Beiträge von Sh@rky

ooooooooooooooooooooooH!!!!!!!

Ja, der ist wirklich so leicht! Der ist ja auch so klein wie ein Golf, der M3 ist wesentlich grösser und schon der Mocken ist wesentlich schwerer. Beim 130i haben sie da ordentlich Magnesium verwendet.

Aber die 150 kg würden definitiv auch nicht helfen, das kannst Du mir glauben

waaah!

noch eine:

und noch eine:

Hier: eine phantastische Schönheit:

und kommt mir jetzt nicht wieder mit dem Argument wegen der Haare, das ist nämlich natürlich

Zitat

Original von aixo

kanns sein das es die für 145.- neu gibt?

Wohl eher kaum...

btw: wäre noch zu haben, aber unter 120.- inkl. nicht

Also, ich versuch' mal, meine Emotionen im Zaum zu halten...

''Zündschlüssel'' (eher so ein Sechseck) einstecken, dann ein kurzer Druck auf den Startknopf - und es reisst einen schon fast aus dem bestens geformten Sportsitz (à la Recaro)!

W-A-S-F-Ü-R-E-I-N-S-A-U-U-U-U-U-U-N-D!!!!! Der tönt praktisch so arschgeil wie der V6 des 350Z!

Bei diesem Sound muss man wohl doch deutliche Mehrkosten und Mehrverbräuche in Kauf nehmen und auf den 2L-Diesel verzichten
Wir werden es schon bald sehen

Strecke: Gwatt-Hani-Wimmis-Spiez-Aeschi-Spiez-Thun Süd (Autobahn)-Gwatt.

Das M-Sportfahrwerk macht zwar seinem Namen alle Ehre, aber auf dem Niveau des ILS-Fahrwerks des Signum, den ich getestet habe, ist es definitiv nicht (!!!), dafür merkt man die perfekte 50:50-Gewichtsverteilung, selbst beim Bremsen - der bleibt wie ein Brett, nickt nicht die Bohne ein. BMW halt, das können sie perfekt

Was allerdings zu bemängeln ist, sind die Goodyear Eagle NCT5-Reifen - die sind in praktisch jeder Kurve überfordert.

OK - das ESP hat auch alle Hände voll zu tun und blinkt fast permanent - also wo ist der verdammt Knopf???
Aha - ''DTC'' - mal drücken, schon besser...
Das deaktiviert zwar die elektronischen Helferlein nicht komplett, aber mindestens hat man nun keinen störenden Eingriff in die Gaspedalwirkung mehr und leichtes Ausbrechen des Hecks kann provoziert werden. Mehr möchte ich aber nicht riskieren - ich muss ja die Kiste nicht gleich in die nächste Mauer rammen. (Ich hätte den DTC-Knopf 3s gedrückt halten sollen, dann wäre alles deaktiviert worden).

So weit, so gut: Verarbeitung im Cockpit, Instrumente, Sitze: wunderbar!

Das M-6-Gang-Sportgetriebe ist kurz übersetzt, bei 60 kann man im 6. fahren bei ca. 1500rpm, Autobahn im 6.: 140@3500rpm.

Nun zum Motor:
Wie gesagt: der Sound ist absolut betörend - ich bin fast die gesamte Strecke mit offenen Fenstern gefahren - innerorts oft in den 2. zurückgeschaltet (4-5000rpm) und dann kurz aus 40 hochgezogen in den 3. Ende 50er im 3. bis kurz vor 7000rpm durchgetreten.

Dann die Durchzugsmanöver: im 4., 5. und 6. aus 1500-3000rpm:

Was man noch dazu sagen muss: Das maximale Drehmoment von 315Nm liegt bereits bei 2500rpm an, absolut ungewöhnlich für einen Saugmotor! Und soll bis etw 4000rpm auf dieser Höhe bleiben. Bei 1500rpm sollen gemäss Auskunft des Verkäufers bereits 90% dieses Wertes vorhanden sein!

Originalton BMW-Verkäufer: ''Das Ding zieht wie Sau - in jedem Gang, es spielt keine Rolle, welcher Gang bei welcher Geschwindigkeit eingelegt ist!!!''
Ich bin mal gespannt!

Dann wollen wir mal:

Zusammenfassung der fast einstündigen ''Motorbehandlung'':

1000rpm: nix
1500rpm: praktisch KEINE WIRKUNG auf Gaspedalbefehle!
2000rpm: immer noch praktisch KEINE WIRKUNG auf Gaspedalbefehle!
2500rpm: wenig WIRKUNG auf Gaspedalbefehle!
3000rpm: etwas mehr als wenig
3500rpm: noch etwas mehr
4000rpm. jetzt beginnt brauchbarer Vortrieb
4500rpm: aha - es kommt doch noch!
5000rpm: sooooo - da also - so sollte er kommen
5500rpm: schön SCHÖÖN
6000rpm: SCHÖÖÖÖÖN!
6500rpm: SEEEHR SCHÖÖÖÖÖÖN!!!
6800rpm: jetzt beginnt bereits eine Phase mit leichtem ''gasflattern''
7000rpm: Begrenzer - Ende der Fahnenstange - schade, da der wirklich geile Vortrieb eben erst bei 4500-5000rpm beginnt!

Also bitte Jungs:

JETZT HÖRT MIR BLOSS MAL AUF, IM ZUSAMMENHANG MIT SAUGMOTOREN MIT WENIGER ALS 5l HUBRAUM WORTE WIE KRAFT ODER DURCHZUG ODER ÄHNLICHES IN DEN MUND ZU NEHMEN - ICH KANN'S NÄMLICH INZWISCHEN DEFINITIV NICHT MEHR ERNST NEHMEN!!!

Nee, sorry

Wir haben es hier mit einem Sportmotor der 3Liter-Klasse zu tun - notabene noch von einem Sportwagenhersteller, der etwas vom Motorenbau versteht!

Aber das Ding ist im Vergleich z.B. zu einem Volvo V40-T4 einfach armselig - in jedem Gang! Vor allem auf der Autobahn, d.h. im 4., 5. und 6. Gang. Da geht unter 4000rpm einfach so gut wie NICHTS!!!

Im Vergleich zu dem, was ich von meinem lächerlichen 2.3Literli gewohnt bin, ist das einfach nur ERBÄRMLICH, LÄCHERLICH, OBERARMSELIG, das spottet jeder Beschreibung!

Und jetzt kommt mir grad erst recht nicht mit Ansprechverhalten, das beim Sauger ja doch so viel besser als beim Turbomotor sein soll, und auch nicht mit dem leidigen Turboloch!

Das gibt es nämlich (wenigstens bei modernen Turbomotoren mit kleinen Ladern) definitiv nicht, denn wenn man hier (beim 3L-BMW) bei 1500-4000rpm aufs Pedal tritt, kommt zwar eine sofortige Antwort, aber nicht in Form von Vortrieb, den man im Rücken spürt, sondern einfach ganz leicht. Beim Turbo kommt der ganz genau gleich stark, so lange der Lader nicht Druck aufgebaut hat (was je nach Gaspedalstellung vielleicht 3/10s oder sogar nur 1/10s dauert, also gar nicht relevant ist) dann aber mit derartig viel brutalerer Macht, dass dem Saugerli Hören und Sehen vergeht!
Nee, sorry, aber ich hab' beim Nachhausefahren meinen Augen und vor allem meinem Gleichgewichtsorgan nicht getraut: Der Turbosaab reagiert spontaner auf Gasbefehle und vor allem mit ganz ganz wesentlich mehr Nachdruck - einfach wirklich kein Vergleich! :rock

Gott, bin ich überglücklich, diesen 3L-BMW gefahren zu haben (es machte Spass, wirklich Spass, aber wirklich fast nur wegen des arschgeilen Sounds und ein bisschen wegen des Vortriebs in den ersten 3-4 Gängen zwischen 5000 und 7000rpm!

Und Gott, bin ich üüüüüberglücklich, meinen Saab wieder fahren zu dürfen!

Ich weiss nur nicht, was ich mir mal zulegen soll, wenn der das zeitlich segnen sollte... naja, wohl wieder einen Troll

Naja - bald kommt ein Sh@rky-Special-Testbericht des BMW 130i (mit M-Sportpaket) - bin grad von der Probefahrt zurück (1 geschlagene Stunde - Adrenalinspiegel ist noch ganz leicht erhöht :D).

Genau so einen, d.h. blau (damit ich wieder mal eine pic poste):

verdammt schöner Wagen!

Aber zuerst geh' ich mit meiner Frau was Essen und lasse euch zappeln

Zitat

Original von sot.ch|outlaw
Ich finds fair, dass man einfach als dummer Lügner hingestellt wird, aber war irgendwie klar...

Ihr könnt mein Auto gern mal mit den Sachen und dann ohne fahren, wenn ihr dann immer noch sagt, dass ausser dem Ton alles gleich ist, dann gebe ich mich geschlagen.

Wir haben doch nicht gesagt, Du seist ein Lügner! Ich hab' einfach gesagt, dass da meistens übertrieben wird oder dass es rein psychologisch ist, wenn man den Eindruck hat, das Auto gehe nach einem solchen Eingriff besser - schon nur der Sound macht verdammt viel aus

Zitat

Original von Weasel
offene auspüffe (und damit mein ich vom fächer durchgehend bis hinten raus (nicht erst ab kat!) bringt 100%ig etwas bei turbo-motoren (schon so 10PS auf 200). bei saugern... naja, vielleicht sogar schlechter da der gegenstau fehlt. aber eben, das sind alles nur erfahrungen aus anderen foren

Eben, Voraussetzung ist, dass der gesamte Kanal eben durchgehend mehr Durchlass hat

klar, der zieht jetzt oben viel besser... fast wie mit schärferen Nockenwellen, also richtigen Eingriffen in den Motor

Irgendwie frage ich mich schon lange nicht mehr, warum man in grossen Bereichen der Schweiz von ''Friburger-Tuning'' redet... also Zufall ist das nicht

(Sorry Manny, geht insbesondere nicht Dich an!) *** Blumenkränzchen ***

Der TÖNT einfach viel schneller, das ist rein psychologisch - klar, wem das Spass macht, warum nicht, aber bringen tut's in dem Sinn eigentlich nichts.

Zitat

Original von Aquaman
11 Monate!

oder wenn 3 Jahre Garantie: 2 Jahre 11 Monate!

Dann ist's wirllich einem neuen praktisch gleichwertig.

Ich hab' die Frage nur gestellt, weil's offenbar Leute gibt, die meinen, dass ein Produkt, das aus der RMA kommt, jeweils wieder die volle Garantiezeit hat, und dem ist eben nicht so.

ROFL MAO

Ich glaub's einfach nicht!

Traumfrauen, von denen 99% hier wohl höchstens träumen können, würden die meisten offenbar - wohl aus Mitleid - so ganz knapp nicht von der Bettkante stossen...

Ihr seid einfach entweder krank oder komplett überheblich oder völlig weltfremd.

Zitat

Original von aixo
So Sharky, poste n paar Bilder, ich brauch was normales, egal obs Hängt oder nicht

Also, für mich der Inbegriff einer traumhaft schönen Frau:

Da geb' ich Dir natürlich recht. Nur: Meistens sind die Leistungsangaben einfach geschummelt, und dann nehem sie die Werksangabe (200PS beim CTR) und geben dann das auf ihrem Prüfstand (eben evtl. frisiert) gemessene an. Wenn sie da nur die Hallentemperatur um 2, 3°C tiefer haben als 20°C, dann gibt das schon enorme ''Leistungszuwächse'' die eben gar nicht da sind bzw. die 200PS des Werks wären dann eben auch bereits wesentlich mehr gewesen und der Zuwachs entsprechend geringer!

Der Typ beim TCS hat mir von ein paar Fällen erzählt, bei denen ein sogenannt getunter Wagen bei ihnen nochmals objektiv gemessen worden ist (die haben ja kein Interesse, eine nicht vorhandene Mehrleistung auszuweisen ;)) und dann waren's plötzlich nur noch 5PS statt der 25PS auf dem ausgedruckten Diagramm der Tuningbude oder in einigen Fällen sogar weniger als vor dem ''Tuning''

Das mit dem Ansprechverhalten stimmt sicher auch, aber die Leute reden halt jeweils immer von den brutalen Mehr-PS, und selbst, wenn die nicht vorhanden sein sollten, merken sie diese, weil sie ja da sein MÜSSEN

Sauger-Tuning, das wirklich was bringt ist halt einfach sehr aufwendig und entsprechend teuer. Kanäle polieren, Sportauspuff (und zwar ganzer Kanal, inkl. Kat, und dann wird's richtig teuer!) usw. Das geht bei einem Sauger nicht unter 10'000.- wenn Du wirklich statt 200PS vielleicht 250PS haben willst, oder nicht?

Von dem her kann ich da die meistens durchgeführten ''Tunings'' - sprich einfach ein anderer Endtopf und ein Pilzli-Luftfilter - nicht ernst nehmen, weil man davon nix merkt.

Nee, die Rechnung geht wie folgt:

€171 + €4 Porto = €175

Überweisung per Kreditkarte, kostet nix --> €175 = SFr. 271 (Kurs 1.54.4, aufgerundet 1.55)

Wenn die Zöllner das Paket einfach durchlassen (was bei mir schon paar Mal passiert ist, ist ja nur ein kleines Couvert, die können nicht jedes Päckli aufmachen, aber wenn sie's aufmachen legen die Idioten dann netterweise den Lieferschein oder was sonst noch dabei ist jeweils grad nicht mehr dazu! :schimpf), dann war's das.

Wenn sie's rausnehmen (das ist dann eben Pech): kommen 20.60 MWSt + 10.- NN dazu, also 30.60

--> 301.60, also rund 300.-

Ja, auf dem ASUS A8N-SLI ging's auch ihne Adapter problemlos, auch bei Aquaman.

Das DFI hab' ich gleich mit dem Adapter probiert, dai ch zum NT von freshp so einen dazubekam. Aber es sollte eigentlich auch ohne gehen. Probier's einfach mal.