NVIDIA GeForce 7900 GT 520M 256MB ExTreme Edition
Mit Zalman VF900
GPU: 520MHz // VRAM: 750MHz
OC: 730MHz GPU // 860MHz/1720MHz VRAM!!!
Preis: 340.- inkl.
Diese Karte schlägt jede 7900GT/7950GT/7900GTO und läuft sogar besser als die meisten ÜBERTAKTETEN 7900GTX (650/1600)!!!
Ist dank des Zalman trotzdem sehr leise!
Einziger Verkaufsgrund: Da NFS MW auf ATI-Karten extrem viel besser läuft als auf den (bezahlbaren) nVidia's.
ZitatOriginal von Entsafter
Ja.. man kriegt irgendeine 8800GTX für knapp unter 800
Aber die haben hässliches grünes PCB
Hehe - nicht IRGENDWELCHE, sondern Gainward - und mit geilem schwarzem PCB 
An dem Eintausch scheinst Du nicht wirklich interessiert zu sein - naja, dann warte ich halt auf die R600 
Mein "btw" war eher nicht ganz ernst gemeint (das mit Mc Queen hingegen schon).
Wie sieht's mit dem Eintausch aus?
Aber preislich müsste da noch etwas gemacht werden können, da man die GTX für <800.- inkl. bekommt, also >700.- ist wohl nicht drin, denn pretested geht ja hier nicht unbedingt als Argument durch...
Das mit den Versandkosten ist halt das Problem, die 10.- muss man einfach in Kauf nehmen, etwas fast Neues occasion zu verkaufen bringt immer nur Verlust, und Verpackung und Aufwand kann man auch vergessen... ist hart, aber ist halt so.
Weil Mc Queen finanziell eine arme Sau (Tinu, Du nimmst es mir nicht übel :O) und absolut geil auf einen Wechsel 8800GTS >> 8800GTX ist 
btw: ein "droop" ist in der Regel im Bereich -5%, das wäre dann (ausgehend von 765.-) 726.75
Das ist gemein - mach' ihn nicht schwach 
Eintausch mit einer abartig laufenden (>> 7900GTX! ca. 730/860!) XFX 7900GT Extreme Edition?
ZitatOriginal von zbolle
TOTALLY AGREE 
ich hab's glaubi schon erwähnt: der Multipla-Designer bei FIAT ist inzwischen in Sibirien und streicht dort Antennenmasten...
Das mit der Energieeffizienz ist eben genau der grösste Witz! Da schneidet ein 2.5-Tonnen Tuareg gut ab, wenn er "nur" 10L Diesel nimmt, weil er eben im Verhältnis zum Gewicht "relativ" wenig Treibstoff braucht. Aber umweltmässig ist ein 1.5t-Touran, der 6L Diesel verbraucht wesentlich besser (effizienter). Das ist doch reine Augenwischerei, um die Riesenkarossen zu legitimieren.
nach dem dritten Mal lesen... soosooo...
ZitatOriginal von Skoalman
so gilt Volvo halt nunmal als Erfinder des Seitenaufprallschutzes.
gilt nicht nur, sondern IST Erfinder desselben
Gerade auf dem Hockenheim-Ring, der ja extreme Kurven hat, ist er ja gleich schnell wie der 360er, d.h. in den Kurven kaum langsamer, trotz mehr Gewicht. g-Werte mit Normalbereifung sind massiv schlechter und hier gleich schnell? Also liegt's an den Reifen.
Auf dem Nürburgring verliert er eben mit 8.25 mit "normalen" Reifen ganze 16s - eine halbe Ewigkeit!
Musst mal mit deinem MTM dorthin - würde sicher jede Menge Spass machen
@sig: "RS4 by MTM: 460PS/580NM, schneller als die Schweden glauben ;-)"
Ich weiss, was das bedeutet - ich zweifle überhaupt nicht daran
900Nm BMW? Aber hallo! Das kannst Du wunderbar einsetzen
Ich meinte nur wegen der 170-180 km/h
ZitatOriginal von kingalive
So ein Auto ist vom Erlebniss her beutend beeindruckender als ein "schlichter, gepimpter RS4". Ausserdem fahr ich damit dank dem sauguten Fahrwerk mit 170-180km/h durch eine Kurve, während der RS4 schon bei 140 über alle Räder schiebt.
Natürlich, auf der Rennstrecke unbedingt, aber im öffentlichen Strassenverkehr kann (bzw. DARF!!!) das ja keinen Unterschied machen?
Zudem ist das wieder eine Frage des Gewichtes und VOR ALLEM der Bereifung!
Ferrari 360 / serienmässiger AUDI RS4 (mit Sportreifen!):
Hockenheim: 1:15.1s / 1:15.4s
Nürburgring: 8:09 / 8.09, d.h gleich schnell, und zwar in den Kurven UND auf den Geraden
Logisch macht der Sound viel aus, aber hier geht's ja um "das stärkste je gefahrene Auto" und da spielt der Sound keine Rolle
Und der Ferrari würde einem sicher auch wesentlich schneller vorkommen, schon nur, weil er auf 9000 Touren hochheult, und das tönt einfach schon schnell.
Aber DU hast natürlich recht: wenn ich einen Ferrari fahren dürfte, wäre ich davon sicher auch mehr beeindruckt als von einem läppischen gepimpten AUDI RS4, auch wenn der 100Nm mehr hätte, das ist klar
ZitatOriginal von kingalive
-Ferrari 360 Spyder, 400PS/ca. 360NM, geht sehr gut vorwärts, hammer Fahrwerk, sehr gute Bremsen, wirklich schnell, Gokart mit eingebautem Orchester
...
-RS4 2.7L V6 Biturbo by MTM, 450PS/580NM, geht sehr gut vorwärts, sehr gute Bremsen, gutes Fahrwerk, meins
Was mir da nicht ganz einleuchtet:
Dass der RS4 so weit unten kommt - ich habe den alten auch gefahren, und der zieht fast wie meiner - und ein 360 Spyder ist doch schon gegen den alten serienmässigen nicht der Überhammer, also müsste der gegen Deinen weder vorwärts noch rückwärts noch sonst irgendwie (ich meine beschleunigungs- und vor allem durchzugsmässig) Land sehen - und das müsste sich doch "beeindruckungsmässig" niederschlagen
Jedenfalls hätte ich ihn vor den beiden Porsches erwartet (insbesondere vor dem GT2, auch wenn der etwas mehr Drehmoment, allerdings wohl bie gegen 10'000rpm, hat)
ZitatOriginal von OutOfRange
Spasten-4-Gang-Automatik mit Werner von Braun'scher Schalthysterese, das Autobahneinspurstreckenauf120beschleunigen kommt einem 2.Weltkrieg Kamikazeangriff der Japaner gleich bei der Motorleistung die das Ding hinbringt (selbst James Watt würde sich im Grabe mit mehr Wirkungsgrad umdrehen). Abgesehen davon macht das Ding ein "Motoren"-geräusch wien 750 Zylindertraktor der nurnoch drei Zündkerzen am laufen hat-
Die Elektronik ist vom Feinsten, in den dümmsten Momenten machen ESP und EPC (???) Lampentests auf dem Armaturenbrett (das ist mit seiner schönen blauen Beleuchtung aber doch positiv erwähnenswert). Vielleicht wollen die mir auch ne Fehlfunktion melden, Fahren tut das Ding aber auch damit. Sitzkomfort einer Sojus Weltraumkapsel von anno Kalterkrieg. Speziell zu erwähnen: die Super Kunstoffabdeckungen aller möglicher Dinge im Kofferraum: Spaltmasse wie bei der Titanic (nach dem Untergang), einmal gelöst niemehr auf Dauer zum Halten zu bewegen...
Dann ist da noch der Fahrkomfort: Kennt ihr die Gummisitzballen die man angeblich braucht für eine bessere Rückenhaltung ? Die haben mehr Grip auf der Autobahn bei 100 Sachen wie das "Auto" über das ich gerade Berichte.
LOL - lustig beschrieben. 
Nur: wer ein solches 1.85-Tonnen-Schiff mit einem 2L-Benziner kauft, ist natürlich nicht ganz normal!
So etwas kauft man sich mit einem 2L-Diesel oder dem 1.8L-Turbobenziner.
Und mit dem 16-Zöllern wird das wohl sicher auch in den Kurven zu gebrauchen sein - man muss halt schon zwischendurch mal den Luftdruck prüfen, nicht nur aus Verbrauchsgründen
ZitatOriginal von Skoalman
Unsere 2 gedopten Schweden spielen mit über 400Nm und ohne Allrad auf rund 1400kg einfach durchzugsmässig in einer ganz anderen Liga.
Mit 1800kg Leergewicht und AWD braucht es schon gut 400PS und 550Nm um vom Durchzug her auf die Werte unserer "Oldtimer" zu kommen.
Sag' das nicht zu laut - das glaubt eh wieder keine Sau
(und wir stellen's fast täglich fest)
ZitatOriginal von dogimann
der schnellstentschlossene bekommt das Teil für 375.- inkl. Versand !!!
Es ging zwar nicht wirklich schnell, aber ich bin trotzdem der Schnellstentschlossene, nämlich entschlossen, den definitiv zu kaufen 
ZitatOriginal von manitou
naja Sh@rky, will dir ja nichts unterstellen, aber ich glaube kaum, das du mit 130 125m abstand hältst. den mit 125m abstand würde es nur kurze zeit gehen und es fahren mehere autos zwischen dich und deinen vordermann.
logisch, das mach' ich auch nicht. Problem ist eben nur hinter so einem Lieferwagen - da siehst Du nicht, was vornedran passiert.
Gott... das war mal ein Volvo V70... und der Baum steht sicher noch 
ZitatOriginal von manitou
naja er ist eher langsam gefahren, spitze war so 130 tacho. war woll nicht so ein dringender fall oder so.. ausserdem hatte ich genügend abstand (immer mehr als 3-4 autolängen).
Das reicht natürlich bei Weitem nicht - bei 130 müsstest Du mindestens 125m Abstand halten (theoretisch etwa).
3-4 Autolängen sind 15-20m - wenn der eine Vollbremsung (hinter so einem Krankentransporter siehst Du ja überhaupt nicht, was vorne geht!) machen muss, dann hast Du grad noch Zeit, den Fuss vom Gaspedal zu nehmen, dann knallt's - und der übernächste hinter Dir, der auch 15m Abstand zu Deinem Hintermann hält, hat überhaupt keine Zeit mehr, irgendwas zu denken, der kracht nämlich mit den vollen 130 hinten rein - absolut tödlich.
Eigentlich ist's erstaunlich, dass nicht mehr solche Unfälle passieren, denn der Grossteil der Autofahrer hat nicht mal die 3-4 Autolängen Abstand
ZitatOriginal von tornado
Darfst du AFAIK nicht während dem Fahren.
Jemand hat so was kürzlich mit einem Kollegen gemacht. Ein Rentner fuhr km-weise auf der linken Spur mit gemächlichem Tempo, irgendwann wurde es dem Kollegen zu bunt und er fuhr rechts vorbei. Der Typ knippst wie wild mit einer Kamera umher, verursacht warscheinlich noch fast einen Unfall und ist sowieso knapp scheintod. Naja, wird jetzt nettes Gerichtsfutter....
Da könntest Du recht haben, aber das könnte ja auch mein Beifahrer gefilmt haben
Wobei: Natel zum Fenster raushalten darf ich bestimmt - nur Natel @ Ohr ist AFAIK verboten
Rechts überholen ist verboten, rechts VORBEIFAHREN und auf die rechts fahrende Kolonne aufschliessen nicht - darfst einfach nicht gleich wieder nach links einbiegen, sondern musst ein paar 100m rechts weiterfahren, dann gilt's nicht als überholen (kommt natürlich noch auf die Differenzgeschwindigkeit an, mit 40km/h mehr darfst Du nicht vorbeischiessen, denn das wäre wiederum gefährlich.
Was ich mir insbesondere im Fall des extrem agressiven AUDI (der mich sogar auf dem Betonstreifen links von der linken Spur überholen wollte!) überlegt habe: Handy auf Video, Tacho filmen (natürlich vorher auf 120 zurück :D) dann den kranken Abstand dokumentieren, überholen lassen, dann kann man schön die Nummer lesen - und: Anzeige
Aber irgendwie wär mir das Theater mit der Polizei dann doch zu mühsam. Und am Schluss kommen denen noch dumme Fragen in den Sinn ("Warum fuhren Sie nicht rechts rüber?") - bei unserem rechtsverblödeten Staat weiss man ja nie...
