Beiträge von Mannyac

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Original von 2cool4u
nichts für schwache nerven...
http://machomedia.blogspot.com…l-pulls-lady-in-half.html

Ziemlich deftig Aber geile Idee.

auch gruusig:
Aerobic

Gitbs in FL den schon ADSL2+ oder hast du einfach ein ADSL2+ fähiges Modem?

Dem Torrent ist es egal was für eine Internetanbindung du hast. Geh einfach auf die Webconfig auf dem Router, suche SUA/NAT und forwarde den von dir genannten Port auf die IP wo du mit dem Torrent saugen willst.

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Original von Skoalman
Rein messtechnisch ist der Tempfühler an der Ölwanne besser platziert. Das Öl, welches den warmen Motor passiert ist beim Ölfilter schon warm, während das Öl in der Ölwanne noch deutlich kälter ist. Richtig warm gefahren ist ein Motor schliesslich erst, wenn sämtliches Öl auf Betriebstemperatur ist.

Jein. Mich interessiert nicht wann das Öl warm ist (20km oder 20min Einfahren als Faustregel reichen), mich interessiert auch nicht wie warm es ist. Was interessant an der Öltemperatur ist sind die Unterschiede. d.h. Wenn es immre schön konstant ist, dann ist alle in Ordnung, wird das Öl plötzlich über einige °C wärmer, dann weiss ich das was nicht stimmt. Und daher ist der Ölfilter sicher der bessere Platz da die Reaktion von einem plötlich wärmer werdenen Motor da schneller angezeigt wird.

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Original von OutOfRange
he cool, danke für die info die blende tuts mir aber grad garnicht an dann lieber an die a-säule... ist das eigentlich legal oder machen sie da theater wegen sichtverdeckung ?

Form follows Function, man hat halt alles schön im Blickfeld so Aber ich würde wohl auch eher zur A-Säulen Variante greifen. Probleme solltest du damit keine bekommen.

@Kaio: Und wieviel müsstest du für das Ding noch haben?

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Original von Skoalman
Ja, der hat afaik eine VTG-Turbine! Wieso ist das kein herkömmlicher Turbo mehr? Bei Turbodieseln wird diese Technologie ja schon seit längerer Zeit verwendet! Bei Turbobenzinern ist wurde die Technik nur aufgrund der zu hohen Abgastemperaturen bisher noch nicht verwendet! Der Vorteil der VTG-Technik ist einfach der noch frühere Drehmomentanstieg! Man hat bei tiefen Touren ähnliche Vorteile wie mit einer kleinen und flinken Turbine, bei hohen Drehzahlen hat der Lader jedoch immer noch genug Förderleistung um den Ladedruck konstant zu halten!

Okay, nett das du dir selber die Antwort gibst. Das gab es bis anhin noch nicht unter den Turbobenzinern.
Übrigens, hat deine Tastatur nen Schaden oder magst du einfach das Ausrufezeichen?

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Original von Kaioken
So einen Ölfilter Adapter hätte ich zu Hause noch original verpackt rumliegen. Meine Anzeigen, bzw. deren Sensoren passen leider da nicht rein

Adapter ist von Blitz und noch nie in Betrieb gewesen, also absolut jungfräulich

Meinst du das Teil würde auch auf unsere Höndels passen?

@OOR:
Bei nem B16 nimmst du Öltemp und Druck am besten beim Ölfilter.
Es gibt da so Adaptersandwichplatten welche man dann zwischen Halterung und Ölfilter montieren kann, da kann man dann AFAIR 3 Geber reindrehen und mit den gewünschten Anzeigen verbinden.

Gibt es sonst alles bei kuho-racing: http://www.kuho-racing.ch/shop.htm (Innenraum -> Instrumente)

Da gibt es dann für deinen auc hnoch eine praktische Halterung wenn du die Instrumente nicht an der A-Säule haben willst

Der neue 911 ist der mit VTG oder? Nunja, das wär ja kein Herkömmlicher Turbo in diesem Sinne. Ich denke so ein gefährt würde mir auch passen

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Original von aixo
die Kleine im Babesboard hat mir gefallen,
hab Sie mal zu mir heim eingeladen

Könnte auch bei mir Zuhause sein
Scheiss Micasa-Komerz Zeugs

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Original von Skoalman
Ich habe noch mal was für Tornado und all die anderen Turbolochkritiker gefunden!

Achtet mal auf die Ladedruckanzeige (oben links) während den Schaltvorgängen! Zeiger im weissen Bereich bedeutet Überdruck! Selbst während den Schaltvorgängen ist immer etwas Überdruck vorhanden, und vorallem geht der Ladedruck dann sehr schnell wieder auf den Maximalwert.

Fährst du den dauernd unter Vollast? Dann glaub ich dir aber nicht das du sowenig Benzin brauchst
Im Teillastberiech wird die Anzeige nie so aussehen. Ausserdem kritisieren wir weder das Turboloch, noch den Turbo selber, höchstens den Turbofahrer das er einfach nicht sehen kann das es noch leute gibt die auch ohne Turbo gut zurechtkommen.

Die Redline ist ja schon bei 6800rpm
Aber eben, das ist die SUV Weichspüleredition. Vielleicht gibt es ja dann einen 3l V6 i-Vtec Turbo mit 450PS und 550NM von 2000-8500rpm für den NSX Nachfolger *träum*
Das wär dann für jeden was

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Original von Skoalman
Vielleicht hätte Honda das V-Tec beim Turbomotor weglassen sollen! Andere Hersteller holen aus einem 2,3L Turbo gleich viel (oder mehr) Leistung und Drehmoment, und die Drehmomentkurve ist erst noch schöner, da das Drehmoment früher ansteht!

Das hat nichts mit dem Vtec zu tun. Hättest du dich mal darüber informiert wüsstest du auch was Vtec bringt. Mal abgesehen davon setzt ja selbst Volvo eine Variable Ventilsteuerung ein (zB auch deiner)
Und wer weiss, auch wenn das maximale Drehmoment von 350nm erst bei 4500rpm ansteht, wenn bei 2000 schon 349 anstehen ist mir da Wurst. Die Drehmomentkurve hat man ja noch nicht gesehen

Ein S mit Frontantrieb? Also der S2 vom Kollegen (Fivebanger, 2.3l) hat garantiert Quattro. Und die S3 hats auch nie ohne Quattro gegeben.

Hihi, ich fass es nicht, Honda baut nun im Amiland auch einen Benziner der Serienmässig einen Turbo hat. Ist zwar ein SUV und desshalb nicht unbedingt interessant, aber wer weiss wo der Mocken noch überall landen wird. Ist ein 2.3l i-Vtec Turbo. Der Turbo wird Variabel sein. Der Motor leistet 240PS und 350NM. Honda typisch, trotz Gebläse erst in höheren Drehzahlregionen. Mal schauen wie das wird.

Waynes intressiert: http://www.acura.com -> RDX (und dort am besten "Experience the RDX" anklicken, da ist alles schön erklärt und bebildert.

Hm, da scheint echt was dran zu sein an der NIC. Heute in die Mailbox geflattert: http://www.legitreviews.com/article/358/1/

Hm ja eigentlich könnte ich mal den Monitor an der USV ohne Saft aus der Steckdose probieren und schauen obs noch immer flimmert. Jedenfalls werde ich auch noch mal ne PCI-Karte mit DVI stecken und schauen wie es danach aussieht.

Vielleicht kann mir ja irgend jemand hier drinnen noch helfen.
Wir haben da so eine Situation bei einem Kunden, nämlich das die Bildschirm extrem flimmern sobald die Klimaanlagen eingeschaltet werden. Sind so billige Steckdosen dinger wo dann ein Schlauch aus dem Fenster hängt.
Das Problem tritt erst auf seit wir neue PC's hingestellt haben, die haben so ne gurkige OnBoard Grafikkarte die nur den normalen Analogen VGA Ausgang hat.
Was probiert wurde:
- USV und gefilterte Steckerleiste vor den PC
- Besser geschrimte Monitorkabel
- Bisschen umstecken der Stromkabel

Leider hat nichts geholfen. Das Problem besteht nur mit den PC's welche im selben Zimmer sind wie die Klima.

Komischerweise trat das Problem mit den alten PC's nicht auf, auch mit Röhrenmonitoren besteht das Problem nicht.

Hat jemand von euch noch ne Idee?

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Original von Skoalman
Tip zum Quiz: Das Auto auf dem Bild gab es mit einem anderen Motor und etwas anderem Aussehen auch als "zivile" Version.

Hat von vorne was vom TVR Cerbera...?

He, es war kein S800, es war ein S800 Coupe, der S800 war ein Cabrio. Aber war wohl doch zu einfach. Erstaunt mich das so ein Schwedengeschädigter den rausgefunden hat

Also zum Filme gucken ist 16:9 wirklich angenehmer, ich weiss nicht wieso sich einige Leute so dagegen sträuben? Im Kino ist ja auch Breitbild, zwar nicht 16:9, AFAIR noch extremeres verhältnis als 16:9.

Was stört dich den an 16:9 Weasel?