Beiträge von Sh@rky

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Was soll er denn kosten?
Wie ist der Zustand?
Zubehör?

Heute mein neues Traumbike probiert:

Triumph Speed Triple 1050

Wunderschöne Einarmschwinge, Upside-Down-Gabel, schönes Cockpit, perfekte Sitzposition - man ist einfach komplett ins Motorrad integriert, bildet bereits ab dem ersten Meter eine Einheit!

Mannomann!

Das Bikel war nagelneu (12km), deshalb durfte ich ihn theorteisch nur bis 3500rpm drehen (bis 160km), aber der Händler meinte, bis 5000rpm wäre problemlos (dürfte man ab 160 bis 480km).

Ich habe noch nie ein Bike gefahren, das bereits zwischen 1500 und 5000rpm derart unendlich viel Spass macht wie dieses!

Unglaublich, auch der Sound - das hält man fast nicht aus, ohne ständig unter dem Helm zu johlen vor Freude

Zitat

Original von Skoalman
Der Abschreiber wäre für mich auch der Grund keinen Neuwagen zu kaufen! Dein Octavia hätte nach einem Jahr noch einen Wert von ca. 33'000.-, also ein Abschreiber von rund 7000.- innerhalb von einem Jahr! Für das Geld kann ich bei meinem alten 850 T-5 im ersten Jahr noch für ca. 5000 Stutz Reparaturen machen lassen, da der Wertverlust nur knapp 2000.- ausmacht!

Naja, wenn Du aber einen richtigem Motorschaden hast (soe wie ich beim SAAB vor 4 Jahren), dann kostet das sofort 6-8000.- (schon nur ein Block vom Abbruch mit 50'000km (wie die gefahren worden sind hätte man auch nicht gewusst) hätte mich 3500.- gekostet!
Deshalb hab' ich's vorgezogen, einen neuen Block für 4500.- zu nehmen. Aber das ganze Dichungszeugs war auch noch einige 100.- und noch die Arbeit; und die Kupplung hat man auch gleich gewechselt, da das ganze Zeugs schon weggenommen werden musste.
Klar, dafür war die dann auch neu, aber die ganze Reparatur mit Kupplung kam dann mit allem Drum und Dran (inkl. Putz- und Kleinmaterial!) auf ca. 10'000.-!

Zitat

Original von Kaioken
Wenn Du z.B bei Sportec schaust (was Du vielleicht auch bald machen wirst, wenn Du dir den Skoda holst :D), sind wohl alle Leistungssteigerungen mit CH-Homologation angeschrieben.

Nein, wenn ich ein Chiptuning machen würde, dann ein Werkstuning mit Werksgarantie und nicht Sportec oder digitpower oder so etwas.

Skoda offeriert zwar ''nur'' 240PS / 330Nm, dagegen
Sportec: 240PS / 350Nm
Digitpower: 240PS / 400Nm! Aber für die 400Nm werden sie wahrscheinlich auf über 1bar Ladedruck gehen (Serie: 280Nm bei 0.7bar) und das ist IMHO eindeutig zu viel für den 2L-Motor

Zitat

Original von Kaioken
Ganz Offiziell

sorry, aber das macht ja wohl so ziemlich gar niemand!

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Original von DarkLordSilver
Ein Occ. Turbo ist halt es sehr grosses Risiko, wenn man den Vorbesitzer nicht kennt.

Scheisse -Scheisse... das macht mir eben schon Sorgen.

Ein Volvo V40 oder 2.0T oder 850-T5 oder auch ein SAAB 2.0T sind eben riskant, ob die nun 80'000km oder nur 30'000km auf dem Wecker haben - selbst 10'000 nicht seriös gefahrene km sind für einen Turbomotor schädlich.

Von dem her wäre eben ein neuer 2.0 TFSI schon schlau, aber der Abschreiber...

Zitat

Original von Kaioken
Der R32 hat keinen Turbo, der neue GTI hat einen (TFSI)

Ja, der gleiche wie im Octavia RS - der Motor ist saugut

Das ist ja das Schöne am Turbomotor: Chip rein, 25-35% mehr Leistung/Drehmoment und keine Sau merkt was

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Original von exe
So ich kann nicht mehr es ist einfach zum

Ich sass rein, lies den Motor an, und oahhhhh... Ich bin schier wie ein warmes Eis auf dem Sitz zerlaufen.... Der Sound in und ausserhalb des Autos ist unübertreffbar. Wem das nicht reicht, der hat ein Schuss in der Birne.

Also ch weiss nicht, wieviel Du für den bezahlst.
Aber wenn Dir der Sound dermassen wichtig ist, hätte ich Dir einen Tipp, bevor Du zuschlägst:

Geh' mal einen 350Z fahren - der tönt IMHO noch geiler als der R32 (und den finde ich auch schwachsinnig geil)!

öhm... der hat aber noch keinen Lader oder hab' ich Dich da faslch verstanden?

300PS für den 250PS-Sauger ist natürlich völlig unrealistisch - das bringt vielleicht 10-15PS und die merkst Du schlicht nicht

Und ja, ich muss Manny recht geben: die LED-Heckleuchten sind wirklich nicht schön...

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Original von AdiZollet

Kann ich bestätigen, habe ein Jahr auf Volvo gearbeitet. Der einzige Turbo der Hops ging war ein 240 er Turbo wo der Ladedruck ins Unermässliche Gesteigert wurde, ein neuer Octaiva wird niemals so lange halten wie ein 3 Jähriger T4, auch nicht mit weniger Belastung!

Jaja - das haben mir die verschiedensten SAAB-Garagisten und -Fahrer auch gesagt: etwas Robusteres als den 9000er-Block des SAAB gibt's nicht...

Und bei den AUDI-5-Zylindern sagen die entsprechenden Leute genau dasselbe: mit 200'000km knapp eingefahren...

''ein neuer Octaiva wird niemals so lange halten wie ein 3 Jähriger T4, auch nicht mit weniger Belastung!''

Das ist völliger Blödsinn und das weisst Du auch! Solche Aussagen kann man nie machen.

ja, hab' ihn gesehen.

silber... wääääh - das ist mir zu stark in Mode
33'000 für einen 3-jährigen Wagen, der mal knapp über 50'000 gekostet hat finde ich einfach krank.

Für 5'000.- mehr kriege ich einen besser ausgestatteten nagelneuen Octavia mit dem robusteren und moderneren Motor (gleich viel Leistung und weniger Drehmoment aus mehr Hubraum, FSI-Direktzünder)

Und was mich eben stört: auch bei nur 30'000km: wenn der immer kalt gedrückt worden ist, ist der nicht mehr gesund, man sieht's und hört's ihm aber nicht an...

Klar! Wo???

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Original von kingalive
@sharky
ne denne, viel spass mit dem fast schon gekauften skoda...
ich würde mit dem ein oder anderen werkstattaufenthalt pro jahr rechnen!

ja logisch, bei 30'000km/Jahr werde ich sicher 2 Ölwechsel machen (obschon nur alle 30'00km einer fällig wäre) - alle 10-15'000km schadet sicher nicht

Zitat

ich kenne ein paar amagfritzen und die vw-audi konzern hats nicht so ganz im griff mit aufgeladnen motoren und der allgemeinen qualität ihrer autos.

Was würdest Du denn empfehlen?
2-3-jährige AUDI-Occasionen sind sauteuer, Volvo's ebenso...

Und auch 2-3-jährige haben teilweise 50-70'000km drauf, und wie die gefahren worden sind, weiss man halt dann auch nicht.

Zitat

+40PS durch chiptunig ok, aber +120NM? nicht ein wenig unrealistisch bei +40PS?

weiss nicht - sind digit-power-Angaben - da kann man eh nicht drauf gehen

Ich würde, wenn schon, das Werkstuning machen lassen: +40PS / +50Nm. Ich finde 330Nm für den 2L absolut moderat, da befürchte ich keine Lebensdauereinschränkung; bei 400Nm wäre ich allerdings vorsichtig (wenn's denn wirklich so viel sein sollten)

Aber vorerst würde ich ihn mal so fahren - reicht eigentlich schon fast - den SAAB-Bumms hat er dann zwar nie, aber >400Nm sind auch zu viel für einen 2.3L, finde ich - so geil's auch sein mag.

Ich korrigiere: sie ist VIEL ZU SCHNELL für mich

btw: verkauft

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Original von Xoood
aja, übrigens beheizte Aussenspiegel hab ich auch, nur was heisst v und h? vorne und hinten? hast du hinten aussenspiegel

Hehe - das ist sehr praktisch, dann kannst Du genau kontrollieren, wie nahe Dir der AUDI auffährt, zum Optimieren der hinten adrenalinauslösenden Vollbremsung

Nee, Seich, das war ein Witzli

OK, wenn Du unbedingt einen Corolla willst... kein Problem und sicher auch keine schlechte Entscheidung.
Ich finde einfach, dass der Kompressor zu viel kostet in Anbetracht der Leistung. Wenn schon aber einer mit Kompressor, denn der normale TS ist wirklich vom Motor her arschschwach... da würde ich mich zu Tode nerven

Jaja... ist und bleibt ein Europäer

Aber dass GM SAAB in den Abgrund reiten kann (wird?) befürchte ich eben auch irgendwie...

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Original von AdiZollet
Der S3 kommt auf 280 NM???
Boah das ist halt schon toll mehr als die 250 des Corolla.

Richtig, die 280 bereits ab 2500rpm sind massiv mehr als dort um die 200 und erst bei 4200rpm die 250Nm

Zitat

Der Corolla lässt sich übrigens auch Chipen.

Macht Dir's wer? Wieviel bringt's beim Kompressor?

Zitat

Das der Astra dem Corolla um die Ohren fährt kann schon sein, der Corolla holt ihn dann bei der nächsten garage wieder ein.

Weisst du Sh@rky der Corolla würde, auf der Qualitätsstufe eines Europäers vielleicht nur 35'000 kosten oder 30'000...

Tja die Pannenstatistiken...

Jaja... das musste ja kommen - ich bin nach wie vor überzeugt, dass ein OPEL gegen einen Toyota auch qualitativ besteht

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Und ausserdem, Das sind alles von Grund auf Aufgeladen basierte Modelle. der TS ist und bleibt vom Grundcharakter her ein Sauger, und ist eher mit einem LPT Triebwerk zu vergleichen. nicht mit einem Prollturbo.

OK, da muss ich Dir recht geben - schon von dem her ist es eine Bastelei

Zitat

Ausserdem 200 NM bei 2000 Touren das macht 80% des Drehmoments. bei 2000 Touren ab 3000 bis 8000 Touren sind es 90% Des Drehmoments.

Also hat er Quasi während 5000 Umdrehungen Konstant immer zwischen 90% und 100% des Drehmoments.
Kann das der Opel auch? Bei gleicher Robustheit?

Das ist sicher nicht schlecht - viel besser als ein höherer Spitzenwert und dafür von ganz wenig ansteigend.

Nur hat der S3 eben zwischen 2000 und 6000rpm praktisch immer über 95% des maximalen Werts - das ist schon grad etwas Anderes, zumal der Absolutwert auch noch um gute 10% höher liegt.

Und beim OPC sind's sogar über den gesamten Bereich immer ca. 50-100Nm (d.h. 20-40%) mehr!

Ist notabene ein SAAB-Motor, also müssen wir glaubi bezüglich Qualität wohl keine Worte mehr verlieren

Und bei Neuwagen? Spielraum?

Konkret: Skoda Octavia RS Kombi (2L-Turbo FSI), komplett ausgerüstet:
Leder/Stoff-Sportsitze, Nebelscheinwerfer, Xenon, Tagesfahrlicht, Parksensoren v+h, el. Fenster v+h, elektr. beheizte Aussenspiegel (v+h :D), Klimaautomatik, 17''-Alu (225/45), Sportfahrwerk, Zusatzausrüstung: Sitzheizung, Parksensor v, Dachreling, Zwischenboden im Kofferraum

NP (inkl. Optionen): 40'640.-

VP: 38'000?

Ein S3 kommt schon serienmässig auf 280Nm+, und zwar mit einer ganz massiv schöneren ''Kurve'' bzw. das ist eigentlich ein richtiges Plateau (nicht ganz SAAB-mässig schön, aber trotzdem)!
Zwischen 2500 und 5500rpm immer und überall mehr als der Bemani zwischen 4000 und 5500rpm!

Und das ist notabene die Kurve des BEMANI, d.h. der 272PS-Version, nicht der TS-Kompressor mit 225PS! Der TS Kompressor für sage und schreibe 45'000- (!!!) bringt's auf läppische 230Nm...

Und chipgetunt sieht das beim S3 noch ganz anders aus (siehe unten, rote Kurve!). Und schau' Dir mal die Leistungskurven an: der S3 hat von 2500 bis 6000rpm immer zwischen 30 und 50 oder mehr PS zusätzlich!

DAS geht ab (ich kann mich noch gut erinnern, dass hier mal behauptet worden ist, ein S3 gehe nicht besonders gut...) - in diesem Sinn sind die 250Nm bei 4000rpm (und die kümmerlichen 170-230Nm zwischen 1500 und 3000rpm) einfach wirlklich lächerlich, wenn man den Aufwand betrachtet! Der Kompressoreinbau kostet 10'000.-!!!

Und für 40'000.- gibt's einen OPEL Astra GTC OPC (240PS / 320Nm!), der dem TS-Kompressor - selbst dem mit Bemani-Kompressor! - in jeder Lebenslage um die Ohren fährt

Woher willst Du wissen, dass Du ncht mehr als 250Nm brauchst, wenn DU nicht weisst, wie 400Nm gehen? Das ist einfach eine Welt - und 350-400Nm mit einem 1400-1500kg-Auto sind unbeschreiblich geil (schon mit den 280Nm im Octavia RS hat man Spass pur)!