Beiträge von Sh@rky

Zitat

Original von Mannyac
Wie erklärst du dir das ein Integra (notabene 1.8l) mit sauber aufgebautem Turbo-Setup und "nur" 1.2Bar Ladedruck gegen die 430PS erreicht? Das gute dabei, der ist nun gut 50'000km damit unterwegs, auch viel auf der Strecke und der Mocken hält.

Was heisst bei Dir 1.2bar Ladedruck?

Bei meinen Angaben sind das 1.2bar Absolutdruck, also 0.4-0.8bar vom Lader, nicht 1.2bar über dem normalen Ansaugunterdruck von zwischen 0.4 und 0.8bar

Also 430PS mit 1.2bar und dazu noch aus einem 1.8L wage ich mal ganz leicht zu bezweifeln
Und 50'000km sind ja auch noch keine Referenz...

Und ich rede hier von serienmässigen Autos, nicht irgendwelchen speziell aufgebauten Wagen. Und auch nicht von Extremfällen wie einem S2000, der holt auch 240PS aus einem 2L heraus, sogar ohne Aufladung, aber das ist einfach nicht vergleichbar.

Tatsache ist einfach, dass ein 2L-Motor mit einer Literleistung von 140PS schon verdammt aufgeladen sein muss (im Vergleich zu den 0-8-15-Turbomotoren). Das geht garantiert nicht mit 0.8bar

Aber eigentlich spielt's ja keine Rolle - Hauptsache er drückt ihn nicht kalt

Naja, so auf 5PS genau sicher nicht, aber die Grössenordnung stimmt sicher - jedenfalls sind fast 280PS mit 1bar nicht möglich.

ASTRA GTC OPC und getunte Seat mit dem 2L FSI haben bei 240PS meist 1.1bar Ladedruck.

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Zitat

Original von kingalive
kilometer hab ich bis jetzt ca. 140'000 ohne das geringste leiden.

276 PS bei ca. 5700
ladedruck pff.. du fragst sachen... ca.0,8-0,9 keine ahnung!

Mit 0.8-0.9bar Ladedruck sind aus einem 2L-Motor etwa 200-220PS zu holen. Für 276PS müssten das sicher so um die 1.2-1.3bar sein (mein 2.3L leistet mit 0.8bar auch nur 231PS).

Und 1.2-1.3bar sind schon nicht mehr so ganz gesund für den Motor.

Dein 98er hat offenbar keine Kolbenbodenkühlung (im motor-talk gelesen), die haben erst die 99er und 00er.

Also fahr' ihn immer schön warm, dann lebt er noch ein paar km

btw: 350Nm mit den 1250kg... ich bin wohl einer der ganz wenigen, die nachvollziehen können, wie viel Fahrspass Du damit hast

und dass da weder CTR noch R32 noch ein RS4 (sowohl 2.7L-Biturbo als auch 4.2L-Sauger) Brot haben bzw. weg kommen, ist auch klar

Zitat

Original von ev0x
...in 3,8 Sekunden von Null auf 100 km/h sprinten, nach 5,3 Sekunden sind 200 km/h erreicht und die 300 km/h-Marke soll bereits nach knapp zehn Sekunden überschritten werden.

Die 3.8s glaube ich sofort, die knapp 10s (d.h. etwas über 10s) wohl auch noch, aber 100-200 in 1.5s wage ich mal ganz sec zu bezweifeln.

Habe bisher Werte gesehen von 3s für die Weineck und bereits das ist jenseits aller Vorstellung!

King: das macht garantiert Spass
Wieviele km?
276PS: bei welchen Touren? Wieviel Ladedruck?

Ich meinte schon den offiziellen WRX STi Prodirve mit 265PS, den's seit etwa 2004 gab.

Ich hab' den ja auch probiert und den GT (etwa Jg. 2000) auch, mit 218PS und musste sagen:
der läuft VIEL schöner!

Man sieht's auch an den Beschleunigungs- und Durchzugswerten auf trackchallenge:

Beschleunigung zwischen 0 und 180 in etwa gleich, aber Durchzug wesentlich besser (obschon ''nur 290Nm gegenüber 343Nm). Halt 200kg leichter - es ist doch immer dasselbe...

ja, ich meinte eigentlich schon die Optik - ist einfach ein (bis auf den Spoiler) heisses Gerät:

Optisch find' ich nur den Impreza GT Turbo (vor dem WRX STi) heiss - old scool Hubanu

Zitat

Original von kingalive
ich würde eher sagen, dass das subaru allradsystem demjenigen des mitsu überlegen ist.

der subi hat vorne und hinten jeweils ein sperrdiff und ein zentrales diff mit viscokupplung. (das zentrale lässt sich stufenlos von 35-65% regeln)

wärend der mitsu ein zentrales und ein hinteres diff besitzt. das zentrale lässt sich ebenfalls über drei festgelegte stufen regeln. das hintere verfügt zusätzlich über einen giersensor.

Würd' ich eben gerade nicht sagen. Ich fasse einfach die Aussagen im Sport Auto Test zusammen:

Ob man nun die Sperrwirkung des Mitteldifferentials per Rädchen (WRX) oder per Knopfdruck (EVO) steuern kann spielt offenbar keine Rolle. Das sind ohnehin nur Spielereien für die Homologation als Gruppe N Fahrzeuge

Die Kraftverteilung ist beim WRX standard 41%:59% und kann bis maximal 50%:50% gesperrt werden. ''Beim EVO ist sie per se paritätisch ausgelegt - was sein mögliches Fenster der Momentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse deutlich grösser gestaltet und ihm so ein stabileres Fahrverhalten ermöglicht.''

Beim Sport Auto Test kam heraus, dass das Allradsystem des EVO überlegen ist: Mehr Traktion und Fahrstabilität.

Je niedriger der Reibwert der Strecke umso mehr schlägt die Stunde des EVO.

Hockenheim nass:
EVO: 1:26.1
WRX: 1:26.4

und zwar trotz der massiven Hubraum/Drehmoment-Überlegenheit des WRX unhd trotz der besseren Reifen (Potenza RE070 vs. Potenza RE050A!
(2.5l/280PS@5600rpm/392Nm vs. 2.0L/280PS@6500rpm/355Nm)

Handling-Kurs auf Schnee:
EVO: 1:11.1
WRX: 1:14.2

Ich bin nicht sicher, ob das beim WRX auch so ist, aber beim EVO wird durch das ESP nicht wie üblich das kurveninnere hintere Rad gebremst, sondern das hintere kurvenäussere BESCHLEUNIGT!

Enormen Fahrspass - auf trockener und nasser oder schneebedeckter Fahrbahn - machen sicher beide - aber der EVO ist für mich das klar geilere Auto

Zitat

Original von tornado
Ach, es gab mal Zeiten, da hatten die grossen Volvos (ok, Saab noch eher) halt so ein wenig das Image des Autos vom älteren wohlhabenden und wohlgebildeten Doktor, Uni-Prof oder ähnlichem. Aber das hat sich schon ziemlich geändert

Ich glauibe nicht - SAAB zielt nach wie vor voll auf die Mittvierziger-Generation der Anwälte und Architekten - einfach viel frischer und sportlicher als damals

@Crazy: Ich hab' ja auch nie als Lehrer gearbeitet, sondern gleich nach dem Seminar die Eidg. Matura gemacht und dann studiert

btw: man kann auch ''grün'' sein, ohne ''grün'' zu sein:

Sinnvolle Luftreinhaltung, dort, wo's was bringt

Sh@rky und grün... 2 Autos und vor allem ein MOTORRAD!

OK - ''schön'' war nicht der richtige Ausdruck, dann halt GEIL! Aber sicher nicht Traktor

http://www.motor-talk.de/f79/s/

Zitat

Original von Duronfan
der porsche "sound" tönt wie ein traktor meiner meinung nach.. einfach nur lärm

TOOOOOOOOOOOOOOOTLACH!!!

Sorry, den kannst Du meinetwegen bei einem Subaru bringen (wobei ich auch den Sound geil finde, obschon ich vom Subi gar nicht viel halte!), aber garantiert nicht bei einem Porsche!

Porsche-Sound ist schön, einfach nur schön

beatjunkie: hast Du Dir diese Zeit reingezogen? IM 5.!!!!!!!

Weasel: Aber der war doch angeschrieben

Zitat

Original von zbolle
ersteres: Selbiges gilt im übrigen für dich, wenn mal wieder jemand eine Karre postet, welche in irgendeinem Hundekutschenrennen nicht die besten Track-Werte bringt.

''bla bla bla Lüftunhgsreglerhebel bla bla bla Hundekutschenrennen bla bla bla''

Es wird nicht überzeugender, wenn man statt zu argumentieren nur ironische Aussagen macht

Aber wir lassen's glaubi besser...

Wobei: beim Z4 Coupé waren wir uns ja so schön einig

Jedenfalls ist der Turbo-Porsche nicht nur äusserst geil, weil er sagenhafte Durchzugswerte bringt und ein Hundekutschenrennen gegen praktisch jeden hier geposteten Wagen gewinnen würde, sondern auch nur schon optisch.

Und der alte R32 gefällt mir wesentlich besser als der neue - der neue sieht irgendwie spielzeughaft aus, hab' heute grad einen in Natura gesehen

Zitat

Original von zbolle
Ich bin mittlerweile davon überzeugt, dass für dich ästhetische Argumente und persönliche Überzeugung überhaupt nicht zählen.

bla bla bla

Den meine Antwort war rein auf die Verpackung bezogen, nicht auf die Technik, und ebenso nicht auf die Lüftungsreglerhebel oder dergleichen.

Naja, wenn Die Argumente so ironisch kommen, muss ich reagieren

Zitat

Original von zbolle
und auch sonst hat der Golf viel zu bieten:
kaum Klasse, schnöde Innenausstattung, beängstigende Mittelmässigkeit, nicht ein Hauch von Sex

Das KANN man gar nicht nur auf's Äussere beziehen.

Aber inzwischen habe ich eher den Eindruck, dass Du einfach mal dagegen hälst, nur weil ein Auto von Sh@rky gepostet worden ist.

Und den Vorschlag der Verbannung nehme ich ja ohnehin gar nicht ernst

Neenee - ich schau' ,al mit GoBeyond. Die haben gesagt, das Standard-Prozedere sei:

- bei Mushkin Support beantragen
- sobald das klar ist, werden sie (GoBeyond) für Ersatz besorgt sein.

Offenbar wollen sie vermeiden, dass Hardware in der Welt herumgeschickt wird, nur weil so ein Dödel die HW nicht richtig konfiguriert und behauptet, sie sei defekt, es sich dann aber herausstellt, dass sie nicht defekt ist (was ich in meinem Fall eigentlich ausschliesse :D)

Zitat

Original von tinuba
Kannst ja die Tweakerei aufgeben und anfangen Kaffeerahmdeckel zu sammeln!

Gute Idee...

Nee echt - ich werde mich wohl wieder an die Schweizer Shops halten - da bekommt man in der Regel Ersatz innert 1-2 Wochen und hat Portokosten von ein paar Fr.

Die Lippe ist glaubi absichtlich in schwarz

Und die Löcher gefallen mir auch gar nicht - aber die geilen Durchzugswerte versöhnen mich wieder vollends

So, jetzt aber wieder mal was zum richtig schnell fahren: PORSCHE 911 TURBO 2006

480PS (+60PS!), 620Nm (1900-5000rpm! Mit Overboost bis 10s lang 680Nm! / bisher 560Nm@2700-4600rpm)
80-120 im 5. Gang: 3.8s (mit Overboost 3.5s)!!!
1585kg (3.3 kg/PS)