Beiträge von Sh@rky

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Original von Mannyac

Vtec+Turbo ginge ok, aber Vtec bringt dir nur auch was wenn du in hohe Touren drehst und da ist massig Hubraum im weg

Viel Hubraum und hohe Touren geht schon - der neue Audi RS4 dreht ja bis 8250rpm, das sollte doch reichen
Wobei: mit einem schlauen Turbo brauchst Du eben gar kein VTec

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Den alten Honda Jazz gabs in Japan auch als Turbo. Da hiess er Honda City. 1.3l Turbo, geiles gefährt *lol* Und dann natülich diverse Turbodiesel, aber Diesel ohne Turbo ist eh der Gesichtslähmung nahe.

Uii - das wäre geil! Jazz-Turbo!
Zu dritt ist der Jazz meiner Frau schon ziemlich lahm, selbst wenn man ihn bis 6000 dreht

@DLS: Der 9-5 Kombi kostet in der günstigsten Version 49'000.-, aber ist bereits AUDI-6, BMW-5er-Klasse!
(2L-Ecopower-Turbo, d.h. Low pressure Turbo, also wenig Ladedruck, dafür harmonisch und 240Nm bereits ab 1800rpm und bis 3800rpm! 150PS@5500rpm)

Jetzt kommen gleich wieder die PS-Fanatiker mit ''was? NUR 150PSli?'', aber das ist ja gerade der Clou: Mit dem geilen Drehmoment bei tiefen Touren brauchts gar keine grosse Spitzenleistung um verdammt schnell unterwegs zu sein; zudem hab' ich noch bei fast keinem Motor so schön harmonische und füllige Drehmoment- und Leistungskurven gesehen wie bei SAAB-Motoren, allenfalls noch beim Nissan 350Z! Siehe Bild unten

Aber ich würde den Aero nehmen (65'000.-, 250PS@5300rpm!, 350Nm@1900-4000rpm!!) oder dann grad den Performance (74'000.-, 280PS@5350rpm!, 400Nm@2200rpm) - das schiebt dann gewaltig!

Wie ich grad in den technischen Daten sehe, sind die 9-5er sogar fast 300kg schwerer (1725kg bzw. 1795kg der Kombi) als mein 9000er (1460kg)

edit...

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Original von ev0x
ausser sie lesen diesen thread zum glück hab ich ein gekauftes windows

Wir sollten mal eine Umfrage machen, wer ein gekauftes Windows einsetzt

Ich schätze mal, weit unter 10% und ich liege damit wahrscheinlich noch zu hoch...

Eben, offenbar kann man's nicht verallgemeinern...

''PC3200 --chip--> may or may not contain Micron 46V32M8 -5B C, 46V32M8 - 5B G look at the chips'' (Quelle: Punisher XS)

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Original von MiBfinity
Ich bin mir ziemlich sicher, dass zumindest der Saab auf dem Fotos gegen den hässlich-bläulichen Mini kein Land sieht...

Weisst Du, die Leistungen und Drehmomente der beiden Mini's darfst Du nicht einfach zusammenzählen

Ich bin mir ziemlich sicher, dass Du ziemlich sicher Bauklötze staunen würdest

Gerade der 9-5 Kombi ist nicht so das gelbe vom Ei, rein optisch, das ist einfach ein Sedan, bei dem sie hinten den Rucksack aufgeschnallt haben - wenn der nicht dunkel mit dunkel getönten Scheiben ist, sieht das IMHO nicht schön aus...

:top

was wollen denn die beiden Mini's gegen den Saab ausrichten

99 und 900er find' ich auch nicht soooo geil, das 900er Cabrio hingegen ist sehr schön.

Der 9-3er und eben insbesondere der Viggen ist Klasse

Nein - von 205/60-15 auf 205/50-15 sind's 7.9%.
Tachanpassung musst Du erst ab 8% machen

Und die 8% Mehrkilometer, die dann nirgends sind ausser auf dem Zähler sind mir egal, ich werde den eh zu Ende fahren

Ich wollte bereits jetzt, wo nur die Vorderreifen ''nache'' sind, umrüsten, aber wenn die Umdrehungsdifferenz zwischen Hinter- und Vorderachse zu gross ist, könnte es sein (muss nicht) dass das ABS spinnt und das will ich nicht riskieren.

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Original von AdiZollet
Gibts eigentlich Gurte für Hunde?

glaub's schon - Man könnte ein ''Gschtältli'' für's ''Spuren'' (Spursuchen, macht man an einer lange Leine und lässt den Hund auf einer Spur schnüffeln und vorangehen) verwenden und dann irgendwo im Kofferraum anbinden. Aber noch besser ist eine Hundebox, wenn möglich mit Öffnung hinten (gegen die Sitze) damit man im Falle eines Crashes die Rücksitze umklappen und den (die) Hund(e) dort rausnehmen kann.

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Sh@rky was für ein SAAB nennst du eigentlich dein eigen?

Einen uralten (94er) 9000er 2.3T mit Troll-Chiptuning (230PS, 420Nm@2500rpm :rock). Das schöne ist, dass die relativ leicht sind (ca. 1400kg, die 95er ca. 150kg schwerer).

So was in der Art, einfach dunkelblau met.:

(Du siehst den Spoiler? :D)

Mein Traum wäre eben ein 93-2.3T Viggen (auch so leicht und 260PS/390Nm, aber kürzer übersetzt!)

Aber ich werde wohl meinen beim nächsten Pneuwechsel kürzer übersetzen, will heissen auf 205/50-15 statt 205/60-15 stellen. Soll gemäss Reifenhändler schweinisch viel ausmachen - sollte dann etwa wie mit 205/60-15 aber 270PS/470Nm ziehen

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Original von beatjunkie
die Hunde werden schon bei 1G nicht soo viel freude an deiner Fahrweise haben

Die liegen jeweils, im Kofferraum, die wissen schon warum, da haut's sie weniger hin und her

Nee, bereits bei meinen im SAAB mit dem komfortablen Fahrwerk trotz Potenza RE720 etwa möglichen 0.7-0.8g wären das arme Hunde

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Original von janissary
-AMD XP 1700+ DLT3C JIUBG (Stepping mit sehr hohem Potential)
- CoolerMaster HHC-001 Heat Pipe Kühler (sehr Leistungstark mit genug Reserven)

Habe zwar keine Verwendung für den Cooler, aber wenn's sein muss: 50.- inkl.

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Original von FireD
ups, sind sogar 37€^^ Link Wenn jemand bestellt nehme ich auch 2 riegel^^

UTT? Das sind doch keine UTT

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Original von Raul
Ich gab eine Antwort auf diese Frage also halt deinen Rand du dummer Ignoranter Wixer wenn du keine Ahnung hast.

Schlift's?

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Carisma GT Evo VII Impreza WRX STi
Nürburgring Runde 8.25 min 8.24 min
Hockenheim Runde 1.18,2 min 1.17,9 min

Wobei es immer auf Wind, Temp, Luftfeuchtigkeit usw.. ankommt ich selber bin der meinung das der Evo7 schneller als der STI ist ausser Spec C aber der 8er ist sicher längsamer als der STI.

Ganz entscheidend sind im speziellen Fall des STi die REIFEN!
Der STi hat diese Zeit aber - und das ist ganz entscheidend - mit den Bridgestone Potenza RE70 gemacht! Er war mit diesen Superreifen (die sind noch einiges extremer als S03-PolePosition!) ganze 8 Sekunden schneller als mit den Potenza RE40 (auch Sportreifen)!

Man sieht's schon an den Querbeschleunigungen: 1.1g vs. 1.2g - das macht auf dem Nürburgring und auch auf dem Hockenheimring einiges aus! Zudem wurde der Evo im November, der Sti aber im Mai getestet, da ist der Grip sicher auch nicht grad vergleichbar und kühle Luft hatte der STi sicher auch genug.

Also mit den RE40: 8:32 und das wären dann 7 Sekunden langsamer als der Evo VII mit vergleichbaren Yokohama - das sind Welten! Da ist der Evo VII schon im Ziel und der Subi kriecht noch die Dottinger Höhe hinauf (ist natürlich etwas übertrieben...)

Und das Fahrwerk des Evo VIII ist AFAIK mit dem elektrohydraulischen Hinterachsdifferenzial noch besser als dasjenige des Evo VII

Neenee Du, ich hab' den WRX STi Prodrive gefahren und muss sagen: das Fahrwerk ist absolut durchschnittlich - und ich kann mir momentan nichts für den Strasseneinsatz Käufliches vorstellen, das besser funktioneren kann als das Fahrwerk des Evo VIII.

jetzt seh' ich die Bilder 3-6 auch - Evo V und VI sind auch nicht schlecht, aber VII wie gesagt am geilsten.

Wettrüsten WRx Evo?

Das ist doch kein wirkliches Wettrüsten!
Ein WRX Sti Prodrive hat doch gegen einen Evo VIII kein Brot, in keiner Beziehung, weder 0-100 noch 0-sonstwas noch Durchzug noch Hockenheim noch Nürburg und ganz speziell schon gar nicht vom Fahrwerk her

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Original von DarkLordSilver
Naja, da musst du halt auf Dackel umsteigen

mir würde die Variante Krank1 reichen, mir geht's voe allem um das aktive Mitteldifferenzial und die AYC-Hinterachse - gibt wohl kaum etwas Schnelleres und Sinnvolleres auf unseren Strassen (auch gerade im Winter)

Thx!

Die Front des EVO VII find' ich fast am geilsten (wobei ich die Stufen 3-6 nicht sehe...), der IX ist auch wieder schöner als der VIII. Aber gibt's den Evo IX auch mit dem kleinen Flügel?
Oder kann man den ohne Flügel bestellen?
Wobei: Limousine kann ich mit den Hunden eh nicht brauchen...

Evo IX: 281-286PS (Quelle1, Quelle 2)

In England wird's ihn als FQ300 (305PS), FQ320 (326PS) und FQ340 (345PS) geben (Quelle)

ich bin auch schon mit anderen Mitsubishis (Colt Turbo, Pajero, Galant) gefahren, der einzige, der mich interessieren würde, wäre eben ein Evo 8 (ohne Riesenflügel )

genau der da:

Aber nicht der mit dem lächerlichen ''Höhenleitwerk'':

ich hab's eben - wie bekannt - lieber etwas dezenter

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Original von FireD
In DE kriegt man schon für 43€ 512mb utt....

wo das?

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Original von Duronfan
... einmal ne frau die fragte ob ich nich kleingeld hätte für morphium.. naja hab ihr nen 5er in die hand gedrückt.. da kann ich einfach nicht arschloch sein .. :-/

Das unterstütze ich nie - ich habe aber Junkies, die mich um Kleingeld ''für Etwas zu Essen'' angepumpt haben, schon angeboten, ihnen etwas zu Essen zu kaufen. Interessanterweise ist da erst einmal einer drauf eingestiegen - der hatte aber wirklich Freude an dem Sandwich und der Cola :))

da wäre ich mal nicht so sicher... die werden ja dann sicher auch noch die eine oder andere Software auf der Kiste finden, die nicht ganz legal da draufgekommen ist, würde ich mal vermuten, und dann wird's sicher einiges teurer...

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Original von AdiZollet
Nimmt mich Wunder wann du den Starion probiert hast als neuwagen? oder als Occassion mit verheitztem Turbo...
... der R5 Turbo läuft wie die gesegnte Sau. Der Twingo nicht. ist desshalb der R5 auch lahm???

den schnall' ich jetzt ehrlich gesagt nicht ganz... der R5 Turbo ist ja auch leicht wie Sau, oder nicht?
160PS und 970kg - das MUSS ja derb abgehen. Dafür machte er kaum 200 Spitze ''dank'' des enormen Cw-Wertes von 0.45! http://www.backenturbo.de/seiten/set.htm
Aber was hat das mit dem Twingo zu tun? Hat ja keinen Lader...

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Aber der Starion hat Style oder nicht?

ja, die haben mir immer gefallen - vielleicht war ich deswegen noch enttäuschter