Beiträge von Sh@rky

thx - sind halt nur etwa 10% brauchbar, der Rest ist mehr oder weniger Ausschuss. Aber das scheint normal zu sein

Sind einfach digitalisierte Kleinbildfilm-Bilder. Habe die entwickeln lassen und dann auch gleich als Digitalbilder bestellt.

Hier noch einer (weiss den Namen grad nicht mehr, grüner Riesendrücker oder sowas), der hat mich angegriffen! Wir sind etwas nahe bei ihm gewesen und offenbar hat der an einem Nest herumgebaut. Der Divemaster hat das auch nicht so beachtet. Plötzlich kommt der auf mich zugeschossen und knallt mit dem Maul an meinen Oberschenkel - aber nicht gebissen, einfach so geschubst! Wenn er gewollt hätte, hätte er locker ein Stück herausbeissen können, die haben irre kräftige Mäuler

Ich finde das eine absolute Frechheit! Wenn ich den Scheiss bereits 5 mal installiert hätte würde ich ja nicht mal was sagen, aber sowas ist einfach zu viel!

Ich überlege mir wirklich, wieder die XP Professional-Version zu installieren, obschon ich den Home-Scheiss GEKAUFT!!!!!!!!!! habe!

LOOOOOOOL

Das sind doch einfach wirklich kolossale Wixer!

Habe soeben mein neues, OFFIZIELL GEKAUFTES Windows XP home installiert und aktivieren wollen.

Da erscheint untenstehende Meldung!

''Der eingegebene Product Key wurde zum Aktivieren von Windows zu oft verwendet''

Mannomann was soll der Scheiss?

habe es vor paar tagen zum ersten Mal aktiviert und jetzt nach Boardwechsel und Neuinstallation logischerweise nochmals aktivieren wollen!

Und dann darf man das gesamte Theater am Telefon durchspielen!

Denen geht's wirklich nicht mehr gut!

nochmals der Steinfisch

und hier, während eines Nachttauchganges: ein echter Steinfisch!
Die Sau hat man fast nicht gesehen!

Diesen hier kenn' ich grad nicht

Leoparden-Muräne

Süsslippen - die find' ich heiss

und ein Hai am Schlafplatz (halben Meter weg... wahrscheinlich sollte man das besser nicht machen, ich glaube, der hatte Schiss...)

Fledermausfisch

Hier ein Weisspitzen-Riffhai

Whitetips = Weissspitzen-Riffhai? odr Weisspitzen-Hochseehai?

Habe mir bei eBay eine UW-Kamera gekauft, Kleinbild, ging ganz gut (OK, Bildqualität war nicht umwerfend, siehe unten), aber ich werde nächstes Mal wohl keine mitnehmen - da bist Du dauernd im Stress, was zu verpassen oder wartest auf den Blitz - statt den Tauchgang zu geniessen

Mantas haben wir einige gesehen auf den Maledive - einer kam sogar abends einige Male an den Steg der Insel und machte da jeweils einige ''Saltos'' und winkte mit den Flügeln (jedenfalls hatten wir diesen Eindruck)

Delfine auch viele, ganze Schulen mit einigen Dutzend Tieren, aber leider nur vom Boot aus - aber auch das war wunderschön! Vor allem, wenn sie vorne am Bug mitgeschwommen sind

Connect 3D X1800XL: 270.- inkl.

Connect 3D X1900XTX: 550.- inkl.

Zitat

Original von kingalive
unser oberelehrer will es noch nicht ganz begreifen
also machen wir mal ein kleines beispiel:

F360 spydor 4L, 400PS/370NM auf ca. 1450-1500 kg
VS
saab 9000 2.3L, chipped 240 PS?/420NM auf ca. 1400kg
...
die realtität sieht aber so aus, dass der ferrari in einem beschleunigungsrennen

0-100 km/h, 0-200km/h oder 0-1000 meter auf alle fälle gewinnen würde.
warum?
na weil wir dort einen V8 haben, welcher seine beschleunigung aus einer sehr hohen drehzahl plus einem kurz übersetzten getriebe bezieht.

Alles anzeigen

Ich glaube eher, der Herr Oberlehrer hat's als einer der ganz wenigen schon lange begriffen

Der Ferrari ist logischerweise bei einem 0-100-Sprint schneller, da er HECKANTRIEB hat - HALLOOO???

Also darüber müssen wir ja hoffentlich nicht auch noch diskutieren, oder? tztztztztz

Zudem hat er eine wesentlich kürzere Gesamtübersetzung, also liegt bei ähnlichem Drehmoment am Rad ein wesentlich grösseres Drehmoment an!

Und wie inzwischen hoffentlich klar sein sollte, ist für die Beschleunigung das am Rad anliegende Drehmoment entscheidend. Ich weiss, dass ihr's nicht hören wollt, aber es ist halt einfach so.

btw:

Ferrari
0-40: 1.7s
0-100: 4.7s
0-120: 6.4s

---> d.h. 40-120: 4.7s

Das schaff' ich im 2. Gang locker in der Zeit (mehrmals 4.5s gemessen)
Und ab 40 hab' ich keine Traktionsprobleme mehr - darunter ist ganz einfach zu viel Drehmoment am Rad und zu wenig Gewicht auf der Achse.

btw2:

Durchschnittsverbrauch Ferrari 360 Modena: 16.5 L/100km (minimal 12L)

Zitat

auch wenn der ferrari ein eine durchzugsmessung verlieren würde, müssen wir mal endlich eines klarstellen:
wenn man die durchzugswerte vergleicht muss man diese im gleichen gang vergleichen es interessiert keinen menschen ob der saab nur 5 gänge hat.
alles andere ist völlig realitätsfern.

Eben! genau das mache ich ja ständig!

Durchzug im letzten, zweitletzten, drittletzten Gang

Das heisst logischwerweise:

Der 6. Gang beim 6-Gänger ist mit dem 5. des 5-Gängers zu vergleichen, der 5. mit dem 4., der 4. mit dem 3.
Wobei nicht mal das ganz fair ist, denn mein 3. ist garantiert länger als der 4. bei einem Ferrari

Es geht doch bei diesen auch in seriösen Zeitschriften wie Sport Auto so beliebten Elastizitätsangaben darum, dass Du logischerweise sowohl mit einem 5-gängigen 9000er SAAB oder sonst einem Auto mit 5 Gängen als auch mit einem 7-gängigen M5 z.B. auf der Autobahn bei 120 im LETZTEN oder allenfalls ZWEITLETZTEN Gang bist und dann einen Überholvorgang startest (und wo willst Du solche Elastizitätsübungen bis 160, 180 oder 200 überhaupt sinnvoll bzw. halbwegs legal machen wenn nicht auf der Bahn?) Und genau da finden es die Leute doch geil, wenn sie souverän einfach das Gas runterdrücken können und den Schub im Rücken spüren.

Zitat

Original von Skoalman
Honda S2000: 80-120km/h im besten Gang = 4,3s
Mein Volvo 850 T-5: 80-120 im besten Gang (3.) = 4,2s ohne Chip!

noch besser: 80-160:

S2000: 14.8s (4.) / 19.6s (5.) / 27s (6.)
Viper SRT10: 9.5s (4.) / 14.4s (5.)
Ferrari 360 Modena: 8.9s (4.) / 11.8s (5.) / 17.3s (6.)
Ferrari M575 Maranello: 7.1s (4.) / 10.1s (5.) / 14.2s (6.)
Aston Martin Vanquish: 12.3s (4.) / 16.7s (5.)
Lamborghini Murcielago: 10.2s (4.) / 12.3s (5.) / 14.9s (6.)
Pagani Zonda S: 7.4s ( 4.) / 9.2s (5.) / 10.9s (6.)
9000-2.3T (chipped): 8s (3.) / 9s (4.) / 13s (5.)

Zitat

Original von AdiZollet
Der S2000 hat dafür ne Grosse Motorhaube

Stimmt!

Von vorne tief sieht der fast aus wie ein Ferrari - saugeil, vor allem in gelb

Schon jemand eine Seeschlange getroffen?

Mannomann... ich weiss nicht, ob ich mich da beherrschen kann, auch wenn ich theoretisch weiss, dass sie absolut nicht agressiv sind und auch kaum zubeissen können, da die Giftzähne sehr weit hinten im Maul sind und sie das Maul nur ganz wenig öffnen können (offenbar könnten sie theoretisch nur in die dünne Haut zwischen den Fingern beissen, rein von der Anatomie her und die Giftzähne würden dabei kaum zum Einsatz kommen können).

Aber 10-100 mal giftiger als eine Kobra... igitt

Wobei: wenn so eine zubeissen sollte, kannst Du sowieso den Tauchgang zu Ende geniessen, an die Oberfläche kommst Du eh nicht mehr

Zitat

Original von kingalive
du hast in deinem saab ein drehmoment-tableau von sagen wir jetzt mal 1500-5000 und deswegen eine laaaaaange übersetzung. aber DU
verstest nicht, das man mit weniger drehmoment dafür mehr drehzahl und einem küzer übersetzen getriebe teilweise vielleicht genauso beschleunigen könnte wie mit deinem saab. man muss mehr schalten und hat auch sicher nicht dieselbe endgeschwindigkeit, aber die beschleunigung könnte nicht schlechter sein.

mit dem Unterschied, dass die Beschleunigung nur während der eingekuppelten Phase ohne Schaltvorgang maximal ist. Aber wenn man natürlich in 1/100s schaltet ist das auch wieder kein Problem.

Aber: im nächsthöheren Gang ist das am Rad anliegende Drehmoment plötzlich viel kleiner als beim anderen Auto, das noch nicht schalten musste

Zitat

Das Drehmoment und die Beschleunigung
Für die Stärke der Beschleunigung ist ausschließlich das Drehmoment verantwortlich. Es sind die Newton-Meter, die man spürt. Jedes beliebige Auto beschleunigt in jedem beliebigen Gang exakt so stark, wie es die Drehmomentkurve vorgibt. Die größte Beschleunigung erfährt man auf dem Drehmomentgipfel. Bei höherer oder niedrigerer Drehzahl ist die Beschleunigung nicht so groß.

genau das war ja auch das Zitat, das ich in der Sig drin hatte und das Manny ums Verrecken nicht glauben wollte

Zitat

Was zeichnet einen Turbomotor also aus? Es ist die Drehmomentkurve. Wie schon gesagt wurde, ist es das Drehmoment, das für die Beschleunigung verantwortlich ist - je höher das Drehmoment, desto stärker ist sie. Erläutert wurde auch, warum es besser ist, das maximale Drehmoment bei möglichst hohen Drehzahlen anliegen zu haben. Was jedoch spricht dagegen, bei niedrigen Drehzahlen ebenfalls ein hohes Drehmoment zu haben?

nichts, im Gegenteil, hat ja eben nur Vorteile

Zitat

Original von AdiZollet
Die Leistung gibt sagt nicht aus wie stark ein Motor Beschleunigt, sondern versucht nur auszusagen wie lange er das tut.

die Drehzahl und der Drehmomentverlauf sagen aus, wie lange er maximal beschleunigen kann, aber mit der Leistung hat das nichts zu tun (ausser, dass man aus der Drehzahl und dem Drehmoment die Leistung ZU EINEM BESTIMMTEN ZEITPUNKT berechnen kann).

Zitat

Original von Devils

Stimmt, das ist etwas salopp formuliert. Die Kraft wirkt über den Hebel, also Kraft mal Hebelarm = N x m = Nm
Aber es ist trotzdem die Kraft, die die Drehung des Rades bewirkt und nicht die Leistung - darum ging's hier im Wesentlichen

Zitat

Original von kingalive
Sehr deutlich kann man beim Lamborghini die Saugmotor-Charakteristik erkennen, ein Drehmomentgipfel, während der Porsche ein turbotypisches Drehmomentplateau (560 Nm von 2700 bis 4600 Umdrehungen) hat. Während der Diablo seine maximale Beschleunigung nur im engen Bereich um 5500 U/min erreicht, tut dies der Porsche von 2700 bis 4600!

Stellen wir uns nun vor, wir würden den Lamborghini-Motor ebenfalls mit Turboladern bestücken, die ebenfalls schon ab 2000 U/min das maximale Drehmoment liefern würden, so daß von 2000 bis 5500 Umdrehungen 630 Nm anlägen. Dies würde aus dem Motor eine brutale Beschleunigungsmaschine machen, die aber - und das ist das interessante - nicht mehr PS hätte! Rechnen Sie nach.

voilà

Zitat

[B]Aber auch auf das Drehmoment kann man sich nicht immer verlassen. Greifen wir noch einmal das Beispiel M3 und Formel-1 auf. Beide Motoren weisen ungefähr dasselbe Drehmoment auf, der M3 bei 5000, der F1 bei 16000. Wenn man den F1-Motor in den M3 einbauen würde, bliebe die Beschleunigung zwar ungefähr gleich, aber mit dem F1 Triebwerk könnte eine höhere Geschwindigkeit erreicht werden. Nämlich die dreifache, also ca. 800 km/h - theoretisch zumindest, da der Luftwiderstand das Auto schon sehr viel früher einbremsen würde. Sinnvoll wäre das selbstverständlich nicht, also bauen wir einfach eine andere Übersetzung ein, so daß bei maximaler Drehzahl des F1-Motors dieselbe Geschwindigkeit erreicht wird, wie mit dem originalen M3-Motor. Das heißt jetzt aber auch, daß die Übersetzung nur ungefähr ein drittel so lang ist, wie bisher, und damit dreimal soviel Drehmoment an den Rädern ankommt, der Wagen also plötzlich dreimal so stark beschleunigt.

Die Übung mit dem Formel1-Motor im M3 ist ziemlich theoretischer Natur, zeigt aber den genau gleichen Sachverhalt.