Beiträge von Sh@rky

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Original von AdiZollet
Beim Sauger Celica kommt man knapp über 100. Der Turbo ist eigentlich länger übersetzt, aber obs so viel Länger ist, wir werden sehn

Wenn er nicht gleich abriegelt könntest Du ja mal kurz in den roten Bereich drehen - mir zuliebe

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Naja die C5 hat nicht sooo viel Mehr Drehmoment als du, das geht schon

stimmt - die C5 etwa 480-510Nm, also 50-80Nm mehr, aber ich finde grad nichts darüber, bei welcher Drehzahl und über welchen Bereich und bei welchem Gewicht...

btw: BITTE alle drei Messungen:

80-120 im 3.
80-140 im 4.
100-150 im 4.

Gilt natürlich auch für Skoal und king

Und: Auf 1/10s reicht - und bitte faire Messungen

Die braucht eigentlich gar keine hohen Drehzahlen. Wird wohl etwa bis 9000 oder 9500rpm drehen.

Hier die technischen Daten: http://www.motorradonline.de/t…chnische-daten.235325.htm

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Original von Scarface
Laut Anandtech (klick), sind die 1TB Hitachi's die schnellsten und leisesten Desktop (7200rpm) HD der Welt, im Moment.

Leider hat Anand die Samsung T166s nicht getestet - die ist klar schneller als die Seagate 750GB, demzufolge wird die wohl an die Hitachi herankommen

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Original von AdiZollet
Phü

Da muss man schon tüchtig auskotzen um auf 120 zu kommen

im 2. ? Das wird wohl kaum gehen, das geht bei meinem noch so grad knapp und der ist wirklich unverhältnismässig lang übersetzt:
im 1. bis 65, im 2. bis 125, im 3. bis 190, im 4. bis 240 und im 5. theoretisch bis 310, fast wie eine Corvette

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werd das heute mal am praktischen Beispiel austesten...

DAS gefällt mir!

Wobei ich Dir (oder ihr) empfehlen würde, 1'900.- anzugeben, das sind zwar "nur" 100.- weniger, aber psychologisch sieht das nach wesentlich weniger aus

"nur von einer Frau gefahren" ist eher ein nachteil - muss man die frisch einfahren? (nicht ernstnehmen!)

Der 6. beim 6-Gänger entspricht dem 5. beim 5-Gänger (letzter Gang)
5. = 4. (zweitletzter Gang)
4. = 3. (wobei der schon etwas kürzer ist, aber einen Gang 3.3 hab' ich halt nicht :D)
3. = 2. stimmt schon nicht mehr so gut (ausser vielleicht noch bei meinem, da der enorm lang überstzt ist, mein 2. = fast Skoals 3.), da 1. ja nicht = 0. ist

Man müsste das mal mit Primär- und Sekundärübersetzung sowie den Radumfängen genau berechnen.

Wobei: ich tendiere mehr und mehr dazu, den passenden Gang zu nehmen. Ich quäle meinen Motor lieber nicht mehr mit 2000rpm im 4. Gang, wenn's im 3. mit 2500rpm geiler geht

Der Focus wird halt, da er kurz übersetzt ist, für 80-120 nicht (wie üblich in allen Tests) wie hier bei der BSR-Messung den 3. nehmen.
Bei Saugern geht das eben leider nur bedingt, da man dort auf sehr hohe Touren gehen muss und dann einen zu kleinen Bereich überstreicht.

Habe leider keine Daten zum 850-T5 gefunden, der ist einges leichter (obsch das hier der alte V70 ist) - bei unseren 1400kg-Wagen wird's dann deutlich unter 5s wenn nicht gar unter 4s sein
Skoal wird das ja sicher mal nachmessen (und ich auch).
Und wie gesagt - wir müssten eigentlich für 80-120 den 2. nehmen; bei Skoal geht das nicht, ich könnt's richten (40-120: 4.5s :D).

Der Focus ST scheint einfach perfekt übersetzt zu sein - den Eindruck hatte ich schon auf der Probefahrt - das passt sowohl ausserorts als auch auf der AB :top

Der V40 scheint auch genial zu sein - der Bilsport-Händler hat mir jedenfalls versichert, dass der top-gechipte C30 (ca. 265PS/410Nm) gegen einen gemachten V40-T4 (auch obenaus, er hat's auf der deutschen Bahn bei >200 erlebt) Mühe hätte

Habe mal etwas bei BSR geschnuppert und ein paar ganz interessante Daten gefunden: Durchzugswerte verschiedener Wagen mit und ohne BSR-Chiptuning:

_____________________ 80-120(3.) ___ 80-140(4.) ___ 100-150(4.)

VOLVO V70 T5 (alt)________ 5.1s _______ 11.5s _________ 9.6s
BSR (290PS/430Nm)_______ 4.3s ________ 8.4s _________ 7.3s

VOLVO V40-T4 ___________ 4.7s ________ 9.4s _________ 8.9s
BSR (235PS/363Nm) _______ 4.2s ________ 8.6s _________ 7.7s

FORD Focus ST _________ 4.4s ______ 8.4s _______ 7.8s
BSR (258PS/393Nm) ____ 3.8s ______ 7.1s _______ 6.6s

Das zeigt doch deutlich, dass der gechippte V40-T4 sehr gut und der gechippte Focus ST einfach saumässig gut gehen!
Wobei man natürlich im Vergleich zum V70/850-T5, zum V40-T4 und zu meinem TROLL sagen muss, dass dies 5-Gänger sind, man also 80-120 für den ST im 4. und 80-140/100-150 im 5. messen müsste
Aber die Zeiten sind wirklich enorm - da kann nicht mal mehr ein serienmässiger 335i mithalten!

btw: Ich kann kingalive (und demzufolge auch Skoalman) nur beipflichten:

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Ich habe und hatte ja auch schon so manchen Turbo den man drehen musste, damit es vorwärts geht (Rs4, STI) die haben auch mal ein lag (STI) und sind sicher nicht langsam und es macht ja auch mächtig Spass die raufzudrehen.

Aber es ist einfach ein ganz anderes Fahren mit einem Drehmomentstarken Turbo Motor mit schnell ansprechendem Lader. Da schiebts unten, schiebts oben, man kann ihn drehen, das macht Spass oder man kann schaltfaul und damit benzinsparend fahren. Man ist in jedem Fall sehr souverän unterwegs!

Haargenau so empfinde ich das eben auch. Man kann die Sau rauslassen, wenn man will, aber eben genausogut cruisen und ist trotzdem mindestens so schnell unterwegs wie mit vielen sehr sportlichen Autos, wenn diese ausgedreht werden - souverän, einen anderen Ausdruck gibt's dafür einfach nicht.
Mit langweiligem Drehmomentverlauf hat das absolut nichts zu tun - zwischen 1000 und 2000rpm hat man ja trotzdem den enormen Drehmomentzuwachs von 230 auf 320Nm (beim gechippten bis auf fast 400Nm bei 2800rpm) - das ist ein kräftiger Turbobumms - und ab 4000rpm, wenn das Drehmoment "abgibt" kommt die ständig steigende Leistung dazu. Also über Linearität oder Langeweile muss man sich sicher nicht beklagen - das macht einfach NUR SPASS!

2000.- ohne Funk würde ich sagen, sind OK.

Der Töff hat wenige km, wenn der Zustand wirklich top ist, ist der 2000.- sicher wert.

Und als Anfängertöff wirklich bestens geeignet (hatte den mal als Ersatztöff), läuft erstaunlich gut und problemlos - typisch Honda halt

GOTTOHGOTTOHGOTTOHGOTT!!!

Das Diagramm macht mich ja irre!

€200 und weit unter einer 1950pro für runde 200 Fränkli?

Und DX10 ist ja momentan auch noch kein Argument.

Das hat keine Aussicht auf Erfolg.

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Original von 2cool4u
Das Untergestell für den Monitor könnte aber noch was sein.

nee cool, das ist doch ein Racletteöfeli

Aber echt - das wird nie verkauft werden - das sind doch Beispiele für sogenannte Studiohits.

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Original von Entsafter
Ich habe heute einen BFT90 von Zerotherm erhalten und das Teil ist geil... verschraubt.

Aber da ich gerne diverse Kühler ausprobiere, möchte ich noch den Infinity testen. Den Zalman 9700er hatte ich schon, aber der kann dem BFT90 nicht das Wasser reichen in Bezug auf Kühlleistung und Lautstärke.

Den habe ich auch und habe das gleiche estgestellt - das ist wohl DER Luftkühler

Kannst Du nicht einfach den Lüfter aus der Schiene ziehen und einen 80er oder 90er einschrauben (zwischen die Kupferlamellen)?

Sehr gut - thx!

Ja aber so schon nicht grad, vor allem nicht eine erwachsene 8800GTS! Wobei: 1600x1200 max. Quali und keine 40 fps... und das sind ja sicher mittlere fps. Muss die Karte vielleicht doch noch OC

Ruffy: Guter Ansatz - muss das mal anschauen.

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Original von Mannyac

*gähn*
Wie alt bist du nochmal? Du schubladisierst ganz gerne nicht? Vorallem wenn dir die Argumente ausgehen.

... nein, ich sage gar nichts dazu - Du weisst selber, dass das eine rein ironische Bemerkung war (vielleicht auch durch den Frust bedingt, dass meine - durch Zahlen und Tests (auch wenn die teilweise subjektiv sind) belegbaren - Ausführungen nach wie vor nichts fruchten...) und dass die Argumente gleich obendran stehen.

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Original von Mannyac
Na es ging um deine Aussage. Laut dieser haben andere Autos neben Volvo und Saab keine daseinsberechtigung. Und naja, der Markt spricht da etwas andere Worte
Und letzens gabs doch in einem Magazin eine Umfrage, und da waren Honda und Citroenfahrer die treusten Kunden. Warscheinlich weil sie noch nie Volvo gefahren sind, oder?

Das hat er natürlich nicht gesagt, sondern genau das, was ich (und wohl auch die meisten anderen Turbofahrer) auch erlebe, auf den Punkt gebracht: Nämlich, dass man sich kaum mehr etwas Anderes vorstellen kann und selbst von einem sehr sehr kräftigen Sauger à la RS4 (es könnte mit Bestimmtheit auch der neue M3 sein! Den brauch' ich jedenfalls nach dem 335i nicht zu fahren, auch wenn er 6 PS mehr hat als der RS4 :skull) eigentlich fast nur enttäuscht sein kann.

Und dass SAAB und VOLVO nicht in solchen Magazinumfragen (auch bei Pannenstatistiken, z.B. die vielzitierte aus den USA, in der Toyota seit jahren zuvorderst ist) auftauchen hat doch alleine den Grund, dass die Verbreitung viel zu wenig gross ist - die Verkaufzahlen von SAAB sind ja im Vergleich zu VW, OPEL, Peugeot, Renault und sogar Honda viel zu klein und die sprechen halt eine etwas spezielle Käuferschicht an. Und das weisst Du selber ganz genau

Mein letztes Statement zu Adi in diesem Thread:

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Original von AdiZollet
Das ist aber nicht Fair, gepumpte Schweden mit < 1500 Kg, mit einem > 1700 Kg kombi, mit je etwa gleich viel Drehmoment, zu vergleichen, ohne dabei die Leistung (und damit die Drehzahl) zu Berücksichtigen

Klar, das ist nicht fair - einen hypermodernen Hochleistungsmotor mit 4.2L Hubraum und 420PS gegen einen 14-jährigen 2.3L-Turbo mit lächerlichen 240PS antreten zu lassen - natürlich ist das nicht fair, wie konnte ich nur

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Audi RS4: 80-120 km/h: 4,5 s / 5,7 s / 7,3 s (4. / 5. / 6. Gang)
Audi S3 (neu): 80-120 km/h: 4,3 s / 5,8 s / 7,7 s (4. / 5. / 6. Gang)

Dass die 4.5s bzw. 5.8s des S3 mit den 4.5s bzw. 5.7s des RS4 einfach absolut nicht zu vergleichen sind, weil sich das aufgrund des völlig anderen Ansprechens des Motors durch die nicht vergleichbare Drehmomentkurve und das unterschiedliche Gewicht VÖLLIG ANDERS ANFÜHLT werden Du und einige andere hier wohl nie begreifen - weil ihr's ja offenbar nicht nötig habt, das auch mal zu erFAHREN, sondern in Euren Theorien weiterschwelgt.

Mich soll's nicht mehr stören - ich lasse Euch weiterspielen.

Am besten montiert ihr doch noch ein paar 100dB-Devil-Auspuffendrohre und gebt Euch dann dem allgemeinen ITR-Fahrer-Wahn hin, dass die Kiste jetzt abartig läuft.
Ich amüsiere mich lieber weiterhin an diesen Mächtegernrennfahrern, die mit heulendem Motor auf die AB einfahren, die Gänge sortieren und währenddessen beim kurzen Spielenlassen des Drehmoments förmlich stehenbleiben (dieselben, die uns immer wieder weismachen wollen, ein Honda CTR könne mit einem BMW M3 mithalten (oder so ähnliche läppische Märchen) und wenn man dann die effektiven Zeiten sucht, sieht man, wie völlig lächerlich das ist) - Skoalman - und ich gehe davon aus inzwischen mindestens auch kingalive, Mib und zbolle wissen, was ich meine

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Original von AdiZollet

Pustekuchen:
blablabla

Wer lesen kann und das Gelesene auch versteht, ist im Vorteil...

Mein Troll (und Skolas Brick auch) ist wesentlich schneller ("ein 850-T5-R oder eine Troll sowieso"), nicht der S3.

Klar ist das subjektiv, aber subjektiv wirkt der RS4 aufgrund seines wesentlich höheren Gewichts eben deutlich träger (obschon der natürlich saugut geht, ist halt einfach relativ, ab 4000rpm geht er dann wie Sau, aber eben erst ab diesen Drehzahlne und das ist IMHO für einen so starken Wagen enttäuschend!). Vielleicht ist's auch zu einem nicht unwesentlichen Teil, weil man von einem 420PS-Monster deutlich mehr erwartet als von einem halb so teuren 265PS-Kompaktwagen. Mir würd's jedenfalls stinken, wenn ich in einer 120'000.- teuren Limousine nicht mindestens die gleich guten bzw. deutlich besseren Empfindungen habe als in einem FORD Focus ST für weniger als einen Drittel des Preises.

Und bevor Du nicht mindestens einige der Wagen, über die Du hier dauernd stammtischfachsimpelst, gefahren bist, diskutiere ich wirklich definitiv nicht mehr mit Dir über solche Wagen - basta

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Original von Dark-Saint
ruckeln? =/ nfs sieht zumindest nicht sehr hardwarefressend aus...

NFS braucht offenbar nicht mehr als 320MB (habe trotzdem eine 640er gekauft - zum 320er-Preis :D), aber GPU-Leistung und Bandbreite braucht es wie Sau.

Ich sehe im Fitnesscenter auch jede Menge Leute, die eine Unmenge an Wiederholungen mit irren Gewichten machen - genau so wie man es nicht machen sollte: mit Schwung die Beine hochzwicken und mit Schwung wieder zurück - sowas bringt GENAU NICHTS.

Aber die plagieren wahrscheinlich bei den Kollegen auch mit der Anzahl Wiederholungen und dem aufgelegten Gewicht

Ich möchte jetzt mal Zahlen sehen!

Grösse: 1.76m
Oberarm: 42cm (entspannt 31cm)
Oberschenkel: 59cm (entspannt 54cm)