Beiträge von Sh@rky

  • F1.....

    ich finde diese Strecke absolut unbeschreiblich vollkommen durchgeknallt krank!


    Ich hab' sie mal mit GT4 auf der PS/2 gefahren: da mit einem F1 durchfahren ist einfach nur noch krank! Ich weiss nicht, wie die es schaffen, sich 2 Stunden derart zu konzetrieren - das ist praktisch unmenschlich :stupid

  • DFI NF4 Ultra D Problem

    Also mit HT-Muli 4x sollte es bis über 270 gehen und mit 3x über 300 - auf Auto stellt's auch nichts Anderes ein, höchstens etwas weniger agressiv (d.h. 4x vielleicht bis 250, müsste man mal testen) :rolleyes

  • 1GB (2x512MB) TwinMOS PC3200 (BH5!)

    Zitat

    Original von Master Champione
    Also ich würde die ja gerne nehmen, nur kann ich mit dem A8N SLI Del. den Ram nicht mehr als 3V geben... :( Muss ich ja fast, damit die 250 MHz @ 2-2-2-5 oder mehr machen, oder?


    Unter 3.4V läuft da nichts ;)

  • AMD Athlon64 Venice

    Zitat

    Original von Mc Queen
    ... vergleiche mal das Ergebnis von 230Mhz Ramtakt@2,2,2,5,1T (falls deine Rams das mitmachen) und dann mal bei gleichem CPU-Takt mit hohem Ramtakt, aber schlechten Timings....du wirst sehen, das System mit den guten Timings aber "tiefem" Takt wird besser sein ;)


    230@2-2-2-5-1T wird wahrscheinlich trotzdem langsamer sein als 270-2-3-3-6-1T.


    Die grosse Frage - die auch auf Xtremesys viel diskutiert worden ist und auf die offenbar weltweit niemand eine Antwort zu finden imstande zu sein scheint, ist die, ab welcher Taktdifferenz 2-2-2-5-1T schneller als 2.5-3-3-7-1T ist :rolleyes


    Diese Frage würde mich schon seit Monaten brennend interessieren.

  • 1GB (2x512MB) TwinMOS PC3200 (BH5!)

    Zitat

    Original von Scharmr
    Es gibt auch UTT die die 265 mit den selben Timings packen.
    Man braucht nur ein wenig Glück.


    Dann lass mal ein paar Riegel kommen - wenn Du Glück hast, brauchst Du nur etwa 3 Kits auszutesten - kostet ja nur die Kleinigkeit von knapp 700.-, und die nicht optimal laufenden kannst Du dann mit 20% Verlust hier verkaufen :D


    btw: es gibt auch BH5, die 280MHz oder sogar mehr machen, man braucht nur etwas Glück ;)


    Nicht grad sinnvoll der Hinweis, in MEINEM Verkaufsthread :rolleyes

  • Digitaler Camcorder

    Bei mir steht auch der Kauf eines Camcorders an.


    Als ich den Thread hier durchgelesen habe, hat's mich fast vom Hocker gehauen... Wollt ihr Profifilme drehen? Jeder hat nen Camcorder für 2'000-2'500.- 8o


    Als ich dann das Datum sah, war's mir natürlich klar: heute ist das Zeugs viel günstiger geworden.


    Da ich nur ab und zu was Filmen möchte, so quasi als Alternative zur Digitalkamera, würde mir so etwas wahrscheinlich reichen:


    CANON MV790


    Oder was spricht dagegen?

  • Reifengrössen bei Autos

    ja aber als normaler Autofahrer kannst Du Dich wirklich nur auf solche Tests verlassen - oder dann kaufst Du eben irgendwas und machst Deine eigenen Erfahrungen (gute oder schlechte) - aber den Garagisten glaube ich schon lange nichts mehr - ausser meinem Reifenhändler, aber der fährt auch Motorrad und die haben IMHO einfach mehr Gespür für den Gummi, müssen es haben, denn wenn Du mit dem Töff rutschst, dann ist vorbei, beim Auto stehst Du immer noch auf allen Vieren da ;)

  • F1.....

    Vielleicht schaffen's ja die Ferrari-mannen einmal, eine für diese Strecke angepasst Strategie, d.h. einen optimal leichten Wagen, zu präparieren ;)


    Naja, ich versteh' ja auch zu wenig davon, lassen wir den Ross und vor allem Michael machen - kommt schon noch gut! Es sind ja noch 14 Rennen, erst 5 durch und Schumi hat immerhin 10 Punkte, nicht 0 ;)


    Wenn er von den 14 Rennen 10 gewinnt (was absolut nicht unrealistisch ist aufgrund der Erfahrungen der letzten Jahre), kann er Alonso noch locker holen :rock


    ''Wer uns jetzt schon abschreibt, kennt uns nicht", sagte er. "Natürlich war das Resultat für den WM-Kampf alles andere als optimal, das braucht man gar nicht schönzureden. Trotzdem zeigen doch die ersten Saisonrennen, wie viel an einem Rennwochenende passieren und wie schnell sich in der Formel 1 das Blatt wenden kann. Daher nochmal: die Saison ist noch sehr lang, da ist noch Raum für viele Geschichten. Klar, der Kampf um den Titel ist für uns um einiges schwieriger geworden. Aber noch ist gar nichts verloren. Wir werden weiter arbeiten, und wir werden weiter kämpfen. Ich habe es ja gestern schon gesagt: noch ist nichts vorbei.''


    Das ist genau die richtige Einstellung und ich traue es ihm zu. :cheers



    edit: Den Trainingszeiten gemäss scheint das nicht so das Wochenende für Bridgestone (und damit für Ferrari) zu werden ;(

  • Reifengrössen bei Autos

    Zitat

    Original von Mannyac
    Ich selber habe jetzt mal den aktuellen GoodYear Egale F1 aufgezogen und bis bisher ziemlich zufrieden damit.


    Dann decken sich Deine Erfahrungen ja mit denjenigen des ADAC - dort schneidet dieser Reifen nämlich auch sehr gut ab ;)


    http://www.adac.de/Tests/Reife…71&SourcePageID=8772%230#


    Ob nun in 225/45-17 oder 235/40-17 oder einer ähnlichen Dimension. Sie schreiben das wegen der eingeschränkten Übertragbarkeit zwar, und das müssen sie auch, aber ich glaube nicht, dass sich das derart massiv unterscheiden wird.


    btw:
    ''Das Testverfahren
    Für einen Reifentest werden ca. 1500 Reifen anonym im freien Handel eingekauft.
    Der Reifentest wird mit Ausnahme der Verschleißmessungen auf abgesperrten Teststrecken durchgeführt und setzt sich aus folgenden Prüfungen und Messungen zusammen:


    Trockene Straße:


    Zur Beurteilung der Reifeneigenschaften wird im Grenzbereich auf einer abwechslungsreichen Rennstrecke (Nürburgring) gefahren. Dabei wird auch das Slalom- und Spurwechselverhalten des Reifens subjektiv analysiert.


    Nasse Straße:


    Die Nässeeigenschaften der Reifen werden auf einem speziellen Reifentestgelände geprüft.


    • Bremsen (ausschließlich mit ABS): Es wird der Verzögerungsweg für eine Bremsung von 90 auf 20 km/h auf dauerberegnetem Beton und Asphalt gemessen.
    • Handling nass: Auf einem dauerberegneten Handlingkurs wird im Grenzbereich gefahren. Die Rundenzeit werden gemessen, das Nässeverhalten des Reifens subjektiv beurteilt.
    • Kreis/ Seitenführung: Auf einer vollständig beregneten Kreisbahn wird im Grenzbereich gefahren. Die Rundenzeit bei Grenzgeschwindigkeit wird gemessen.


    • Aquaplaning geradeaus: Ausgehend von einer konstanten Geschwindigkeit wird bei Einfahrt in ein 7 mm tiefes Wasserbecken voll beschleunigt. Es wird die Geschwindigkeit ermittelt, bei der die Antriebsräder 15 %-Schlupf haben.
    • Aquaplaning Kurvenfahrt: Auf einer Kreisbahn (Durchmesser 200 m) ist ein 20 m-langes Teilstück dauerberegnet. Der Abfall der Querbeschleunigung beim Durchfahren der Nässestrecke wird bei konstantem Lenkradeinschlag gemessen. Die Kurvengeschwindigkeit für jede Kreisumrundung wird von 70 km/h ausgehend in konstanten Schritten gesteigert.
    ...
    ...
    ...
    Absicherung und Reproduzierbarkeit der Mess- und Prüfergebnisse:


    Zur Absicherung der Mess- und Prüfergebnisse werden alle Tests mehrfach durchgeführt. Die zulässigen Toleranzen liegen dabei in einem sehr engen Bereich. Zur Ermittlung möglicher Veränderung der Umgebungsbedingungen werden neben den Testreifen regelmäßig Reifen mit bekannten Eigenschaften (sog. Basisreifen) eingesetzt.''


    Sorry, aber das KANN gar keine beliebigen Resultate geben - besser als eine qualitative, gefühlsmässige Aussage mit Hilfe des Popometers ist das 100% ;)

  • Der ultimative Krach-, Prügel- und Philosophier-Thread

    Sorry Leute, aber jetzt dreht doch nicht grad völlig durch!


    Nach dem Post von Snipa gestern wollte ich schon schreiben: ''Hallo??? Hab' ich was verpasst? McQueen hat doch gar nichts geschrieben?!''


    Und ich hätte es machen sollen, denn es war wirklich kein problem in diesem Thread bis dahin - also wirklich, manchmal frage ich mich, ob da nicht irgendwelche Leute irgendwelche Probleme SUCHEN! :rolleyes



    btw: ich bin mit McQueen anfangs auch paar mal ziemlich krass zusammengestossen... bis ich versucht habe, ihn zu verstehen und ihm einen Schritt entgegenzugehen - hab' ihn inzwischen sogar persönlich (im Gegesatz zu wahrscheinlich allen hier im Forum -1!) kennengelernt - man kann absolut mit ihm reden und auskommen.


    Ein bisschen mehr gegenseitige Achtung, auch wenn's schwerfällt, würde oft nicht schaden ;)

  • RAM-Timings gemäss Hersteller-Angaben

    Heilige Scheisse... ich glaub's ja nicht!


    Auf dem DFI nF4 Ultra-D machen sie bei 2.9V plötzlich 2-3-3-6-1T bei 200MHz ?(


    Und das NF7 macht plötzlich auch keinen Wank mehr - wahrscheinlich der Barton2600+ verbraten (mit 1.875V???????) :stupid