Beiträge von Sh@rky

  • Bussen, Anzeigen und Ärger...

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    Original von manitou


    kommt das nicht auch noch auf die situation an? ich kenne einige 50er strecken, wo man problemlos 70 fahren kann, da fussgänger oder ähnliches schon von weitem sichtbar sind und das gebiet neben der strasse frei, also unbebaut ist.


    Ich glaube eher nicht - 50 ist 50. Eigentlich müsste man ja bereits beim Signal maximal diese geschwindigkeit draufhaben, aber ich habe noch nie einen Radarkasten 1m hinter dem Schild gesehen, das wäre wirklich etwas unfair, aber 50m ist IMHO kein Problem.

  • Bussen, Anzeigen und Ärger...

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    Original von exe
    Hab die Schnautze langsam voll. Drei von vier Bussen die ich jetzt hab sind reine abzocke!!! Drei von denen vier sind kurz nach 50er Tafel aufgestellt. Meist lange 80er dann 50er dann 50m dann Blitzkasten.
    Die Stecke bin ich 2 Jahre gefahren (Arbeitsweg) und da sind 90% aller Autos immer mit bis zu 70km/h durchgerollt da es ne zimmlich offene Strecke ist.


    Naja, ich würde mal sagen, so 50m nach einem 50er-Schild solltest Du nicht mehr 70 oder mehr drauf haben. :rolleyes

  • 1 x 512MB SDR-SDRAM

    Naja, ich fände es sexy, für eine so alte Kiste nicht unbedingt neuen RAM für 80-90.- kaufen zu müssen, sondern etwas Gebrauchtes für vielleicht 50.- ;)

  • VOLVO/Ford-Thread

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    Original von Skoalman
    Du hast am "Steghalten-Stutz" überholt? Das erklärt natürlich einiges. Besonders auf der langen Geraden auf die erste enge Kurve zu ist der Fahrbahnbelag sehr schlecht. Da läuft selbst mein Volvo beim Überholen extrem den Spurrillen nach. Wenn mir dann auf einem Rad zusätzlich noch der Grip leicht abreisst, so wird es ziemlich heftig und ich habe ordentlich zu tun um das Auto auf der Strasse zu halten ohne Gas wegzunehmen. An dieser Stelle wirst du solche Probleme aber mit jedem starken Fronttriebler haben, ausser das Fahrwerk ist dermassen weich und komfortabel, dass es die Unruhe "schlucken" kann.


    LOL - ja, genau dort, auf der ersten langen Geraden - war halt so ein "VOLVO-Schnaaggi" und ich wollte die anschliessenden Kurven geniessen :gap


    Ziemlich heftig ist der richtige Ausdruck - hab's anschliessend grad nochmal gefahren (unten nach dem Wald gewendet - ist mir doch wurscht, ob die Leute denken, da sei ein Spinner unterwegs... ich will schliesslich die Autos testen, sonst kann ich's grad seinlassen :D)

  • Zusammenstellung RAID 5 ( Platten, Controller?)

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    Original von tornado
    Ja, aber das ist nunmal nur eine Art, Datenverlust zu erleiden. Ein Fehler in der Partitionstabelle und du bist genau so aufgeschmissen.


    Naja, Fehler in der Partitionstabelle ist jetzt schon etwas gesucht - das hatte ich in Jahrzehnten noch nicht mehr als etwa 2 Mal.


    Eine defekte HD (ob nun Elektronik oder Mechanik) hingegen schon oft (OK, zu Zeiten der IBM IC35... :schimpf)


    Und das fängt RAID5 ab, denn dass beide zusammen aussteigen, dafür ist die Wahrscheinlichkeit praktisch 0.

  • VOLVO/Ford-Thread

    Du bist den MIT DEM GARAGIER gefahren? Shit :kotz


    Ich habe ihn fast eine Stunde - natürlich alleine - gefahren, da kannst Du dann so richtig die Sau rauslassen und dann merkst Du natürlich ganz andere Effekte als beim zurückhaltenden Fahren mit Überwachung.


    Insbesondere habe ich auch einige Überholmanöver (in den S-Kurven von Allmendigen nach Amsoldingen hoch) im 2. Gang gemacht - da wird die Fuhre wirklich sehr nervös und wenn das Zeugs so schwanzt, wenn Du neben dem Überholten bist, ist das nicht besonders angenehm ;)


    Das ist mir bisher bei keinem gefahrenen Wagen passiert, aber sonst hat mich an dem Mazda nichts gestört.

  • Mein erstes Motorrad

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    Original von Xoood
    ja, wenn ich "schnell" in den Mediamarkt will und die wahl hab zwischen 20 min AB oder 50 min überland.... ;)


    ... dann fahre ich 50' überland - der Weg ist das Ziel ;)

  • 1 x 512MB SDR-SDRAM

    Lieber 1x512MB, da das Board nur 2 Bänke hat und bereits 1x256MB vorhanden ist (den 64er würde ich dann durch den 512er ersetzen).


    Aber 2x256 wäre sicher bereits wesentlich besser als 384MB.


    Wieviel möchtest Du dafür?

  • VOLVO/Ford-Thread

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    Original von Skoalman
    Jetzt vergleichst du aber die reinen Beschleunigungszeiten des M5 mit den Durchzugswerten meines Volvo. Für 80-140km/h brauche ich im 3. Gang auch nur knapp 6 Sekunden.
    Übrigens braucht der 335i für 0-80 4,2s und für 0-140 10,2s, was laut meiner Rechenkünste 6s für den ausgequetschten Spurt von 80-140km/h ergibt... ;)


    genau darum geht's ja: Du vergleichst auch die reinen Beschleunigungszeiten des 650Nm-Brick mit den Durchzugswerten des 335i :D


    Ich hab' ja auch nicht behauptet, dass der 335i massiv schneller ist, sondern dass der Brick trotz 200PS und 350Nm mehr nicht dranbleiben wird, da er bis 120 nur durchdreht.
    Die reinen Durchzugswerte, wie wir sie normalerweise angeben (im 3., 4., 5. Gang, 80-160 usw) wird der den 335i natürlich abhängen, ist ja auch wesentlich kürzer übersetzt.


    Ich behaupte einfach, dass der 335i die zwischen 3000 und 7500rpm anstehende Leistung und das Drehmoment voll umsetzen kann, der Brick bringt das einfach nicht auf die Strasse und ist dehalb IMHO ein völliger Unsinn.
    Und genau deshalb ist der 335i ja schneller, obschon er weniger Leistung und Drhmoment hat - diese irren Werte bringen's beim Frontriebler eben gar nicht mehr.


    Das ist bei unseren zwei Wagen mit dem im Vergleich zu dem 650Nm-Volvo lächerlichen Leistungen/Drehmomenten eben völlig anders, weil einsetzbar - obschon die in den unteren 2-3 Gängen bei vollem Einsatz ja auch bereits nur noch durchdrehen.



    Werte unter 5s gibt's für haufenweise Hecktriebler (natürlich braucht's dazu mehr als die 300PS des 335i), für einen Frontriebler ist das praktisch unmöglich.



    btw: Ich empfehle Dir wirklich, den 335i mal fahren zu gehen - ich habe im 850-T5-R Deines Kollegen ja auch mitfahren dürfen und ich weiss, dass der noch mehr geht als unsere zwei, aber der voll gedrückte 335i (im 2., 3. und 4.) ist einfach noch ein Stück krasser, jedenfalls habe ich's so erlebt.

  • VOLVO/Ford-Thread

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    Original von Skoalman


    Das musst du mir aber erklären! ?( Wie soll ein Auto mit 306PS/400Nm (bei 2000-5000min-1) auf 1610kg in jedem Bereich zwischen 0-250km/h massiv schneller sein als ein Auto mit 500PS/600+Nm (bei 4000-7500min-1) auf 1390kg?! :stupid


    Ich werde meinem Durchzugs-Fetischismus mal untreu, aber bei meiner Aussage ging es nicht um Durchzug, denn was der Volvo da praktiziert hat war reine rohe Beschleunigung - der hat ja die Gänge auch bis ca. 8000rpm ausgedreht wie eine Zitrone! Im nächsten Gang dann ab 6000 oder mindestens 5000rpm weiterbeschleunigt.
    Das gibt wie Du selber natürlich genau weiss ganz andere "Durchzugswerte".


    Mach' das mal beim 335i! Ich sage Dir; das ist absolut BRUTAL! Da können wir mit unseren Turbobricks ab 2000rpm einfach einpacken, ist natürlich auch nicht fair.


    Ich habe jetzt grad keine Werte des 335i zur Hand, aber das wird in der Grössenordnung des M5 sein, und der macht z.B.


    80-120 in 2.4s Dein uraltes Turbobrick: 4.2s
    80-140 in 3.9s! Dein uraltes Turbobrick: 8.7s


    Und die Beschleunigungswerte des V70R kannst Du ja wohl nicht ernsthaft als Basis nehmen - Hallo? 4WD!!!

  • Lebenserwartungs-test

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    Original von Entsafter
    Habe ich schon Sh@rky:


    Dann kommt eine vorgefertigte Antwort: blablablablabla...


    Standard-Mail mit Rechtmittelbelehrung und dem ganzen Tamtam?


    Mal schauen :D


    LeKouz: Geil, thx!


    Wobei:


    4. Ihr werdet z.B. im Chat von jemanden nach Eurer Email-Adresse gefragt,
    aber wollt lieber anonym bleiben?
    Überhaupt kein Problem! "euer.name@trash-mail.de" hört sich doch gut an...


    Da kann ich mich nicht unbedingt anschliessen... das hört sich sogar verdammt dämlich an...


    Und da kommt dann auch eine Rechnung über €59? :gap

  • Lebenserwartungs-test

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    Original von ruffy91
    http://board.gulli.com/thread/…-was-dagegen-unternehmen/


    Edit: Hier noch ein Musterbrief: http://www.verbraucherzentrale…ion/download.php?fileid=5


    Sehr gut - herzlichen Dank! Vielleicht brauchen wir das ja noch mal ;)


    Leider habe ich vor dem Neuausetzen des Systems die Mails nicht gesichert (weil ich glaubte, sowieso den Speicherpfad im OE auf mein Verzeichnis mit dem OE-Backup umgesetzt zu haben, weil ich das sonst immer mache) - naja, jedenfalls habe ich das Mail der Firma jetzt nicht mehr. :evil


    Hätte mir grad jemand die Mail-Adresse? Würde ja sicher nicht schaden, denen ein Schreiben mit dem Hinweis zu senden, dass man nicht gewillt ist, zu zahlen.

  • VOLVO/Ford-Thread

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    Original von Skoalman
    Der 130i hat jedoch auch keinen Turbomotor mit dessen Drehmomentverlauf! ;) Kingalive hat ja den Unterschied zwischen dem 130i und seinem gemachten Focus ST sehr eindrücklich geschildert. Ein Sauger fährt sich unter Volllast immer gelassener als ein Turbo mit steil ansteigendem Drehmomentverlauf. Ausserdem attestiere ich BMW und Audi mehr Erfahrung im Bau von sportlichen und souveränen Fahrwerken als Mazda. Und Nervosität ist nunmal zu einem sehr grossen Teil ein Fahrwerksproblem. Wobei "nervös" oft ja auch mit "wendig" gleichzusetzen ist... :gap


    Da gebe ich Dir mindestens zum Teil recht, der 3L-Sauger drückt natürlich viel gleichmässiger als der 2.3L-Turbo des mazda oder der 2.5L des Focus.


    Zum Fahrwerk: Der Mazda war aber auf dem Hockenheim deutlich schneller als der 130i mit dem besseren (?) Fahrwerk? :gap


    Also daran kanns sicher nicht liegen - IMHO liegt das definitiv an der teilweise Überforderung der Frontachse (beim sehr sportlichen Fahren - im Altag ist das - wie wir beide ja immer betonen - weniger ein Problem).



    btw: Geh mal zuerst
    a) den Mazda und
    b) den 335i fahren
    und dann diskutieren wir wieder (sachlich) über solche spinnermässig getunten Volvo's - denn das 650Nm-Viech bleibt zwischen 0 und 250 in keiner Weise - weder in einem Zwischenbereich noch in Kurven noch sonstwo am 335i dran - und das sagt ein VOLVO/SAAB-Fan ;)

  • VOLVO/Ford-Thread

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    Original von Skoalman
    Versuche jedoch mal die 500PS/700Nm eines Alpina B5 ohne elektronische Helferlein im Bereich bis 80km/h effektiv zu nutzen. Das ist einfach unmöglich. Selbst dein gelobter 335i wird ohne elektronische Unterstützung keine Bleifussorgien im 1. und 2. Gang ohne Traktionsprobleme bestehen.


    Das mag sein, aber mich hat die Elektronik absolut nicht gestört, denn was da trotz Elektronik kommt, ist einfach mehr als genug ;)



    Zitat


    Dass frontgetriebene Kompaktwagen mit einem starken Turbomotor nervös wirken, das ist eigentlich logisch und hat nur zweitrangig mit dem Antriebskonzept zu tun.


    Und ob - beim 130i hast Du absolut keine Probleme, auch bei vollem Leistungseinsatz - und das sind immerhin 265PS - die Fuhre auf Kurs zu halten, beim S3 erst recht nicht und der ist drehmomentmässig auch ziemlich heftig.


    Zitat


    Ich kann mir jedoch kaum vorstellen, dass ein japanisches Auto ab Werk derart giftig ist, dass man es nur mit höchster Mühe unter Kontrolle hat... :gap


    Dann wirst Du da wohl eines Besseren belehrt - das Ding ist effektive ziemlich giftig - und beim vollen Durchbeschleunigen hast Du z.B. beim Überholen Mühe, mit dem wenigen Platz auf der linken Spur auszukommen, da die Kiste derart nervös umhertanzt ;)

  • VOLVO/Ford-Thread

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    Original von tornado
    Hehe, Sharky hat wieder einen seiner berüchtigten Sinneswandel vollzogen, interessant. :applaus


    Das hat nichts mit einem Sinneswandel zu tun.


    ich bin nach wie vor der Ansicht, dass man 300PS und 450Nm (vielleicht auczh noch gegen 500Nm - kommt halt auch drauf an, wo und wie die kommen, ob sanft oder schlagartig) mit einem Fronttriebler beherrschen kann, das ist eine reine Frage des Gefühls im Gasfuss, wie Skoal richtig sagt.


    Aber 500PS / 650Nm sind IMHO völliger Unsinn - die lustigen Videos aus Schweden (ob nun SAAB oder Volvo) gibt's ja auch immer nur mit einer gehörigen Portion Rauch und das bringt ausser Gummiverbrauch und Lusfverpestung und Lärm und Gefärhdung der anderen Verkehrsteilnehmer nichts, aber wirklich rein gar nichts.



    Mit einem Hecktriebler ist die Beherrschung von 300PS/400NM und darüber sind aber wirklich absolut kein Problem.
    Wie hoch genau, weiss ich nicht aus eigener Erfahrung, aber ich denke die 500PS/700Nm eines Alpina B5 sollten da auch zu bewältigen sein, wesentlich mehr geht aber wohl auch nicht mehr wirklich...