In 15 Jahren sind 8000.- nichts mehr - dafür wirst Du wohl in etwa noch ein paar 100L Benzin kriegen, also spielt der Restwert des Bricks überhaupt keine Rolle mehr 
Toyota: gute Entscheidung (ehrlich) 
Und zu meinem ''a propos'' oben gibt's gar nichts zu sagen? 
in 10 oder vielleicht sogar 15 Jahren (OK, jetzt mit dem Chiptuning vielleicht weniger... duck)! Sorry, das ist NICHTS!
ZitatOriginal von AdiZollet
...Das wirst du bei deinem Brick nicht in dem Masse haben...
Sein Brick ist bereits derart ''alt'' und im Preis gesunken - der geht nicht mehr so viel zurück; d.h. er ''verliert'' in den nächsten 10 Jahren vielleicht noch 6-8'000.-, keine 1'000.-/Jahr also ziemlich irrelevant
btw: wie findet man GT4's?
Hab' mal bei Autoscout nach Corolla gesucht: PS: 400 ---> nix; PS: 300 ---> nix, PS: 220 ---> nur 1.8 Kompressor...
€: vielleicht geht's besser mit Celica?
Jg '96, 82'000km ---> 27'000.- 
Man kann das schon Werterhalt nennen - ich würde eher zu Ausdrücken wie vollkommene Übergeschnapptheit oder masslose Übertreibung greifen
ZitatOriginal von Skoalman
Wo sonst bekomme ich eine Occasion mit dieser Leistung, aus 1. Hand, topgepflegt, zwar fast 10jährig aber mit erst 77tkm, moderatem Spritverbrauch, genug Platz und Vollausstattung für nichtmal 12'000.-?
Bei SAAB (aiiiiiiiiii)
ZitatOriginal von AdiZollet
Tja probiers mal aus...
Celica Turbo gibts seit 20 Jahren...
...ist keine Schlechte Wahl.
Ja stimmt, muss ich wirklich mal probieren.
Aber sind die GT4 nicht alle bereits ziemlich alt (v.a. viele Meilen)? Welches sind die neusten?
Zitat
für Sh@rky sind 3000 rpm zu spät, für Adi spielts nicht so eine Rolle
Ausserdem gibt es um mal ein anderes beispiel zu nehmen, auch gute Allrad Systeme, die nicht von Audi oder Subaru kommen.
Hm... 3000rpm geht gut (so wie bei Skoalman's Brick), aber ich muss schon sagen, ich schätze es extrem, dass meine Turbine schon bei 2000rpm losgeht und eben vom Ansprechverhalten wirklich fast wie ein Sauger ist (von dem her schon nicht turbotypisch, aber das ist bei SAAB bekannt)
A propos Subaru:
Gestern habe ich wieder mal einen Subaru Impreza WRX Kombi (2.5L/230PS/320Nm), subarublau, gesehen, von hinten, mit dem ganz dicken Topf.
Gefällt mir ausserordentlich gut! 
Mal probefahren (Angebot habe ich bereits seit langem).
Zitat
auch ja, bei den "klassischen" Turbomarken gäbe es noch mehr:
z.B. Renault (Alpine, R5, R11, Fuego, R21 uvm.)
Renault Turbo? Ou nein, Du! 
Zitat
und Porsche (911, DER Turbo schlechthin)
OOOH JAAA OOOOOOOH JAAAAA!!!!! 
Mein absoluter Traum, vor allem der neue - den muss ich wirklich mal ausprobieren. Aber wenn ich mit dem ollen 12-jährigen SAAB bei der AMAG vorfahre, weden die Herren in den Nadelstreifen-Anzügen wohl eher mitleidig lächeln als mir einen Schlüssel überreichen wollen.
Mieten - für eine Weekend 1'000.- oder so, mieten sicher gerne 
es werden aber die 284Nm - vor allem der irre Anstieg - sein, die den Töff unfahrbar machen
Wie gesagt: wenn das keine Fake-Kurve ist, denn auch mit dem aufgeladenen, mit entsprechend (notwendigerweise!) niedrigerer Verdichtung, wird der bei 5000rpm sicher nicht nur 20 PS/Nm haben - das ist gar nicht möglich!
Ein 1000er Gixxer hat bei 5000rpm normalerweise um die 70PS / 90Nm
Warum nur 1.43V? Verträgt der nicht problemlos 1.5V? Damit sollten doch 3.2-3.4GHz wenn nicht mehr drinliegen?
ZitatOriginal von AdiZollet
Nein, ein Auto
Wird ein Toyota sein...
Irgendwie beisst sich das... 
Nee, schon OK, Toyota sind wirklich sehr gut, aber ein Turbo - und kein AUDI, Nissan (Skyline), SAAB oder Volvo (alphabetisch geordnet!).... ich weiss nicht, ob ich mir das antun würde
ZitatOriginal von Skoalman
Unten das Leistungsdiagramm einer Suzuki GSXR mit Turbo-Umbau. 298PS und 284Nm auf einem Motorrad!
Zwischen 5000 und 5500rpm steigt die Leistung und das Drehmoment von 20 auf einen Wert von über 200... falls das überhaupt möglich ist, was ich bezweifle, ist das überhaupt nicht fahrbar... die sind doch komplett krank!
Ich will ein Motorrad, um KURVEN zu fahren, nicht nur um geradeaus ständig ein gegen den Himmel strebendes Vorderrad oder sogar geradeaus ein wegschmierendes Hinterrad zu kontrollieren
@Adi: wegen des Laders braucht er eben gar keine Drehzahl!
Also die Eggbeaters kosten 200.- das Paar.
btw: ''Die offene, verschlammungssichere Konstruktion, welche eine zuverlässige Funktion bei allen Bedingungen gewährleistet, überzeugt. Dank der flachen Bauweise des EGG BEATERs befindet sich der Fussballen dicht an der Pedalachse. Diese biomechanisch günstige Position unterstützt einen «runden Tritt».''
Also nicht nur im Winter Vorteile, wie ich gemeint habe...
Das überzeugt natürlich auch
Mach' ich - hoffe, ich kann die Nikonos UW-Kamera mitnehmen... evtl. muss ich die zurückgeben!
Der Typ schreibt
''Alles ist in sehr gutem Zustand, und hat nur minimale Gebrauchsspuren. Die Aurüstung wurde immer mit der entsprechenden Sorgfalt behandelt und gepflegt."
Und nach dem Auspacken stelle ich fest, dass die Linse des 17mm-WW zerkratzt ist und das Gewinde des Blitzarms derart korrodiert, dass man den Blitz gar nicht mehr einschrauben kann! 
Der einzige Vorteil ist meines Erachtens, dass Du im Winter weniger Probleme mit Schnee und Eis hast zum Einhaken.
Das ist eine neuer V70, und wenn's der 2.5T ist: 210PS / 320Nm
ZitatOriginal von Snipa
oh, da ist ja tatsächlich ein Post zwischen den Sigs ...... garnicht aufgefallen
Selbst der V70R mit seinen 300PS und 400Nm ist mit seinen 1.8t im Vergleich zu unseren 1400kg-Bricks einfach enttäuschend
@Ebis: Ein 3L-Ölbrenner (z.B. der 335d) schiebt schon ziemlich gewaltig an
Der soll doch im Ansaugkanal etwas Druck machen
ZitatOriginal von Skoalman
Bei BSR, SCT, und TME wurden die Chips während monatelanger Arbeit von Spezialisten entwickelt! Dabei finden etliche Messungen statt, anhand derer Ergebnisse die Software dann weiter verfeinert wurde.
Ist bei Hirsch dasselbe. Das braucht jahrelange Erfahrung, schon nur für eine Handvoll Motoren.
Genau deshalb bin ich bei Allerweltstunern wie Autex, Digitpower usw, die ganze Heerscharen von Motoren tunen können wollen, äusserst skeptisch (um nicht zu sagen: halte nichts davon).
Pentium-M 740 (1.73Ghz) (sollte bis 3Ghz gehen bei guter Kühlung)
Asus P4GPL-X (PCI-E, S.478 )
S479-Adapter
passender Kupferkühler der Spitzenklasse! (Thermalright XP90C)
NP: ca. 530.-
VP: 270.- ---> quasi halber Preis!
Verkauf auch ohne Cooler möglich (aber kein boxed dabei!)
Sodeli - definitive Buchung vollzogen: ANGAGA! 
ZitatOriginal von Skoalman
Das ist wohl normal, dass man am Anfang die Mehrleistung etwas auskosten will!
Und Sh@rky ist auch gefahren, und nicht gerade sparsam
