mit Delta's kommt's wahrscheinlich auch nicht drauf an, ob da 2 lärmen oder nur einer 
Flea: müsste man mal prüfen - es kommt ja drauf an, wie schnell, die Luft vorbeiströmt, je schneller desto kühler (bis zu einem gewissen Grad), von dem her sind ein saugender und ein blasender sicher nicht schlecht - ich würde erwarten, dass das schon noch einen Tick besser ist als nur einer.
naja, nix Besonderes 
Dabei würde ich hingegen schwach:
Viggen, einfach nur viggen 
IMHO der schönste BMW 
ZitatOriginal von SkankY
schweiz wird wohl aber nicht zu europa gezählt...
Hehe... der war gut!
(eher ironisch gemeint - die Schweizer zocken die Schweizer schamlos ab - erneute Beurteilung nach einer Woche Ferien in Österreich - wir werden einfach auf der ganzen Breite über die Bettkante runtergezogen :schimpf)
ja, genau, da passt's hervorragend!
Falls sot evtl. die Maxtor verkaufen können wollen sollte und GaleP die Platte evtl. doch nicht nehmen wollen täte, hätte ich evtl. auch Interesse daran
ROFL @ Neon 
OK, schon ''nur'' 300PS, aber in der DTM haben sie ja auch nicht viel mehr, oder?
genau - eher 95%
@Spoiler: sowas bringt doch echt nur etwas bei Rennwagen, die aufgrund der speziellen Bereifung auch mal Querbeschleunigungen im Bereich von 2g hinkriegen bzw. im oberen Geschwindigkeitsbereich, d.h. bei 250+ (mein Spoiler ist etwa 4cm hoch und 8cm breit, ohne Luft dazwischen, und ich hatte bei 240-250 noch nie auch nur den Ansatz von Unstabilität deswegen)
Von dem her ist so ein Riesenspoiler eben genauso lächerlich wie bei den Impornezas, EVO's und Integras
So würde es meinetwegen Sinn machen, da die Eingeweide unter der Haube ja wahrscheinlich auch entsprechend sein werden:
btw: ich finde das 406-Coupé etwas vom Schöneren auf 4 Rädern, aber lieber original
ZitatOriginal von Scarface@work
*bush*
der musst weg
Das findest nicht nur Du, sondern auch sehr viele Amerikaner 
Sorry, der musste sein.
ZitatOriginal von dogimann
@sharky
Wie wärs dann mit einem Mod??
Aus dem Alter bin ich raus
@br@in: wie sieht's mit dem Booster aus?
vor allem mit dem Spoiler... SOOOOO OOOOBERLÄCHERLICH bei so einem Wägeli
Es spielt gar keine Rolle, welche email-Adressen die beiden anderen haben - Du musst das Zeugs wohl oder übel suckmydick liefern.
Ich würd' mal nicht den Teufel an die Wand malen, vielleicht klappt's ja prima.
ZitatOriginal von Kaioken
Volle Kanne geradeaus, wobei das Boot einen fliegenden Start hinlegt, da es ansonsten absolut Null Chancen hätte.
Auf den ersten paar Metern sind F1 und Bike gleichauf, aber ab etwa 100km/h zieht der F1 auf und davon, wie wenn die anderen Bremsen würden
Hast Du ein Video davon?
Mannyac: absolut rechtgeb: mit den roten Leuchten viiiiiel schöner. Und die ''M3-Auspuffe'' sind geiler als der doppelte in der Mitte.
Schönes Wägelchen - Peugeot sind sowieso in den letzten Jahren sehr sehr schön (wohl seit Pininfarina seine Hand im Spiel hat :D)
Reine Beschleunigung?
Also da ist es mir klar, dass das Rennboot verlieren muss, der Töff an 2. Stelle und der F1 weit vorne liegt (ob nun 0-100 oder 0-200 oder 0-300.
Und wenn noch Kurven dazukommen, sieht die Reihenfolge genau gleich aus, allerdings noch klarer zugunsten des F1
Kollege hat eine Kawa Z1000 mit kompletter Akrapovic-Anlage: Krümmer und Endtöpfe. ca. 10% mehr Leistung und Drehmoment! (Serie hat ca. 127PS, seine also ca. 140PS)
Zusätzlich kürzer übersetzt und Kurzgasgriff.
Wenn Du im 3. und 4. Gang voll aufreisst, lüpft's das Vorderrad. Im 1. und 2. Gang machst Du grad den Salto rückwärts! Man kann sich fast nicht mehr am Lenker halten, das reisst so abartig brutal an! 
Das ist bereits übertrieben, und das mit ''lächerlichen'' 140 Eseli 
Also muss man sich wirklich fragen, wie man über 200PS überhaupt halbwegs beherrschen soll. Vor allem haut's einen nicht wirklich sehr geübten Fahrer bereits bei der ersten Kurve, bei der er das Gas voll aufzieht, grad auf die Fresse, weil schlicht das Hinterrad wegschmiert 
''0-140 mp/h (220 km/h) 7 sec!!!
Je nach übersetzung vmax 330 - 410 km/h!
Wenn man bei 160 mp/h (260 km/h) den Gashahn nochmal voll aufdreht geht das Vorderrad nochmal hoch!''
ROFL - das Bild müsste man sich mal vorstellen: auf der deutschen Bahn, bei 220... von hinten ''schleicht'' sich ein praktisch unbezahlbarer Brabus an... Hahn auf, Vorderrad hoch und WUSCH 
http://www.turbobygarrett.com/…s/kit_Suzuki_Hayabusa.htm
260PS - wie oben gesagt: wahrscheinlich praktisch kaum mehr fahrbar
Aber es scheint noch perverser zu gehen: Hayabusa Turbo/NOS: ca. 450PS
http://www.mab-power.de/haya-spezial.html?&tx_lzgallery_pi1[showUid]=51
abscheuliche Beule hinten, aber das ist drunter:
Die Power bringt man aber definitiv nicht mehr sinnvoll auf den Boden.
ich glaube, da gibt's (noch) gar kein Obligatorium, jedenfalls was die 4-Takter betrifft (und bei den 2-Taktern ist's eh für nix - die laufen nach paar 100km nicht mehr...)
ich hab's mehrmals so gelesen, als die Hayabusa neu rauskam.
das stimmt. Aber einen ungeregelten Kat hab' ich sogar mal einbauen lassen (Walker), bei einem 2.2L-Rekord-Kombi (Benziner) und mein Triumph hat (serienmässig war er wenigstens mal drin :D) je einen Kat in den Auspuffrohren.
