Beiträge von tornado

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Original von Pred4tor
Allg. Gilt das beim Halterwechsel die MFK 1Jahr gültig ist,
sonst musst du den Wagen neuvorführen.

Stimmt so nicht. Ich zitier mal die Gesetzgebung:

"Bei einem Halter- oder Halterinnenwechsel sind Fahrzeuge nach den Buchstaben b, c und d (das sind so ziemlich alle nicht-gewerbliche Fahrzeuge) zu prüfen, wenn die letzte Prüfung mehr als ein Jahr und die erste Inverkehrsetzung mehr als zehn Jahre zurückliegt."

Wenn das Auto also noch nicht 10 jährig ist, laufen die Intervalle also gleich weiter wie ohne Halterwechsel.

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Original von guggi
den neuen S3 gibts schon ab 54'000

Zitat Nissan.ch:

Unverbindl. Preisempfehlung ab CHF 49'900
Da legen sogar noch ein paar Extras drin, oder zB. die Pack-Sondervariante für 54'000.-

Aber ok, dafür hat der Audi 2 Sitze mehr

Die Felgen kommen saugut auf der Z

guggi, 350Z ist doch neu eher günstiger als ein S3

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Original von Kaioken
Endlich Zwangsbeatmet!

Und wie lange hast du nun genau nach ner Möglichkeit für einen 3S-GTE im MR2 gesucht?
Ne... wünsche viel Spass mit der neuen Kiste

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Original von ruffneck
Da hat sich tatsächlich ein fczfan extra registiert um den unverdienten meistertitel seiner mannschaft zu verteidigen, wie süss.

Ich würd das Registrierdatum nochmal genauer anschauen

Hmmm, das Kabel besorgen ist das eine, aber wie stellst du dir denn die Verlegung davon vor?

Wo liegt denn genau das Problem? Unterstützt Vista nur 4 Kerne pro Sockel? Oder insgesamt nicht mehr als 4 Kerne?
Weil für die 2k- und XP-Systeme gabs ja jeweils Versionen mit Unterstützung für viel mehr Kerne.

Sieht wirklich ziemlich sexy aus. Wenn ich in der nächsten Zeit eins brauchen würde, tät ich mir das ziemlich genau ansehen. Vor allem weils mich vom Konzept her ziemlich an mein jetziges SLVR erinnert

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Original von Duronfan
bpm ändern ohne pitch veränderung?? wie geeht dem

Digitale Signalverarbeitung halt
Ich habe mal das umgekehrte programmiert (ok nicht ganz selber), Pitch-Scaling. Also Pitch-Änderung ohne Änderung der Abspiel-Geschwindigkeit.

Achso, habs falsch verstanden...

Naja, verschiedene Kategorien, verschiedene Lernfahrausweise, irgendwie logisch

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Original von Saemu
- Wenn ich jetzt A- Lehrfahrausweis habe muss ich im September nochmals den A bestellen - zahle also 2 Lehrfahrausweise

Wenn du den Kurs machst, verlängert er sich doch um/auf 12 Monate?

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Original von Sebi88
aber wie will dir das seine versicherung beweissen???

Ist zum Teil einfacher als du denkst

Aber ihr redet von 2 verschiedenen Sachen. Ein Auto kann auf irgend jemanden eingelöst sein, und du kannst IMMER mit ihm fahren, kein Problem. ABER! dann musst du bei der Versicherung als "Häufigster Lenker" eingetragen sein. Aufgrund von dem wird nämlich die Prämie berechnet.

@Sneak: A beschränkt hat keine Hubraum Angaben drin, nur Leistung und noch ne Grenze fürs Leistungsgewicht (0.16kW/kg). Ne 125er mit mehr als 11kW geht also für die Prüfung sehr wohl und für die Fahrpraxis danach ebenso.

Beim Antrag für die unbeschränkte A schert sich zumindest unser Strassenverkehrsamt laut den Angaben auf ihrer Homepage einen Dreck um die Art von Maschine die du gefahren bist oder bessesen hast. Du darfst nur keinen Mist angestellt haben in den 2 Jahren...

Würd auch Tahou sagen, aber den u nicht betonen...

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Original von RaZor
Das perfekte Verbrechen

Wann lernen deutsche Filmverleiher mal, dass man bei der Eindeutschung von englischen Filmtiteln etwas mehr Aufwand walten lassen sollte (oder es besser gleich sein lässt). Das perfekte Verbrechen.... oh Mann... das klingt wie eine Low-Budget RTL-TV-Film Produktion...

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Original von Sh@rky
Das geht ja irgendwie nicht so ganz auf - wenn die Drehzahlbegrenzung auf 6000rpm runtergenommen wird und Du die Kiste auf über 8000rpm drehst, bevor Du schaltest?

Doch, wenn die Begrenzung auf 6krpm gesenkt wird, SOBALD du die Kupplung drückst schon

Aber naja, ist auch nicht mein Fall. Sollen die Viertel-Meilen-Racer ihre Kisten damit quälen...

Phu... das mute ich nicht mal meinem zu. Allerdings hab ichs auch noch nie versucht

Will ja nicht, dass mein Getriebe mal so aussieht:

Ist aber ein VW und von dort der Rückwärtsgang....

Nee, da wählst du nur die Stufen manuell an. Der Wandler ist genau so dazwischen. Ist ja kein elektrohydraulisch geschaltetes manuelles Getriebe, sondern eben ein Automat.

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Original von Sh@rky
Nach Drehmomentdiagramm sollte das maximale Drehmoment des 2.8L-V6 ab 2000rpm anliegen und bis etwa 4500rpm gehalten werden, das kam mir überhaupt nicht so vor, der zog eben eher erst ab 2500-3000rpm!

Also im Falle des Saabs hab ich das vor allem auf den Automat geschoben...

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Original von Sh@rky
... und dass ich die Urteile jener, die am SAAB-Testtag diesen Wagen gefahren sind und enttäuscht waren, in keinster Art und Weise auch nur im Ansatz annähernd nachvollziehen kann... ich begreife es einfach nicht, es ist für mich unvorstellbar! War ja so weit im mich noch erinnere sogar die Hirsch-Performance-Version mit 275PS / 400 Nm!

Ich zitiere mal mich, die Urteile der anderen waren ähnlich:

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Original von tornado
Bei den Übungen hatte ich einmal den 9-3 Aero mit dem 2.8t V6. Nettes Triebwerk, sehr schöne Kraftentfaltung und toller Sound. Der Motor harmonierte IMHO noch am besten mit der Automatik, aber genervt hat sie trotzdem. So einer mit Handschaltung, das könnte noch am ehesten der Saab sein, der mir wirklich gefällt.

Klingt nicht wirklich enttäuscht, oder? Beziehungsweise höchstens enttäuscht über die Automatik generell. Aber dadurch, das der V6 obenraus schön geht und toll klingt störte sie dort wie erwähnt noch am wenigsten.
Mein Urteil klingt nicht überwältigt wie deins, sehr richtig, aber das war ich dort auch nicht. Aber der V6 war definitiv die beste Erfahrung für mich an dem Tag.
Und ne, es war auch der mit 250PS.