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Original von MiBfinity
1. Plötzlich geben 0-100 Zeiten Aufschluss auf die Fahrbarkeit/Leistung? Da hab ich von Dir schon anderes gehört
da hast Du mich falsch verstanden - es zeigt, dass man auch solche irren Drehmomente (die Leistung ist hier weniger das Problem) auch bei einem Fronttriebler relativ gut beherrschen kann.
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2. Beide starken Fronttrieblern (bei denen Du, weil Du einverstanden bist) die Zückerchen-Sätze rauszitiert hast, steht entweder was von blauem Rauch oder "Grenzen des Vorderradantriebs"... Wieso wohl?
klar hat der Grenzen - man muss sie einfach kennen und den Gasfuss in den ersten beiden Gängen gefühlvoll beherrschen - aber das muss man auch bei einem Hecktriebler, und zwar auch bei 300PS und entsprechend Drehmoment 
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Z.B. der BMW 645ci hat mit weniger PS (333), weniger NM (Wenns mir recht ist um die 450) und einiges mehr Gewicht 0.1 Sekunden länger auf 100 und ne höhere Endgeschwindigkeit (oder ähnlich, wenn er offen ist natürlich). Wo genau ist jetzt das achso krass, was der bietet? Mal abgesehen vom Preis, aber von dem reden wir hier ja auch nicht, hast Du ja auch nicht erwähnt.
klar, der 645ci hat antriebsbedingt natürlich einen grossen Vorteil. Aber die 0-100-Zeit interessiert mich ja nicht in erster Linie, sondern der Durchzug, der sich dann aus den 500Nm ergibt - und der wird dermassen krass sein - dagegen sieht der 645ci krass peinlich aus 
Und preislich mache ich mir überhaupt keine Sorgen, dass der Volvo auf der S40R-Basis (ab 44'500.-!) noch weit unter einem 645ci (ca. 120'000.-!) zu liegen kommt - wahrscheinlich knapp oberhalb der Hälfte!
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Ach Sh@rky, nicht böse sein. Dies ist ne Hammer-Karre. Aber manchmal muss man Dir wieder sagen, dass Du auch die "Fehler" machst, die du allen hier vorwirfst.
Ich wollte hier niemandem Fehler vorwerfen oder sowas. Ich wollte einfach erwähnen, dass auch ein eigentlich viel zu starker Fronttriebler gut in die Sätze kommt und bestens fahrbar sein kann
btw: das erste Zitat kommt von der Auto, Motor + Sport
Und aus dem Auto-Bild-Zitat habe ich nur die Leistung, das Drehmoment und die Spitzengeschwindigkeit - das ist ja wohl nichts Unglaubwürdiges, zumal sich die Werte absolut mit den Angaben in der AMS decken
Viele sind sich halt nicht bewusst, dass die erreichbare Spitzengeschwindigkeit bei einer gegebenen Spitzenleistung fast ausschliesslich vom Luftwiderstand abhängt, und was 250 Chrono bedeuten bzw. wieviel es braucht, um ''nur'' 25 mehr zu bringen, ist sich auch nicht jeder bewusst.
Jedenfalls kann ich mir kaum vorstellen, wie das Ding abziehen würde (wenn's überhaupt angeboten wird, dann in nur 10 Exemplaren ab nächsten Herbst)!
500Nm und 1250kg sind für die Mehrheit der sich automobil fortbewegenden Schweizer einfach nicht vorstellbar!
Die trauen ihren Augen bereits bei einem Diesel mit 320Nm und 1500kg kaum
sind einfach sauschwer... 
