Beiträge von Sh@rky

Bei mir nach wie vor 20:15 - und meine Systemzeit ist momentan 18:09

Ach was, das spielt doch keine Rolle - kannst sie doch haben, ist doch kein Problem

Nee - links, unter dem Avatar.

Bei Dir steht jetzt grad ''heute, 17:04''

und bei mir oben eben ''gestern, 20:15''

Und wenn die Forumszeit um eine Stunde falsch geht, ging ich eben davon aus, dass das auch für die PN's gilt.

Zitat

Original von Snipa
wie auch immer ... langer Rede, kurzer Sinn: hast du selbst schon mal YS-Techs mit Deltas verglichen oder liest du rein nur dBa-Werte in Onlineshops ab?

Ich habe beide schon gehört und empfinde den 10W YST als Zumutung. Und einen Lüfter von 12V auf 3-4V runterzuregeln macht ja enorm Sinn - nebst der Tatsache, dass es dem Motor alles andere als gut tut

Für mich ist einfach die Vette, ob nun C6 oder C6-Z06, ein absoluter Traumwagen und dazu noch zu einem völlig konkurrenzlosen Preis, zudem liegt sie in den Fahrleistungen derart hoch, dass die meisten Autos, die sich Sportwagen oder sogar Supersportwagen nennen, einfach das Nachsehen haben.

Was ich eben besonders reizvoll finde ist, dass das mit der in Europa so belächelten 50er-Jahre-technik möglich ist und dazu noch mit Verbräuchen, von denen AUDI, BMW, Merz & Co nur träumen können

Und wenn den Kritikern nichts Anderes mehr in den Sinn kommt, dann kommen sie mit der Verarbeitung - einfach lächerlich

Ich wehre mich einfach dagegen, dass die Vette immer irgendwie an irgend einer Ecke schlecht gemacht wird und das noch mit nicht stichhaltigen Argumenten.

Und die Farbe kann ja wohl noch keinen Traumwagen ausmachen, oder? Das meinst Du nicht ernst? Silbrig z.B.?

Ich bin definitiv für GELB!

Zitat

Original von Solae

gugsch du @ deine uhrzeit: 21:15

naja, bei mir steht 20:15...

Aber spielt keine Rolle, br@in kann sie schon haben

Zitat

Original von zbolle
Wenn jemand einen Testbericht verfasst, ist er immer darauf angewiesen auf Referenzobjekte zurückzugreifen.

Sorry, wenn jemand einen ernstzunehmenden Test über ein solches Auto schreibt, dann erwarte ich, dass er mindestens minimal über die Referenzprodukte informiert ist, sonst disqualifiziert er sich selber

Und am Fahrwerk kann's ja sicher auch nicht liegen, wenn bereits die normale C6 beim 36m-Slalom und beim 110m-Ausweichtest auf dem Niveau eines Porsche 911 Turbo, Lamborghini Gallardo oder eines Pagani Zonda S liegt

Zitat

auf 100 Stk. limitierte CLK AMG DTM Version
5.5er V8, supercharged

Limitierung hin oder her - von einem 400'000.- Auto, das notabene das vielklingenden Kürzel ''DTM'' im Namen trägt, erwarte ich einfach wesentlich mehr!

Ein dagegen wirklich lächerlicher Projekt-Opel Speedster Turbo versägt ihn auf dem Hockenheimring nach Noten, und auf dem Nürburgring wird das AMG-Übergeschoss mit brachialen fast 600PS und 800Nm nicht mal mit einem BMW M3 CSL (mit etwas mehr als der halben Leistung und weniger als dem halben Drehmoment) fertig - das ist IMHO schlicht und ergreifend lächerlich

Vom Verbrauch reden wir schon gar nicht erst - da kann einfach am Gesamtkonzept etwas nicht stimmen - ich vermute, wie so oft bei Mercedes: am Gewicht

Zitat

Original von zbolle
Nur das man eben gerade mit diesen Supersportlern das Racing-Feeling voll ausleben kann. Denn dazu ist die Vette eigentlich nur beschränkt fähig. Motor, Getriebe, Reifen bestimmt, ABER: Die Sitze lassen sich ahnscheinend eher mit Impala-Vordersitzbänken vergleichen. Da kannste die ach so viele G's gleich wieder vergessen ;). Ausserdem seien die Bremsen unter aller Sau.

LOL - wer schreibt solchen Schwachsinn? Wahrscheinlich die deutschen Autobauer bzw. -Tester, die es einfach nicht vertragen, wenn etwas besser ist als ihre Kisten...

Die Sitze und das Fahrwerk bereits einer 1992er-Corvette sind immerhin derart gut punkto Seitenhalt, dass mir beim Kollegen Hören und Sehen verging, wie der in die Kreisel sticht! Sowas habe ich weder bei einem S2000 noch einem 350Z noch einem Impreza noch einem RX8 noch einem M5 noch irgend einem anderen Auto, das ich bisher gefahren habe, erlebt.

Und ich kann mir nur sehr schwer bzw. überhaupt nicht vorstellen, dass dies bei einem C6 geschweige denn einem Z06 nicht höchstens noch besser sein sollte.

ja, der macht einen Saulärm!

ich auch nicht: ist aus dem Zusammenhang herausgerissen... wo steht das?

Zitat

Original von MiBfinity
Na der Motor ist ja auch nicht das einzige an nem Auto... Getriebestrang, Fahrwerk usw. muss den Belastungen (Auch wenn der Motor noch so rustikal gebaut wurde) standhalten.
Ne Geile Karre ist das schon... Aber wenn Du drin sitzst merkst Du doch, dass es kein M6 o.ä. ist, auch wenn die Corvette gleich oder besser geht. Natürlich darf man das auch, bei dem Preis...

Also über Getriebe und Antriebsstrang mache ich mir nun bei einer Corvette überhaupt keine Sorgen - das hält. Wenn Weineck ihre 1500Nm auf ein Getriebe loslassen, dann stammt das aus der NASCAR, denn sonst hält das nicht, und das kommt auch aus den gleichen Manufakturen

M6... ''gleich oder besser geht''? pfffffffffffffft.

Carrera GT, McLaren SLR, Lamborghini Gallardo, Murcielago - solche Kaliber musste da nehmen und auch die reichen lange nicht alle, um mitzuhalten

hier

Ein 7L-Motor mit dieser low-End-Technik und lächerlichen 70PS/L? Den kannst Du in jeder Hinterhofgarage in Chile warten - die sind garantiert haltbarer und wartungsfreundlicher als die deutschen Superduper-Audi's, bei denen man zuerst 3h allen möglichen Plastik-Krimskrams aus dem Motorraum schrauben muss, um den Motor freizulegen

Schau mal den Kniewinkel: das KANN nicht bequem sein

Aber jedem das Seine - ich würde eh niemals mit so einer Maschine jemanden hinten drauf nehmen - das macht einfach definitiv keinen Spass mehr mit so viel Gewicht so weit hinten. Dafür gibt's Cabrio's

Sooo - jetzt ist der Schuss raus: Die Corvette C6 Z06 kommt in die Schweiz, zu einem schon fast als Discountangebot durchgehenden Preis von 108'000.- Sfr. versteht sich, nicht €!

Und sie lässt zu diesem Preis einfach die praktisch gesamte versammelte europäische Konkurrenz in Sachen Beschleunigung, Durchzug, ja sogar im Verbrauch (12L/100km!!) hintenanstehen - im Preis sowieso.

Beschleunigungsmässig können ein McLaren-Mercedes SLR und ein Porsche Carrera GT ganz knapp mithalten - zum SECHSFACHEN Preis!

Und das mit der von den überheblichen europäischen Autobauern spöttisch belächelten Einfachbauweise mit zentraler Nockenwelle und nur 2 Ventilen pro Zylinden - und ist dabei fast so drehfreudig wie ein Rennagregat!

Einfach der Über-Hammer!

ROFL - wie der Aff' auf dem Schleifstein

Sowas dürfte einfach nur für solo zugelassen sein

Hallo? 20:15 ''...ist sie gekauft'' - nicht bloss Interesse

Und 75.- ist auch kein Problem - an dem liegt's sicher nicht.

naja, das Problem hab' ich nicht: die dreht bei etwa 220 in den roten Bereich, ist relativ kurz übersetzt - eben gerade perfekt für die schnelle Landstrassenhatz im Bereich 80-120 (nur selten darüber :O)

Zitat

Original von kingalive
dafür pustet es dich bei interessanter autobahngeschwindigkeit (160+ ) fast vom töff.

mfg

Also ich hatte mit der Speed Triple auf der Bahn auch schon 210 drauf - sogar mit dem Superbike-Lenker - das geht schon, ist halt was für harte Jungs

Für 70.- inkl. ist sie gekauft! OK?

Zitat

Original von kingalive
... nur der winschutz würde mir fehlen.

Oh nein, oh nein, eben gerade nicht!

So hast Du bereits bei 80 den Eindruck, dass Du ein Motorrad fährst, und nicht erst ab 140 - ist in der Schweiz ein Riesenvorteil

120.- finde ich absolut in Ordnung. Ein Presskopf 2.8 kostet immer noch 250.-

Wenn 60.- def. zu hoch sind, dann sind 55.- eher zu hoch

50.- wären grad perfekt