ZitatOriginal von zbolle
wird wohl unter Hatchback laufen...
ich find die 15k ehrlich gesagt etwas viel für 90'000 km.
Ich finde das ehrlich gesagt nicht nur etwas viel, sondern krank für ein Wägeli, das noch nicht mal 30'000.- gekostet hat.
Für 15-18'000.- gibt's 5-jährige SAAB 9-3 mit 2L-Turbo (185-205PS), weniger km und Neupreisen von 50'000.- und mehr, also völlig andere Klasse 
ZitatOriginal von Sh@rky
Für 15-18'000.- gibt's 5-jährige SAAB 9-3 mit 2L-Turbo (185-205PS), weniger km und Neupreisen von 50'000.- und mehr, also völlig andere Klasse
Ich weiss, aber die will irgendwie niemand, verglichen mit so nem Allerwelts-Japaner 
Bei Autoscout läuft der 323 in der gleichen Version zwischen 11'000 und 17'000.-, die für 11 sind aber 5-6 jährig und haben meist über 100'000km.
ZitatOriginal von tornado
Ich weiss, aber die will irgendwie niemand
Das ist ja gerade der Vorteil, deshalb sind sie so pervers günstig.
Ich werde mich jedenfalls beim Ableben meines SAAB wohl wieder dort bedienen
ZitatOriginal von Sh@rky
Ich werde mich jedenfalls beim Ableben meines SAAB wohl wieder dort bedienen
Wer hätte das gedacht? 
Tja das ist halt eine Stärke der Japaner, ihr Werterhalt.
Sh@rky Hier mal eine Auswahl von SAAB (Limousinen) zwischen 180 und 220 PS mnit Jahrgang 2003 und zwischen 75'000 und 100'000 Km
Die sind alle min 10'000 teurer.
Sogar die Modelle mit 150 PS kosten mit ähnlicher KM / Jahrgang Konfiguration 20'000: Scout 2
ZitatOriginal von Sh@rky
Und zwischen einem 4-jährigen Mazda-Unterklasse-Furzli und einer 6-jährigen SAAB-gehobenen-Mittelklasse-Turbomaschine
Du hast schon ein unglaubliches Talent, Aussagen so zu formulieren, dass sich gleich wieder min. 10 Personen ans Bein gepisst fühlen könnten, auch wenn dus nicht sonderlich ernst meinst.
ZitatOriginal von Sh@rky
Ich hab' geschrieben 5-jährig - da geht's grad runter auf weit unter 20'000.-
Und zwischen einem 4-jährigen Mazda-Unterklasse-Furzli und einer 6-jährigen SAAB-gehobenen-Mittelklasse-Turbomaschine wäre für mich die Entscheidung nicht schwierig, selbst wenn der NP 10'000.- mehr wäre
Für dich ja, Kommt halt drauf an was mann will.
Ein Zuverlässiges Auto mit Günstigem Unterhalt, welches trozdem Freude machen kann und nicht allzu meschugge aussieht. Wenn er das Auto in 5 jahren zu dem noch zu einem guten Preis verkaufen will, siehts für den Mazda ziemlich gut aus.
Aus irgendeinem Grund muss der SAAB einen höheren Wertezerfall haben alls so Durchschnitts japaner? Erklähr mir das?
(Ich geb dir die Antwort nicht, gibt eh wieder ärger)
n'freund von mir arbeitet in einer Mazda Garage, und dessen Mitarbeiter meinte, dass der Preis völlig angemessen sei für das Fahrzeug...
jetzt liegt's bloss noch an meinem chef, ob er den wagen kauft und ich den bei ihm abbezahle, oder ob ich ne anzahlung mach und den rest über eine bank finanziere...
ZitatOriginal von AdiZollet
Aus irgendeinem Grund muss der SAAB einen höheren Wertezerfall haben alls so Durchschnitts japaner?
Ist einfach eine direkte Folge von Angebot und Nachfrage. Je nachdem muss das mit dem Auto nicht direkt etwas zu tun haben. Oder es liegt wie hier warscheinlich am Design, das bei der grossen Masse nicht ankam. Schau dir zB. die Liste von Sharky an, alle unter 19'000Fr sind 5 Türer der älteren Generation mit dem wohl nicht so beliebten (weil bei Saab unüblich aussehenden) Fliessheck. Die 4 türige Stufenheck-Version der neueren Generation gibts trotz gleichem Jahrgang (2002) erst zu einem deutlich höheren Preis. Die kommt bei den Käufern wohl besser an, bei mir auf jeden Fall auch (auch wenn sie unpraktischer ist).
ZitatOriginal von tornado
Du hast schon ein unglaubliches Talent, Aussagen so zu formulieren, dass sich gleich wieder min. 10 Personen ans Bein gepisst fühlen könnten, auch wenn dus nicht sonderlich ernst meinst.
Es muss sich sicher niemand ans Bein gepisst fühlen, das will ich gar nicht, aber ich meine einfach, dass man einen Mazda der 25-30kFr-Klasse niemals mit einem Wagen der gehobenen Mittelklasse in der 50-60kFr-Klasse vergleichen kann - und kosten tun sie Occasion +/- gleich viel, nur weil die Leute die Qualität und die Klasse dieser SAAB verkennen. Ich kann das einfach nicht begreifen.
Und ich ghehe vollkommen mit Dir einig, dass die Combicoupés (:D) wesentlich praktischer sind als die 4-türigen und sehen IMHO auch besser aus:
ich finde das verdammt schnittig!
naja zum ersten sind das keine Kombicoupes, auch wenn Saab das meint
2. ist auf dem foto ein 3 Türer
3. Sieht der irgendwie wie ein Corolla E10 Compact aus :gap:
Zudem werden die Laufkosten beim SAAB teurer sein, das ist haltr für viele ein Argument
ZitatOriginal von AdiZollet
3. Sieht der irgendwie wie ein Corolla E10 Compact aus :gap:
Der SAAB sieht gleich aus wie der Corolla... hust hust hust 
Wie lange gibt's den Gorilla schon?
Der SAAB 99 mit der Kombicoupé-Form (sorry, das heisst einfach so) wurde 1967 vorgestellt
ist übrigens viel zu kurz, das Heck sieht IMHO schrecklich plump aus
Und die SAAB kann man auch bestens umbauen für längere Reisen:
Zitat
Zudem werden die Laufkosten beim SAAB teurer sein.
Das stimmt natürlich, aber bei so viel höherem Genuss (motorisch und komfortmässig) ist das kein Wunder - man gönnt sich ja sonst nichts
Nein, für mellow wäre der Mazda (oder ein Corolla) sicher angemessener
ZitatOriginal von Sh@rky
Auch wenn ich hier jetzt nichts von CombiCoupe sehe, muss ich sagen.. nicht schlecht. Wirklich nicht.
Die heissen so, weil sie eher wie ein Coupé aussehen, aber praktisch den Nutzwert eines Kombi bieten (die Ecke oben brauche ich nie, aber die Hunde haben mehr Liegefläche als in einem Passat-Kombi)
Das ist dann noch mehr Kombicoupé, aber das würde den Preisrahmen dann schon ziemlich sprengen
Dann habe ich aber auch ein Combi-Coupé, ich habe auch viel Liegefläche, einfach nicht alzu hoch
Das ist und bleibt IMHO ein Fliessheck, so wie sie min. 10 andere Hersteller auch anbieten. Beim 3 Türer könnte man eher noch von einem reinen Coupé sprechen.
Kombi und Coupé in einem Wort widerspricht sich IMHO einfach per se wenn man sich mal die übliche Definition anschaut.
Der 9x wäre dann übrigens eher sowas wie ein Shooting-Brake
für mich ist das auch alles andere als combi...
Die deutsche bezeichnung für Shooting Brake ist tatsächlich Kombi-Coupé
Das Kombi-Coupé ist somit per Definition aber immer ein 2 Türer mit STEILHECK:
http://de.wikipedia.org/wiki/Kombinationskraftwagen
http://de.wikipedia.org/wiki/Shooting_Brake
Bei den 5 Türigen Saabs handelt es sich jedoch um Fliesshecklimousinen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Schr%C3%A4gheck
Fragen? 
Ach, die machen doch alle nur den Coupé-Begriff kaputt
Ja, ja, ist ja gut.
Fliessheck ist sowas:
Da ist der SAAB völlig anders, wegen der gewölbten Scheibe (das hat IMHO sonst praktisch niemand, ausser noch der Renault Fuego und der Laguna II) ist eben das Platzangebot wesentlich grösser und damit wird's für mich zum Fast-Kombi.
Für mich ist das ein Kombicoupé 
Oder dann halt ein viertüriges Coupé
