ZitatOriginal von dogimann
kenier will was ?(,kann ned wahr sein oder.....??!
Doch! Jeder will einen Conroe - und hier gibt's einen, der einfach so 3.65GHz macht (was sicher nicht für jeden gilt) und dazu zu einem Spottpreis...
Mannomann, ihr seid doch krank!
ZUSCHLAGEN!
Na, ich wehre mich nur gegen Vorurteile und falsche Aussagen, um anderen nicht die Chance zu nehmen, auch in diesen Genuss zu kommen 
Und ich mache mir absolut keine Illusion, die Welt verbessern zu können - das ist schon lange nicht mehr möglich - es geht eh nur noch bergab.
Und auf der Bahn überraschen muss ich eigentlich nicht - ich geniesse es jeweils nur, drängelnden Olympianern beim Stossstangen-Auffahren mal einen Gingg ans Bein zu geben - damit sie lernen, dass nicht jeder einfach zur Seite geht, wenn 4 Ringlein kommen, vor allem nicht, wenn vorne andere Schnaggis die linke Spur zuparkieren, denn wenn die dann rechts fahren. möchte ich die Nm spüren :D.
Aber das ist mehr ein Spielchen - hauptsächlich geniesse ich einfach den Druck im Rücken, ich weiss auch nicht, warum das so geil ist, aber ich denke, ich bin nicht der einzige, der das geniesst 
btw: dass Drehmoment etwas sehr Angenehmes ist hat mir grad wieder der nachbar bestätigt. Kommt mit seinem AUDI A4 2.5 Tdi mit dem 1.3t-Wohnwagen aus Spanien zurück, 1250km an einem Stück mit 90km/h im Durchschnitt (inkl. Pausen). Bergauf alles im 6. Gang bei rund 2000rpm - man merkt kaum ,dass es steigt. Das ist doch viel angenehmer, als ständig im Benzin zu rühren
ZitatOriginal von made00
sind heute bei mir angekommen
Wieso?
Installation geht automatisch (Win XP erkennt den automatisch), Druckersoftware funktionierte auch.
Funktioniert einwandfrei.
Tonerkassette ist auch erst vor Kurzem gewechselt worden.
Müsste wenn möglich abgeholt werden.
Preis: k.A. was sowas noch wert hat 
ou shit - sorry
Vor allem, da er ja noch mit dem Kopf gebremst hat!
''Hammonds Kopf bohrte sich in den Untergrund, als der Dragster anschliessend über den Flugplatz von Elvington im Norden Yorkshires schlitterte.''
Unglaublich! 
ZitatOriginal von kNt
Ohh der mit dem peltz war wirklich böse.
Halb so schlimm War auch nicht bös' gemeint
(ein Kommafehler war auch noch drin... duck)
Und das mit den konstruktiven Beiträgen war natürlich übertrieben - aber hat mich schon etwas getroffen... ich ein Gockel...
Zitat
Wobei das durchaus ernst gemeint ist, ich kann es bei dir nicht beurteilen, aber wenn Leute normalerweise etwas das sie haben so fest und kontinuierlich hoch loben ist irgendwas nicht i.O.. Siehe Graka- und Prozessorfanboys.
Dann lass' es doch einfach grad sein
btw: Ich verehre SAAB erst dermassen, seit ich von einem 3L-Sechszylinder und einem 2.8L-V6 kommend (und den Kollegen, der von seinem 2.3T immer so überzeugt redete wie ich heute, mitleidig belächelt habe, nach dem Motto ''erzähl Du nur, ich kenne 2.8-3L-Autos, was willst Du da mit einem 2.3L gross rumposaunen'') meinen ersten Turbo-SAAB ausprobiert habe.
Und nicht beeindruckt war, sondern einfach kolossal schockiert! Ich habe es einfach nicht für möglich gehalten!
Und die Begeisterung ist nicht auf den Motor beschränkt (trotz Pech und hohen Kosten) - inzwischen habe ich jede Seite der sonstigen Ausstattung, des Platzes, einfach den ganzen Gebrauchswert für die verschiedensten Einsatzzwecke schätzen gelernt - und ich masse mir nach 6 Jahren an, das wirklich beurteilen zu können
Jaajaa - nach Wochen ohne irgendeinen konstruktiven Beitrag (nicht mal destruktive...) kommt dann von Dir noch jeweils so ein vollkommen überflüssiger LOL-Kommentar - und das mit penetranter Regelmässigkeit (Schreibfehler inkl. :D) 
MUAHAHA - der ist aber zuviel! 
Ich glaube, da würd' ich auch helfen 
ZitatOriginal von tornado
Zum Alfa nur soviel: Schau dir mal an, was der gleiche Motor im 147, im 156 und im GT für Durchzugszeiten hinkriegt. Das liegen (warum auch immer) Welten zu den Zeiten des Brera-Tests.
Und die Werte des TTs sind doch nett
13 / 16s / 22s...
Der Brera ist wohl etwas schwerer als die andern.
Und zum TT: ''nett'', naja, das ist wohl der richtige Ausdruck
etwa auf dem Niveau eines VW/AUDI 1.8T
@Adi: 
LOL
Der ist gut! 
Nee, aber wenn Du den auf 5000rpm oder so hälst und dann die Kupplung schleifen lässt, da kann auch ein 4x4 auf trockenem Asphalt bei Vollgas keinen vollständigen Grip mehr haben
OK, 3-4000rpm braucht's schon - der WRX STi Prodrive ist mir jedenfalls, als ich an der Kreuzung losfahren wollte und aus Gewohnheit auf 2500rpm drehte (ich dachte, etwas mehr als beim SAAB wird's schon brauchen) fast abgestorben
Das war vielleicht ein Schock - ich hab's fast nicht geglaubt.
btw: nur noch so zum Schluss - im neusten Sport Auto ist ein Vergleichstest zweier 3.2L drin: Alfa Brera 3.2 JTS V6 Q4 (was für ein schöner Name...) und AUDI TT 3.2 quattro.
Sind ja sicher beides nicht unbedingt unsportliche Dinger und der Grossteil von Euch würde die als gut motorisiert bezeichnen und die gehen im Normalbetrieb ja sicher auch nicht schlecht, objektiv und subjektiv. Jedenfalls gehen die sicher besser als eine 0-8-15-Limousine. Also können wir nicht immer nur die kurz übersetzten Sportler wie BMW 130i oder Evo / WRX usw heranziehen.
Wenn ich mir nun die Durchzugswerte ansehe:
80-120: 8.7s / 11.4s / 13.5s ¦ 5.5s / 6.9s / 9.3s
80-160: 19.0s / - / - ¦ 12.1s / 15.3s / 20.2s
Sorry, aber das sind in meinen Augen (unter SAAB-Optik, im Vergleich zu einem furzgewöhnlichen 2.3T Aero) vollkommen lächerliche Fahrleistungen (80-120 beim leichten TT geht grad noch)
Und dann kommen noch die Verbräuche von 13-19L (Durchschnitt 15.2 - 15.7 L!!!!) dazu! 
Aber ich hör' schon auf, ihr wollt es gar nicht mehr hören, ihr habt's schon lange begriffen - und es kommt gar nicht auf den Durchzug an, sondern darauf, dass einem das Auto Spass macht
(das ist jetzt wirklich nicht nur ironisch gemeint!)
ZitatOriginal von Mc Queen
naja, die ist ja auch neu.....ausserdem das Porto musst du auch noch rechnen
45.- ? Ruf mich an, bin nicht mehr zuhause jetzt bis am Abend
Nee, wenn ich sie hole, sparst Du 6.- Porto
40.-
Freak: Wenn Du die übertakten tust, tut sie dann aber noch mehr Öl brauchen
Nee, Spass beiseite: übetakten bringt da gar nichts - macht ja keinen Unterschied, ob sie im BF bei 1024x768 ohne AA/AF nun 8.4 oder 8.6 fps erreicht und für Office/email ist sie eh schnell genug.
Letztes Jahr wollte mich mal ein WRX STi an der Kreuzung abhängen (was ihm natürlich gelungen ist, aber ich hab' ja logischerweise auch gar nicht Stoff gegeben, da ich die Grenzen meines Fahrzeuges kenne ;))
wahrscheinlich, weil ich ihm auf den AB nach dem 100er im Tunnel ziemlich schnell nähergekommen bin und dann bei der Ausfahrt nahe (versetzt auf dem Pannenstreifen) aufschloss, da ich dem überholten nicht grad vor die Fresse einhiegen wollte (ich hab' das auch nicht so gern).
Naja, jemand, der den Eindruck hat, ein SAAB würde es auf einen 0-100-Sprint an der Kreuzung gegen einen 4x4 ankommen lassen, muss ja schon wirklich ziemlich doof sein (aber ich verzeihe es ihm, er hatte offensichtlich 2 Damen im Fond) :D)
Jedenfalls hat er während der Rotphase den Motor mit langsamen aber längeren Gasstössen aufbrummen lassen, was dann kommen sollte war demzufolge sowieso klar.
Es hat dann entsprechend heftig gequietscht und geraucht und in meinem Wagen ein paar Minuten nach verbranntem Gummi gestunken!
Aber die Fuhre ist schon ziemlich derb abgegangen
Nee, wobei, im Kurvengeschlängel braucht er schon Durchzug, da kann er nicht dauernd nur schalten - und wenn er gegen die Döttinger Höhe unterwegs ist und die Kiste nach dem Schalten kurz vor dem Begrenzer dann im nächsten Gang einfach in sich zusammensackt, gibt's auch keine Rekordfahrt mehr :D.
Das Teil ist wirklich abartig!
Gibt's eigetlich auch Test auf dem Nürburgring mit dem Atom?
Ist wie gesagt einfach eine Frage des Gefühls im Gasfuss bzw. der Erfahrung mit dem entsprechenden Gerät - das gibt sich bereits nach ein paar Tagen, das geht selbst im Winter bestens!
Im Übrigen macht's sogar noch einen Heidenspass, im 2. aus dem Kreisel grad so viel zu beschleunigen, dass das kurveninnere Rad eben bereits leicht (oder auch mehr...) durchdreht, aber die Beschleunigung trotzdem optimal ist (ich weiss, das beisst sich ganz wenig) und die Karre in einen kontrollierten Drift (jaaa, mit dem Fronttriebler! Fragt Skoal, das geht) kommt
Beim V6 müsste es eigentlich noch fast am besten sein, denn dessen Drehmomenteinsatz sollte fast am sanftesten sein (mit nur 0.6bar Ladedruck - Shit, nimmt mich wunder, was Hirsch mit dem noch anstellt :banana).
Klar, das geht natürlich auch mit einem Evo oder WRX oder GT4 - bei den Turbolöchern und 4x4 kann da beim Anfahren ja gar nichts durchdrehen (hihi, nicht ernst nehmen ;))
ZitatOriginal von MiBfinity
Jo, nur sind die Zitate immer gepaart mit "Frontachse überlastet", "Kräfte am Lenkrad", "Verpuffen am Vorderrad" und "zu weiche Abstimmung".
Nur ist das halt nicht wirklich ein Problem. Kritisiert wird das in der Regel nur bei den absoluten Top-Modellen mit 260-300PS (bzw. eben mit 400Nm und mehr)
und es heisst jeweils ''Antriebskräfte am Lenkrad spürbar'', ''300PS sind wohl für einen Fronttriebler wirklich das Maximum'' usw. Von ''Verpuffen am Vorderrad'' hab' ich noch nie was gelesen - das ist einfach zu negativ formuliert.
Ich hab' keine Probleme damit, selbst OHNE Traktionskontrolle - und das heisst ja bei 430Nm wohl schon etwas!
Mir passt jedenfalls sehr.
@Adi:
Es sind eben NICHT Motoren wie andere auch, sondern eben genau Motoren mit frühem Drehmomenteinsatz - was ausserordentlich zur Fahrsicherheit und zu Gelassenheit beiträgt, in komplettem Gegensatz zu den Turboloch-Motoren der Rallye-Ableger wie im Evo oder im WRX, die durch den vehementen Drehmomenteinsatz nach dem Loch eben zu agressiver Fahrweise geradezu animieren.
Das mag auf der Rennstrecke gut sein, aber sicher nicht im öffentlichen Strassenverkehr. Und für den Verbrauch ist es auch überhaupt nicht förderlich (oder doch, förderlich schon - nämlich im Sinne der Förderung eines hohen Verbrauchs, was weder erwünscht noch sinnvoll noch ökologisch ist)
Ein GT4 ist (das lässt sich schon nur aufgrund der Kurven sagen) sehr ähnlich einem EVO oder einem WRX, eben Turboloch-Motoren, zu wenig Hubraum und zu grosser und damit zu spät einsetzender Lader - ein Volvo eben sehr ähnlich einem SAAB - das sind zwei Philosophien - da ist nicht einfach sowieso jeder anders.
mir passt die SAAB/Volvo-Philosophie einfach viel mehr.
LOL - das ist vielleicht wieder ein Meisterstück! Nachzulesen im neusten Sport Auto, unter dem Titel ''Donky schön!''
Düchting hat der versammelten Konkurrenz wieder mal düchtig eins reingehauen:
Mit seinem Donkervoort D8 RS 06 hat er den Hockenheim-Rekord für strassenzugelassene Fahrzeuige geradezu pulverisiert!
(hier ist der Spoiler ausnahmsweise mal angebracht ;))
Bisheriger Rekord: 1:08.6
Porsche Carrera GT, ein 600'000-Franken-Hightech-Monster.
Donki: 1:04.8 - MEINE FRESSE!
Und er peilt als nächstes die 1-Minuten-Grenze an - man glaubt's ihm sogar
Und die Rekordzeit des Radical SR8 auf dem Nürburgring wird er wohl auch noch schlagen: http://www.geilekarre.de/forum/viewtopic.php?sid=&p=17008
Das ist ja oberkrank!
2L-Turbo, 1.3bar Ladedruck
398PS@7200rpm
500Nm@5500rpm
760kg vollgetankt
Die gemessenen Fahrleistungen sind entsprechend eine Klasse für sich:
0-100: 3.5s
100-200: 5.8s
100-250: 13.9s
Vmax: 273 km/h
Und die offenbar völlig unwichtigen Durchzugswerte (die die SportAuto immer unnötigerweise in grosser Breite in jedem Test mitführt...) haben sich auch gewaschen:
80-120: 3.2s / 4.9s / 6.7s (4./5./6.)
80-140: 4.3s / 6.4s / 9.2s
80-160: 5.5s / 7.8s / 10.9s
Das sind ja fast Werte auf SAAB-Niveau
... (Zitat statt ''ändern'')
