Nein, das ist jetzt ein Denkfehler. Sobald du bei einem Turbo soweit gehen willst das du den Lader wechelst
Davon war die Rede und den Lader musst Du eben bereits für 350PS/500Nm wechseln, evtl. schon für 450Nm - und das ist eben nicht besonders teuer, jedenfalls viiiiel günstiger als beim Sauger.
Aber Du hast recht: wenn schon, dann gleich 700Nm 
Ich sag's ja: beim Turbo bist Du mit 2-3'000.- schon in ganz schönen Leistungs- und vor allem Drehmoment-Regionen.
Ich rede eben nicht von 20'000.-
Richtig teuer wird's wenn Du dann 500PS/600-700Nm willst aus dem 2.3L, dann geht's aber nicht mehr ohne spezielle Kolben, Pleuel usw - aber eben erst bei absolut irrwitzigen Leistungssteihgerungen, d.h. im Bereich von >>50%!
@Skoal: ich meinte eben, dass der Originallader meines 9000er für 350PS/500Nm nicht reicht, da braucht's einen grösseren, aber sonst ausser downpipe und Kat und Auspuff NIX - d.h. eben relativ billig.
Und Jungs - 500Nm das schiebt einfach derart gewaltig - wer noch nie einen 300Nm_Motor bewegt hat kann sich gar nicht vorstellen, welche Auswirkungen das auf den Körper und die Psyche hat 
ZitatOriginal von tornado
meintest, dass ich mit nem gröberen Geschütz auch süchtig danach würde.
Tu ich aber einfach nicht
Nur,m dass Du eben noch nie so ein grobes Geschütz gefahren bist, wie ich es meinte, bzw. was ich unter einem groben SAAB verstehe, z.B.
TROLL 2.3R (280PS / 400Nm)
TROLL 2.3R Evolution (310PS / 440Nm)
SAAB 9-3 viggen (2.3T, 250PS / 350Nm, leicht, kurz übersetzt)
Maptun Stage 3, 4, 5, 6, 7 - das würde JEDEN hier absolut begeistern, etwas Anderes ist gar nicht möglich 
@Adi: dass ein 5.7L-V8 gröber als ein 2.3L-Turbo ist, ist ja wohl nicht weiter erstaunlich - ob der nun 20- oder 2-jährig ist!
Genau - ein 3-4L-Sauger ist enttäuschend... also manchmal verstehe ich euch wirklich nicht - 130i fahren und komplett orgiastisch abspritzen, aber plötzlich ist so ein 3L-Auto nicht sonderlich beeindruckend 
Aber wir lassen's besser sein.
Und nein - ich lasse Euch mit meinem Saab nicht fahren 
ZitatOriginal von SneakBite
@ Sh@rky: Aston Martin sind allgemein geil, nur redet man bei Sportwagen vorallem von Ferrari, Lambo und Porsch und vergisst die zu gerne,
Ich nicht
Zitat
dabei würde ich nen Aston Martin jedem anderen der 3 genannten vorziehen. Nicht in Punkte Leistung sondern in Punkte Eleganz und Stil.
totally agree!
Meiner wäre (nein wird sein :D) british very very very quick racing green
edel, elegant, kompakt, schön...
einfach WAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH !!! 
ZitatOriginal von SneakBite
Hmm, göttlich.
V8 Vantage - find' ich noch geiler
Zitat
Aber diese Karre hier würde ich gerne einmal fahren, nicht selber besitzen, denn eine Auto, mit Spitzengeschwindigkeit 407 KM/h ist wahrscheinlich nicht gut kontrollierbar in der Stadt:
Bugatti Veyron
400 haben sie glaubi noch nicht gemacht 
stimmt sicher auch.
Aber das Problem ist doch genau, dass es SUBJEKTIV ist - aber dann eben bitte realistisch bleiben und nicht immer Unsinn behaupten (ich meine nicht (nur) Dich), da passiere nichts oder viel weniger als was weissichwer behauoptet hat. Der absolute SAAB-Fan hat ja auch keinen serienmässigen 9-5er - das müsste doch zu berücksichtigen sein, oder?
Und mit Gölfli's gebe ich mich sowieso nicht ab - ich habe höchstens Spass, grosskotzige AUDI-, BMW-, Merz-, Porsche-, Ferrari- und Volvo-Fahrer, die mir bei 80-120 2m am Heck hängen, abzuhängen, weil ich's nicht liebe, bei einer allfällig nötigen Vollbremsung die Kisten in meinem Kofferraum und den Hals im Gips zu haben.
€: Und da ein Troll mit einem guten Sportfahrwerk keine Mühe hat, auf noch so einigen oder fast allen Strecken jeden ITR/CTR abzuhängen, habe ich überhaupt keine Skrupel, diese so oft masslos überschätzten Autoli (bzw. eben deren unrealistischen Fahrer) ins Lächerliche zu ziehen
übrigens finde ich den (alten) CTR optisch saugeil
Ich habe nichts von lächerlich gesagt
Und das mit den 1600ern und ''furzen'' war auch nicht abschätzig gemeint, sondern einfach um mal wieder eine Relation zu bekommen.
Find' ich ja auch vernünftig, nicht einen 350Z oder 130i zu leasen in eurem Alter, keine Frage.
Und hier geht's ja auch um ''normale'' Alltagsautos, à la Renault Clio oder Peugeot 206 usw - die haben nun mal keine 300PS und mehr.
Aber stimmt schon, die machen trotzdem Spass, wenn man die Grenzen respektiert.
btw: der 1.5L-BMW-F1 hatte bei 4bar Ladedruck 1'200PS
Ein 3L-Sauger schiebt gewaltig mehr als ein 1600er oder gar 2L (selbst mehr als ein achsoabartiger ITR oder CTR - das ist jetzt ironisch gemeint, weil die ITR/CTR-Fahrer immer meinen, es gäbe auf diesem Planeten nichts ähnlich Schnelles :D)
Aber wenn sich dann solche Fahrer beklagen, ein 2.3L-Turbo - der nachweislich mehr Druck hat, objektiv gesehen als ein 3L-Sauger - sei beim Draufstehen nicht so beeindruckend, dann begreife ich das definitiv nicht.
Dann müsst ihr halt doch mal meinen oder einen richtigen TROLL probieren - wenn's dann nicht anders tönt ist euch wirklich nicht mehr zu helfen
Gottohgott ja!
Oder mit einem Aston Martin V12!!! 
ZitatOriginal von AdiZollet
3. Stufe 80 ist bei etwas über 2000 soweit ich mich erinnere. das kann ein 5,7 Liter V8 (30 Jähriger V8 mit 5,7 Litern) Vergaser, 1,8 Tonnen Gewicht und nur 3 Stufen Automat besser (Chevi Camaro LT 1978).
HALLOOO???!!! Ein 5.7L-V8! Hier geht's um einen 2.0 oder 2.3L-Motor, also bitte!
Nimm' einen 3-3.5L-Sauger zum Vergleich - der verhungert bei 2000rpm fürchterlich - da geht einfach NIX!
Zitat
Du hast mal einen Durchzugswert angegeben, 80 - 120 im 3 oder 4 weis nicht mehr genau. da hast du irgendwas von 4,5 oder 4,2 Sekunden. angegeben. Diese dürften beim 95 im 3ten etwa be 7 - 8 Sekunden liegen (geschätzte Zeit) und das ist VIEL länger als erwartet.
Das war im 3. Gang, 4.5s; im 4. hat er 5.9s
Und meiner hat 430Nm und nicht 320 oder wasweissich.
7-8s ''viel länger als erwartet''..., d.h. viel länger als meine 4.5s. Aber das bei meinem weder ein RS4 noch ein M5 noch ein Maranello mithaltne kann, hast Du wohl vergessen? Die 7s sind saugut würd' ich sagen.
Schau mal einen 130i oder sonst einen 3L an:
525i (Konkurrenz zum 9-5, allerdings nicht preislich :D): 7.9s im 4. (entspricht dem 3. des 5-Gängers))
530i: 6.6s
540i: 6.3s
550i: 5.2s
Ich weiss wirklich nicht, was ihr immer erwartet - da furzen sie mit 1600ern-2L rum und sind von einem 2.3L-Turbo enttäuscht, der mehr Druck hat als ein 3-4L-Sauger! tztztz 
Und das ist ein Informationsfehler
Um einen serienmässigen SAAB 9000 oder 9-5 2.3T von 225-250PS/350Nm auf 350PS/500Nm zu hieven, brauchst Du einen grösseren Lader.
Aber sonst wechselst Du nur das Trionic-Steuergerät, die Downpipe, den Kat und den Auspuff. Eine Sache von rund 3000.- Und zwar absolut standfest
Und ein Denkfehler auch noch grad:
Den Turbomotor wirst Du für läppische 1'000 Schtutz ohne irgendwelche Probleme von 350Nm auf 450Nm bringen, weil die Basis halt schon eine ganz andere ist, da hat Skoal schon recht, die Lager usw. sind eben auf das Drehmoment des aufgeladenen Motors ausgelegt.
Und dann schiebt das Ding an, dass auch einem noch so präparierten 3L-Alfa für 10'000.- einfach nur noch Hören und Sehen vergehen
ZitatOriginal von tornado
Es haut mich einfach nicht so vom Hocker, wie ihr das die ganze Zeit predigt.
Ja, das macht schon irgendwie ein wenig Spass, aber es ist nicht das, was mir ein Grinsen ins Gesicht zeichnet. Es ist einfach nicht eine Charakteristik, die mir imponiert.
Das wird kommen - wenn Du nicht mehr den kleinen frechen GoKart brauchst, sondern lieber etwas ruhiger, aber dafür umso souveräner unterwegs bist
ZitatOriginal von Mannyac
Für das bist du wahrscheinlich zu alt
Es gibt soundmässig wenig geileres als ein aufheulender Motor im Tunnel. Das mach ich auch ab und zu gerne, oben ohne im Tunnel kurz 2 runterschalten und rumheulen, einfach weils schön klingt.
Das glaube ich eher nicht - ich mache das selber ab und zu (kurz beschleunigen und dann Gas wegnehmen - bollert einfach umwerfend, geht einem kalt den Rücke runter) mit der 1000er-V2, aber nicht im dichten Stossverkehr 
ZitatOriginal von AdiZollet
Das Problem ist, du hast immer vom SAAB Durchzug geschwärmt und wir mussten feststellen, das das nur begrenztso ist (bei alten, gechippten)
Sorry, aber da muss ich einfach widersprechen.
Bei meinem (und anderen gechippten, v.a. TROLL's) ist's einfach ABARTIG! Ich kenne bisher NICHTS, das so vehement und zugleich so schön und trotzdem dezent anschiebt
Aber ich muss zugeben, dass ich noch keine Weineck-Cobra gefahren bin
Und bei einem Aero - wenn man ihn richtig einsetzt (halt nicht demonstrativ bei 1500rpm voll durchdrücken und einen Tritt ins Kreuz erwarten sondern eben zwischen 2000 und 4000rpm!) - ist das IMHO ganz entschieden beeindruckender als bei einem 3L-Sauger (sogar 3.5-5L!), den man zwischen 2000 und 4000rpm bewegt
Ich weiss einfach nicht, was für SAAB ihr da wie bewegt habt bzw. was ihr eigentlich erwartet habt - aber evtl. Unmögliches
Absolut einverstanden, ausserorts darf, ja MUSS der röhren, aber in der Stadt ist's komplett daneben.
Ebenso daneben wie auf der Autobahn, im Tunnel, wenn man sie - völlig grundlos, im dichten Verkehr - zurückschalten hört und sie dann (von 5000-7500rpm, 60-90 km/h :skull) hochziehen
Wenn ich meine Turbine kurz antippe, würde ich ihnen während ihres Heulorchesters kurzum in den Arsch prallen
Sorry, auch ein Ferrari hat kein Standgas bei 3000rpm - und ich höre dem schon an, ob er 1500 oder 4000rpm hat
Das war ganz einfach nur noch peinlich.
ZitatOriginal von kingalive
Man kann mit dem Auto gar nicht leise unterwegs sein. Ist nunmal ein Krachmacher und fällt auch sonst schon genug auf ohne dass man es nötig hätte den Motor heulen zu lassen.
Das meine ich eben auch, sehe aber fast nur Ferrari-Fahrer, die sich offensichtlich dessen gar nicht bewusst sind.
Ich würde mit einem Ferrari ganz sachte durchs Dorf fahren - dann, und NUR DANN hat's wirklich Style
RE720 und ER300 sind eher für den Sommer geeignet, d.h. ich meinte Asphaltgrip trocken
*** PUSH ***
2GB, Leute! ZWEI GIGABYTE!
Nee, nicht Pirelli! GOODYEAR!
Das Problem ist aber doch, dass man in der Regel nur noch die aktuellen Reifen bekommt.
Meinen heissgeliebten Bridgstone Potenza RE720 krieg' isch bereits nicht mehr! 
Nur noch den Touranza ER300 und der ist doch sicher nicht in der gleichen Liga, gripmässig meine ich - das sieht man schon am Namen: Potenza - Touranza... ioch bin doch kein Tourenfahrer
ZitatOriginal von Game-Freak
Rechne mal das Leistungsgewicht aus:
Deiner: 8.5889 kg /PS
Meiner: 8.3482 kg/ PS
JAJA deiner ist trozdem schneller
Sorry Freak, nichts gegen Deinen Schiggoree (soll nicht abschätzig sein, ich finde einfach den Namen witzig, zumal meine Mutter früher immer Chicchoré (oder wie schreibt man das?) ins Kaffepulver gemischt hat :D) aber das kannst Du schlicht und ergreifend nicht vergleichen!
Das Leistungsgewicht sagt eben nicht soooo viel aus!
Deiner hat 153Nm bei 3500rpm (und genau NUR bei 3500rpm, darunter und darüber weniger!)
Xoood's V40 hat 240-270Nm bei 1800rpm und das auch noch bis gegen 4000rpm!
Klar, die reine Beschleunigung 0-100 wird dank des geringen Gewichts des Scirocco nicht sehr unterschiedlich sein, aber Du machst ja (hoffentlich) nie 0-100 Spurts im Alltag. Da ist alleine der Durchzug entscheidend, denn Du beschleunigst doch z.B. von 50 (hinter dem stumpenbewehrten, huttragenden Grossätti) auf 90 oder 100 (manche auch mehr :droh), wenn Du nach der Ende-50-Tafel überholst.
Ich kann nur sagen: Mach eine Probefahrt in einem V40-2.0T - Du wirst Deinen Augen (bzw. Deinem Popometer) nicht trauen! Du wirst es einfach schlicht nicht für möglich halten
Das sind WELTEN!
btw: kannst Du mal den ersten Post ändern? Das heisst nicht ''misst'' sondern ''Mist''
Kannst einfach alles löschen und ein paar Pünktli machen, dann stört's weniger
Geil - jetzt zeigen alle ihre Wagen mal in Aktion
