Beiträge von Sh@rky

gute Frage
viel grösser ---> zeitaufwendiger, nicht so schlimm, wenn er nicht funktioniert... ich weiss auch nicht

beim Speed ist es klar: wenn die 10% ausgewählter Chips bei 2.8 laufen, werden sie bei 3GHz getestet, dann bei Erfolg bei 3.2 usw. wenn bei 3.2 einige nicht mehr laufen, ist der Wafer ein 3.0GHz-Wafer und die DIEs werden zu 3.0C-CPUs.
Wenn sie dann fertig sind (und der Ausschuss bereits auf DIE-Stufe aussortiert ist) müssen sie natürlich dann mit 3.0GHz komplett durchgetestet werden, denn es könnte ja bei 3.0 einer auf dem DIE ''geschloffen'' sein, da er gar nicht auf 3G getestet worden ist. Aber wenn die 10% ausgewählter DIE's alle fehlerfrei mit 3G laufen ist die Wahrscheinlichkeit gross, dass alle gut sind, wenn einige nicht fehlerfrei laufen, ist die Wahrscheinlichkeit aber nicht 100%, dass alle fehlerbehaftet sind - irgendwie so stelle ich mir das vor

Dein nächster Prozzi wird 100% funktionieren, denn der wurde getestet, aber er wurde erst zu einer CPU gemacht, nachdem klar war, dass der verwendete DIE (das ist ja noch kein Prozessor) alle vorgängigen DIE-spezifischen Tests erfolgreich durchlaufen hat (z.B. die für die Rechenfunktionen, für die L1- und L2-Funktionen usw.)
Es geht ja darum, dass eben schon wenn aus einer Stichprobe von vielleicht 5-10% der Die's eines ganzen Wafers nur EINER bei mehreren wichtigen Tests durchfällt der ganze Wafer Schrott ist, wenn aber das Problem nicht so heikel ist oder so eingegrenzt werden kann, dass man z.B. sagen kann, nur der L3-Cache ist defekt, dann können ja alle DIE's noch für die Herstellung von P4-X.Y-C verwendet werden.

ja, möglich ist das sicher, ist aber eine Mengenfrage. Wie viele ASICs sind pro Wafer und wie viele Wafer pro Tag?

Denke, bei Intel sind das wahrscheinlich um Grössenordnungen mehr

reWARder: so darf man das schon nicht rechnen, das gibt's zum einen mal geometrischen Verschnitt, da der Wafer ja rund ist und die DIE's rechteckig, also am Rand fällt schon mal ''überhängender Kuchenteig'' an.
Das sind zwischen 10 und 20%.
Dann ist natürlich die Ausbeute (genau wie bei chemischen Synthesen) nicht 100%, sondern im Bereich von nur etwa 60% (OK, die Chemiker haben das natürlich viel besser im Griff als die Physiker :D), d.h. von den theoretisch möglichen etwa 580 DIEs (auf einem 300mm-Wafer, also ca. 70700mm^2) gehen 10-20% als Verschnitt weg, bleiben etwa 500 (bei 15%), davon sind 60% gut, der Rest Ausschuss, also 300 OK. Aber das sind immer noch zu viele zum komplett durchtesten, wenn man bedenkt, dass Intel pro Fab sicher Hunderte von Wafern täglich herstellt...

man sieht genug (Haube, Kühlergrill, Farbe)
mir löscht's ab, dass ich da nicht mal schnell reingeseessen bin

also die S-Typen gefallen mir nicht sonderlich, v.a. die Kombis sind irgendwie keine Jaguar mehr, ungewohnt halt

Zitat

Original von pc-formatierer
sorry sharky, aber der rb26dett aus nem skyline hält das drehzahllimit wirklich aus. nur sind da die hydros extrem umgebaut, das sind fixe stössel, die halten das aus, müssen jedoch alle 15tkm neu justiert werden. die pleuel haltens sowieso, nocken auch und die ventile sind meistens ziemlich teuer, sprich spezialmaterial. ventilsitze, ansaug und abgaskrümmer sind da auch aftermarket.

und wie sieht's mit den Kolbengeschwindigkeiten aus? Das ist ja F1- Niveau, da der Hub ja sicher wesentlich grösser ist als bei einem F1-Motor?

und die Hydrostössel alle 15'000km neu justieren? Sorry, bin ja nicht Automech, aber bei diesen Drehzahlen wirst Du sicher nicht mehr als einige 100km ohne Service fahren können, wenn überhaupt, Spezialmaterial hin oder her, und dass die Pleuel sowieso halten... da wär' ich mir auch nicht so sicher, die Belastung ist ja unvorstellbar

ich find's einfach krank, einen armen 4-Zylinder damit zu belasten (oder hat der 6?). Chevrolet zeigt, dass es auch wesentlich einfacher geht: 8 Zylinder, zentrale Nockenwelle, 8 Zündkabel, fertig - und damit kann man auch heute noch LeMans gewinnen

ruffneck: haste auch pics von den beiden Jaguar XK? bittebittebitte!

ja und geben die auch an, wie lange sie mit 3.5V laufen? Wenn's so ist we bei den Graka's und CPU's, dann haben sie einen entsprechenden Durchsatz - die haben sie ja nicht alle. Zumal die Chips mit 1.8V angesteuert werden und der ganze Rest muss dann über die Spanungsregler auf dem RAM-PCB verbraten werden

VIELLEICHT etwas schneller, VIELLEICHT sogar noch stabil, wahrscheinlich aber nicht

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Original von Mc Queen
das würd ich jetzt mal eine Theorie nennen, oder warst du mal bei Intel in einer Fabrik?

das ist keine Theorie, das ist sogar sehr praxisbezogen: das hab' ich mal von einem Profi gelesen, der eben bei eine Chiphersteller arbeitet, war zwar von ATI, aber ist genau dasselbe, der Aufwand liegt gar nicht drin, den ganzen Wafer einzeln zu testen - falls sie die einzelnen Chips auf dem Wafer überhaupt einzeln ansteuern können

wenn der ganze wafer mit allen 8 pipes läuft (nebst anderen Tests natürlich), gibt's 9800er oder 9800pro, wenn die pipes Fehler haben eben 9800SE, wenn der ganze Wafer mit 8 pipes und 290MHz läuft, wird er mit 340MHz getestet, wenn das auch geht noch höher, bei Erfolg sind alles 9800XT, sonst halt eben 9800pro oder nur 9800er.

das ist ja genau der Grund, warum nicht nur einige % der 9800SE als vollwertige 9800pro laufen, sondern sehr viel mehr - wenn nur ein einziger 9800-Chip Fehler in den pipes hat, dann ist der ganze Wafer eben 9800SE-Ware und die Chance, so einen wie ich bekommen habe zu ergattern ist nicht gerade klein

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Original von TheFrenchbird
Frage : hat MO stepping überhaupt mit EE zu tun, weil die sind auf Intel MO liste nicht's zu finden (sehen link unten), und wo finden man auf Intel website die stepping von EE, habe gesucht und nicht gefunden.

http://processorfinder.intel.com/scripts/list.asp

einfach nur den kompletten domain name, dann kannste auswählen

Sorry, dass ein kleiner unwissender Dödel dem Profi widersprechen muss: (nicht ernst gemeint )

Ich würde sogar sagen, dass die Wahrscheinlichkeit, einen M0 zu finden, der NICHT als EE verkauft wird, bei dem der L3-Cache aber funktioniert, sogar ziemlich gross ist. Wenn auch nur ein einziger der wenigen pro Wafer getesteten Chips Fehler im L3-Cache zeigt, wird der ganze Wafer zum ''EE-Ausschuss'' und wandert damit zu den normalen P4. Sie haben nicht die Zeit und es wäre auch viel zu teuer, ALLE CPU's eines ganzen Wafers durchzutesten und damit muss man aus Sicherheitsgründen alle umlabeln.

die haben ihre Skyline aber ziemlich im Griff

nur der Typ mit der offenen Türe, der ist sowas von peinlich

und dass man so mit Material umgehen kann... find' ich ziemich krank

ah ja, genau, hab' ich auch schon gehört. Aber gefällt mir überhaupt nicht

lieber 350C

TuscanS

oder Typhoon

(aber die Jaguar XK-Serie...:)) )

immer diese Skyline-Freaks

komm' jetzt... 1350PS aus einem 2.5L-Mötörli... 13'000rpm... unbrauchbar... 1/2h mir Fleiss fahren und der klepft, das sind Studien oder für kurze Drags geeignete Fahrzeuge

das dagegen hält praktisch ewig:

stimmt, nur zieht es eben nicht wirklich, sondern macht vor allem Lärm (wenn auch schönen)

übrigens: bei einem Nicht-Turbomotor bringt Chiptuning grad so ziemlich nichts und der Pilzfilter... wenn's 10PS sind zusammen, ist's viel, und das merkst Du eben leider nicht

und damit Crazy keine Krise macht (Video gilt doch auch?):

hier noch grad ein Video des neuen Porsche 911 GT3 RS - der Überflieger (?)

http://content3.eu.porsche.com…english/experienceontrack

also ich weiss nicht so recht... entweder kann der nicht fahren, oder hat Angst... aber irgendwie werd' ich den Eindruck nicht los, dass das mit der Corvette mächtig beeindruckender war

Kaioken:

TVR, natürlich Aber welches Modell?

also für 15'000.- gibt's auch einen Skoda Fabia

nee ist schon OK

SL793 ist ein gewöhnlicher P4 (D1 stepping):

http://processorfinder.intel.c…&SysBusSpd=ALL&CorSpd=ALL

sorry, Japaner in Ehren, aber Du willst doch jetzt nicht ernsthaft einen Integra mit einem Jaguar XK, quasi dem Erben des absolut legendären und unvergessenen, dem Inbegriff des Sportwagens, Jaguar E 2+2, vergleichen

das ist etwa wie der Vergleich eines 2001er Merlot von Gallo (der sicher gut ist, hab' heute Abend grad einen geöffnet) mit einem 1959er Château Margaux

noch ein paar Infos...

Ist das ein 3.0C? VCore? Kühlung?

Sonst bringt doch das Pic nichts...

Frenchie: bitte PN, BIIIIITTTTTTEEEEEEEE!!!!! (lechz)

Zitat

Original von MiBfinity
Der Jaguar ist erfüllbar aber so ein popeliger A/S3 nicht?

ich meinte, die von mir aufgezählten:
Alpina, Rolls Royce, Bentley, Porsche, Maserati, Ferrari, Bugatti und Aston Martin, da sind praktisch alle >150-200kFr., ein XK8 hingegen ''nur'' 120, und Occasion bereits ab 35-40k zu kaufen - und wenn ich mir die Fahrer ansehe, dann sind diese Wagen auch nach 5-6 Jahren noch wie aus dem Schaufenster

Kenny2004: Distanzscheiben... sooooooooooooo lächerlich (nichthauen ;))

@prime: a propos ''der geht geil ab'': habe am Samstag einen Corolla TS (192PS, 6.3kg/PS) probieren dürfen, der ist etwa vergleichbar mit dem Type R (200PS, 6.23kg/PS), dreht bis 8500rpm, ab 6200 legt er ziemlich zu.

Nur: was da ab 6200rpm unter einem rallyemässigen Aufheulen abgeht, ist IMHO ziemlich lächerlich; und alles unter 6000rpm... dafür finde ich kaum Worte, aber ERBÄRMLICH käme dem wohl am nächsten

Jungs, es geht hier doch um Traumautos / Traumbikes

Zitat

Original von Armitage
Mit etwas Glück kannst Du Dir evt. auch ne Radeon 9700 (Pro) als Occasine ergattern. Konnte mir jedenfalls letzthin eine solche kaufen. Auf Ricardo/Ebay sollten die Chancen jedenfalls gut stehen, eine dieser Karten zu finden. Evt. sogar ne Nvidia Ti4600 oder Ti4400, die kriegst Du mitunter sogar etwas billiger.

''evtl. sogar'' tönt fast, wie wenn die besser wäre als die 9700/pro, aber da würd ich die ATI um Längen vorziehen

ich würde auch viel lieber eine 9700pro occasion nehmen als eine neue 9600pro!