Lambda=1 einen extremen Sprung, d.h. die Regelung ist relativ einfach. Skoalman wird mich korrigieren wenn nötig :D)?

Eingreifen kannst Du ja eh nicht...

Zitat

Original von Primetime
Da würd ich den 'alten' CTR (ab 2002) 1000x vorziehen... finde de einfach immer noch 'megageil'... das Design, er läuft gut, der V-TEC kick...

Ich auch, der ist schon nur rein optisch eine Wucht!

Aber auch nur mit Kompressor oder Turbo - weil mir sonst unter 6000rpm das Gesicht einschlafen würde

Zitat

Original von AdiZollet
hab schon Aufgeladene (leichtere) 1,4 Liter mit bis zu 20 Liter (Worst Case) Verbrauch gesehen, finde die 11 etwas gar optimistisch.

Also jetzt mal ehrlich:

Wir müssen wohl mal definieren, was ein Durchschnittsverbrauch ist!

20L mit einem 1400er sind einfach als Durchschnittsverbrauch schlicht unmöglich. Da kann ich mich nur Skoal anschliessen: Entweder defekt oder Tank ein Loch oder der Typ hat keine Ahnung vom Einmaleins oder weiss nicht wie man eine Messung auf Null setzt

Wenn Du natürlich als repräsentativen Durchschnittsverbrauch einfach mal in Riggisberg startest und oben auf dem Gurnigel anhälst, dazwischen ständig weit über jedem Tempolimit fährst, dann könnten vielleicht sogar bei einem 3L-Sauger die 20L hinkommen.

Aber ein Durchschnittsverbrauch ist ein Verbrauch, der über mehrere 1000km mit eben für unsere lokalen Verhältnisse durchschnittlich anzutreffenden Streckenverhältnissen, d.h. geradeaus, Kurven, bergauf und bergab und Autobahn, berechnet wird.

Klar kann das Abweichungen geben, je nachdem, ob man eben 80% AB oder nur 10% AB fährt, aber solche irren Verbräuche sind einfach nicht realistisch bzw. nicht aussagekräftig, schon gar nicht auf andere Autos übertragbar!

Das mag evtl. in einem Friburger Krachen stimmen, wenn da einer ständig nur Kurzstrecken fährt und den Hobel einfach dauernd voll drückt.
Wobei auch das nicht möglich ist, das geht meinetwegen mal über 10km, eben Gurnigel oder Susten hoch, aber Du kannst einfach ein aufgeladenes Auto nicht pausenlos drücken, mir ist jedenfalls völlig schleierhaft, wo ich das (auf öffentlichen Strassen!) machen wollte/könnte.

Naja, wenn er selber Mech ist und an seinem Wagen kein Chiptuning macht, dann wird da wohl was dran sein, muss ich zugeben.

Der gleiche Kollege hat mir übrigens davon abgeraten, den Clio Sport zu fahren: Ich würde als Turbofahrer nicht enttäuscht sein, sondern kolossal frustriert!

Ja logisch - ob ich nun 500 oder 1000 mp3's drauf habe - da hat man eh keinen Überblick mehr, ich habe lieber 200 gute Stücke drauf als 1000 Stk. von irgendwas

oha... dann wohl lieber einen 2GB 2. Gen als einen 4GB 1. Gen...

Zitat

Original von Primetime
2. haben die Megane RS leider schon mit der original Leistung so ihre Probleme mit den Getrieben, sodass bei einem Chip-Tuning Getriebeprobleme vorprogrammiert werden.

habe heute mit einem Renault-Mech einer grossen Vertretung gesprochen. Das scheint ein Märchen zu sein - jedenfalls haben sie einige Megane RS verkauft und keine Getriebeprobleme, nicht mal der Vorführwagen .- und der ist ja sicher nicht grad behutsam gefahren worden.

Das 6-Gang-Getriebe sei dasselbe wie bei den 2L-Dieselmodellen mit 360 Nm!

Also sollte das bis 360Nm oder gar 400Nm kein Problem sein

Würde sich damit decken, dass Digitpower immerhin 255PS / 370Nm da reinsteckt - und das würden sie kaum machen, wenn's bereits bei 300Nm ständig die Getriebe verblasen würde...

Jedenfalls werde ich als nächstes mal so einen Megane RS fahren.

Naja, ist bei beiden Generationen 3.81mm Dicke angegeben - das kann also kein Argument für die 2. Gen. sein.
Und Display-Auflösung scheint auch genau gleich zu sein (176x132 Pixel^2)

Akkulaufzeit 14-17h - damit könnte ich leben.

Bessere Kopfhörer... das wäre hingegen schon ein Argument für einen 2. Gen.

Wie gesagt: 150.- würde ich zahlen für den 2GB. 4GB brauche ich nicht.

Zitat

Original von Antonios1
2. Generation:
-24 Stunden Akkulaufzeit
-Alu-Gehäuse

flacheres Gehäuse
helleres Display! (ist das bei der 1. Generation ein Problem?)

Wieviel Akkulaufzeit haben dennn die alten? Wenn das 18h sind, wäre das ja auch kein Thema...

Zitat

Original von Scarface
Wie würdest du noch zahlen für der 2gb?

150.- :))

Was ist der Unterschied zwischen 1. und 2. Generation?

Wieviel würdest Du für einen 1GB oder 2GB iPod verlangen?

btw: iPod Nano schwarz 4GB kostet 276.- inkl., wobei: angesichts derr 2. Gen. für 290.- eigentlich zu teuer.