ZitatOriginal von guggi
...Der Franzose hatte bereits vor seiner Roten Karte in der Verlängerung des von Italien im Penaltyschiessen gewonnenen WM-Finals seinen Rücktritt vom Profifussball erklärt.
... und in der Halbfinal-Partie gegen Portugal den Schiedrichter als ''Hurensohn'' bezeichnet!
Und jetzt wird er noch mit Samthandschuhen angefasst und mit einer lächerlichen, für ihn gar nicht relevanten Strafe belegt 
Die Dame war ja wirklich nett, hat auch gefragt, auf wie vielen PC's ich die Version denn installiere 
Aber BIS die mal am Apparat war... 10 Minuten gewartet, dann die 44 x 28 Ziffern ins Telefon gehackt... dann der netten Dame die ersten 5 mal 28 Ziffern durhcgegeben, und dann die von ihr im Zeitlupentempo durchgesagten wiederum 44 x 28 Ziffern in den PC gehackt...
Das dauert im Gegensatz zu der 10-Sekunden-Online-Aktivierung locker eine Viertelstunde .D
ZitatOriginal von AdiZollet
Nicht bei allen--> 205 Rallye, der läuft im 5. immer in den Begrenzer
Wie immer gibt's Ausnahmen, die die Regel bestätigen 
Zitat
Muss ja auch, sonnst kommst du mit nur 6000 rpm ja nicht weit
btw. soooooo lang ist das auch nicht --> Celica Sauger: 1. 60 2. 110 3. 160 4. 205 5. --> Bis er nicht mehr kann
doch, das ist sogar sehr lang - habe noch nie auch nur etwas ähnlich lang Übersetztes gesehen (höchstens Vette und Viper sind noch etwas länger übersetzt)
Der 9000er-Motor dreht ohne Probleme bis 7500rpm, Kollege hat die Drehzahlbegrenzung aufgehoben. Seiner dreht locker auf über 7000rpm und hat mindestens 280PS statt ''nur'' 240PS wie meiner. Man merkt aber rein gefühlsmässig absolut keinen Unterschied - weil man's eben dank des grossen Drehmoments gar nicht braucht - vor 6000rpm ist kein Unterschied feststellbar und so hoch drehe ich ihn praktisch gar nie.
ZitatOriginal von Masterofzug
Klaro! Bin gerade in der "Jedem-Ans-Bein-Piss-Phase"
LOL 
Zitat
Ne, im Ernst, es ist einfach so, dass ich es irgendwie "doof" finde, wenn immer wieder über Microsoft hergezogen wird, aber OHNE ginge es dann wiederum auch nicht.
Natürlich nicht - ich find's nicht doof von Microsoft, sondern eine Zumutung - deshalb rege ich mich auf.
@rovsterli: wenn man nichts Schlaues dazu zu sagen hat... 
Thx - ich war etwas enttäuscht von der Kamera - sehr viel Ausschuss... aber das lag wohl eher an mir und den Objekten.
Ist eine Sealife Reefmaster: http://www.sealife-cameras.com/cameras/reefmaster_rc.html
Ja, ein Triggerfish war's. In Zukunft werd' ich darauf achten, ob der gerade Brutpflege macht oder einfach nur umherschwimmt
Das mit den Papageifischen hat er auch erklärt - unglaublich!
Das Foto mit dem Hai war am Tag, einfach unter dem Stein etwas dunkel, deshalb sieht's wegen des Blitzes aus wie eine Nachtaufnahme.
ZitatOriginal von Masterofzug
tja, wenn Microsoft will dass du ihre Software nur 1x aktivieren kannst, dann musst du das entweder akzeptieren oder dir ne Alternative suchen.
Schliesslich kann der Hersteller damit machen was er will. Sie froh, dass du noch keinen USB-Dongel anhängen musst...
Dann sollen sie's mindestens klar deklarieren! Wenn ich das gewusst hätte, hätte ich den Scheiss nicht gekauft!
Klar können die machen, was sie wollen.
Sag' mal - willst Du mir einfach unbedingt ans Bein pissen? Fühlst Du Dich jetzt besser? (Ironiemarker!!!! :cheers)
ZitatOriginal von kingalive
ob jetzt heckantrieb/heckmotor oder nicht. ohne traktionskontrolle ist da wenig traktion auf die strasse zu bringen wenn man den roten aus dem stand tritt.
aber hallo, du hast das gewicht des motors auch auf der antriebsachse!
kann ich wenig dafür wenn saab keine traktionskontrolle einbauen kann. *ironiemarkierung extra für sharky*
Dass Heckantrieb für den Sprint aus dem Stand ein Riesenvorteil ist, ist glaubi hier jedem klar, darüber müssen wir nicht diskutieren.
Praktisch jeder Sportwagen mit mehr als 200PS hat - nicht zuletzt aus diesem Grund - Heckantrieb.
Und obschon der Fronttriebler den Motor und damit viel Gewicht auf der Antriebsachse hat - wenn Du beschleunigst, dann gibt's halt rein physikalisch eine Gewichtsverlagerung nach hinten, die Front wird entlastet, die steigt ja je nach Fahrwerk auch merklich bis beängstigend hoch - das kann man nicht ändern.
TCS habe ich bei meinem Modell leider nicht - der Vorbesitzer hat offensichtlich am falschen Ort gespart - das ist der einzige (wirklich der einzige, wenn ich etwas angeben müsste!) Punkt, der mich etwas stört 
Zitat
das finde ich eben auch nicht ganz fair. bei vielen 6-gängern ist der 6. gang nämlich eher "ein autobahn benzinspargang".
darum finde ich, soll man nur 5-gänger mit anderen 5-gängern usw vergleichen.
Selbstverständlich nicht, denn auch beim 5-Gänger ist der 5. Gang ein Autobahnspargang!
Meiner ist z.B. so lang, dass er bei 6300rpm (Begrenzer) 310 erreichen würde, d.h. bei 120 gerade mal 2400rpm und bei 80 1600rpm!
Was Du höchstens als etwas unfair angeben könntest, wäre, dass der 3. und 4. beim 5-Gänger in der Regel wohl etwas kürzer ist als beim 6-Gänger. Bei meinem hingegen nicht, die sind alle irre lang (1. bis 60, 2. bis 120, 3. bis 190, 4. bis 240, 5. theoret. bis 310)
Zitat
ausserdem zwingt dich niemand bei einem überholvorgang im selben gang zu bleiben.
Stimmt unbedingt, aber das sind halt Konventionen. Und es macht halt auch Spass
Wenn Du Drehmoment hast und willst, dann setzt Du das auch ein und suchst halt nicht die hohen Drehzahlen
Aber ist wie alles Geschmacksache.
Naja, ich habe einfach eine Übersicht gesehen, was die Unterschiede zur prof.-Version sind - und da habe ich bei der hoem-Edition überhaupt nichts vermisst.
Wieso sollte ich dann für die prof. mit für mich unnützem Zeugs über 200.- bezahlen, wenn ich die Home für 120.- bekomme?
Dass man diese nur 1x aktivieren kann steht nirgends, und sorry - davon kann und muss man ja nun wirklich nicht ausgehen, denn das ist nicht nur komplett behindert sondern ich finde es eine ziemliche Frechheit!
Und genau deshalb habe ich - IMHO auch zu Recht - ausgerufen.
Aber es ist schon OK, jetzt muss ich mir noch Vorwürfe anhören... ihr seid ja alle sooooo M$-Fans
Alles, was an der Home Edition beschnitten ist, brauche ich nicht
ZitatOriginal von Masterofzug
AHAHAHA, immer die neuste und teuerste Hardware, aber dann lieber die billigere und beschissenere Software kaufen!
neuste/teuerste Hardware?
Seit Monaten einen Billig-Opteron für 300 Fränkli, 1GB uraltes DDR-RAM, eine X1800XL, ein 21''-Monitor für 200.-
Auch die Professional-Vollversion muss man aktivieren
ZitatOriginal von Skoalman
Ohne interne Veränderungen am Motor sind beim GT-R 34 bis zu 600PS möglich! Der ist ab Werk so gesehen noch plombiert!
WOAAAAH!
Aber ob das be einem 2.5L-Motor dann auch standfest ist wage ich doch ziemlich stark zu bezweifeln...
In Schweinfurt... Garantie in Deutschland... schon das wäre mir nicht sympathisch.
Zudem ist die Sattelstütze gekürzt worden - auch nicht grad dasjenige welches...
er hat's übrigens nicht neu gekauft
ZitatOriginal von br@insc@n
Ich will euch nichts vorwerfen, aber selber Schuld, wenn ihr nach der Installation von Windows kein Image anlegt
Da hast Du vollkommen recht.
Aber wie mache ich ein Image OHNE Treiber?
Wobei: die Installation vom Grund-Windows dauert ja ohnehin nur eine knappe Viertelstunde - das Aufwendige sind dann die ganzen Programme und das Feintuning
OOR: Naja, wenn man bedenkt, was bei den gecrackten Versionen alles an Backdoors eingebaut sein könnte... das wird der Stabilität nicht unbedingt förderlich sein, aber ich verstehe von den Interna eines Betriebssystems zu wenig, um diese Begründung als lächerlich zu entlarven
btw: wenn ich meine BIOS-Einstellungen alle auf AUTO hätte, würde ich mein Windows auch nicht zum Absturz bringen
Kollege sagt mir grad, dass es möglich ist, eine Kopie der Originaldisk so anzupassen, dass die Aktivierung nicht mehr gemacht werden muss.
Hat jemand grad diese Infos zur Hand?
ZitatOriginal von Skoalman
Noch um einen Zylinder mehr eingekürzt nennt sich der Motor T4 und wurde im S40/V40 verwendet!
Und noch einen Zylinder abgeschnitten und wir haben die genialen Triumph 3-Zylinder-Motorradmotoren?
Nein
Ich hab's im Handgelenk - habe oft genug Bikes frisiert, mit Aluschrauebn und allem Möglichen Material und dann mit der Küchenwaag gecheckt - jahrelang
Meins ist das Modell 2003 - komplett XTR mit Easton Monkey Lite Carnbon-Lenker und Easton Sattelstütze - nur das Edelste vom Edelsten - NP ca. 6'000.-!
Und mein Specialized Stumpjumper Comp WCS wog mit Rock Shox und 2.35er-Pneus gewogene 11.5kg.
Jetzt hab' ich's auf Renn-MTB umgebaut (für Strasse und leichtes Gelände, der Aare entlang, fährt sich auf der Strasse fast wie ein Renner!): 1.75er Schwalbe Marathon, Rock Shox weg und Originalgabel rein, also sicher mindestens 1 kg leichter. Und ich habe den Eindruck, dass das KONA eher leichter ist, und damit Du überhaupt was merkst sind mindestens 0.5kg nötig
Ich werd's aber mal auf die Küchenwaag stellen, ist wirklich scheiss-leicht!
btw: ein Pfund sind 453g
GaleP: mal gucken - wenn's Wetter gut ist, muss ich wieder mal die SV1000 bewegen - die blickt mich jedesmal, wenn ich in die garage komme, böse an und schnaubt ''wann? WANN???!!''
Du nimmst den Bus und ich fahre mit meinem Wiesel hoch?
quasi ein ''AUDI-Turbobrick'' - der hat noch Style! 
Dann sind's definitionsgemäss keine Elastizitätsmessungen mehr - ist so Konvention und das macht IMHO auch Sinn.
Das ist halt das, was man täglich ausserorts und auf der Bahn braucht.
Was nicht heisst, dass das das Alleinseeligmachende ist
Man kann sich natürlich auch Durchzugsmessungen mit Schaltvorgang vorstellen: 50-200 oder 60-240 - da geht's praktisch bei keinem Auto (Ausnahmen wie meiner bestätigen die Regel :D) mehr ohne Schaltvorgang - ausser man macht's wie Clarkson und drückt die arme Sau im 6. Gang bei 800rpm und beklagt sich dann, dass keine Beschleunigung feststellbar ist
Weil mir ein Kollege gesagt hat, dass sein gekauftes Windows viel stabiler laufe als der gekrackte Shit.
und Home reicht mir eigentlich.
Und hier ein schlafender (!!!) Papageifisch! Wusste nicht, dass die so schlafen...
und noch ein Nasendoktorfisch
