Mit untervolten geht da wohl noch etwas:
http://ht4u.net/reviews/2011/a…e_e350_review/index20.php
System:
Board: MSI 350IA-E45
RAM: G.Skill 4GB @ 1,35V
HDD: 2,5" Hitachi 7200rpm
Gehäuse/Netzteil: LC-Power LC-1300mi 75W
Verbrauch:
Idle --> 15W
MKV 1080p --> 23W
3D Mark 06 --> max 27W
Wird wohl auch die Effizienz bzw. die Dimensionierung des NT sehr viel ausmachen....
Häh?
Wieso hier Intel selbst noch auf 34NM setzt ist irgendwie unlogisch...
Vielleicht nur am Anfang eine Zeit lang, solange der 34NM Flash noch zu haben ist?
Aber die Quellen sind eindeutig.
Obwohl ich auch schon anderes gelesen hab.
Da will Intel einfach die Early Adopters etwas zur Kasse bitten,
denn in der 510 sind ja schon die 25NM Bausteine verbaut. Damit eigentlich für Intel deutlich günstiger zu produzieren als die 34NM der X-25m.
Hat natürlich auch Nachteile. Beim Shrink der Flashzellen wird die Lebensdauer geringer. Sprich die Zellen mit kleinerer Fertigungsgrösse können nicht so oft überschrieben werden. (5000->3000)
Deswegen ja auch die grösseren Kapazitätsverluste...
Die 510er ist sicher interessant aber noch zu teuer.
Ich bin aber eher gespannt, was Indilinx Jet oder Sandforce 2XXX kann.
Die kommen aber IMHO erst im Sommer...
LG
Quatsch 6950 kaufen, zu 6970 flashen.
Nen haufen Geld sparen und viel Leistung kriegen.
Bildqualität 1A.
Aber jedem wie es beliebt.... 
Ach ja, ich tu mich einfach schwer
dem üblichen ATI gebashe so richtig zustimmen zu können.
Denn ich habe keine Probleme mit meinen diversesten ATI.
LG
Ich würd die 450D oder die 1100D vorziehen.
Der 12MP Sensor ist scharf und der 15MP CMOS
bei Canon ist Derjenige, weicher eher weich abbildet.
Alles in allem bin ich mit dir einig
Nur evtl. Betatester bei den Corsair Force?
Die sind nun schon lange genug auf dem Markt um
Probleme gefixt zu haben.
Und es wären mir auch keine Gröberen Probs bekannt.
LG
Es sieht sehr nach reverse engineering aus.
Weil a) selbst in der aktuellen Version 2.0 weigert sich Corsair den
Changelog herauszugeben. Auch nach Anfrage...
Bei der von Sandforce gemachten Firmware wird dieser überall angegeben.
Weil b) in der ersten Firmware 1.1a wurden bei Corsair ein paar Fehler gefixt,
allerdings nicht die Probleme mit dem Energiesparmodus. Welche in der ersten aktualisierten Firmware von Sandforce bereits drin war.
Weil c) Es gab von Sandforce schon einige Updates für die SF-1200
Von Corsair erst gerade 2.
Weil d) Ich hab das schon öfter so gelesen.
Quellen könnt ich auf die Schnelle nicht nennen.
Edit: z.B. hier
http://www.anandtech.com/show/…ot-all-drives-are-equal/2
Edit2: auch bei dem neuen Micron C400 tritt Corsair mit eigener
Firmware an:
http://www.anandtech.com/show/…e-series-3-ssd-benchmarks
Und was die Firmware der Corsair P Serien angeht (Samsung RBB)
kam die etwa gleichzeitig wie diejenige von Samsung für ihre eigenen PM-800.
http://forum.corsair.com/v3/showthread.php?t=83708
Ich hab die auf meine Samsungs geflasht sobald erhältlich.
Das war etwa im Dez/Jan 2009/10 wie man hier im Threat
nachlesen kann.
Mit OCZ Vertex 2 macht man sicher nichts falsch, nein.
Die ist top!
BLJ
Mit der ersten Version der Sandforce Firmware für den 1200er Contr.
war jede damit ausgerüstete 1200er SSD in der Lage 50'000 IOPS
zu stemmen. (welches normal dem 1500er vorbehalten ist)
Später hat Sandforce diese Lücke geschlossen und gleich noch ein
paar Probleme mit dem Stromsparmechanismus gefixt.
Von da an hatte normalerweise eine SSD mit 1200er Contr. nur noch 10'000 IOPS. Man konnte aber von Sandforce eine Firmware beziehen, welche weiterhin die 50'000 IOPS bringt, musste aber natürlich dafür bezahlen.
Corsair wollte aber nicht bezahlen und die 50'000 IOPS trotzdem behalten und hat die ursprüngliche Firmware selbst weiterentwickelt/gefixt.
Deshalb gab es von Corsair erst sehr spät Updates, welche es in ähnlicher Form bei anderen Sandforce SSD deutlich öfters und schneller gab.
Jetzt gibt es keine bekannten Nachteile mehr bei der Corsair Force.
LG
Garbage und Trim funzt automatisch und wunderbar.
Über 80% gefüllt hab ich sie noch nicht. Aber da seh ich jetzt kein Problem,
da Sandforce mit nicht direkt zugänglichen, nicht direkt beschreibbaren zusätzlichen Flash- Zellen anstatt mit Cache arbeitet.
Den hier sollte man wohl aber machen, da die Firmware einige Probleme behebt. Es ist bei den Corsair Force eine eigene Firmware von Corsair im Einsatz, da sie für die Möglichkeit der
50'000 IOPS kein Geld an die Sandforce Jungens abdrücken wollten.
Corsair Force ist eine Sandforce SSD mit dem 1200er Chip, aber mit einer
Firmware welche trotzdem 50'000 IOPS macht.
Also ähnlich wie die OCZ Vertex 2.
Der Unterschied ist, dass OCZ für die Firmware bezahlt, welche 50'000 IOPS
bringt.
Die kann man uneingeschränkt empfehlen.
Ich liebe meine Vertex 2!
Gefällt mir im direkten Vergleich merkbar besser als Intel M und Samsung RBB und auch als Indilinx Eco.
LG
ZitatAlles anzeigenOriginal von Blackmagic
Die Akkus halten laut Herstellerangaben sicher 200'000 km, wahrscheinlich sogar mehr. Bei Renault zB werden die Akkus geleast, also freier Austausch möglich. Wie das bei Opel oder Fisker aussieht kA genau.
Deponie oder Afrika? Wie oben geschrieben: Die sind Recyclebar und das wird auch gemacht. Beispiel hier: http://www.heise.de/newsticker…m-Ionen-Akkus-751577.html
Auch wenn die Menschheit das Prädikat intelligent nicht hat, so dumm seltene Elemente wie Lithium zu vernichten ist sie nicht.
Ja klar @ übertragungsverluste, aber unser Strom in der Schweiz wird zu einem Grossteil aus Wasser gewonnen -> Diese Verlustleistung ist da doch egal, wasserkraft tut keinem Weh. Und das wird in der nächsten Zeit so oder so auch immer besser werden, gezwungenermassen. Atom/Kohle etc. haben keine Zukunft, es muss saubere Energie her. Und bis dahin sehe ich in Atomstrom immernoch die sauberste Energie.
200'000 Km soll der Akku halten?
Ein Li-Ionen Akku verliert nach 300 Ladungen die Hälfte seiner Kapazität.
Das ist der Optimalfall, wenn er nicht zu oft überhitzt beim Laden und somit nicht noch schneller altert.
Das heisst bei etwa 100 Km Arbeitsweg, täglich laden.
5-6x die Woche laden. Sind 260 Ladungen im Jahr. Nach 1.5 Jahren hält der Akku mit Glück noch 80Km!
200'000 Km sind eine recht utopische Angabe. Und beim Leasen der Akkus wirst du ihn auch komplett bezahlen, eher sogar noch etwas mehr. 
Alle 2 Jahre einen neuen Satz Akkus für um die 10'000.-. Günstig im Unterhalt, durchaus!
Was den Strom angeht stammt der in der Schweiz zwar etwa aus 60% aus dem Wasser und knapp 30% sind Atomkraft. Aber sauber ist die Atomkraft nicht. Wie gesagt es gibt gerade 2 Aufbereitungsanlagen auf dem Planeten und das sind Umweltsäue der Kategorie 1AAA+.
Da sind ganze Heere von spritschluckenden MonsterSUV's geradezu supergrün dagegen.
Endlagerung ist auch eine problematische Sache und die Kosten dafür schwindelerregend.
Was die Schweizer Wasserkraftwerke angeht produzieren die mit dem Wasser nicht ansatzweise soviel Energie, wie sie zum wieder hochpumpen des Wassers in den Stausee verbrauchen. Sprich da kommt dann der günstige Nachtstrom und eingekaufter Strom aus dem Ausland zum Einsatz. Die sind also höchstens pseudogrün....
LG
ZitatOriginal von Blackmagic
Auf lange Zeit raus gesehen zahlt man da x-fach weniger als bei einem vergleichbaren Benziner (Steuern, Benzin, Unterhalt etc.).
Für mich ist das Elektroauto keine Alternative.
Bei nem Flachlandtiroler mögen die lächerlichen 160Km gerade so reichen.
Aber sobald man da die schwere Fuhre einen Berg hoch ziehen muss, ist es nach 50-70Km fertig mit lustig.
Die lächerlichen Fahrleistungen sprechen mich auch nicht an.
Ausserdem billiger im Unterhalt? Ich bin gespannt was du sagst,
wenn du dir in 3-4 Jahren einen neuen Satz Akkus kaufen musst, weil
die ersten gerade noch 50-60 Km weit reichen. 10-15T Fr. dürften es schon werden. Die Akkus landen dann auf der Deponie oder noch schlimmer irgendwo in Afrika bei armen Kindern....
Und von den Übertragungsverlusten vom Kraftwerk zu dir nach Hause sprechen wir, zusätzlich zu der schlechten Eignung des Akkus als Energieträger nicht. Und es kommt ja auch noch ganz drauf an woher man seinen Strom nimmt.
Also AKW ist auch nicht der Wahnsinn wenns gerade 2 Wiederaufbereitungsanlagen gibt, wo zumindest die in Frankreich ihr verstrahltes, verdreckt- und vergiftetes Abwasser ungefiltert direkt ins Meer entsorgt.
Und so Dinge wie Endlager sind auch nicht ganz unproblematisch.
Wenn man da die Kosten über Jahre anrechnet ein teures Hobby.
Weiterhin ist Lithium ebenso begrenzt....
Ich denke mit einem leichten und nicht zu schwach motorisierten Diesel
(1.9-2.2L) ist man umweltfreundlicher unterwegs.
LG
Dpreview:
The grip is larger than that of the XS/1000D, making it considerably more comfortable to hold for long periods of time. Despite the more crowded button layout on the back of the camera, there's still plenty of room to place your hand to support the camera.
Ist ebenso beim Ford 7" Navi mit Rückfahrkamera.
Wenn mans denn braucht....
Ami Turbo Motor?
Ob der was taugt?
Hast in den Videos oben gesehen, was fullplastic aushält?
Wär mir in dem Fall fast wurst, wenn der Rest stimmt...
dpreview... und co.
Ja die 1100D gefällt mir auch.
Sieht nach 20/30D Autofokus aus...
Der Sucher scheint anständig dimensioniert.
Die 12Mp sind noch im Rahmen.
Die ersten Bilder machen einen guten Eindruck.
Und wenn der AA-Filter ebenso schön dünn ist wie bei
der 1000D, dann ist es eine sehr scharfe Fotos ausspuckende
DSLR.
Sehr nettes Recycling...
Aber Canon hat ja auch sonst noch so Sachen angekündigt:
http://dpreview.com/news/1102/11020708canon200400mm.asp
Eiei der wird teuer.....
