VOLVO/Ford-Thread

Zitat

Original von tornado

Und das liegt sicher am Empfänger? Ich hätte da jetzt eher auf den Sender getippt.

Ja leider, ich habe schon vor einem Jahr eine neue Fernbedienung für 170 CHf gekauft und es wurde nicht besser. Die alte war komplett im Eimer, aber mit der zweit Fernbedienung ists genau gleich.
Und die alleresten V70er hatten das problem leider.

Wegen dem Focus ST. Ich habe mal ein paar Kollegen und Mechs gefragt und die sagen alle das gleiche vom Alternator. Nach 30 bis 100Tkm sind schon viele am kaputt gehen, billiger schrott.

Zitat

Original von cmram

Wegen dem Focus ST. Ich habe mal ein paar Kollegen und Mechs gefragt und die sagen alle das gleiche vom Alternator. Nach 30 bis 100Tkm sind schon viele am kaputt gehen, billiger schrott.

Na super, billiger Schrott von Bosch...

Irgend ne Ahnung ob es da Veränderungen/Verbesserungen gegeben hat oder ob ich die nächsten 100TKm immer bangen muss, dass mir die neue Lichtmaschine hops geht?

LG

Ich kann mal nachfragen ob sich da was geändert hat.
Aber ich weiss das die Facelift Modelle noch keine probleme haben. Die werden aber eher noch nicht so viele KM drauf haben.

Wär mir sehr recht, danke!

LG

Prospekt hab ich mir mal geholt.
Ende März wird ausgeliefert.

http://www.kabeleins.ch/auto/v…einzeltest/artikel/19168/

LG

Sehr intressant, ich muss schnellst möglich mal den Motor sehen. Den das ist ganz bestimmt nicht ein von den angeblichen Ford Ingenieuren veränderter Motor sondern der ganz normale Volvo R-Motor.

Was ich bis jetzt gefunden habe, stimmt nämlich gut überrein: beide haben 2521cm³, 300 zu 305PS, 400NM bei 1950rpm zu 440NM bei 2300rpm, einfache Software änderung, Borg Warner KKK-K24 zum kleineren KKK-K16, Motorsteuerung Bosch ME7 zu ME9, beide 6 Ganggetriebe usw.
Ladeluftkühler im RS sogar noch kleiner als die beiden im R.

Zitat

Original von cmram
Sehr intressant, ich muss schnellst möglich mal den Motor sehen. Den das ist ganz bestimmt nicht ein von den angelblichen Ford Ingenieuren veränderter Motor sonder der ganz normale Volvo R-Motor.

Was ich bis jetzt gefunden habe, stimmt nämlich gut überrein: beide haben 2521cm³, 300 zu 305PS, 400NM bei 1950rpm zu 440NM bei 2300rpm, einfache Software änderung, Borg Warner KKK-K24 zum kleineren KKK-K16, beide 6 Ganggetriebe usw.

Der R-Motor aus dem S60R/V70R hat auch den KKK-K24. Der KKK-K16 ist im Neo-T-5 (S40/V50/C30 T5, Focus ST) verbaut.

Sorry hab ich vergessen: Links Volvo R neo, rechts Ford Focus RS MK2

Ich finde nur K16 für der RS. Was ich komisch finde, wie du sagst hat auch der Volvo/Ford Neo T5 den KKK-K16 verbaut.

Weist du gerade was der R-Motor an Ladedruck hat?

Zitat

Original von cmram
Sorry hab ich vergessen: Links Volvo R neo, rechts Ford Focus RS MK2

Ich finde nur K16 für der RS. Was ich komisch finde, wie du sagst hat auch der Volvo/Ford Neo T5 den KKK-K16 verbaut.

Weist du gerade was der R-Motor an Ladedruck hat?

Der Neo-T5 hat einfach einen kleineren KKK-Lader verbaut als der R-Motor. Ich ging jetzt einfach mal davon aus, dass es sich um den K16er handelt. Kann aber auch wie folgt sein:

Volvo R = K24
Volvo Neo-T5 = K? (kleiner als K16)
Focus RS Neo = K16

Der Volvo R-Motor sollte irgendwo um 1,1-1,3bar Ladedruck haben.

Zitat

Original von Skoalman

Der Neo-T5 hat einfach einen kleineren KKK-Lader verbaut als der R-Motor. Ich ging jetzt einfach mal davon aus, dass es sich um den K16er handelt. Kann aber auch wie folgt sein:

Volvo R = K24
Volvo Neo-T5 = K? (kleiner als K16)
Focus RS Neo = K16

Der Volvo R-Motor sollte irgendwo um 1,1-1,3bar Ladedruck haben.

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Viel anderes als K16 gibts auf der Borg Warner seite nicht.

Aber was ich noch gesehen habe ist, die beiden Motoren haben fast bei allem die gleichen Daten.

Zylinderbohrung 83mm
Hub 93,2mm
Kompression 8.5:1
Sogar die gleichen Kugellagerabmessungen usw.
Ein bisschen anderer Ladedruck 1,6 Bar

Getriebe:

Ford RS:

6th 0.868
5th 1.088
4th 1.433
3rd 2.05
2nd 3.385
1st 3.231

Volvo R, M66:

6th 0.70
5th 0.86
4th 1.08
3rd 1.43
2nd 2.05
1st 3.38

Sehr intressant oder?

Wie es mir scheint haben die ach so guten Ford Performance Ingenieure einfach den 6 Jahre alten Volvo R-Motor genommen und ein neueres Steuergerät (Sogar aus der gleichen Serie) angebaut und den Turbo geändert. Und dann das ganze als eigenentwicklung ausgegeben.

Der R-Motor und der Neo-T5 sind praktisch identisch. Der R-Motor hat den grösseren Lader, eine andere Motorsteuerung, ein geringeres Verdichtungsverhältnis und ein VANOS-System auf der Einlassnockenwelle.
Eventuell hat Ford für den Focus RS einfach den Neo-T5 mit einem grösseren Lader, einer anderen Motorsoftware, einem geringeren Verdichtungsverhältnis und ein paar anderen kleinen Modifikationen (LLK und Abgasanlage) "aufgebohrt". Das fehlende VANOS auf der Einlassseite würde den deutlich höheren Ladedruck (1,6bar zu 1,3bar) für praktisch die gleiche Leistungsausbeute erklären. Auf der anderen Seite errachte ich die 1,6bar des RS als ziemlich hoch, eventuell eilt da auch nur die Anzeige ordentlich voraus. Mit 1,6bar müsste der Motor eigentlich deutlich mehr Drehmoment (~500Nm) bringen.

Ich find die Karre Geil..

Und bin wohl nicht der Einzige:

http://www.youtube.com/watch?v=mdAGKNogdAw

Sie habe die Fronttriebler Problematik mit dem Diff und dem Revo Knuckle gut gelöst (die auch der ST hat, wenns mit der Traktionskontollle auch nicht tragisch ist) und mehr Power ist immer nett. Macht das Auto natürlich deutlich schneller.
Dabei bleibt das Auto alltagstaulich und sieht zumindest in blau extrem scharf aus. Zusätzlich ist der Preis sehr angemessen..
Ausserdem kann man doch froh sein, den grossen T5 überhaupt noch zu bekommen.

Und hier ist die Kurve aus dem Ford Prospekt:

Und hier ist der interessante Rest, wo man auch ein Foto des Motorinnenlebens sieht:
http://www.ford.de/cs/BlobServ…=1214326603851&blobkey=id

LG

Der RS ist schon gewaltig, aber für ein Quasi-Neulenker etwas zu teuer.
Daher hats bei uns einen Fiesta ST gegeben. Occasion(07), 18tkm, komplette Innenausstattung.
Muss aber mit dem kleineren Bruder geteilt werden...

Hoffe, der Fiesta ist nicht so anfällig wie die grossen Brüder...?

Ich hatte bis jetzt eigentlich recht wenig.
Aber dass Bosch schrottige Alternatoren liefert kann Ford nun nicht eben viel dafür.
Naja es wird wohl auch sein, dass Ford die Preise recht gedrückt hat und deshalb auch Bosch sparen muss. Und deshalb Schrott liefert...

LG

Nach dem am Montag die R-Front geliefert wurde, war heute der Tag des einbaus.

Hier die R-Front von der seite:

Schmutzfänger hinten, reduziert den schmutz am Heckfenster:

Neue Scheibenbremse von innen:

Die alten Scheiben:

Alte Frontschürze mit lackschäden und nachlackierung:

Auto von vorne:

Auto von links vorne:

Neues Kombiinstrument mit ZV Empfänger inkl. Bordcomputer vom R-Modell (war im Kombiinstrument gespeichert):

Schalter für Bordcomputer:

Und der BC funktioniert wirklich:

Irgendwann gehts weiter, aber erst einmal muss ich Geld sparen. Aber ich hab noch viel vor.

Die Front steht dem Auto sehr gut!