Scheisse - der hat ja bereits am Anlasser so viel Drehmoment wie ein 2L-Sauger! ![]()
Das Zeug ist schon fahrbar - einfach nur geradeaus ![]()
Scheisse - der hat ja bereits am Anlasser so viel Drehmoment wie ein 2L-Sauger! ![]()
Das Zeug ist schon fahrbar - einfach nur geradeaus ![]()
Das ist genau die idee des Info-Pagers...
http://www.motorpower.ch/sites/motorpower.ch/#
Wenn mein SAAB wieder funktioniert, dann kommt so eins rein - 100% legal ![]()
Naja... 600kg... das geht für mich schon lange nicht mehr unter die Rubrik ''Motorrad''
Hast Du Dich nicht in der Rubrik verwählt? Das müsste doch in den ''Albtraum''-Thread ![]()
Dafür braucht's keine Strassenzulassung, sondern eine Baubewilligung ![]()
Monobike ist AFAIK definiert als
Einzylinder
vorne und hinten 17'' Räder mit
breiten Strassenreifen hinten (so ab 150)
ZitatOriginal von AdiZollet
das merk ich schon bei meiner DT (Ist ja uch ein Monobike--> Einzylinder)
LOL - für ein Monobike braucht's dann noch etwas Punch (Drehmoment :gap) ![]()
ZitatOriginal von AdiZollet
Mein Auto fährt auch ohne Wald
Die in absehbarer Zeit zur Neige gehenden Erdölvorräte haben nur sehr bedingt etwas mit dem Wald zu tun - höchstens in geologischen Zeiträumen ![]()
In den Kurven ist das kräftige Einzylinder-Monobike etwa das Schnellste, was Du auf 2 Rädern fahren kannst (hatte schon mehrere Monnier, eine davon eine Husazwerg mit 70PS, >60PS am Hinterrad - schneller geht's kaum (ausser mit einem Monobike à la Supermotard-SM mit 80PS), mit jeder Strassenmaschine à la GSX-R 1000 oder R1 oder Monster oder ZX6R bist Du da nicht lange hintendran).
Und selbst mit so einer hast Du am Susten, Schallenberg, Grunigel gegen einen CTR oder Astra 2L-Turbo oder Golf GTi keine Chance, ausser auf der Geraden und wenn's bergauf geht, aber wie gesagt: in der nächsten Kurve verlierst Du so viel, dass das Auto wieder dran ist.
Du kannst mit dem Motorrad einfach keinen Rutscher (wenn's z.B. etwas Splitt hat) riskieren, denn sonst liegst Du auf der Fresse, beim Auto rutschts etwas seitlich weg, aber das ist nicht so tragisch.
Dessen sind sich sehr viele Töfffahrer nicht bewusst - und das hat zwar etwas, aber nicht nur mit dem fahrerischen Können zu tun.
ZitatOriginal von AdiZollet
Mein Kollege jagt mit seinem GT4 manchmal den Motorrädern hinter her Bergauf. Auf den geraden hängen sie ihn ab, und in der Kurve ist er wieder hinten drann
Das geht bergab eigentlich noch besser, da kommt der Gewichtsnachteil des Autos viel weniger zum Tragen ![]()
Es soll immer noch Leute geben, die den unrealistischen Eindruck haben, in kurvigem ''Terrain'' sei ein Auto langsamer als ein Motorrad...
Gegenüber meinem SAAB mit dem Komfortfahrwerk wohl schon, aber wenn das Auto ein gutes Fahrwerk und 200PS/Nm bei nicht zu viel Gewicht hat, ist der Töff chancenlos...
ZitatOriginal von Xoood
krass, 25L / 100km verheitzt unser wenn's nur mal bergauf geht
weisst du sh@rky, deine gehasste 2,3 Tonnen Turbo-Benzin-Schleuder ;] (aber ist ein schwede mit turbomotor ;))
Falsch: wenn's bergauf geht, verheizt Eure nicht zu verantwortende Ressourcenvernichtungsmaschine beim vollen Beschleunigen sicher weit über 40L ![]()
Weil ich da noch nicht wusste, dass ich nun eine Karte zu viel habe ![]()
Entweder die X850XT-PE oder die X800XT muss weg, am liebsten die 850XT-PE, da mir die Leistung der X800XT reicht und die X850XT-PE für die meisten Gamer interessanter sein dürfte.
249.- inkl.!
Es ist definitiv eine PCI-E-Karte!
Das ist vom Klebeschild
ZitatOriginal von ruffy91
nein, der hat n elektromotor, der braucht nicht viel mehr bei beschleunigung vielleich 12l, genau das ist der vorteil bei hybrid antrieben
Nee, ich meinte in den 6s wird die Momentananzeige sicher über 25L gehen - der Sauger alleine würde ja sicher auf weit über 40L gehen ![]()
War aber nicht ganz ernst gemeint, spielt ja auch keine Rolle, da man nicht immer so fahren kann.
Habe sie aber geradde im DFI im PCI-E-Steckplatz - passt nicht schlecht ![]()
Jedenfalls sieht sie genau so aus ![]()
ATI Radeon X850XT-PE 256MB PCI-E ---> 270.- inkl.
ASUS X800XT 256MB PCI-E ---> 190.- inkl.
ZitatOriginal von AdiZollet
3,5 Liter V6 296 PS / 368 Nm (bei 4800 rpm)
Plus Der Elektromotor mit 200 PS und 275 NM (275 NM aus dem Stand wohlgemerkt 0 - 3850 Umdrehungen)
WAAAAAAAAAAAAAH!!!
Das ist mal geil - wie eine Dampfmaschine: volles Drehmoment von der ersten Umdrehung an! ![]()
Wahrscheinlich ab Leerlaufdrehzahl ständig über 400Nm ![]()
Zitat
0-100 in unter 6 Sekunden bei einem Verbrauch von 7,9 im Schnitt.
Also bei dem Sprint 0-100 in 5.9s verbraucht er garantiert 25L/100km ![]()
ZitatOriginal von Xoood
wieso gehen 95% aller tacho-anzeigen zu hoch? ... dumme frage, oder?
Es gibt auch Tachoanzeigen, die gehen zu wenig hoch (nur bis 250) ![]()
Weil sein Gleichgewichtsorgan seit Tagen nicht mehr vom SAAB durch die Mangel gedreht wird, ist der irgendwie völlig verwirrt... ![]()