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Original von Mannyac
Sharky, das ist kein Serienauto, das kannst du nicht ganz vergleichen. Aber du hast nichtmal die Videos ganz angeschaut, wieso sollte ich mit dir "Diskutieren"?
Ich verstehe nicht, wie Du draufkommst, dass ich die Video's nicht richtig angeschaut habe... 
Die sind schon noch lustig.
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Sehr warschienlich ist alles gestellt, ich meine ja Leute die mit ihren Porsches auf den Ring gehen die drücken den natürlich nicht, schon gar nicht wenn ein Integra von hinten naht, frei nach dem Motto "Jage nichts dass du nicht töten kannst" 
(ACHTUNG IRONIE!!)
Das sicher nicht, aber es gibt Leute, die fahren ihre Autos zuerst warm, vor allem auf der Strecke, bevor sie sie drücken, auch wenn so ein ganz böser ITR von hinten kommt 
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Nimm mal das Brett vor deinem Kopf weg und geh mal bisschen die Tiefen von (in deinen Augen) unnahmhaften Tunern anschauen, da gibts weitaus mehr als bei den "Nahmhaften", welche halt einfach so weit tunen, damit es der normale Autofahrer auch brauchen kann, d.h. kalt drücken und Bleifrei 92 kein Problem.
Ich hab' nicht gesagt, dass es keine anderen namhaften gibt - das waren einfach eionige bekannte Beispiele 
Naürlich: 140-170PS/L mit Bleifrei 92... und kalt drücken darf man die dann natürlich auch noch, denn die sind ja nicht so hochgezüchtet
Schon nur für 120PS/L kommst Du nicht mehr um BF98 herum.
Das hat mit Brett vor dem Kopf überhaupt nichts zu tun, sondern eher mit dem Akzeptieren, dass es physikalische Gesetzmässigkeiten gibt, die man nicht ändern kann
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Wenns dich interessiert, deer Integra gehört einem Österreicher, im Internet bekannt als Austrian Type-R. Kannst ja gerne mal bisschen die Hondaforen durchforsten gehen. Dann such auch noch gleich nach MKR, einem jungen unnahmhaften Tuner aus Deutschland, welcher desöfteren mehr als 200Ps pro liter rausholt.
Naja, das war ja in dem Fall auch ein EXTREMST-Beispiel - wir redeten von kingalive's Subaru (und der war serienmässig) und ich machte auch nur Angaben zu serienmässigen Turbomotoren.
Zudem geht's ja darum, dass man 280PS aus einem 2L-Motor einfach nicht mit 0.8-0.9bar Ladedruck herausholen kann, sondern weit über 1bar braucht.
Und ob der ITR nun 430PS hat oder nicht und ob das standfest ist oder nicht (was ich bezweifle) - Tatsache ist, dass das mit lächerlichen 1.2bar einfach nicht möglich ist - Du bringst so gar nicht genug Luft in die Zylinder, um eine solche Verbrennungsenergie hinzukriegen!
Und darum ist es als Gegenbeispiel zu meinen Angaben überhaupt nicht brauchbar.
Ich muss eher schwer annehmen, dass das 1.2bar Überdruck sind und damit wohl eher 2.2bar Effektivdruck und das ist nur noch völlig ungesund für den Motor - auch mit speziellen Pleueln, Kolben, Lagern usw
Noch grad ein gutes Beispiel: Sportec AUDI RS4
420PS aus 2.7L - maximaler Ladedruck: 2.4bar!
Das ist allerdings ja auch ein 6-Zylinder, d.h. die Lagerbelastung wird auf 7 statt 5 Lager verteilt und ist demzufolge etwa 30% geringer als bei einem 4-Zylinder-Motor
