Beiträge von Sh@rky

Die wird aber wohl um die 500.- kosten - diese hier 300, wenn die 7900GTO kommt sogar noch 250.-, also die Hälfte.

Das ist ja der Witz daran - P/L-Wunder, nicht für Leute, die die krassesten Games bei 1600x1200 mit AA/AF spielen wollen

Leider machen nach wie vor erst 60 User bei F@H mit. Das ist doch viel zu wenig für eine so grosse Community!

Bitte klinkt Euch doch da auch noch ein - im Team geht's viel besser

btw: die Sau kann bei mir im Büro nicht connecten - woran kann das liegen? Firewall des BIT?

Hier gibt's ein gutes Review mit einem Vergleich 7900GS - 7950GT.

Wem 7900GT-Leistung zum kleinen Preis reicht, muss hier wohl zuschlagen.

Wo ist denn da ein Schribfehler (abgesehen vom fehlenden Bindestrich)?

Damit ich mich auch noch rühmen kann, einen unsinnigen Beitrag zu diesem Thread geleistet zu haben

Zitat

Original von tornado
Durchzug Automat und Manuell kannst du einfach nicht richtig vergleichen, haben wir ja im Saab auch gesehen. Denn die Werte da oben wären für dieses Monster ja nicht gerade toll...

Das stimmt hingegen auch wieder - wär schon fast etwas enttäuschend . die Kiste wiegt halt bereits einiges mehr als 2 Tonnen...

Aber geht zweifellos wie Sau!

Die grossen Spezialisten sind wieder mal am Werk... tztztz...

Null Erfahrung mit diesen Turbo-Bricks - aber grosse Sprüche klopfen - einfach köstlich

Ich würde jetzt an Eurer Stelle wirklich mal so einen sauber gechippten fahren gehen, statt hier immer wieder denselben Schmarren durchzukauen

Ich hab' schon Carlsson-Merzen mit 700Nm im Test gesehen - da qualmt's einfach nur noch hinten zu den Radkästen raus - also wüsste ich nicht, was 1000Nm bringen sollten (Klar schiebt das bei 200 auf der Bahn dann noch gewaltig und das ist sicher obergeil. Und ein göttliches Diagramm hat er zweifellos, siehe unten).

Zitat

Original von tornado
60-100 km/h (s) 1.9
80-120 km/h (s) 2.4
Das schaffst du in keinem Gang

Woher hast Du denn diese Werte?
Und Durchzug wird im 4., 5. und 6. Gang gemessen, nicht im 1. und 2., wär' ja auch lächerlich, wenn der auf der Autobahn mit so einem Geschoss in den 2. zurückschalten müsste, um anständig vom Fleck zu kommen

80-120 (4.): 4.7s (meiner 5.5s, ich sagte ja ''fast'')
80-120 (5.): 8.0s (meiner 9.0s)

(zu seinem Glück hat er auch nur 5 Gänge :D)

''500Nm auf den Boden bringen geht nicht''

Da nimmt man bei diesem Drehmomenten eben auch den 3. Gang

http://www.maptun.com/cars.php?id=54

450PS / 600Nm - und der bringt das sogar sehr gut auf den Boden:

0-100 in 4.7s, und das mit einem Fronttriebler!

100-150 in 3.2s - das ist wohl mindestens so gut wie 80-120 in 2.4s (50 statt 40km/h in einem Bereich mit höherem Luftwiderstand)

SAAB 9000 Maptun Steg 7 (480PS/580Nm, Kosten: ca. 16'000.-!):
100-150 in 2.9s (im 3.)!
100-200 in 8s (im 4.)!!
100-220 in 10s (im 4.)!!

Unvorstellbar!

Und von der Preisdifferenz zum Merz kauft man sich noch grad ein kleines Einfamilienhaus

@Skoal: Der SAAB ist ja derbst!

Startet später und fängt den brick noch ab - manno!

Zitat

Original von AdiZollet
1 Nm pro 2 Kilo

Dass kannst du nicht Sh@rky.

Doch doch, das kann ich sogar besser:

SL65AMG: 167 Nm / L (Biturbo)
9000-2.3T: 188 Nm / L (13% mehr mit einem Mono-Turbo)

SL65AMG: 350.- / Nm
9000-2.3T: 160.- / Nm

SL65AMG: 1.63 Nm / PS
9000-2.3T: 1.79 Nm / PS

Und praktisch gleich gute Durchzugswerte mit wesentlich schlechterem Drehmoment-Gewicht:

SL65AMG: 2 kg / Nm
9000-2.3T: 3.4 kg / Nm

Und vor allem bringe ich die läppischen 430Nm noch halbwegs auf den Asphalt

Habe das auch schon vor Jahren auf der italienischen Autobahn erlebt:

Bei einer Zahlstelle kein Billett erhalten und nachdem die Schranke hochging, konnte ich einfach fahren. War mir nicht so ganz wohl dabei, aber anyway... nach 2 Zahlstellen ein Billett erhalten mit der aufgedruckten Autonummer

habe eben das 1GB Kingmax- und das 2GB OCZ-Kit. Von dem her lieber verkaufen.

1GB reicht mir mit dem P-M-System

Was wäre es denn für ein 2GB-Kit?

Doch sind genau die, aber eben 2GB

1GB Kingmax PC4000 Hardcore Series

VP: 159.- inkl.

2GB OCZ PC3200 EL Platinum DC-Kit

NP: ca. 360.- inkl.

VP: 300.- inkl.

habe noch 1GB Kingmax PC4000 Hardcore Series zu verkaufen, eines der beiden Kits muss einfach weg.

Etwas gar ferrari-like, aber schön (abgesehen von den Plastiklamellen unter den Lampen)

Zitat

Original von Skoalman
Da hast du schon recht! Wenn ich jedoch statt dem Barum Bravuris (158.- pro Pneu) einen Conti SportContact (252.- pro Pneu) fahre, so macht das schon 376.- auf einen Satz Pneus aus. Und der Conti ist vom Verschleiss her dem Barum eher unterlegen.
Und wenn es nur um kurze Bremswege geht, so müssten wir alle 245er Breitschlappen fahren. Denn ein billiger 245er wird den kürzeren Bremsweg haben als der teuerste 195er.

Du musst ja nicht grad mit dem teuersten und dazu noch nicht mal dem Besten Pneu vergleichen. im Übrigen: Auf die 20'000km, d.h. auf mindestens 1 Jahr (je nachdem, bei Leuten, die extrem auf die Pneupreise achten ist die Jahresleistung meistens sogar ganz klein, ist meine Beobachtung! Bei denen würd's gar überhaupt keine Rolle mehr spielen) spielen auch diese 400.- noch keine wesentliche Rolle. Ein Auto kostet Dich pro Monat gut und gerne 3-500.- wenn nicht mehr.

Beim Bremsweg wär' ich mir da gar nicht so sicher - das müsste man mal ausrechnen: Die Auflagefläche des 205er ist zwar kleiner, dafür ist der Anpressdruck (für die Reibung eine der mit entscheidenden Grössen) auch entsprechend höher - das wird sich nicht viel nehmen

Und Aquaplaninggefahr ist mit dem 245er massiv grösser als beim 205er

Zitat

Original von Mc Queen
Nein, aber ich habe Interesse am Kühler, aber eben, erst in 7 Tagen

Spielt keine Rolle, kann auch in 2 Wochen sein. Bei mir liegt noch eine Wakü rum, d.h. ich kann den XP90C gut verkaufen.

Zitat

Original von Skoalman
Ich bleibe dabei: Ein guter, durchschnittlicher Reifen zu einem vernünftigen Preis!

Naja, für mein Auto, in der Dimension 205/60-15V:

Barum Bravuris: 106.-
Bridgestone ER300: 124.-

Also gerade mal 4 x 18.- = 72 Fränkli

Gemessen an den Kosten, die ein Auto in diesen 20000km (die der Bridgestone mit Sicherheit locker bringen wird, beim Barum wär' ich da nicht so sicher) kostet, sind das einfach Peanuts.

Deshalb gibt's für mich einfach keine Experimente mehr - das Beste ist gerade gut genug, um die Bremswege im Notfall kurz zu halten - ein einziger Crash kostet einige Tausend Fr.!
Und ein schlechterer Reifen hat schnell einmal bei einer Vollbremsung aus 100km/h einen um 15-20m längeren Bremsweg. Ich rechne lieber gar nicht aus, mit welcher Geschwindigkeit da der Fahrer mit dem schlechteren Pneu noch unterwegs ist - das kracht lebensbedrohlich, und zwar für ihn selber und für denjenigen, dem er hinten reinkracht!

Bsp: ER300 vs. BF Goodrich-Schwarte (die wie der barum bedingt empfehlenswert ist :D):

Aus 80km/h:

ER300: 32m Bremsweg ---> V = 0 km/h)
BFG: 37m Bremsweg ---> V = 31 km/h!!! (Nur 5m später wäre er stillgestanden!)

Mit 31 ungebremst in den Arsch! Ich kann Dir sagen, wie sich's mit etwa 10km/h anfühlt... möchte ich nicht nochmal erleben - der Sunny war +/- Abbruch, meinem SAAB hat's hinten die Stossstange ein paar cm in den Kofferraum gedrückt, musste wieder rausgezogen werden! Und das war mehr oder weniger Schrittempo!

Ich weiss

Aber es heisst ja nicht, dass der Barum schlechten Grip hat, der muss sonst Schwächen haben, dass er nur ein ''bedingt empfehlenswert'' bekommen hat. Vielleicht sogar den Schnelllauftest nicht bestanden (das gab's auch schon), oder im Nassen ungenügend.
Vielleicht ist er ja auch von der Laufleistung her schlecht - der Unterschied beim Verbrauch beträgt zwischen dem besten und dem schlechtesten Reifen nur 0.2L, also praktisch vernachlässigbar, bei der Sparte Laufleistung hingegen Faktor 2!

Zitat

Original von Xoood
gemäss torn sinds ESA reifen, TECAR Model. Was würdest du für reifen kaufen für den V40? ich hab mal bei reifen direkt gesucht, da gibts zwischen 78.- und 195.- alles....

ich hätte gerne einen reifen, der lange lebt und ruig läuft, ob grip-mässig stufe 9 oder 10 ist mir egal, wird kaum schlechter als ein ESA sein (dürfte wohl ein eher günstiger reifen sein...)

Also sicher keine ESA - das ist die Einkaufsgenossenschaft der Schweizer Garagisten - so ein richtiges 0-8-15-Modell.

Ob Grip 9 oder 10 spielt wirklich keine Rolle, aber ob 4 oder 9-10 schon, und da gibt's eben massive Unterschiede!

Ich hatte früher paar Mal Vredestein Sportrac 2 drauf (ist punkto Aquaplanig unerreicht), der schneidet gut ab, aber im Vergleich zum Bridgestone Potenza RE720 (gibt's leider nicht mehr), den ich jetzt zum 2. Mal drauf hatte, sind das gripmässig einfach Welten - und gerade mit dem hohen Drehmoment am Vorderrad merkst Du das gewaltig!

Für mich sind die Reifen einfach auch wenn das im Turbo-Thread manchmal nicht so erscheinen mag...) neben den Bremsen DAS WICHTIGSTE BAUTEIL am ganzen Auto! Da gehe ich absolut keine Kompromisse (mehr) ein, da kommt nur noch das Beste drauf.

Schau Dir mal den TCS-Sommerreifen-Test 2006 an. Beim ADAC und ÖAMTC sieht's ähnlich aus.

Da würd' ich einfach einen Reifen nehmen, der trocken und nass ''+'' oder noch besser ''++'' hat und beim Verschleiss auch ''+'' (++ wird dann schwierig, da das natürlich mit gutem Trocken- und Nassgrip schlecht vereinbar ist), der Rest ist für mich wenig relevant.

Dann läuft's automatisch auf Bridgestone oder Pirelli hinaus

Aber wenn Du einen nimmst, der mindestens ''empfehlenswert'' ist (nicht so wie der Barum, Gruss an Skoal :D), dann machst Du sicher mal grundsätzlich nichts Verkehrtes.

Pentium-M 740 (1.73Ghz) (sollte mit VCore-Mod (Drahtmethode) bis 3Ghz gehen, ohne Spannungserhöhung läuft er auf 2.8 GHz!)

Asus P4GPL-X (PCI-E, S.478 ) + S479-Adapter

NP: ca. 460.-

VP: 190.-

und gute 2 Tonnen - damit gehen die 1'000Nm einfach in blauen Rauch auf