ZitatOriginal von cmram
Heute habe ich die Rechnung vom 245'000km Service vom letzten Freitag bekommen, dachte so 500 oder so, denkste kosten diesmal: 15xx.xx
Ich finde das aber eine absolute Frechheit! Ein Service kostet in der Regel so um die 300-600.- Wenn sie etwas Spezielles ersetzen müssen, dann sollen die das gefälligst melden oder macht man das heute nicht mehr? Für mich ist das selbstverständlich!
Das ist mir auch mal passiert beim SAAB - dem hab' ich vielleicht was erzählt! 
Also 1.45V würd' ich mit guter Kühlung riskieren (werde ich jedenfalls :D)
8x450 = 3600MHz wäre doch oberedel? 
ZitatOriginal von Skoalman
Der Audi ist immerhin ein Ur-quattro mit über 800PS. Die genauen Motordaten des ITSFUN 3 sind zwar geheim, im Video sieht man jedoch auf dem Bildschirm beim Prüfstandteil 470kW und 900Nm!
Oha! 
Auf dem Nürurgring sah der Porsche aber sehr schnell aus!
(wobei: wenn ich im GP4 eine Runde mit dem SLR McLaren drehe, sieht das jeweils noch ganz anders aus :D)
Ich würde jetzt so etwas nehmen: http://www.toppreise.ch/prod_55969.html
8MPix reicht eh, lieber ein Top-Obkejtiv. Bin zwar Nikon-Fan, aber Canon sind preisgünstiger, vor allem die Objektive, und absolute Spitzenklasse. Dass da die SONY mithalten kann, würde ich jetzt einfach grad mal bezweifeln, selbst wenn sie ein Zeiss-Objektiv haben sollte.
Zudem hast Du mit der Canon Zugriff auf die gesamte Canon-Objektivpalette - die ist saugross.
Hier gibt's gute Reviews: http://www.steves-digicams.com/cameras_digpro.html
Frag noch kingalive, der hat extrem Ahnung (ist glaubi Fotograf!)
ZitatOriginal von Skoalman
Der Porsche 911 Turbo ITSFUN 3 macht in diesem Video auch den Bilsport Superstage Test, man sieht jedoch nur einen Teil davon.
LOL - nach dem Dreher in der 180°-Kurve haben sie die Szene abgebrochen 
Und der Volvo sah mindestens so schnell aus 
Und wie der Mühe hatte, am AUDI dranzubleiben? Schon etwas erstaulich, bei dem Motorsound - der tönt extrem grob... das müsste einfach so "zischhhhh"... vorbei 
Wieviel VCore verträgt denn der Allendale auf Dauer? 1.384V dünkt mich jetzt nicht sooooo viel - hat doch 1.3V standard?
Andererseits fragt sich, ob mehr VCore viel bringt... wie ist das bei der Core2-Duo-Serie?
Und ist es nicht so, dass die RAM-Timings fast keine Rolle spielen?
Sorry, habe keine Erfahrung mit den neuen Intel-CPU's 
Ich hab aber gestaunt, dass das nicht nur raucht - und ich hab' den Eindruck, dass der das Gaspedal nicht wie rohes Ei behandelt - trotzdem nicht nur Durchdrehen, sondern wirklich Vorschub 
@Bilsport 2.0T: SOOOOO GEIL!
Wie der Junge das Teil durch die Pylonen jagt! Und da soll mir noch einer sagen, mit viel Drehmoment (wie viel hat der überhaupt?) auf einem Fronmttriebler mit moderatem Sportfahrwerk sei man nicht schnell
Gottseidank! Ich hab' nämlich gestern grad ein P5B deluxe bestellt 
Musst Du bei Zalman checken, aber brauchst Du den wirklich? Der Kühler auf der X1950XT sollte doch reichen.
ZitatOriginal von Skoalman
Unter 4000min-1 wird dieser 9-3 grottenschlecht laufen, ab 6000min-1 geht der Spass richtig los und bei gut 9000min-1 ist dann erst fertig.
Das tönte aber beim Davonfahren eben nicht so (bei 4000rpm hat er ja auch bereits fast 200PS und über 300Nm) - ich denke, so viel Leistung macht wenig Sinn in den unteren Gängen, man hört ja auch, dass er nur eine halbe Sekunde Gas geben kann und schon wieder schalten muss. Im 5. Gang hingegen ist die Übersetzung so klein, dass er auch viel weniger durchdreht, langsamer hochdreht, aber aufgrund der grossen Abwicklung auch eine entsprechende Strecke zurücklegt und entsprechend lange die Beschleunigung spürt. Das macht doch viel mehr Spass
Ein Riesenbums für eine Sekunde bringt IMHO nichts.
hmm - gute Frage
Nimm die 1950XT bei shop-24 
Morgen vor 15 Uhr bestellen und Du kannst sie am Donnerstag Nami abholen
ZitatOriginal von Skoalman
Ist die X1950XT mit 256MB besser als die X1900XT?
Die X1900XT mit 512MB ist schneller und günstiger
Zitat
Shop-24.cc hätte noch eine am Lager, ist dieser Shop empfehlenswert?
sehr - mein Hauslieferant
Nee, war nicht so ganz ernst gemeint - eine so geile 7900GT werd' ich wohl nie mehr kriegen
Die X1900XT ist schneller und günstiger als die 7950GT (btw: bei steg würd' ich eh nicht kaufen)
Hab' eben gehört, dass das Asrock ein gutes BIOS hat. Aber das heisst eben noch nichtt, dass es auch gut OC't. Der FSB scheint bei 300 anzustehen, und das ist für einen 6400/6600 zu wenig, wenn ich 3.5 GHz erreichen will
Aber ich habe das ASUS P5B Deluxe und einen 6400er bestellt 
Thx @all 
Ich würde eine X1900XT nehmen.
(Manno ich krieg' die Krise - toppreise schleppt sich heute Abend durchs Netz, es ist nicht auszuhalten - immer wenn man viele Preise suchen muss... ;()
Oder kannst meine XFX 7900GT haben, aber die läuft weit über 7900GTX-Niveau, ist also nicht ganz billig
Ja, scheint wohl doch in Richtung ASUS P5B deluxe zu gehen... das Board werde ich ja eine Weile behalten.
Hat jemand Erfahrungen mit diesem Board?
Oder wäre das P5B (non-deluxe, oder müsste es das deluxe sein?) vorzuziehen und wenn ja warum?
So wie's aussieht, hat das ASROCK eine FSB-Barriere bei 300MHz, wäre irgendwie nicht so optimal, oder?
Sorry, wenn ich einen ungeduldigen Eindruck machen sollte, aber ich möchte heute Abend noch bestellen, damit's morgen versandt wird
ZitatOriginal von Skoalman
Saab 9-3 SSR mit 850 PS
850PS... und schaltet zurück, bevor der den dahinschleichenden Volvo überholt... tztztz 
ZitatOriginal von Primetime
Klar... gleich jeden lässt er nicht mit seinem Werkzeug rumhantieren, ist ja auch klar, da steckt etwas Geld dahinter bei all dem Material... aber Leute die mir 'bekannt' und sympathisch sind, für die kann ich da schon was organisieren...
Einfach mal ne PN schreiben...
Ich müsste sowieso Dich dabei haben
Komme gerne auf Dein Angebot zurück, falls der SAAB wieder mal eine Kur brauchen sollte.
Ich glaube, ich werde in Zukunft auch alles selber machen, das kommt wohl doch besser, als wenn man die teuren Pfuscher ranlässt!
Ein paar Müsterchen gefällig?
1) Kombiriemenantrieb kaputt ---> Stirndeckel unnötigerweise ersetzt (weil der Mech nicht gecheckt hat, dass die gebrochene Schraube gar nicht ein Gewinde im Stirndeckel bis ganz aussen braucht, d.h. das "Gewinde" im Deckel war gar nicht ausgeleiert, sondern beginnt weiter innen. ---> beim Stirndeckel-Ersatz ZKD beschädigt ---> ZKD neu ---> 2'000.- inkl. dem unnötigen Deckel 
2) ZKD ersetzt (SAAB-Vertretung, da es der Mech, der sie kaputtgemacht, d.h. einfach beim Einschieben des Deckels nach hinten geschoben und dann abgeschnitten hat :stupid, nicht ersetzen konnte/wollte) ---> nach inzwischen etwa 6 oder 7 Besuchen in der Werkstatt (bei denen ich sie und sie mich halb verrückt gemacht haben, da die Deppen das Motorproblem nicht nachvollziehen konnten - wenn ich mit Kollegen, u.a. Skoalman, fahren gegangen bin, war's denen jedenfalls sofort klar, dass er vor der ZKD-Rep so nicht gelaufen ist) läuft die Kiste immer noch nicht wie vor der Rep!
3) Hintere Bremsbeläge ersetzt ---> das würde ich mit einem Lift auch noch schaffen.
4) Auspuff vor der Schelle beim hinteren Topf gebrochen ---> Rohr drangeschweisst und "faules" Stück beim mittleren Rohr weggeschnitten und zusammengebrutzelt ---> das schafft jeder Mech mit Schweissanlage.
Also das ist ja wirklich keine Kunst - man müsste einfach Zugang zu einem Autolift haben.
