Beiträge von Sh@rky

  • Die momentan besten Luftkühler?

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    Original von ToYmAcHiNe


    also die Halterung ist nicht so schlecht, hab den momentan drauf, und er hält.


    Naja, halten tut er schon, aber der wird IMHO zu wenig stark und auch nicht so schön gleichmässig angedrückt mit diesen 2 Schrauben.


    Und das mit dem Lüfterersatz ist auch keine elegante Lösung :D

  • Die momentan besten Luftkühler?

    Hihi - die kann doch mit einer modernen Luftkühlung mit einem Dutzend mit Nano-Spaceshuttle-Fllüssigkeit gefüllten Superduper-Heatpipes nicht mehr mithalten :D


    Nee, hab' ich verkauft :O


    btw: GEIL!!! Dein Avatar!!! Scacciapensieri :applaus :banana :rock

  • Sempron S939: Wann?

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    Original von tornado
    Oooch, ein gleichgetakteter Sempron 64 3100+ ist immer noch rund 70.- günstiger und besitzt alle Features des A64 Venice, nur der Cache wurde halbiert. Und das hat sich bei AMD noch nie so stark ausgewirkt wie bei den Intel CPUs.


    Maximal 60 Fränkli - das lohnt sich IMHO wirklich nicht, zumal man den Gesamtpreis des Systems anschauen muss - da gehen 60.- einfach unter ;)


    Cache halbieren (oder vierteln :stupid) finde ich nach wie vor die dämlichste Idee, die man bezüglich CPU haben kann. :nope

  • A64-Top-Cooler: Thermalright SB2-K8

    Thermalright SB2-K8, Vollkupfer-Kühler für A64


    Test: ''Thermalright hat mit dem SB2-K8-Pur einen sehr guten Kühler auf hohem Niveau gebaut. In der Verabeitung gehört er mit zu den Besten, die Kühlleistung ist sehr gut.''


    NP: 70.- inkl. (mit Lüfter)


    VP: 39.- inkl. (mit Lüfter)

  • Eure Traumautos/Bikes

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    Original von Kaioken

    Lack, Felgen, Frontschürze, Spiegel und Fronthaube sind der Hammer! Der Rest ... :O


    Rest?
    Bis auf den Spoiler ist doch an diesem Wagen überhaupt nichts auszusetzen: arschgeil! :rock


    (OK, vielleicht könnte man noch den linken Scheinwerfer richten, damit das Spaltmass stimmt :D)

  • Motorräder Diskussionsthread :-)

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    Original von Armitage
    Ich wage zu widersprechen, was die Kurventauglichkeit der MT01 angeht. Gerade vorletztes Wochenende habe ich einen mit so einem Ding auf der Renne beobachtet. Trotz Gewicht sehr agil in den Kurven und anständig Power aus den Kurven raus. Durchaus auch für kurvige Strecken geeignet.


    Naja, die Linie auf der Rennstrecke und auf der normalen Strasse ist ja völlig anders; auf kurvigen Strecken hast Du schlicht zu wenig Platz, um mit so einem schweren Gerät richtig schnell zu sein. Mit einer leichten Enduro fährst Du voll auf's Eck zu und legst sie um (eh noch wesentlich mehr Bodenfreiheit) - das ist definitiv schneller. Sonst schau' Dir mal ein Supermotard-.Rennen an - sowas kannst Du selbst mit einer GSX-R-750 oder einer leichten 600er völlig vergessen - da nutzt's auch nichts, dass die dann ab 60-80 mehr wegzieht, die Füllung des Einzylinders ist dermassen brutal (vor allem bei solchen mit 60-70 oder mehr PS), dass der Supersportler einfach kein Land sieht.

  • Motorräder Diskussionsthread :-)

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    Original von kingalive
    die mt-1 ist nicht wirklich eine schönheit.


    aber das du mir mit diesem drehmoment kübel einem motorrad wie meinem davonfahren würdest wage ich zu bezweifeln.


    Mit dieser Aussage wagst Du hingegen rein gar nichts - das ist völlig klar :D


    Die MT-1 taugt wie die Rocket III in erster Linie zum Geradeausfahren, und wer will das schon mit einem Motorrad (ausser Zahnwälte mit ihren Show-''ich-kanns-mir-eben-leisten-Custom-BIkes)?


    Die MT-1 (übrigens auch viele Supersportler) versägst du in den Alpenpässen locker mit jeder 50PS-Enduro :D

  • Motorräder Diskussionsthread :-)

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    Original von SneakBite
    Lies mal die Testberichte über die MT-01. ;-) Das Ding geht ab wie sau. ;-) Ist von allen Motorradmagazinen in den Himmel gelobt, jeder der mal drauf gesessen ist sagt einfach nur "WOW". Somit kann das Ding nicht schlecht sein. Und eben, es sind 90 PS V2 Power. ;-) 0-100 in 3.9 Sekunden. ;-)


    Also unter ''abgehen wie Sau'' versteh' ich was Anderes: 3.9s sind für ein so hubraumstarkes Motorrad ziemlich schlecht, und mit dem Gewicht allein ist das nicht zu erklären, 260kg (voll) sind dem Handling sicher nicht zuträglich, aber für Dragstarts auch nicht dermassen schlimm. Sollte also im Bereich knapp über 3s sein.


    Abgehen wie Sau würde ich z.B. bei einer Triumph Rocket III sagen:


    ''Als ich nun die Kupplung kommen lasse schiebt die Rocket an mit erhabenem Druck wie eine Mercedes S-Klasse mit AMG-V12 und über 600 PS. Selbstverständlich, unangestrengt und aus tiefstem Keller kommt der Drehmomenthammer und drückt Dich in unteren Geschwindigkeitsbereichen in Hayabusa-Manier von Kurve zu Kurve oder Ampel zu Ampel.''


    2.4s 0-100, und das bei einem monströsen Gewicht von 320kg!


    Selbst eine Hayabusa, R1, Z-Irgendwas müssen da die Segel streichen, 1.2g Beschleunigung ist abartig! Ich finde, der Name ist perfekt gewählt :D


    Zitat


    Btw: Der Verbrauch liegt bei 7l/100 im hohen Tourenbereich. ;-)


    Also ich schaffe mit meiner Speed Triple (240kg vollgetankt) auch mit grösster Anstrengung nicht mehr als 5.5-5.7L/100km...