Exe: wenn Du das geld zusammen hast, dann kannst Du wirklich auswählen!
Ich an Deiner Stelle würde z.B. noch einen 350Z oder den Mazda 6 MPS probieren, bevor ich mich entscheide - das lohnt sich! 
Beiträge von Sh@rky
-
-
Zitat
Original von Kaioken
Ich würd sagen: Hartnäckig und seriös bleibenSchliesslich wollen beide was: Du willst nen anständigen Rabatt, er will die Karre verkaufen!
Genau! Nicht übertreiben mit den Forderungen (realistischen Eintauschpreis, aber Eurotax kann er vergessen ;)), aber da er einen 40'000-Franken-Wagen verkaufen und den entsprechenden Umsatz machen kann (und für die nächsten Jahre einen Kunden in der Werkstatt hat) kann ich wohl damit rechnen, dass er nicht wegen 1000.- den Deal nicht macht -
Wie sieht's bei einem Octavia für 41'000.- aus?
Bei http://www.skoda-embrach.ch gibt's den für 37'500 (bei einem NP von 39'500), also ca. 5%
Ich steige mal mit einem Eintauschpreis von 5'000.- für den SAAB (9000 CSE, Jg. 94, 280'000km, Top ausgerüstet, damaliger NP 70'000.-) und 5% Rabatt ins Rennen
-
Und solchen Scheiss planen die in MEINEM Departement!!!
Skandalös!
Man sollte einfach den Internetverkehr derart aufblasen, dass ihnen der Spass vergeht...
-
Zitat
Original von Kaioken
...Du kannst einen netten Rabatt aushandeln.
Was heisst das konkret heute?Ich meine, mehr als 5% sind nicht mehr drin, oder?
Wäre froh um Tipps, denn morgen habe ich grad die Verhandlung betreffend den Skoda Octavia RS!
Bei Skoda-embrach bekommt man 5% und das ist extremst!
-
Zitat
Original von AdiZollet
Ich bin schon ein paar Turbos gefahren, und ich fahre beim schnellfahren trozdem immer bis obenaus. Da interessiert mich das Drehmoment bei 2500 rpm nicht.
Sorry, aber dann hast Du wirklich keine Ahnung von Turbomotoren oder noch nie eine wirklich schlauen Turbomotor gefahrenWas meinst Du, warum immer angegeben wird, bei welchen Touren das maximale Drehoment anliegt, vor allem, wenn's eben bei tiefen Touren anliegt? Und was meinst Du, warum die Turbodiesel in den Verkaufszahlen derart wachsen?
Sicher nicht (nur) wegen des niedrigen Verbrauchs, sondern weil's Spass macht, wenn das Zeugs bereits aus tiefsten Touren zieht - deshalb macht auch ein hubraumstarker Motor mehr Spass als ein kleinvolumiger, der erst bei höchsten Touren überhaupt etwas bringtZitat
Du musst als vergleich einen LPT Turbo nehmen. Die haben nicht viel Gröbere Drehmomente. Ausserdem ist das Nach wie vor eine Saugerkonstruktion mit nachträglicher Kompressorumbau. Sauger und Aufgeladene Motoren sind vom Konzept her Grundverschieden.
Stimmt - schon von dem her ist es ein Murks und nicht mit einem sauber konstruierten und abgestimmten Turbomotor vergleichbar - und schon nur von dem her ist es nicht sinnvoll, so viel Geld in den TS Kompressor anzulegenZitat
Naja - Zitat ebendieses Artikels:''Auch wenn der Vergleich mit Japans Powerlimousinen Mitsubishi EVO IX und Subaru Impreza WRX STi nahe liegt, der Mazda ist kein vom Motorsport in die Serie abgeleitetes Modell....
Denn während EVO und STi mit giftiger Kupplung und hartem Fahrwerk nur bedingt alltagstauglich sind, fährt sich der Mazda wie eine brave Limousine, die bei Bedarf freilich ordentlich böse werden kann.''
Er WILL gar keine Konkurrenz zum EVO oder WRX sein - es ist eine komfortable Renn-LimousineIch finde den Evo (ob nun 6, 7, 8 oder 9 oder gar 10) absolut geil, aber für den Altag nicht wirklich brauchbar, denn das ist eine halbpatzig auf Alltag getrimmte Rennmaschine
Zitat
btw. Da du den TS scheinbar kennst, hast du, so wie ich dich kenne, sicher eine DrehmomentKurve vom TS Compressor parat. Ich würde gerne mal so eine einsehen, hab nämlich keine Gefunden
Nein, hab' ich grad nicht, aber ich hab' eine Kurve des Bemani-TS-Kompressor gesehen, der mit 272PS - das hat mir gereicht - das KANN nicht wirklich sauber abgehen€: hier die Kurve des Bemani (272PS/260Nm) - und der geht wesentlich besser als der serienmässige TS Kompressor (225PS/250Nm)!
Sorry, die Kurve ist zwar relativ schön, aber 260Nm sind einfach für einen aufgeladenen Möchtegern-Sport-1.8L absolut vollkommen total lächerlichst!
-
Ach was - das lohnt sich doch längstens, wenn Du eine Nfurz-Schwarte durch die obergeilste ATI-Killerkarte ersetzen kannst - dann haste doch endlich mal was Schlaues in Deiner Kiste drin
Los, los, kaufen
Nee, aber im Ernst: DIESE KARTE IST FÜR MICH ZU SCHNELL!!!
-
Zitat
Original von exe
Ich will ihn jetzt schon, ich kann nicht mehr, ich habe Kopfeh, denke nur noch an R32, R32, R32, .....
LOL - ich versteh' Dich ja sooooo gut!Der R32 ist abartig obermegasaugeil - der Sound ist absolut unbeschreiblich!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Skoalman und ich haben einen 10-jährigen Volvo 850-T5 angeschaut mit ''nur'' 114'000km (absolut zwar nicht wenig, aber relativ für das Alter sehr wenig).
Der sah verdammt gut aus - Lack wie aus dem Showroom (ist jetzt leicht übertrieben, aber da sieht mein 12-jähriger grad wie eine Gurke aus).
-
hihi - köstlich
Hab' ich auch schon oft so erlebt, im 80er Wankdorf-Ostring kleben sie einem am Arsch, dass man die Scheinwerfer nicht mehr sieht (nicht mal mehr durch die Heckscheibe direkt, d.h. <1m Abstand :stupid), dasselbe im 100er bis Muri... zwischen 90 und 95 bleiben, in den 3. - und wusch
Mit Vorliebe mach' ich das bei AUDI's oder Subi's oder Evo's oder ITR's
Das Interessante ist, dass sie's dann plötzlich gar nicht mehr so pressant haben und auf der rechten Spur mit 120 weiterfahren, wenn sie so schön stehengelassen worden sind
@sot: ach was, das war doch im Spass gemeint
Du verwechselt da nicht den 2. und 3.?
-
Zitat
Original von Primetime
MR2...
So einer ist mir am Samstag auf der Autobahnauffahrt keinen Meter an den Arsch gesessen... nach dem 2. und 3. Gang hab ich Ihn nirgends mehr gesehen...
Du musst den Rückspiegel so einstellen, dass Du hinten raus etwas siehstROFL - Autobahnauffahrt im 1. Gang... mit einem GTi, der wahrscheinlich bei 40 schon in den Begrenzer dreht... naja, OK, wenn im 2. unter 6000rpm halt nichts kommt, hat man keine andere Wahl
-
Gerade in der Kurve eben - da ist der Fronttriebler, vor allem der aufgeladene, wirklich nicht so brauchbar.
-
Naja, 0-100 IST nicht relevant, da es im öffentlichen Strassenverkehr einfach dämlich ist, sowas durchzuführen - Ampelstarts sind was für Bubis
Und die Vmax in einem Land mit Begrenzung auf 120 ist sicher auch nicht so relevant - sicher nicht nur für mich
Mit einem aufgeladenen Motor fährst Du eben schon völlig anders als mt Deinem Sauger - da würdest auch Du Dich nicht ständig über 3500rpm bewegen, sondern meinetwegen im Bereich 2500-5000rpm - und dort ist eben sehr wohl relevant, ob bei 4200rpm nur 250Nm oder bereits bei 3000rpm schon mehr als das Andertahlbfache, 380Nm, anliegen.
Das kannst sicher auch Du nicht in Abrede stellen!Und dass ein Evo oder ein WRX mehr abgehen - das kannst Du glatt vergessen (ausser 0-100, aber das Thema hatten wir schon).
Nach wie vor bin ich der Meinung, dass ein aufgeladener 1.8L mit 250Nm und das erst noch bei so hohen Drehzahlen einfach eine lächerliche Konstruktion ist
@Manny: sorry, aber ich kenne den TS und weiss ziemlich genau wie so einer mit den wenigen Nm und PS mehr gehen wird - das geht MASSIV schlechter als ein MPS
Lustig ist einfach,. dass hier immer nur theoretisiert wird - ich bin offenbar der einzige, der schon mal einen MPS probiert hat - und trotzdem ich derarrt verwöhnt bin, musste ich sagen: der geht wunderschön ab!
Das habe ich bisher weder vom Impreza WRX STi noch vom S2000 noch vom ITR noch vom M5 noch von sonst einem Wagen (von eine TS erst recht nicht) sagen können! -
Zitat
Original von AdiZollet
Toll das du einen Ersatzt gefunden hast.
Aber eben Sh@rky ohne SAAB???
Kann ich mir, nachdem ich wieder 2 Tage im SAAB nach Bern gefahren bin, trotz allem nicht so ganz vorstellen...Aber evtl. kommt's doch nicht so weit:
Habe heute mit einem SAAB-Mech geredet.
1. Haben die den Stirndeckel bisher auch immer ohne Demontage der Ölwanne oder des Zylinderkopfs gewechselt und
2. Gibt das Wechseln des ZK nur etwa 6h Arbeit - bei einem Ansatz von 75.- sind das 450.- und der Typ muss mir mindestens die H$lfte davon übernehmen, wenn er schon die ZK-Dichtung vermurkst hat!
Zudem braucht man überhaupt kein Spezialwerkzeug, wie er behauptet hat - es hat ihn doch einfach angeschissen, den zu machen.
Der wird heute was hören!
-
Sorry, das ist eben genau das realitätsfremde Denken, das ich immer und immer wieder feststellen muss:
Ob der nun 0-100 in 6.6s oder in 6.9s schafft ist völlig irrelevant
Ob er 235 oder 245 Spitze schafft +/- auch.AAABER: Für mich entscheidend ist, ob er die lächerlichen 250Nm erst bei 4200rpm bietet, oder ob er magische 380Nm bereits bei 3000rpm zur Verfügung stellt.
Sorry, aber wenn Du's noch nie selber erlebt hast, dann BITTE BITTE geh mal so einen 6 MPS fahren, dann leuchtet's ein:
DAS SIND WELTEN! Beschleunigung aus 60 oder 80 ist dermassen krass besser, das haut Dich einfach vom Hocker! Und DAS ist erlebtes Fahren, nicht die paar Zehntel beim Ampelstart - das interessiert keine Sau
Und das Fahrverhalten kannst Du garantiert auch nicht vergleichen: wenn der Gorilla über die Vorderräder in den Abgrund steuert, zieht der Mazda-4x4 einfach wunderschön seine Bahn, wie auf den sprichwörtlichen Schienen - völlig unvergleichlich!
Und bezüglich des Preises: Sorry, aber hat der Gorilla auch Voll-Leder, Xenon, 4x4 usw? Das sind dann schon grad etwas andere Kosten - das lässt sich einfach nicht vergleichen.
Von dem her bleibe ich dabei: der Gorilla Kompressor ist viel zu teuer für das Gebotene.
-
''Ein leichter Druck auf's Gaspedal und aus einem familien (und hunde-)tauglichen Kombi wird ein aufregender Sportwagen. Ein Turbo für den Alltag''
Dem kann ich mich nur anschliessen!
Lift Time Warranty: Lebenslange Garantie für alle mechanischen und elektrischen Teile bzw. bis 10 Jahre / 160'000km
-
590.- inkl.!
-
C30? Oh nein, oh nein! Das Heck ist Spitze!
-
Zitat
Automat --->
120'000km --->
Kein Kombi bzw. kein 5-Türer ---> keine Hunde --->Also vergesse ich den Tschechen nicht
Inzwischen bin ich so weit: lieber ein paar PS/Nm weniger und dafür 0km, d.h. SELBER EINFAHREN --> nix verheizt
-
Zitat
Original von Skoalman
Der Wertverlust ist bei Volvo sehr klein!
Ob das in diesem extremen Ausmass gerechtfertigt ist, wage ich vehement zu bezweifeln...
