Beiträge von Sh@rky

  • Zu hohe Drehzahl... misst!

    Das ist eben gar nicht so ein Riesen-Unterschied (wie es sich im Alltag anfühlt). Hab' beide gefahren.
    Die 37PS sind nicht so entscheidend. Das Drehmoment des T4 ist eben nicht dermassen höher und vor allem kommt der 2.0T bereits bei 1800rpm (240Nm), der T4 mit dem 1.85L-Hochdruckturbo erst bei 2400rpm (300Nm) ;)

  • Sh@rky's Saab Thread

    Zitat

    Original von zbolle
    hmm...komischerweise zeigte unser 9-3 aero v6 für die dauer der ganzen Testfahrt (afair 45 Minuten) immer über 23 L/100km Durchschnittsverbrauch an.


    Das kann ich mir jetzt sehr schlecht vorstellen - SAAB gibt einen Durchschnittsverbrauch von 10.4L an.


    Auch wenn man da ständig Gas gibt (ständig voll drauftreten ist schlicht gar nicht möglich), sollte der nicht über 13-14L nehmen.


    Zitat


    Die Dinger sind neu, unserer hatte keine 1000 km. Muss man die nach dem Event als verheizte Vorführwagen betrachten. Das kann ja nicht gesund sein, nagelneue Turbos gnadenlos zu beuteln.


    So ein Fahrzeug würd' ich nie im Leben kaufen ;)

  • Winterpneus

    Zitat

    Original von DarkLordSilver
    Stimmt, ne Saab Markenvertretung wär viel billiger gewesen


    Nein, auch die wäre viel zu teuer gewesen :kotz


    Zitat


    und da hätten noch 3 Schedinnnen deinen Wagen mit Elchleder poliert ? :P


    Nicht nur mit Elchleder... und nicht nur den Wagen ;)



    Zitat

    Original von kingalive
    Mir ist der Verschleiss und ein top Grip auf Schnee lieber als das letzte bisschen Komfort oder Performance im trockenen.


    Einverstanden


    Zitat


    In dieser Kombi hab ich noch nix Besseres gefunden als den Nokian.
    Das bisschen, dass der Goodyer besser beim Grip auf Schnee ist, ist er schlechter bei der Laufleistung.


    Nokian:
    Nass schlecht:
    Aquaplaning: katastrophal 3.0/2.3 statt 0.9/1.0 bzw. 0.5/0.7


    Schnee: ebenfalls unterlegen, beim Anfahren sogar ganz deutlich (2.3 statt 1.2 beim UG7)


    Eis:
    UG7 ebenfalls deutlich besser


    Geräusch/Komfort: geht mir im Winter am A**** vorbei, da zählen nur die Gripleistungen.


    Verschleiss:
    Nokian deutlich überlegen - aus obigen Gründen.


    Das wär's mir nicht wert.ö


    IMHO iszt der UG7 ganz klar der deutlich bessere Reifen, in praktisch jeder (meines Erachtens) relevanten Disziplin.


    Und das geilere Profil hat er auch noch :D

  • Sh@rky's Saab Thread

    Zitat

    Original von AdiZollet
    Neue Automaten haben sicher nicht mehr soooo viel Verlustleistung.


    Aber klar doch - das macht viel aus.


    Zitat


    Das ändert aber nichts daran, dass der Durchzug schlechter war als erwartet. Solche Durchzugswerte werden von vergleichbaren Saugern auch erreicht.


    SAAB-Turbo's sind bekanntermassen extrem lang übersetzt - gerade wegen des hohen Drehmoments bei tiefen Touren, deshalb ist ja auch der Verbrauch günstig.


    Ich weiss nicht, wie's bei den neuen genau ist, aber meiner z.B. dreht im 5. (letzten) bei 310 theoretisch in den Begrenzer. Ein vergleichbarer Sauger wird im 5. theoretisch vielleicht bei 250 in den Begrenzer drehen.
    Dann hast Du also im 5. Gang bei 80 dermassen tiefe Touren, dass gar nicht viel gehen kann, also nimmt man da eh den 4.
    Ist genauso dämlich, wie bei einem 6-Gänger eine 80-120-Messung im 6. zu machen, aus unter 2000rpm :stupid

  • Sh@rky's Saab Thread

    Zitat

    Original von AdiZollet


    Der (neue) 95 Aero hat 250 PS (NM weiss ich grad nicht auswendig.
    Das sollte zumindest für ähnliche Daten Reichen, tuts aber in keine Fall


    9-5 Aero (2006): 260PS, aber ''nur'' 350Nm: Technische Daten


    d.h. 80Nm weniger
    250-300kg mehr
    und Automat.


    Das sind schon noch Unterschiede, die sich bemerkbar machen MÜSSEN!

  • Zu hohe Drehzahl... misst!

    Aber da kann etwas nicht stimmen:


    Beschleunigung:
    0-50km/h -ca.3sec- (1.Gang)
    0-60km/h -ca.5sec- (1.Gang/2.Gang)
    0-80km/h -ca.7sec- (1.Gang/2.Gang)
    0-100km/h -ca.9sec (1.Gang/2.Gang/3.Gang)


    Durchzug:
    30-50km/h -ca.1sec- (1.Gang)
    50-60km/h -ca.2sec- (1Gang/2.Gang)
    50-80km/h -ca.4sec- (1Gang/2.Gang)
    60-80km/h -ca.2sec- (2.Gang)
    60-100km/h -ca.6sec- (2.Gang/3.Gang)
    80-100km/h -ca.4sec- (2.Gang/3.Gang)



    Wenn Du
    0-60 5s,
    0-80 7s und
    0-100 9s
    hast, dann müsstest Du


    60-100 ca. 4s und
    80-100 ca. 2s haben, denn


    0-60 (1.+2. Gang) + 60-100 (2. + 3. Gang) müsste dann genau gleich viel geben wie 0-100 (1./2./3.Gang)



    Miss das nochmal, und die Durchzugswerte bitte immer nu in einem Gang!


    Musst halt auf halbe Sekunden genau bzw. einigermassen auf 1/10s genau messen. Stoppuhr in einer Hand, mit der anderen das Steuergerät bedienen. Beim Schalten wird's halt etwas schwieriger; ich biete Kurse an :D

  • Winterpneus

    AUDI ;)


    Naja, Pneus darfst Du sowieso NIE in einer Markenvertretung kaufen - die musst man beim Reifenhändler beziehen.



    Zitat

    Original von DarkLordSilver
    Jo, Ultragrip 7 wird immer wahrscheinlicher ...


    Jetzt bestell' endlich diesen Scheiss-Ultragrip! :gap


    Oder den Bridgestone Blizzak LM25 - spottbillig!


    Müssen ja keine V-Reifen sein, oder? T reicht im Winter auch. Oder darf man das nicht mehr?

  • Sh@rky's Saab Thread

    Zitat

    Original von AdiZollet
    die hier viel Zittierten Lüftersteuerungen mit ihren Penischen drann haben mir schon besser gefallen. wirklich eine Gute Idee wie sie das gelöst haben.


    und ich darf behaupten, dass sich die neuen im Vergleich zu meinem 9000er absolut billig präsentieren ;)



    Zitat


    Aussen: die 93er haben mir schon immer gefallen, mit dem neuen Sport Combi haben sie aber ein wirklich gelungenes Heck gezaubert, was bei nem Kombi halt schwierig ist. Von der Front sprechen wir erst gar nicht, die ist und bleibt hübsch.


    Die Front ist nicht hübsch, die finde ich arschgeil :rock



    Zitat


    Der 2,3 Liter Turbo, ist subjektiv wargenommen viel spritziger, drehfreuduger und auch schneller als der V6 Turbo des 93.


    Beschleunigung ist gut. jedoch Durchzug ist jedoch Entäuschend.
    80 - 120 in Stufe 4 geht elend lange, er verliert 2 Sekunden schon nur bis der Turbo Seinen Dienst antritt. Gleiche Beschleunigung aber in Stufe 3, nicht wirklich viel Berauschender.


    Durchzug mit dem Automaten ist nie berauschend ;)


    Du musst den handgeschalteten nehmen.


    Werte des 9-3 (80-120 im 5.):
    2.0t (175PS/260Nm): 12.5s
    2.0T (210PS/300Nm): 12s
    1.9TiD (150PS/320Nm): 9.5s


    das sind ganz normale bis gute Werte - 2.5-3L-Sauger zeigen ähnliche Durchzugswerte:


    BMW 325i (218PS/250Nm): 9.5s (5.), 12.4s (6.)
    BMW 330i (258PS/300Nm): 8.1s (5.), 10.5s (6.)


    Und das sind ja wirklich furzgewühnliche Serien-SAAB ;)


    So richtig geil wird's halt schon erst mit einem gechipten, am besten eben einen TROLL :banana


    2.0T (210PS/320Nm):


    60-100 im 4.: 6.8s
    80-120 im 5.: 9.3s


    2.3T (220PS/360Nm):


    60-100 im 4.: 5.7s
    80-120 im 5.: 7.7s


    2.3R Evo (305PS/410Nm):


    60-100 im 4.: 5.1s
    80-120 im 5.: 7.3s :rock


    Wobei man das nicht im 5. macht, da man den Motor dann anfangs bei unter 2000rpm quälen muss.



    Zitat


    Die Durchzugswerte, die Sh@rky mit seinem 9000er schafft, erreicht der 95 Aero niemals. (Subjektive Schätzung etwa das doppelte)


    Ist nicht möglich, mit
    185PS / 300Nm / 1650kg gegen
    240PS / 430Nm / 1400kg!

  • Zu hohe Drehzahl... misst!

    Zitat

    Original von OutOfRange
    finde ich geil, dass die sekundenwerte alle so schön auf eine sek. aufgehen :D


    Er schreibt ja ''ca....'' - das ist schon OK ;)


    Jetzt macht den Freak nicht ständig fertig! :droh

  • Winterpneus

    Das ist genau das Problem:


    Der Pirelli W190 hat am wenigsten Verschleiss - der Goodyear UG 7 (1.7) ist bei den Top-5 auf Platz 2 hinter dem Pirelli (0.9)


    Dafür liegt der Nassgrip mit 2.3 und der Grip auf Schnee/Eis mit 1.3/2.3 wesentlich besser als beim Pirelli mit 2.7 bzw. 1.8/3.2!

  • Showroom - zeigt eure Cars/Motorräder [Diskussion]

    Zitat

    Original von SneakBite
    Man muss alles sofort machen, dass heisst, wenn z.Bsp. plötzlich die SCheibenwischer nicht richtig laufen würden, dann muss man das so schnell wie möglich reparieren, denn sonst fählt plötzlich die Lichtanalage aus etc.


    :totlach


    Das macht die Sache doch interessant :D



    Zitat

    Original von SneakBite
    Bin momentan am Geld sparen um nen Kompressor-Einbau zu machen bei meinem. Kommt aber komplett mit allem auf etwa 12000 CHF.


    Das würde ich sein lassen.


    Wenn Dir ein 3L-Alfa nicht reicht, dann kauf' einen Turbo (für 12'000.- gibt's bereits einen wunderschönen Turbo-SAAB mit Leder, Klimaautomatik und allem drum und dran), aber sicher nicht 12kFr. investieren für so eine Kompressor-Bastelei...

  • Winterpneus

    Punkto Verschleiss sind die Pirelli die besten, aber mirist ehrlich geasgt bei einem Winterpneu der optimale Nass- und Schneegrip viel wichtiger als die lebensdauer. Das ist halt ein Kompromiss - gute Laufleistung = schlechterer Grip ;)

  • Winterpneus


    Die Preise sind OK.


    Ich würde die Ultra Gip 7 nehmen.

  • Zu hohe Drehzahl... misst!

    Zitat

    Original von Pred4tor
    ähm, ich glaube das mit von 0 auf 50km/h war ironie...


    Er merkt es nicht... :totlach


    Wenn er zu viele :keks frisst, kommt sein Schiggoree gar nicht mehr vom Fleck :D



    P.S.: wir sind gemein :O