Beiträge von Sh@rky

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Original von Kaioken
Und wieder so eine tolle Auflistung, welcher übergeiler Saab Troll, Zwerg, Elf, Hobbit, Anythingfantasylike ein Europäisches Dickschiff auf irgendeinem Rundkurs versägt hat ...

Ins Lächerlich ziehen ist das beste Mittel (wenigstens haben einige Leute diesen Eindruck...), wenn die Scheinargumente widerlegt worden sind

Interessant ist ja wieder, dass zum unteren Absatz nichts kommen - wie sollte auch

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Achja stimmt, Clarkson kann ja garnicht Auto fahren und macht nur dämmliche Vergleiche und hat von geilen Saab's überhaupt keine Ahnung ..........

Stimmt alles, absolut

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Original von Kaioken
Geradeaus schnellfahren kann jeder ...

Wieder so ein erbärmlicher Versuch.

Ich weiss gar nicht, was der Scheiss soll!
Ich hab' auch Beispiele gepostet - Troll 2.3R Evolution (310PS / 440Nm) am Tuner Grand Prix auf dem Hockenheimring - und der hat ein furzgewöhnliches Hirsch-Sportfahrwerk drunter - und versägte dort eine ganze Menge von Lorinser-Merzen und AUDI RS4 / RS6 mit 500 und mehr PS

Was mich einfach nervt ist, dass man immer mit Beispielen kommt, die in irgendeinem Bereich besser sind als so ein gechipter und fahrwerksseitig optimierter SAAB - aber ein einzelnes Auto, das alles oder mindestens 2-3 Sachen besser kann, habt ihr mir noch nicht gebracht!

Ein BMW M3 CSL, damit er in den Kurven besser ist (Durchzug? Null Brot)
Ein Lambo Gallardo, damit er geradeaus besser beschleunigt (aber im Durchzug reicht's dann wieder nicht!)
Ein Porsche Carrera GT, damit er im Durchzug besser ist (im Verbrauch, Platz, Preis, Alltagstauglichkeit reicht's auch wieder nicht)
Ein Porsche 911 GT3 Cup, damit er auf der Bremse besser ist

Der ganze Scheissdreck kotzt mich schon langsam an

notabene mit halbem Verbrauch

Aber Hauptsache ist doch am Schluss, dass es jedem so Spass macht, wie er's will

SKOAL: E-S-H-A-T-K-E-I-N-E-N-S-I-N-N!

Und wenn sie gar nichts mehr zu entgegnen haben, dann kommen dann noch die Optik (hab' ich erwähnt, dass ich die neue SAAB-Front etwas vom Geilsten finde, das momentan auf unseren Strassen unterwegs ist?), Soundkulisse, Haptik und die Spaltmasse

Und wenn das alles nichts hilft, wird einem dann noch Zahlenfanatismus vorgehalten

Geiler Vergleich

Aber genau das untere meinte ich

Und ich hab' auch schon dutzendmale feststellen müssen, dass es keinen Sinn hat, darum hab' ich ja Skoalman gewarnt

Wenn ich meine Liste (und die entsprechenden Leistungs- und Drehmomentwerte) ansehe - und dann kommen mir Leute, die gerade mal einen SAAB 9-5 Performance (immerhin SAAB, das ist ja schon mal nicht ganz verkehrt) probiert haben, Vorträge halten... naja, lassen wir das

Von wegen "Schnäbimeter"... ich seh's ja jeden Tag auf der AB - ITR mit 30cm-Spoiler, WRX STI PRODRIVE XYZkjaöldjfvölkajföliarjföliasjföilsjn mit 40cm Spoiler, BMW mit dunklen Scheiben und Heckscheiben-Abdeckung, 22"-Felgen und Pioneer-Kleber usw usw ach, ich mag sie gar nicht aufzählen - aber abziehen?

Fehlanzeige

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Original von Skoalman
Ich habe gerade eine sehr erfreuliche Lektüre gehabt! In der "Sport Auto" habe ich folgende Ergebnisse bei der Elastizitätsmessung 80-120km/h gefunden...

Mein 10 jähriger Volvo 850 T-5 nur mit Steg1 Chip
2,3L Reihenfünzylinder Turbo (277PS/425Nm)
80-120km/h im 3./4./5. Gang (5-Ganggetriebe)
4,0s/6,6s/10,3s

Skoal: Solche Werte hab' ich bereits noch und noch gepostet, in allen Variationen. Und dass unsere Schweden durchzugsmässig einfach das meiste dieser Sauger-Sportwagen und sogar einige Supersportwagen wegtrocknen wissen eigentlich alle, aber es will's niemand wahrhaben! Es wird negiert, oder als unglaubwürdig oder nervend abgetan...

Üblicher Kommetar: "Durchzug interessiert doch keine Sau"
Dabei ist es ja genau das, was jeder Autofahrer täglich macht - und jeder Dieselfahrer, der endlich das Drehmoment entdeckt hat, geniesst seinen Ölbrenner haargenau nur deswegen

Sie sind wahrscheinlich derart neidisch, dass sie's einfach nicht hören wollen

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Original von Entsafter
QX6700: 3700MHz

SuperPi?

Hab' gerade 2 Stk. bestellt (Bürokollege nimmt auch eine)

Test: wird beim nächsten Deppen, der seinen Wagen zum Tanken laufenlässt, ausprobiert! "Hey guggschdu!"

Das Ding muss ziemlich krass sein - bereits meine 30er ist derb. Aber die passt noch in jede Jackentasche, diese hier ist ja riesig! Und das Gewicht ist auch nicht ohne: die 100er 280g und die 128er gleich fast ein halbes Kilo!

Der Vorteil wäre halt evtl., dass man AA-Batterien/Akkus verwenden kann und nicht die kleinen AAA.

Man müsste mal so eine 100er probieren.

Ja, das wäre schon etwas unfair

Ich hab' den 205 GTi auch schon gefahren - Bruder des Freundes meiner Tochter hat so einen - ich unterschätze den nicht - der geht erstaunlich gut, aber... durchzugsstark... darunter versteh ich nun mal weiss Gott etwas Anderes

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Original von Pred4tor

Das ist der 205 GTI

Hä?

Der 205 GTi ist ein Peugeot

Der Clio Williams ist ein Renault

Also das hat absolut nichts miteinander zu tun - oder dann reden wir aneinender vorbei

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Original von Skoalman

Hast du mal so ein Teil gefahren? Das ist imho so ziemlich der durchzugsstärkste Sauger der 2L-Klasse! 120PS und rund 180Nm aus einem 1,9L Achtventiler (zieht schon ab 2500min-1 sehr ordentlich) auf gut 800kg Leergewicht. Das läuft doch ziemlich zügig, was auch die Werksangabe für den Spurt auf 100km/h (7,8s) wiederspiegelt.

Ich meinte eigentlich eher den 205 GTi

Das der Willie gut geht, davon konnte ich mich schon mit einer 600er-Bandit überzeugen - da war ich ziemlich überrascht

AUDI A3 2.0 Tdi

Maximales Drehmoment: 320Nm bei 1750rpm - d.h. der zieht IN JEDEM GANG ab 1750rpm maximal

Also bei dem 2.0L-Diesel hat sein maximales Drehmoment bei 17-1800rpm, da kannst Du problemlos vor 3000rpm schlaten und das wird nicht ruckelig - der hat schon recht.

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Original von Pred4tor

205 GTI 1.9L
Renault Clio Williams

(zum Glück hast Du noch den :gap-Smiley hintendran gemacht)

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Dan gibts halt noch Sachen wie r5 Turbo usw

Hmm... durchzugsstark? Mit diesem Uralt-Turbo? Ein 1400er mit 160PS - das ist (bzw. besser: war) wohl eher ein Gerät der Marke Tritt ins Kreuz bei 4000rpm

Aber Skoal, spielt das für uns eine Rolle? Nein - wir müssen ja eben gar nicht schalten, weil wir praktisch für jede erdenkliche Situation im richtigen Gang sind - das "Problem" erledigt sich in einem Turbo-Schweden von selbst

Und das ist auch gut so, weil wir so langsam schalten

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Original von Crazyman
Gab bei mir auch schon Situationen in der ich dan auf gleicher höhe nochmals raufschalten musste. Aber das geht so fix, da sehe ich das absolut nicht als problem...

Ich finde das relativ unangenehm - aber wenn Dir das nicht in einer etwas knappen Situation passiert, dann geht das schon.

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Irgendwo hatten wir doch mal, dass einige in rund 1sec schalten. Weiss ja nicht wie du schaltest Sharky. Ev wie ein alter Opa?

jaja - spott' nur - ich bin nach wie vor überzeugt, dass Du während ungefähr einer Sekunde keinen Kraftfluss mehr hast, denn es ist nicht mit der Knüppelbewegung getan - sondern es geht um die gesamte Zeit zwischen dem Beginn des Kupplungsdrückens bis zum vollen Einkuppeln nach dem Schaltvorgang. Den Knüppel nach hinten reissen kann jeder. Also realistische Schaltzeiten sind sicher nicht unter 0.7-0.8s und das ist für mich annähernd eine Sekunde und in einer Sekunde fährt Dein Auto fast 30m! Hallo, mal Dir das mal aus! 30m OHNE VORTRIEB und mit Luftwiderstand, denn der ist bei 100km/h schon ziemlich gross!

Aber es soll ja scheint's Leute geben, die schalten so schnell wie ein Formel1-Getriebe (50ms) oder ein DSG (200ms)

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Original von zbolle
wir hatten den SportCombi und nicht den Sedan. Der Sedan hatte 305 Rosse, der SportCombi 280 PS (400 Nm). Imho bescheisst sich das aber nicht viel. Jedenfalls nicht kolossal, monströs, abartig, unglaublich, bitter dich so enttäuschen zu müssen, ich habs ja schon immer gesagt, erfahren....viel, ums mal in deiner Worten zu formulieren.

Also oben schreibst Du "ging nicht übel" - nach 2 1/2 Jahren notabene - da hat die Wirkung offensichtlich nachgelassen.

2004 schriebst Du: "Der 9-5 hat bis 2krpm nicht gerade viel Durchzug, die Kraft entfalltet sich ab ca. 3krpm enorm. Das Ding zieht nur noch."

Und genau das wollte ich hören, nein, genau das MUSS man schreiben, weil man schlicht und einfach nichts Anderes schreiben KANN - es scheibt und scheibt und schiebt

Und dass der nicht wesentlich mehr zog als der 9-3 Performance ist auch klar: 400Nm vs. 370Nm merkst Du bei gleicher Übersetzung, aber die 9-3er sind kürzer übersetzt als die 9-5er (da nur 2L) und erst noch ca. 150kg leichter - dann wird das in etwa gleich anzufühlen sein.

Und den 2.3R Evolution würd' ich Dir auch empfehlen: ob die 400Nm oder die 440Nm das merkst Du, aber garantiert!

Die meisten hier sind sich ja nicht einmal bewusst, was der Unterschied zwischen 200Nm und 300Nm (z.B. Volvo V40-T4 - da sagt Dir der Händler, dass das bereits Angst macht!) geschweige denn 400Nm ist - weil sie's nie gefühlt haben.
Du schreibst ja selber "der zieht nur noch" und genau das isses - im langen Gang ab 2500 oder meinetwegen 3000rpm (dünkt mich zwar etwas spät für den 2.3L, das würde eher für den 2L sprechen) und dann einfach Gas stehenlassen und die Abwicklung (die dank der langen Übersetzung enorm gross ist!) und den entsprechend grossen Geschwindigkeitszuwachs geniessen - einfach nur GOIL!

Wieso hast Du den?
Ich frage nur, um abzuschätzen, ob Du den nicht beim Megashop eintauschen könntest...
Ich finde (eben je nach Grund) diese Gutschriften eine Schweinerei - so etwas akzeptiere ich in aller Regel nicht.

Ich würde das zuerst versuchen, bevor Du hier dermassen die Hosen runterlässt...

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Original von Thurambar

So ist es!

Das ist natürlich vollkommener Quark

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90 im 2ten, das gehört für mein Verständnis tatsächlich in diesen Thread rein.

Wüsste eigentlich nicht, warum das clownmässig sein sollte aber das kannst wohl nur Du nachvollziehen, bei deinem autofahrerischen Leumund...

btw: es ist ja eben nicht so, dass wir mit den Turbos dies nur im 4. und 5. auf der AB geniessen und ausserorts gefahrlos und zügig überholen können.
Das geht logischerweise auch im 1. und 2., wobei man dann im 1. den Punch gar nicht richtig auf die Strasse bringt. Aber im 2. aus 40 vollrohr beschleunigen (z.B. aus einem Kreisel ausserorts) und dann bis 120 stehenlassen ist schon was Geiles

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Original von OutOfRange
der civic rennt ab 5500rpm mit vtec wunderbar.

Das ist beim CTR und S2000 auch so - die ziehen bereits ab 5500rpm voll (sind halt auch 2L).

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bin ich im 3ten muss ich etwa auf 90 hoch bevor das einsetzt und runterschalten macht keinerlei sinn.... von daher hat man bei überholmanövern am anfang nicht die optimale power...

Genau das emofinde ich ja als Problem - was sicher nicht alle tun werden - aber wenn man halt ab 2000rpm bereits volle 400Nm spürt, ist das was ganz Anderes.

Natürlich macht so zurückschalten keinen Sinn, aber im 4. solche Manöver sind dann eben auch obermühsam, weil das Loch vor Einsetzen des vtec unerträglich lange wirkt

Ich sage ja nicht, dass diese Honda-Motoren schlecht sind - im gegenteil: sobald der VTEC einsetzt machts wirklich Laune

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Original von tornado
Meiner ist auch so, wobei der etwas länger übersetzt ist, weil er weniger hoch dreht.

Also ist's beim höher drehenden ITR ja offensichtlich grad nicht so

Aber schön, dass wir das nun auch geklärt haben - selbst wenn er 80-120 im 3. schaffen sollte - wesentlich besser geht's bestimmt nicht, da er dann bei 80 etwa 5200rpm hat und richtig los geht's erst bei 6000rpm - und das Loch vorher ist GEWALTIG!
Natürlich nicht beim "Bummeln" innerorts, da geht das locker mit 3000rpm, aber wenn man überholt, möchte man ja auch mal vom Fleck kommen