Beiträge von Sh@rky

Ach was, das kann man doch rausnehmen, oder nicht?
Sonst würd' ich halt doch zum Alpina B5 (4.4L Kompressor, 500PS, 700Nm, 315Km/h) greifen und die Audelis sind Geschichte

Vor allem gibt's den sogar als Kombi!

Zitat

Original von MiBfinity
... Auf der Autobahn ists schon richtig spektakulär, wie schnell man auf 240 oder so ist... wirklich abartig, wie das Ding abgeht.

So, jetzt weisst Du, was Durchzug ist - macht doch mehr Spass als der 0-100-Scheiss, oder?

Zitat

Eigentlich schade, dass man bei diesem Auto nicht länger als so 18 Sekunden auf dem Gas bleiben kann... Bei 250 ist , zumindest im Originalen zustand, Schluss.

Der sollte doch erst bei 269km/h elektronisch begrenzt sei, oder nicht?

sind sie kumulierbar?

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Original von Aquaman
AFFENGEIL!!!

Wenn ich mir die Lücken vorstelle zwischen dem Kupferteil und den Original-Alu-Kühlkörpern... da ist die Wärmeübertragung sicher alles andere als optimal und WLP dazwischenschmieren ist wohl auch nichts...
da würde man wohl besser grad die originalen wegreissen und einen komplett aus Kupfer bestehenden Kühler montieren, würde sicher mehr bringen...

in dem Fall ist's misteriös. Aber wenn der die Kupplung selber gewechselt hat, dann versteht er ja wohl auch etwas von Autos, dann würd' ich's mal dem zeigen.

Kennst Du den Vorbesitzer? Hat er sie wirklich gewechselt? Ich frage ja nur, im Autogeschäft weiss man nie...

da geht's sehr oft nach dem Prinzip ''GSG'' - ''geht's, so geht's... bei Ihnen geht's nicht, also wird's gestrichen''.
Scheibenwischerwasser, Kleinmaterial...

ROFL @ Threadtitel

das tönt aber ganz genau nach einer Kupplung, die nächstens durch ist.
Man kann eine Kupplung auch nach 50'000km morden, bei meinem Saab geht das noch wesentlich rascher - wenn Du 400Nm oder mehr da drauflässt (mit 2500-3000rpm eiinkuppelst und lange genug schleifen lässt) ist die nach einigen Dutzend solchen Vorgängen durchgeschliffen

(das habe ich nicht selber erfunden, sondern die Aussage stammt vom SAAB-Chefmechaniker)

Da würd' ich sowas reinmechen: Corsair 3200C2, 190.-

oder sogar ''nur'' Kingmax SuperRam, 120.-

Das reicht für ein Barebone, Du weisst ja nicht, wie hoch der Chipsatz geht und ob Du die RAM-Timings sauber einstellen kannst.

Von VCore und VDimm her wäre TCCD schon auch gut, aber im Vergleich zu den Corsair 3200C2 zu teuer (knapp unter 300.-/GB)

Zitat

Original von L-MAN
...aber wär auch ne option.

also mit dreien? Ein richtiger Geniesser

Also wenn ich die diversen äusserst witzigen Posts oben sehe, würde ich sagen:

Der Threadtitel ist überholt - das Niveau ist sogar verdammt hoch. Witz und Ironie zeugen von Intelligenz

Geil! Ist ja ganz einfach! Firefockz rockz!

Popup notifier funzt net... wenn man einen popup-Blocker einsetzt

wäre manchmal schon praktisch, aber die übrigen popups nerven...

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Original von MiBfinity
Beim Link kommt irgdendwie nichts schlaues..? Einfach der Konfigurator..? Oder sollte Dein konfigurierter Wagen kommen?

Ja sorry, der funzt nicht, auch wenn man am richtigen Ort startet. Halt einfach auf BMW.ch und dort den M auswählen und auf ''Probefahrt vereinbaren''.

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Ich hätte auch den M6 haben können, aber da hätte ich noch einige Tage länger warten müssen, da der im Moment in der Filiale nicht verfügbar ist. Aber das kann noch kommen... den muss ich auch mal fahren.

Unbedingt! Kannst ja beide mal fahren - wäre noch grad interessant, was Du im Vergleich meinst. Der Sound soll ja bedeutend besser sein beim M6 und vor allem der fehlende Kickdown - dann kann man richtig schon auf dem Drehmoment arbeiten und er schaltet nicht zu früh oder eben im grossen Gang mit wenige Touren gar nicht

Weasel: das setze ich natürlich voraus - wenn's ein seriöses Chiptuning ist (wie z.B. von Hirsch SG, der darf ja sie SAAB (Troll) so getunt verkaufen und man hat offiziell Garantie von Saab :rock) dann wird eben das für Gesamteuropa gültige Allerwelt-Zündkennfeld auf unsere speziellen Verhältnisse angepasst - das KANN nur besser gehen und weniger verbrauchen.

Von Firmen wie digitpower, die für 100 Modelle Chiptunings anbieten, halte ich nicht allzu viel. Die kennen sicher die häufigsten Modelle, z.B. Evo7/8, Impreza und versch. Audi Turbos, BMW Diesel und die VW-Turbos, aber dann hat sich's wohl.

genau, nur: man hat eben auch die entsprechenden Fahrleistungen. Wenn Du einen Sauger (mit oder ohne VTec) entsprechend ausnützt, ist der Verbrauch auch höher.
Bei einem Chiptuning stellt man ja oft bei gleicher Fahrweise einen Minderverbrauch fest, wenn man die gewonnen Leistung aber eben dauernd abruft (und die Versuchung ist halt gross), dann wird der Verbrauch dann eben auch steigen.

Ich stelle jedenfalls fest, dass ich mit meiner Fahrweise einen verdammt tiefen Verbrauch habe: er pendelt immer zwischen 8.9 und 9.3L/100km (und ich kann Dir sagen: ich brauche die Sau wirklich derb, wenn sie warm ist :D).
Ein Sauger mit vergleichbaren Fahrleistungen (M3, 540i, (M5(E39)) nimmt bei gleicher Fahrweise wesentlich mehr: 13-15L/100km!)

Ich sehe grad: der neue M5 (E60) säuft ja wie ein Loch! Fast 20L Durchschnitt!

Ich habe ja auch Training darin, nach meinen monatelangen Diskussionen mit Mannyac, oder Manny? :))

@MiB: Na also: http://ecom.bmwgroup.com/ecom3…random=0.2081174149132874

Muss mir grad einen M6 reservieren (dann hab' ich gleich 2 Fliegen auf einen Streich: den M5-Motor und das tiefere Gewicht und tieferen Schwerpunkt und damit wohl noch etwas mehr Querdynamik

also ich nehme die ja auch ernst, aber nicht allzu persönlich

Kollegin hat mir heute eine schöne Definition von Ironie gegeben: ''Ironie ist das Salz auf dem Tisch, das die Speisen geniessbar macht.''

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Original von Mannyac

Na, man kann das auch umgekehrt auslegen. Mit nem gscheiten Vtec braucht man keinen Turbo, aber da wären wir wieder bei unseren Vorlieben

Nee, so meinte ich das nicht - einfach entweder oder, beides brauchts nicht und bringt auch wenig bis nichts.

Wobei: mit ''gescheiter Turbo'' meinte ich eben wirklich einen gescheiten, der möglichst schnell und bei tiefen Touren einsetzt, und das wären dann eben 1800-2500 oder so, VTec erst ab 3750 ist da IMHO keine wirklich gleichwertige Alternative.

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Aber kombiniert wärs schon relativ geil, am besten noch gleich einen Kompressor dazu damit man auch untenrum mächtig Schub hat. Sowas wär fett

VTec + Turbo + Kompressor? Sicher nicht, das bringt nichts.

Ein Kompressor setzt auch wesentlich später ein als bei 2000rpm

Von dem her finde ich eben einen Turbolader optimal, aber die Belastung der Lager ist auch am höchsten damit.

@Adi: diese Diskussionen sind eben, wenn sie einigermassen sachlich und ohne allzuviele Emotionen geführt werden, immer wieder interessant

Naja, mit Ausnahme von vielleicht so Bentley, Aston Martin, Koenigsegg, Ferrari, Lambo usw kann man fast alles Probefahren

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Original von seng
Also auf den Typ hab ich mich mehr oder weniger schon festgelegt.. Sollte ein Opel Astra G werden..

Ich habe ein guter Angebot von privat, ichd achte mir, dass ich mit dem Wagen dann zu einer Garage fahren könnte, um es durchgucken zu lassen?!

Ich würde den beim TCS auf Herz und Nieren prüfen lassen. Wenn's ein seriöser Typ ist, wird er Dir das erlauben. Kostet auch nicht alle Welt (TCS-Mitglieder 90.-, andere 180.-) und Du weisst dann fast alles zum Auto.

Was noch wichtig ist, ist, dass die Heizung/Lüftung funktioniert, ist sonst sehr mühsam im Winter

TCS-Einkauftipps

Zitat

Original von MiBfinity
So, von Freitag Nachmittag bis Sa Morgen ist er mein...

Kannst Du mal die geplante Fahrstrecke angeben? Könnte man da etwas abmachen?

Gopfertekel, den NEUEN M5!!! Wie kommt man dazu?