Beiträge von Sh@rky

  • Turbo-Thread

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    Original von Skoalman
    Im Turbosektor gibt es numal nichts besseres als Volvo oder Saab! :gap Schau mal was ein originaler S70 T5 mit einem Impreza WRX macht...
    http://videos.streetfire.net/s…ff7-b7cf-984500e2d8f2.htm


    Und er hat noch gewartet, bis der Impotenza als erster Gas gegeben hat. :D


    Das sieht halt nun mal so aus, da kann man nichts machen, das sind - für alle SAAB/Volvo-Verachter/Verkenner/Dilettanten - harte aber unumstössliche Tatsachen, auch wenn das keiner wahrhaben will. :tongue



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    Original von Duronfan
    ach ich fang garnicht erst damit an zu kontern :D
    du hast recht..sharky auch..amen :D


    Endlich wieder einer der wenigen, die's begriffen haben :D


    Nein, im Ernst, ich wüsste auch nicht, wie Du da noch kontern möchtest ja überhaupt könntest :P




    flächendeckend?


    Also die einzige marke, die noch in Frage käme ist doch Subaru.


    BMW fällt völlig weg (der neue 335i kommt ja erst grad und das ist seit fast 20 Jahren der einzige Turbo)
    Merc: die haben nur Kompressoren
    VW: OK, halbwegs, die 1.8T und neu (aber auch nur als Ablösung) die 2.0TFSi
    AUDI: dito wie VW
    Renault: nur der Megane
    Mazda: nur der neue 6er MPS
    OPEL: käme wie VW und AUDI noch halbwegs hin, die haben ziemlich viele Modelle (sind ja meistens auch SAAB-Motoren oder von SAAB auf Turbo angepasste...)



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    Original von Skoalman
    Dafür hat Honda jetzt einen Turbomotor im Programm. Irgendwo habe ich mal gelesen, das aufgrund der strengen Abgasregelungen und aus verbrauchstechnischen Gründen bis in afaik 10 Jahren bei den Benzinern die Turbomtoren einen Anteil von rund 50% ausmachen werden.


    HONDA TURBO!!! 8o


    WO WO WO??? LECHZ! :banana



    Eben, ist doch schade, die ganze Energie im Abgasstrom einfach hinten hinauszublasen - vor allem, da es noch so wunderbar und geil funkioniert :rock

  • Autoindex SG - Eintrag verweigern

    Hier gibt's die Liste aller Autoindices der Schweiz: http://www.linker.ch/eigenlink…ind_autonummern_index.htm


    Im Kanton Bern kann man das problemlos sperren lassen (würde mich wundern, wenn das im Kt. SG nur durch ganz penibele Begründung möglich sein sollte, zumal die Abfrage sogar online geht! Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Stichwort Datenschutz. In Bern reicht die Begründung ''Schutz vor Neugier'' :D


    Formular Kt. BE: http://www.pom.be.ch/site/pom_…rung-datenbekanntgabe.pdf

  • P-M740 + Board + Cooler

    push




    Pentium-M 740 (1.73Ghz) (sollte mit VCore-Mod (Drahtmethode) bis 3Ghz gehen, läuft momentan auf 2.6-2.8GHz)


    Asus P4GPL-X (PCI-E, S.478 ) + S479-Adapter


    passender Kupferkühler der Spitzenklasse! (Thermalright XP90C)


    NP: ca. 530.-


    VP: 240.-

  • Speicher Preise

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    Original von Holdrio
    Eigentlich genau wie mir ein Pöstler auch mal verzapfte, im Grunde Glücksache und auch viel Zufall dabei, auf jeden Fall ist es eben doch Quatsch so absolut zu behaupten man bezahle nichts für Reparaturen und das hier...


    Wenn Du Schwein hast, bezahlst Du eben bereits beim ersten Import nichts - ist mir schon mehrmals ''passiert''.


    Aber bei einer RMA habe ich noch nie MWSt. bezahlt - und das war bisher mindestens 4 mal, also sicher nicht Zufall, denn bei vielleicht 20 Importen (nicht RMA) habe ich sicher 15 mal MWSt. bezahlt, also 75% Chance, nicht 0% ;)
    Von dem her ist es alles andere als Quatsch



    Zitat

    ... als Geschenk deklariert tatsächlich die einzig sichere Lösung.
    So hat mir ein Bekannter in D auch mal ein NT gekauft und privat als "Geschenk" geschickt, war schön mal eine normale "0 Fr." Abholungseinladung im Briefkasten zu haben. :)


    Auch das ist nicht sicher - ich liess mir auch schon ein grösseres Paket aus D kommen und die haben Geschenk draufgeschrieben - es wurde aber aufgemacht und als sie da HW drin sahen, hat's eben MWSt. gekostet ;)

  • Eure Traumautos/Bikes

    Die Zahnräder des ersten Ganges drehen mit den angetriebenen Zahnrädern von der Motorseite logischerweise nur im 1. Gang (ineinandergreifend, wenn sie leer drehen sind sie ja auch nicht belastet) - und da glaubi ziemlich schnell. Ich hab' jetzt halt das Lehrbuch nicht zur Hand, da wäre ein geiles Bild eines Getriebes drin, aber ich mag auch nicht im inet suchen.

  • Bauchvergleich

    Sorry, wenn Du 200kg mit der Beinpresse und 140 mit den Armen stemmst, bist Du ja auch nicht der Durchschnitts-Feierabend-Fitnesscenter-Besucher, sondern schon ziemlich extrem trainiert, und zwar im Bereich Bodybuilding - klar stimmt da der BMI nicht mehr, denn Deine Muskelmasse ist offenbar ganz massiv überdurchschnittlich.


    Mein BMI ist etwas zu hoch, wenn ich 6-8kg leichter wäre, wär's grad perfekt (für meine Begriffe), und ich weiss, dass ich diese 6-8kg zu viel habe - also bei mir stimmt das genau, und wenn's schon nur dazu dient, mir zu zeigen, dass ich diese 6-8kg zu viel auf den Rippen habe. Wobei ich immer (schon in der 1.-4. Klasse) ein ganz kleines Bäuchlein hatte, auch als ich noch täglich Leichtathletik (Zehnkamp) trainiert und gerudert und sonst alle Sportarten gemacht habe (und an allen Schulen, an denen ich war, inkl. Semer + Gimer, alle eingeteilt habe, auch die der höheren Semester), wirklich wie ein Vergifteter ;)

  • Bauchvergleich

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    Original von AdiZollet
    Home Trainer hat den Vorteil (Wenns ein guter ist), dass mann Puls, Geschwindigkeit, Verbrauch und das ganze, viel besser überwachen kann. Wenn man ein Hometrainer hat :shure


    Kauf' Dir eine Pulsuhr - Verbrauch, Leistung und der ganze Scheiss sind unwichtig ;)


    Zitat


    Skifahren ist sicher nicht Ideal, aber macht halt trozdem einen heidenspass


    Mir macht's auch einen Riesenspass, nur komme ich viel zu wenig dazu... letzte Saison war ich grad genau 2x auf meinen unendlich geliebten Rossignol Race-Carvern ;(
    (weissu: super Drehmoment ;))

  • Bauchvergleich

    Naja, Hometrainer ist doch auch schon gut - jetzt musst Du nur darauf achten, dass Du mindestens 65% des Maximalpulses dauernd erreichst, sonst bis Du nicht im Fettverbrannungs-Bereich ;)


    Skifahren ist halt für die Gelenke bei diesem Gewicht sicher auch nicht grad gut.


    Los, gib' Dir schon eine Ruck! Ab heute jeden Tag eine halbe Stunde Hometrainer mit Musik oder TV :rock

  • Eure Traumautos/Bikes

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    Original von Weasel
    die kräfte im getriebe werden geringer sein im 1. gang? jedenfalls wär das für mich eine logische erklärung


    Die Kräfte sind doch viel grösser - und mir graut vor den Drehzahlen der armen Getrieberädchen im 1. Gang!


    Deshalb erstaunt's mich, dass die Drehzahl im 2.-6. nicht auch 87000rpm betragen darf, dort sind ja die Kräfte geringer und die Drehzahlen der Getriebezahnräder auch viel kleiner.

  • Bauchvergleich

    @Adi: ich sagte ja eben, dass Du besser nicht joggen gehst, sondern etwas, das die Gelenke weniger belastet, und da ist Velofahrne oder Schwimmen ideal.


    Kauf' Dir mal eine wirklich gutes Mountain-Bike - die gibt's heute übrigens bereits um die 2'000.- (nicht wie vor 20 Jahren, als die ersten MTB in die Schweiz gekommen sind und wir uns da dumm und dämlich gezahlt haben... hatte damals ein Klein für 4500.- und später ein Manitou für 6000.-! :stupid)
    Mit so einem gutem MBT, das wirklich geil funktioniert, macht's eben auch viel mehr Spass!



    @Sneak: Das ist einfach kompletter Chabis!
    Klar kann man bei einem Profisportler nicht auf den BMI gehen - aber der hat ja auch andere Massstäbe, der überwacht seine Gesundheit/Fitness sowieso viel individueller.


    Wenn sie das bei einem Extremsportler (und Vollprofis sind das) anwenden, kann das ja nicht gut kommen - aber das ist ja noch lange kein Gegenargument, den BMI für den Freizeitsportler zu verwenden, denn da ist der sicher ganz gut brauchbar.


    Wie gesagt: ich kenne viele Velokcracks, die einen MTB-Weltcup-Lauf locker durchstehen - von denen hat jedenfalls keiner einen BMW unter 20 (Kollege ist 174cm gross bei einem Gewicht von ca. 68kg, also BMI von 22.5. Und seine Freundin ist notabene MTB-Weltmeisterin und der fährt ihr immer und überall einfach so nach.)
    Unser Spinning-Instruktor macht den Gigathlon zu zweit (er MTB + Marathon) sowie diverse Triathlons und auch den Inferno-Triathlon (alleine!), ist also extrem gut beeinander. Und auch der hat bei einer Grösse von 175cm ca. 67kg, also einen BMI von ca. 22.
    Zwischen 20 und 22 sind für einen sehr sehr gut trainierten anspruchsvollen Amateur-Sportler normale Werte.


    Und Deine Kalorien-''Berechnungen'' kannst Du auch grad vergessen - das ist viel zu theoretisch!


    Klar, für ein erfolgversprechendes Fettabbau-Training musst Du schon mehr als 1x pro Woche trainieren. Aber für einen Positiven Effekt bezüglich Herzkreislauf reicht eben bereits 1xpro Woche seriös (!) trainieren - das ist allemal 1000x besser als gar nichts zu machen.


    Deine Überlegungen mögen für Bodybuilding stimmen, aber das ist ja auch ein sehr einseitig auf Muskelaufbau und weniger auf Fitness ausgerichtetes Training.

  • Eure Traumautos/Bikes

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    Original von beatjunkie
    Ladedruck: 225 kPa - Overboost 235 kPa


    2.25bar (Overboost 2.35bar) !!! :stupid :stupid :stupid


    Zitat


    Maximaldrehzahl 1: 1.Gang 8700 1/min
    Maximaldrehzahl 2: 2. - 5. Gang 8500 1/min
    Maximaldrehzahl 3: 6. Gang 8300 1/min


    Hö???


    Im 1. Gang höher drehbar als im 2.-6.? Wassollndas?

  • Bauchvergleich

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    Original von AdiZollet


    Auch das weiss ich.
    Das ganze ist ein Resultat --> Meiner Faulheit.


    Genau deswegen kannst Du ja etwas dagegen unternehmen!
    Snakebite hat vollkommen recht - Du belastest Dein Herz extrem - das kann's doch nicht sein!


    Du musst ja auch nicht Joggen eghen (würde Dein Skelett auch viel zu stark belasten.


    Wie wär's mit Velofahren? Das mann man auch bei hohem Übergewicht und ist erst noch gesund, an der frischen Luft sich zu bewegen.
    Du müsstest einfach einen Kumpel motivieren können, mit Dir fahren zu gehen, denn alleine macht's halt nicht so Spass (jedenfalls nicht immer).



    snakebite: Das stimmt sicher so nicht: der BMI gibt einen guten Anhaltspunkt (natürlich nicht für Extremsportler wie Marathonläufer oder Gewichtheber - da stimmt der ganze Scheiss nie).


    Ich kenne viele Velofahrer, die extrem zwäg sind, die haben bei meiner Körpergrösse (1.76) zwischen 65 und 75kg und da liegt der BMI haargenau im optimalen Bereich von 20-24.
    Ich kenne keinen Velofahrer (ein ehemaliger Profi-Weltmeister trainiert auch bei uns im Fitness-Center ;)), der einen BMI von unter 20 hat!


    Und dass Bob-Fahrer (vor allem die Bremser) oder Gewichtheber einen BMI >>24 haben ist ja auch logisch, bei den Muskelbergen.


    Und dass 1x pro Woche nichts bringt ist auch völliger Blödsinn - 1xpro Woche 1h Velofahren im Low-End-Endurance-Bereich (55-65% des Maximalpulses) ist etwa das beste, was ein sonst keinen Sport Treibender seinem Herzen antun kann ;)

  • Zu hohe Drehzahl... misst!

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    Original von Skoalman
    Lamda=1 wird bei Motoren sowieso eher selten gefahren, da dann der Motor schon eher zu mager läuft. Das optimale Drehmoment (und dadurch natürlich auch die optimale Leistung) wird bei etwa Lambda=0,92 erreicht, also mit einem leicht überfetteten Gemisch. Lamda=1 wäre hingegen für den Katalysator optimal. Bei Turbos wird im oberen Drehzahlbereich jedoch mit einem noch fetteren Gemisch als Lambda=0,92 gefahren, da der zusätzliche Kraftstoff einen kühlende Wirkung hat. Dort setzt auch das Chiptuning (neben dem Ladedruck und den Zündkennfeldern) an, da die Hersteller meist mit einem unötig fetten Gemisch fahren. Besonders wenn durch eine bessere Abgasanlage (3" Downpipe mit Sportkat, Sportauspuffanlage auf Absorbationsbasis) der Motor und vorallem der Turbolader thermisch entlastet werden, kann man problemlos mit einem magereren Gemisch fahren.



    Die Lambdasonde reagiert eher träge, und wird erst ausserhalb des Messbereichs des LMM alleinig für die Berechung der Gemischbildung verwendet. Innerhalb des Messbereichs des LMM wird die einzuspritzende Kraftstoffmenge anhand der gemessenen Luftmenge berechnet. Deshalb machen offene Blowoff-Ventile auch keinen Sinn: Bereits "gemessene" Luft wird ins Freie abgelassen, die Einspritzmenge ist jedoch auf die gesamte Luftmenge berechnet. Dadurch ergibt nach dem Schaltvorgang ein kurzes Leistungsloch wegen zu fettem Gemisch.


    Ich habe da nur theoretische Werte aus diesem Lehrbuch zitiert:


    Kraftfahrzeugtechnik (und das hat mir der TCS-Kurs-Experte empfohlen und unser Motorenspezialist war total begeistert davon (und der war in der Motorenentwicklung in der Industrie tätig)


    Dort ist einfach die Kennlinie einer Spannungssprung-Lambdasonde angebildet; sieht etwa so aus:



    Das ist ja genau der Witz einer Lambdasonde - die MUSS so extrem reagieren auf geringe Veränderungen im O2/Benzin-Verhältnis


    ''Wenn man die Gemischzusammensetzung im Ottomotor von fett nach mager ändert und dabei die Lambdaspannung misst, stelt man fest, dass es genau an der Stelle Lambda = 1 einen Spannungssprung von etwa 0,8V auf ungefähr 0,2V gibt. Diese Eigenschaft ermöglicht eine sehr genaue Erfassung der Gemischzusammensetzung gerade in dem wichtigen Bereich um Lambda = 1. So kann das Steuergerät die Einspritzmenge so genau dosieren, dass Lambda zwischen 0.98 und 1.02 liegt. Diese Toleranz nennt man das Lambdafenster.


    Diese genaue Regelung der Gemischzusammensetzung ist deswegen erforderlich, weil nur in diesem engen Bereich der Katalysator seine optimale Wirkung erzielt.''


    Aber das muss natürlich nicht unbedingt genau bei Lambda=1 sein, aus Gründen der optimaleren Leistung. Die Lambda-Regelung hat man aber doch ausschliesslich wegen des optimalen Betriebs des Kat eingeführt, oder nicht?