ZitatOriginal von Sh@rky
Aber der Röno hat ja sowas von gerostet... OK, die Garage war sehr feucht, aber das war wirklich krasss, der ist uns nach vielleicht 8 Jahren buchstäblich unter dem A**** weggerostet...
Jups, der meiner Eltern auch. Am Schlus konnte man hinter dem Beifahrer auf die Strasse gucken.. ziemlich gefährlich *lol*
Er meint wahrscheinlich das Adaptive AA, dass heisst das Transparente Texturen auch gefiltert werden. Beispiel währen da Fenster wo zwischenstreben drin sind, ohne Adaptives AA würden die Streben nicht geglättet, mit schon. Bei Nvidia heisst das iergendwie anders.
Ich weiss jetzt aber nicht ob BF2 viele solche Texturen einsetzt.
Algemein gesehen bringt die ATI aber eh die bessere Qualität, da kannst du die Auflösung noch so hoch stellen, bei einem stehenden Bild wird die ATI garantiert besser aussehen 
ZitatOriginal von Xoood
AdiZollet,
OHNE FremdfinanzierungAuto wird gekauft wenn man es sich leisten kann (meine meinung). Wenn man pro monat 3000.- auf die Seite legt für ein auto legt, hat man nach 1 Jahr arbeiten ein rechtes sümmchen beisammen
Fremdfinanzierung muss nicht zwingend bedeuten das dir jemand direkt Geld an dein Auto gibt. Um monatlich 3000.- abzugeben müsste ich derbst einsparen. Ich mein wenn man zuhause wohnt geht das ja noch gehen, aber in diesem alter mit ner eigenen Wohnung? So ziemlich unmöglich...
Ich konnte mir meine Gürben auch nur leisten weil ich noch Zuhause rumhocke. Mitlerweilen würde es wohl klappen, aber damals garantiert nicht
Könntest ja vor dem Auslöten einfach die Beinchen durchknipsen, dann belibt er intakt, aber einfach sonst unbrauchbar 
btw, einfach Chip wechseln finde ich soweiso nicht so prickelnd? Werden denn die nicht auf dem Prüfstand direkt für dein Auto angepasst? Das wär imo etwas seriöser.
Mein olle Krass Maschine, 2 Tage bevor ich ihn eingetauscht habe gegen den neuen Civic.
1.5l 90PS, bei ca 900kg schätzungsweise. Ging nicht mal so schlecht 
Habe ihn übrigens nach dem Shooting icht mehr aus dem feld gebracht, Bauer nebenan musste mir helfen kommen mti dem Traktor. Ein würdiger Abgang
ZitatOriginal von Primetime
Für Sauger empfehle ich das Castrol RS 10W60... ist zwar etwas teurer, und man hat etwas länger zum warmfahren, jedoch hat mit mit dem den konstantesten Öldruck!
Na solange du nicht über 6000rpm gehst sicher eine gute Wahl, aber sonst 
Lieber gscheites 0W40 der 10W40, keine Schaumbildung, weniger heiss und konstanter Öldruck. Für einen Hochdreh Sauger viel klüger! Was soll dir das 10W60 für Vorteile bringen?
ZitatOriginal von Skoalman
Also, nenne mir ausser Volvo und Saab noch andere Autohersteller mit Turbomotoren, welche meist problemlos gegen 300'000km machen!
Das wär jetzt schon der dritte Post in reihe, ehrlich in der Signatur hättest du dir wirklich viel Zeit gespart
Abgesehen davon hab auch niergends angezweifelt das die Motoren gut sind, aber man braucht es ja auch nicht in jedem Post zu schreiben, vorallem dann nicht wenn es eigentlich nichts zum momentanen Thema beiträgt.
ZitatOriginal von Skoalman
Also, wenn du einen Turboumbau inklusive verstärkter Pleuel, Kurbelwelle, Kolben etc. für 6000.- bekommst, dann ist darin wohl die Arbeit nicht eingerechnet?
Alleine die Arbeit wird ja mehrere tausend Stutz kosten?
Ja, in der Schweiz zu solchen Preisen natürlich nicht machbar, aber wer solche Sachen in der Schweiz machen lässt hat eh zuviel Geld
ZitatZudem wirst du dann wohl nie so einen langlebigen und robusten Motor haben, wie es bei Volvo/Saab der Fall ist!
Eben, wie gesagt, ich habe ja schon oben erwähnt, darum geht es nicht. Darfst gerne nochmal meinen Post lesen. Und schreib doch noch gleich in deine Signatur das die Volvo/Saab Motoren sehr langlebig und robust sind, dann sparst du dir viel Tiparbeit
ZitatOriginal von Skoalman
Aber wie sieht's dann bei der Lebensdauer solcher umgebauten Motoren aus? 250'000km wirst du mit einem solchen Motor wohl kaum machen?!
Darum gehts auch nicht.
Gleiches Problem hast du auch mit einem gepushten Sauger. Iergendwann machen die Lager einfach Probleme bei solchen Motoren, egal ob Sauger oder Turbotuning.
Wobei ein sauber aufgebauter Turboumbau auch nicht so heikel ist. Da wird nicht einfach ein Turbo reingemecht, da kommt noch etwas mehr rein (Pleuel, Kurbelwelle, Kolben etc.), aber das ein aufgeblasener Motor etwas mehr Zuneigung braucht als ein Originaler das ist einfach so oder so klar.
ZitatOriginal von Sh@rky
Ich hab's schon mal gesagt: Turbomotoren sind nicht gleich aufgebaut wie Sauger - wie King und einige andere auch gesagt haben:
Turbolader nachträglich ist einfach viel zu teuer, wenn's seriös gemacht werden soll.
Was ist für dich teuer? Mit 6000 Klöten kriegst du bereits seriöse Turboumbauten. Mit 10'000 hast du schon Ultimative Umbauten. Wenn du rechnest wieviel mehr PS pro Franken dann drinliegt ist das Preis/Leistung-Technisch die beste Variante. Das grösste Problem ist einfach das man gleich nochmal sovie lfür die Eintragung einrechnen darf. Also in der Schweiz eh so gut wie unmöglich.
ZitatOriginal von Weasel
Primetime: genau, was der bulle nicht weiss macht ihn nicht heiss, leider sind die fächer einfach sacketeuer
Aber neben dem Rennkat auch die einzig sinnvolle Investition in die Abgasführung, rein Rerformancetechnisch gesehen.
Iergendwas muss bei mir auch noch drauf
ZitatOriginal von whyti
http://h10010.www1.hp.com/wwpc…tebook%20PC&lang=de&cc=ch
Scheint neue Vorschrift von M$ zu sein. Macht jeder Hersteller seit ca 2 Wochen.
Ich kenne jemand der würde sich über diese Ports freuen:
5121,6121,6900 (TCP/UDP)
[SIZE=5](zwinker@moonie)[/SIZE]
Muha! im IE siehts ja derbst aus, und ich dachte schon mein Opera macht viel falsch.
ZitatOriginal von Primetime
Ich wollte mir ja lang nen Civic Type-R kaufen, bevor ich den Williams angeboten bekam, und hab mich auch dementsprechend darüber informiert...
War zwar auch schon mit dem Honda-Mech unterwegs mit nem Neuen CTR, und der hat den oberraus gedrückt. Aber auch er hat mir gesagt, dieses Auto könne eigentlich nie lange genug eingefahren werden, auch im Motortalk wo ich lange im Type-R Forum rumgelungert bin, sprachen sie von Occasionen mit 30tkm und sagten, der sei gerade erst eingefahren...
Na.. die alten B Motoren von Honda haben den Ruf ihre volle Leistung erst bei ca 50'000km zu entfalten, aber bei den neuen K ist das nun wirklich nicht so.
Laut Rikli (DER schweizer Hondatuner) soll der Motor bis zum ersten Ölwechseln geschont werden, dann ab mit ihm nach Deutschland, alles rauskotzen! Das sind dan die CTR's die am besten laufen. Ist so ziemlich 1:1 seine Aussage.
Mir täts trotzdem weh, aber es scheint was wahres dran zu sein...
ZitatOriginal von Weasel
drück ihn bis in den begrenzer *aua*
Verdammt das ist ein Honda, der braucht das
Und Adi, nein, nicht 200rpm früher schalten, kurz vor dem Begrenzer ist Ideal beim Höndel...
ZitatOriginal von Sh@rky
Wei meinst Du das jetzt wieder?
Es gibt auch Schweden (sogar SAAB!) die auf 7500rpm drehen
Ich mein das ganz einfach so das er unten gleich wenig zieht wie oben (und ich sga jetzt extra nicht viel ;). Nur unten kommts einem halt weniger heftig vor weil der Lärm viel weniger da ist.
ZitatIch hab's halt einfach lieber, wenn ich das nicht machen muss
Das ist der Unterschied. Und genau da sollten wir uns eigentlich an der Nase nehmen. Jeder mags halt anders
ZitatOriginal von Sh@rky
Ich weiss es nicht, habe die Kurven noch nie gesehen. Und wirklich wesentlich heftiger ist es ja eben nicht - evtl.- ist's auch nur der agressivere Sound, quasi der ''Ferrari.-Effekt''.
Man merkt einfach, dass er plötzlich anders tönt und etwas mehr zieht (oder soll ich sagen, endlich ganz wenig zieht? Ah nein, solche Sachen darf ich ja nicht sagen, aber ich empfinde es so und ich bin nicht der einzige - das sagt Dir JEDER SAAB- oder Volvo-Turbo-Fahrer - schon interessant, oder nicht?)
Auf das wollte ich hinaus. Er zieht gar nicht mehr. 
Ist auch das einzig logische. (Und das ist nicht ironisch gemeint) Darum hab ich mich vehement gewehrt über eure überholen Aussage.
Zitatbtw: kannst Du mir sagen, warum Dir die gepostete Kurve passen würde? JA, SAG'S, BITTE!
Weil ein perfektes Beispiel eines Vtec Motors ist. Ist die Drehmomentkurve eines NSX V6, reiner Sauger, Technik Anno 1990. Und ja, das Drehmoment steht früh an Das ganze -120NM und du hast in etwa mein Auto. So verschieden sind unsere Ansprüche nicht (ok, da liegen noch ein paar NM dazwischen, aber die Charakteristik ist doch in etwa das selbe? ;))
Und ja Saab forever und Honda for me
ZitatOriginal von Sh@rky
Hab' ich irgendwo geschrieben, dass man das BRACHIAL IM RÜCKEN merkt?
Nein - man merkt einen gaaaanz kleinen Ruck und er zieht dann über diesen 6200rpm bis 8000rpm besser als unten - und ja, man merkst es eben nur, weil er unter diesen 6200epm wirklich nicht zieht.
Aber wieso? Drehmoment steht ja nicht mehr an, wieso sollte er plötzlich heftiger ziehen? Im übrigen war das nicht gegen dich gemeint, ich möchte einfach wissen wieso dem so ist, den am Drehmoment kann es nicht liegen.
Ai voll verpasst...
Von mir auch noch alles gute, du alte Sau
