Zitat
Original von Weasel
lol - der war echt gemein 
naja, er hackt auch dauernd auf mir rum und kommt mit seinem VTec 
Zitat
hm, soviel drehmoment muss schon rulen! aber riegelt er dann schon bei ~6000 1/min ab (da die leistung ja schon wieder fällt) ?
und wie! Er riegelt (offenbar) bei 6300rpm ab - hab's noch nie probiert, brauch' ich ja auch nie, schalte immer bei maximal 5500 und meistens bei 4500, da liegen ja auch fast 400Nm und über 200PS an, dann sinkt er auf ca. 3500 und auch da sind's wieder fast 400Nm und fast 200 Eseli - deshalb hab' ich ja auch kaum Mühe, einem RS4 oder sogar RS6 anzuhängen (jaja, ich weiss, gleich wird's kommen, aber es ist echt so, beim RS4 bereits 2mal erlebt!) ![Pleased :]](https://tweaker.ch/images/smilies/pleased.gif)
das schöne ist, dass es nicht wirklich eine Rolle spielt, ob's jetzt geradeaus oder bergauf geht - es SCHIEBT einfach 
also ich bleibe dabei: es gibt keinen besseren Ausdruck dafür als ''Wolf im Schafspelz'' 
(ich glaube, Manny kann sich das einfach nicht so wirklich vorstellen...)
@Manny: oben ohne? Klar, das ruult sicher, aber dafür hab' ich ja die Triumph 
btw: @Hooligan: Hab' mir den ausführlichen Supertest des Scooby WRX STi im neuen Sport Auto reingezogen.
''Der mit einer niedrigen Grundverdichtung von 8:1 operierende Motor ist tatsächlich einer der letzten Vertreter klassische^r Turbotechnik mit nur einer Turbine . mit den bekannten Vor- und Nachteilen dieser Turbo-Monokultur inklusive. Im oberen Drehzahlbereich zeigt er sich sehr engagiert, im unteren eher lethargisch. Die Gedenkzeit, die der Druckaufbau des Turboladers erfordert, tritt auch als Anfahrschwäche in Erscheinung. Hier heisst es hopp oder topp, losschleichen oder förmlich von der Stelle springen. Dazwischen ist viel Gefühl in Gas- und Kupplungsfuss vonnöten, um nicht weiter auffällig zu werden...''
''... Das schlechte Ansprechen der Federelemente ist die eine Seite der Medaille. Die andere ist die relativ starke Rollneigung des Impreza. .. Im kurzen 18m_slalom wagt das Impreza-Heck wegen der unkonstanten Gaszufuhr schon mal den kleinen Ausfallschritt, der aber gut pariert werden kann''
Also hat das der Sh@rky nicht geträumt, genau so hab' ich das empfunden, sowohl die Anfahrschwäche als auch das Rollen.
Klar, bei einer halbstündigen Testfahrt kriegt man das natürlich nicht in den Griff...
also: ''...bleibt dieser Subaru ein Auto für Leute mit Mut zur Lücke. Wer willens und vor allem in der Lage ist, seine Qualitäten zu entdecken, wird fraglos auf seine Kosten kommen. Wer das nicht kann, wird mit ihm kaum glücklich...''
''... ein Auto für den passionierten Rallye-Freak''

also ich muss ehrlich sagen: optisch gefällt er mir schon - vor allem blau/gelb mit goldenen Felgen; man müsste ihn einfach mit einem dezenteren Spoiler (so wie den Evo VIII) bekommen (nicht das kleine grausige peinliche Teil, das es beim WRX auch gibt) 
das da meine ich:
wäääääh! 
noch grad auf ein Bild gestossen: das ist einfach etwas vom Schönsten (unter den nicht-Exoten):
