Beiträge von Sh@rky

dB sagt schon was aus, aber bei den sone ist doch noch die Angenehmheit des Geräuschs berücksichtigt, oder nicht?

und 3 dB auf fast unhörbar drauf sind halt 2xfast unhörbar, also immer noch fast unhörbar

nee - schon klar, ich bin da sicher nicht so heikel wie ein silent-Fetischist... mit meinem Enermax-Netzteil...

ja, all' die Zeiten, die für Autos und Motorräder für 0-100 oder sonstwas angegeben sind haben natürlich als Voraussetzung, dass der Fahrer das optimal macht und welcher Alltagsautofahrer kann schon nen optimalen Start hinlegen? Ich jedenfalls sicher nicht, auch mit dem Töff nicht

39.5 dB IST silent - ist alles relativ

http://www.hartware.de/review_393_7.html die geben für 37-39dB von ''fast unhörbar'' bis ''minimal hörbar'' an

Zitat

Original von MiBfinity
4.8Sec auf 170.. da wäre auch Schumi neidisch...

wohl kaum - da müsste sich sogar ein Minardi was einfallen lassen für's nächste Rennen, wenn der so schlecht beschleunigen würde

Was, die Nulpe erreicht mir diesem Drehmoment nur 170?

wie kommst Du auf 170?

ROFL - neenee ich meinte natürlich 0-100er-Zeiten

wir waren ja bei den ''unter 3s-Zeiten'' der Motorräder.

was wosch mit 1.8W?

hier! 3W, 83 m3/h, 39.5 dB, 75'000h Lebensdauer (--> 8.5 Jahre)

sonst gibt's gute geregelte Enermax (2.76W)

hehe - naja, bei DER Kühlung würd' ich evtl. auch etwas mehr als meine auf dem AN50R maximal möglichen 1.7V geben wollen... (***lötkolbenbereitstellen :D)

Zitat

Original von ReDiculum
@sharky
nochmals zu den zeiten. du musst wissen, die fahrzeuge die dort waren, sind nicht alle zu 100% für 1/4 rennen ausgelegt gewesen. also nix da mit sitzbank raus, carbonhaube usw. deshalb die etwas höheren zeiten.
aber wer weiss, vielleicht war die messanlage falsch oder so, könnte ja auch sein.
4sek ein originaler 911er turbo? das muss schon irgend ein konzept porsche sein mit weiss auch nicht was für ein motor und ein fliegengewicht!

nee, ich zweifle die Zeitmessung sicher nicht an - offenbar hab' ich mich da etwas verrechnet - wenn man Viertelmeilen-Zeiten im Netz anschaut und den Aufwand, die die selbst für hohe 10er-Zeiten trieben betrachtet, kommt das sicher hin. Muss das nochmal durchdenken mit der Physik

zum 911er: ein 911 Targa kommt mit 320PS/370Nm@4250rpm bereits auf 4.8s (Sport Auto-Test), ein 911 Turbo Cabrio (Test Sport Auto 12/2003) macht's in 4.3s (420PS/560Nm@2700rpm) und der ist schwerer als ein normaler 911 turbo - die gehen schon deftig ab - turbo halt und ergo Drehmoment machen's möglich

doch - glaub's für den CPU-Z-Screenie hat's grad gereicht

nee, sogar eine halbe Stunde Prime95

aber was ich nicht verstehe: wieso legen die 1.95V für läppische 2195MHz an? Das ist doch nei und nimmer nötig... OK, um Wärme zu erzeugen wahrscheinlich

wenn der Golf-Fahrer alleine war, würd' ich's draufankommen lassen

welchen denn? (***ganzliebmeinengeilensaaböhcoolermasterhyper6streichel***)

Zitat

Original von Friday
und weniger hitze..
vorallem weil mein sys nur bis zu einer bestimmen strom verbrauch der cpu zulässt..
da schwacher lüfter auf dem kühler..
bei 1.8 vcore steigt die cpu dann immer ein bisschen höher bis zum crash
bei 1.75 volt ist die grenze
deshalb brauch ich nen mobile

Alles anzeigen

...oder mal nen anständigen Lüfter?

läuft jetzt das Zeug auf den nForce2-Boards oder nicht?

''unter 3s''-Zeiten mit dem Motorrad sind schon nicht grad so ganz trivial zu fahren, auch wenn's das Bike kann

und: es gibt nicht viele Serien-Bikes, die <3s wirklich schaffen...
Hayabusa, GSX-R 750/1000, ZX-R 10/12, ZZR1200, XX, RSV Mille wahrscheinlich nicht viel mehr als 10 Stück

und eine 911 Turbo schafft das in knapp mehr als 4s.

naja, je nachdem wie die Situation wirklich war: er müsste es natürlich auch beweisen können

sag' nichts! So weit kommt's noch (bzw. es gibt bereits so irre Zeitgenossen...)

Zitat

Original von MiBfinity

DAS ist der Springende Punkt... Im Grunde genommen gibts gar nicht viel mehr zu sagen. Bei nem Auffahrunfall auf der Strasse gehts ums selbe.

Vor allem ists ja läächerliich, dass Schumi so was provozieren sollte...

ja, als zwischenzeitlich Führender mit Aussicht auf Platz 2 oder so... wirklich lächerlich

btw: Zitat Schumi: ''Ich denke, da ist es verständlich, dass ich im ersten Moment verärgert war. Das hat sich dann aber gelegt, denn ich denke nicht, dass man Juan Pablo Absicht unterstellen kann oder darf. Wie sagt man so schön auf Englisch: Shit happens, und genau das ist passiert.''

''Aber wie konnte es dazu kommen, dass Montoya ihn in die Leitplanke schob? Warum bremste Michael so stark, dass sogar Rauch zu sehen war und die Reifen blockierten? "Das ist ziemlich normal, denn die Reifen sind ja sehr kalt. Wenn man hinter dem Safety Car fährt und weiß, dass es bald von der Strecke geht, muss man schauen, dass man seine Reifen und Bremsen auf Temperatur bringt. Man muss also bremsen und beschleunigen - so wie man das auch in der Formationsrunde vor dem Rennen immer macht. Denn sonst sind sie nicht voll funktionsfähig, wenn das Rennen wieder aufgenommen wird.''

''...wenn der Reifen kalt ist, sammelt er viel alten Gummi von der Strecke auf, wird dadurch rutschiger und bleibt dann beim Bremsen noch schneller stehen. Dieses Prozedere machen alle Fahrer so. Aber es war einfach unglücklich, dass Juan Pablo die Situation falsch eingeschätzt hat und es zur Kollision kam. Solche Dinge jedoch gehören zum Rennsport, damit muss man leben. Und nach fünf guten Rennen können wir damit leben."

mehr gibt's eigentlich nicht zu sagen

Zitat

Original von zbolle
Nur weil der Saab- und der Honda-Fahrer Yvu's kurze erzwungene Testosteron-Ausschüttung vielleicht ein bisschen nachvollziehen können, muss man nicht gleich über die sich ärgernden und vorwurfsvollen Members herziehen.

hehe - die Vorwürfe und Beurteilungen kamen mir eben grad etwas gar unschuldig rüber

im Übrigen heisse ich sein Verhalten nicht gut, vor allem ab dem Zeitpunkt ''Beschleunigen neben Golf'' nicht mehr

ja, bin gespannt, was der noch aus dem A64 rausholt, und vor allem hab' ich mit dem keine Skrupel, den A64 mit 1.7V 24/7 laufen zu lassen.

btw: bei einem Hyper-6-Test (viperlair) hab' ich gesehen, dass die Spinner den A64 mit 1.95V betrieben haben

Zitat

Original von Mannyac
Uuh, iergendwie klingen hier alle wie sie mächtig die Ängeli währen auf der Strasse.

das würd' ich jetzt doppelt unterstreichen... die kommen wirklich alle hypervorwurfsvoll... tztztz

klar ist, wie schon Hoolie gesagt hat, dass bis zum Abbremsen beim 50er alles OK war (wobei: was heisst ''bremse ihn anfangs 50er zone auf 50 herunter'' :rolleyes... DU musst DEINEN Wagen bremsen, nicht IHN ;)).

Klar ist auch, dass das Beschleunigen, vor allem wenn er schon neben Dir war, der grösste Blödsinn war.

Andererseits gehört eigentlich eher dem Golf-Fahrer der Ausweis entzogen... aus dem fahrenden Auto Sachen rüberwerfen, anhalten und mit Steinen werfen wollen, gewagte Überholmanöver (was das auch immer heissen mag)... solche unbeherrschten Idioten gehören nicht auf die Strasse! Den Deppen hätte ich ohne Zögern angezeigt, zumal Du noch Zeugen im Auto hattest.

YVU... easy... immer diese Williams-Fahrer... das ist der Nachteil eines zu schnellen Autos

Coulthard hat's klar gesagt: in einer SC-Phase gibt der Führende die Pace an, basta, der kann dann beschleunigen und bremsen, wann er Lust hat, die Nachfolgenden haben sich schlicht und einfach darauf einzustellen und so wie Montoya angeschossen kam, ist er schuld. Coulthard sagte, Montoya hätte ganz klar bestraft werden müssen - so sieht das ein Profi im Vergleich zu uns Noobs, die nicht mal die erste Kurve nehmen könnten mit einem F1

btw: da muss gar nicht so stark gebremst werden, damit ein Rad kurz blockiert - weisst Du, die haben kein ABS und ESP und XSP/SSU/PSX/EDC und so vermeintlichsichermachenden Scheiss