Beiträge von Sh@rky

hab' den Wert von trackchallenge (sorry Manny, ist aber einfach ne praktische Seite) und die Werte sind keine Stammtischwerte, sondern gemessen. Sie geben exakt 9s an.

deshalb haben fast alle Sportwagen mit wesentlich mehr als 200PS Heckantrieb, oder natürlich 4-Rad
bereits meine 230PS bring' ich im 1. und 2 kaum auf die Strasse, auch geradeaus, aber ab 40 geht's dann halt schweinisch geil ab (50-100 unter 3s)

ja, ist sicher realistisch, 0-100 macht er in unter 7s, aber dann dauert's halt immer länger...
0-120 in 7.8s? mitem A3??? vag-com? wassndas?

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Original von Weasel
@Sharky: das "füüüüiiid" im 2. gang dauert eben länger als das "füüiiid" im 1. - stimmt also schon so

hehe, eben: 2s - nee ist schon klar, ist sicher beeindruckend, wie der die Drehzahlleiter bis 9000 hochklettert (so ab 4-5000)
aber knapp 9s dauert's halt schon

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Original von ReDiculum
ASSR hab ich schon von mehreren leuten gehört, sie seien entäuscht gewesen.

naja, ich kenn' hier mindestens 20 Leute, die absolut begeistert waren - vielleicht haben die andern zu viel erwartet (Rennstrecke und so...)

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nordschleife bin ich selber drauf gewesen und hatte sie leider nicht unfallfrei überstanden. dafür hab ich das limit meines autos kennengelernt und damit mein ich nicht die geschwindigkeit.

...was beweist, dass sie zum Kennenlernen des Wagens nicht unbedingt ideal ist - aber wenn Du vielleicht 2-3 Kurse in Veltheim gemacht hast, wäre es sicher affengeil, mal die Nordschleife zu fahren :))

ja, der S2000 scheint wirklich wie motorradfahren auf 4 Rädern zu sein...

aber 25-30L/1200km... bestenfalls auf der Rennstrecke, und nur den Berg hoch ist ja auch kein Durchschnittsverbrauch, Du fährst ja dann auch wieder den Berg runter, mit sicher unter 10 L/100km

''füüüüüüüid'' in 1s im Roten, 1s zum Schalten, im 2. füüüüüid, wahrscheinlich in 2s im roten --> 120... klaro 0-120 in 4s

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Original von Xoood
Der Honda Jazz finde ich fast schon ein wüstes auto form und so gefallen mri überhaupt nicht

naja, mir auch nicht extrem, vor allem die Scheinwerfer... von hinten sieht er aber noch frech aus, ist halt einmalig punkto Platz und Verbrauch und läuft trotzdem noch ganz passabel (für einen 1400er) und Preis ist sehr günstig. Und Qualität natürlich sehr gut.

Aber wenn das Optische wichtig ist dann halt lieber einen Civic - viel eher als ein oller Popel

Weasel: ''...jeder Honda-Motor macht locker 300'000km...''
jajaaa, das kenn ich... die Worte sind mir noch in den Ohren: ''Saab 9000 2.3 Turbo? - ach, das ist kein Risiko, die sind extrem sobust, der macht locker 500'000km - schau' Dir nur mal die Wagen der Autobahnpolizei an...'' (das waren wirklich die Worte von mehreren Saab-fahrenden Kollegen und auch die Händler haben nicht protestiert) - mit 177'000km war dann der ganze Block aufgrund eines Pleuellagerdefekts fällig - notabene 3 Monate nach Ablauf der einjährigen Garantie, und der SCHEISS-Händler (ja, absichtlich keine ***! Ich schreib jetzt hier nicht, dass es die Aar***-Garage war...) hatte überhaupt kein Musikgehör von wegen Kulanz... grosszügigerweise wollten sie mir 10% auf dem Block geben - sie hätten auch nur so viel..., d.h. Sh@rky durfte den ganzen Schaden selber übernehmen und die Garage verzichtete grosszügig auf Ihren Gewinn...

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Original von Weasel
wenn man nicht allzuviel geld hat, ist halt ein junger occasion eine gute wahl aus meiner sicht

da bin ich natürlich einverstanden
aber gerade aus dem Grund vielleicht nicht grad einen Opel
eher Toyota oder sonst ein Japaner, die sind halt einfach zuverlässiger und damit auf Jahre günstiger als ''Deutsche Wertarbeit''...

und in welche Boards sollen wir den Speicher reindrücken?

naja, ist ja auch der Extremfall, aber so 400-450 sind überhaupt kein Problem, ab 3. Gang (je nach Übersetzung) / 50km/h / trocken, und da macht's ja erst so richtig Spass (ich bin ja bekanntlich nicht so der Freund von Ampelstarts)
und Traktionsprobleme scheint's ja selbst bei 500PS/600Nm nicht wirklich zu geben gegenüber einem 911 Turbo mit Heckantrieb und voll belasteter Hinterachse:

Accelerations comparing Porsche 911 Turbo 540 Hp/750 Nm and MapTun's Saab 9000 2.3T 500 Hp/600 Nm.

Acceleration Porsche 911 MapTun 9000
50-110 km/h 3.03s 3.31s
70-110 km/h 1.85s 1.88s
100-150 km/h 3.70s 3.40s
110-160 km/h --- 2.97s
120-160 km/h 2.85s 2.40s
120-190 km/h 6.10s 4.50s

aber klar doch... für 6-7'000.- Sound, Auspuff und solchen Scheiss dran...
damit könnte er glaubi Schlaueres anstellen

zudem gibt's schon Argumente für einen Neuwagen: wenn Du den 10 Jahre und mehr fahren willst (ist z.B. bei meiner Frau so), dann hast Du einen neuen Motor, der noch nie gefeckt worden ist, 3 Jahre / 100'000km Garantie, kannst ihn genau so ausgerüstet und in der Farbe kaufen, die Du willst usw.

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Original von pc-formatierer
darum, bei turbofahrten jenseits 100kmh IMMER kurz nachlaufen lassen. ab 150 lass ich ihn mindestens ne minute kaltlaufen, ausser ich seh auf der öltemp anzeige dass er bereits wieder unter 100 grad öltemp ist, dann reichen auch 30sek.

wie willst Du mit einem Turbo ''ohne Turbo'' fahren?
nee, ich weiss schon, was Du meinst.

Aber wenn ich morgens oder abends den Wagen die Rampe runter in die Tiefgarage und fast mit Standgas in meinen Platz fahre, fahre ich praktisch alles im Leerlauf d.h. das zählt auch schon als Zeit für das Nachlaufenlassen, oder? Und das dauert mindestens 30s. Mag nicht noch ne halbe Minute im Einstellhallenplatz stehen mit laufendem Motor

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Original von Xoood
Opel Corsa 1.8 16V Gsi 5 trg. Schräghecklimousine '04
Motorleistung nach EEC : Maximalleistung in KW: 92 , Maximalleistung in PS: 125 bei 6.000 U/min , Maximales Drehmoment in Nm: 165 bei 4.600 U/min
Was will man mehr? Nach der Lehre einfach mal 24000.- sparen udn so einen kaufen :))

also wenn schon neu, dann würd' ich einen Honda Jazz vorziehen:
mehr Platz, viel weniger Verbrauch (weit unter 6L! Ein Benziner), praktischere Innenraumaufteilung, wesentlich günstiger (unter 20'000.- inkl. Klima) und dazu noch qualitativ besser als ein Opel

hehe - das kenn' ich - bei 90 im 5. hab' ich grad mal 2000rpm, d.h. 370Nm sind bereit (nix da mit :P)

logisch, aber bei solchen Leistungen machst Du auch keine Beschleunigungsorgien, wenn's nass ist, auch nicht mit einem 300PS-Hecktriebler, sonst biste eh krank

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Original von MiBfinity
Genau.... 500PS auf der Frontachse...

Da haste aber den Reifenlieferanten als besten Kollegen, oder?

naja, das kommt nur zwischen 0 und 30 zum Zug - darüber spielt das keine Rolle, und bei 500PS zerrt auch ein Hecktriebler am Reifen, genau wie der Fronttriebler - solange sie Grip haben gibt's doch keinen Unterschied im Abrieb, der ist nur abhängig von der Leistung und dem Drehmoment, die an den Reifen wirken

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Original von ReDiculum
ASSR in regensdorf ist kacke, wohne selber ein paar hundert meter luftlinie davon entfernt.

also das ist jetzt ziemlich lächerlich... nur weil Du paar Hundert Meter davon entfernt wohnst?
Nee, klar ist die Strecke sehr klein, aber die Sachen, die Du dort lernst, sind erklassig - habe noch selten so viel gelernt in einem Tag - und dort geht's praktisch ausschliesslich um's Antischleuder-Training

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der beste ort um sein fahrzeug kennenzulernen ist eine runde auf der nordschleife

das glaub' ich jetzt eher weniger, obschon ich nie dort war, aber die Strecke scheint ja nicht gerade einfach zu sein - zum Kennenlernen ist Veltheim sicher wesentlich besser geeignet - der Nürburgring ist dafür sicher zu gefährlich

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Original von Mannyac
Öhm, dann war aber die Fahrbahn nass oder es war ein lockerer Untergrund. ABS bringt dir nur dann einen kürzeren Bremsweg, is ja logisch. Bei ganz normaler trockener Asphaltfahrbahn hast du gar einen minim längeren Bremsweg mit ABS.

stimmt, aber ABS hat ja eigentlich den Hauptvorteil, dass das Auto bei einer Notbremsung lenkbar bleibt und man noch kontrolliert ausweichen kann. Wahrscheinlich hast Du auch bei nasser Fahrbahn einen kürzeren ''von Hand'', wenn Du richtig dosierst

den Kurs muss ich unbedingt auch machen - habe schon 2 Antischleuder-Kurse in Regensdorf (ASSR) gemacht, aber die haben nur eine kurze Schleuderstrecke, keinen Rundkurs, war aber beide Male Spitze

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Original von Mannyac

Hihi und wie äussert sich das wenn ich fragen darf?

Türschwellen, Ansaugschnorchel, subarumässige oder noch extremere Flügel und Auspuffe halt:

Supra und S4 haben nach meinem Geschmack eigentlich auch zu viel optischen Schnickschnack dran, aber da stimmt wenigstens die Leistung zur Optik...

ich bin halt einfach mehr für Understatement - ''Wolf im Schafspelz'' - find' ich souveräner

4-500PS / 5-600Nm - und Porsches / Ferrari's versägen
DAS ist Tuning

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Original von Mannyac
Ich fahr mein Kärri immer ca. 20min warm bevor ich wirklich Vtec brauche, die ersten 10min. möglichst unter 4000rpm (ja lach nur Sharky, du fährst da gar nie drüber gell? ;))

doch doch, die Nadel geht auch schon mal an der 5 vorbei, wenn ich ihn im 3. bei der Autobahneinfahrt auf 160 ziehe oder im 5. bei 250

btw: den Scheiss CTR muss ich jetzt dann wirklich mal fahren gehen, aber zuerst kommt der S2000 dran; der Händler, bei dem wir den Jazz gekauft haben, hat nächstens einen Occasion-S2000 :))