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Original von Mannyac
Ausserdem scheint der Motor weniger Peaky ausgelegt zu sein, den der neue CTR erreicht seine 201 PS erst exakt beim Begrenzer. Ich habe die Drehmomentkurven leider noch nicht gesehen und bin auch noch nicht dazu gekommen ihn zu fahren, aber rein was ich bis jetzt gelesen habe geht er deutlich weniger als der alte CTR (und auch der ITR).
Der neue geht beschleunigungs und durchzugsmässig praktisch identisch zum alten und demzufolge besser als der ITR sowieso, obschon der alte etwas kürzer übersetzt ist. So viel zum Thema "geht deutlkich weniger als der alte"... aber das wundert mich nicht.
Der Golf GTi ist übrigens beschleunigungsmässig und sogar fahrdynamisch (Hockenheim, Slalom) auch dem alten überlegen 
Der neue hat in der Mitte offenbar deutlich mehr (hat mir der Mech gesagt) und das würde sich mit meiner Beobachtung decken, dass man nicht UNBEDINGT mehr als 5500-6000rpm braucht, um ordentlich vorwärtszukommen - das geht schon um 4000rpm richtig nett. Von dem her müsste die Drehmomentkurve deutlich ausgeglichener sein, so wie Du's gerne hast
Du kannst praktisch im 3. beschleunigen, wo der alte den 2. benötigte (mit den bekannten, von mir immer kritisierten Effekten).
Der Mech hat sich allerdings beklagt, dass der neue deutlich weniger giftig anspreche als sein alter CTR (wär mir jetzt nicht wirklich negativ aufgefallen - im Leerlauf dreht der auf einen Gasstoss hin saumässig schnell hoch - richtiges Rennfeeling 
Er meinte, im Leerlauf merke man das kaum, aber im Fahrbetrieb schon; das wäre aber IMHO nur ein Hinweis auf die kürzere Übersetzung.
Beim Schalten hat sich der Mech beklagt, dass die Drehzahl viel zu langsam runterkomme 
Also ich sehe da keinen Vorteil drin, da er auch bei schnellem Schalten (und es kann nicht an der Sh@rky-Opa-Schalterei gelegen haben, denn er hat gemeint, dass ich erstaunlich gut damit klarkäme, es sei sehr heikel und bei seinen ersten Testfahrten mit seinem Mech-Kollegen wäre besser kein Kunde mitgekommen :D) jedenfalls wieder genügend tief drehte, um im nächsten Gang sauberen Anschluss zu bekommen - war einfach ein leichter Ruck nach dem Schalten, aber das sei reine Gewöhnungssache mit Kupplung und Gas.
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Dafür soll er auf der Strasse liegen wie kein vorheriger Type-R (NSX mal aussen vorgelassen).
Das ist so - war besser als bei praktisch jedem Wagen, den ich bisher gefahren habe, sowohl ATR mit KW-Gewindefahrwerk als auch S2000, ITR, CTR, RX8, Impreza WRX STi, Focus ST. Der einzige, bei dem ich ein ähnlich gutes Gefühl hatte war der Astra mit IDS Plus.
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Original von Kaioken
Hab den Focus ST auch im 3. Gang bei vermutlicher ähnlicher Umdrehungszahl mit Vollgas getreten und der marschierte ordentlich vorwärts.
Muss jetzt hier aber auch sagen, dass ich bei gleicher Geschwindigkeit, um einen Gang zurückgeschaltet, vielleicht nicht so wehement, aber doch recht zügig vorwärts kommen kann.
Ich meine, so scheisse kann die Schaltung der neuen Civic's & Co nicht sein, dass man da von "Gefahr" sprechen muss?! Im zweiten Gang ist man dort meist bei ordentlicher Drehzahl unterwegs und muss danach halt nochmal kurz schalten.
Sorry, die Angabe war falsch, das war im 2. bei 3000rpm, mit entsprechendem Bereich bis 110/120 und das brauchte ich auch, damit's nicht wirklich zu knapp war.
Der Focus marschiert im 3. bei 2000-2500rpm natürlich heftig! Fast wie meiner im 2., da der 3. im ST mindestens so kurz übersetzt ist wie mein 2.
Da hast Du mit einem CTR oder ITR oder S2000 im 2. einfach kein Brot bzw. musst ihn auf mindestens 6000rpm haben und dann ist eben bei 8000 oder 9000 (also 80-90 km/h) schon wieder Schluss - da geht Dir verdammt schnell der zum Übeholen zur Verfügung stehende Platz aus bzw. hast das Problem des nötigen Schaltvorgangs. Aber ich will nicht darauf herumreiten, dann schaltet man halt (wobei ich in dieser Situation das nicht hätte machen wollen, auch in unter 1s nicht :D) - aber anyway, dann überholt man halt nicht (aber ich bin überzeugt, dass die meisten dort hätten überholen WOLLEN, da sie sich an dem X3 genervt hätten, wenn sie mit Eifer und Spass durch diese Kurven hätten fahren wollen, denn der Typ fuhr nicht wikrlich arschlahm sondern eben (für seine Begriffe wohl) zügig (wollte mir's wohl "zeigen") - aber wenn ich mich seit Merligen auf diese Kurven freue und alles "präpariert" habe, damit vorne frei ist und dann einen solchen "Mittelschnellen" vornedran habe, dann kackt mich das einfach an :kotz)
Ich weiss. das sieht verdammt nach einem Riesen-Schwanzproblem aus 
