Beiträge von Sh@rky

Also so richtig souverän dahincruisen in der reinsten Form kann man doch nur mit sowas:

Es wird immer geiler!

So wie die Antwort von Mushkin.com aussieht, ''darf'' ich jetzt wohl die RAM gleich in die Staaten senden, um RMA zu bekommen

Langsam aber sicher hab' ich die Schnauze voll von Memory-Configurator

Venice, d.h. Athlon 64 für Sockel 939

Zitat

Original von kingalive
mann ist der neue STI ein schwerer panzer geworden. wusst ich noch gar nicht! naja dafür gibts ihn ja jetze mit 2.5L und 300PS!

Ja, der 2.5L ist sicher ein heisses Ding - endich ist das brutale Turboloch - ach was sag' ich, der Turbo-Marianengraben - einigermassen behoben worden.

Sicher interessant, was da mit etwas mehr Ladedruck von den Tunern noch rausgekitzelt werden wird.
Bei den bisherigen Tests, die ich gesehen haben, war er aber zu meinem Erstaunen nicht soooo viel besser als der 2L

Zitat

ähem... im subi sti lässt sich das zentraldiffernzial genauso regeln wie im evo
DCCD nennt sich das ganze und das hatte bereits mein 98er japan STI drin.

Ich glaube eben, dass das Subi-System dem Mitsu-System ziemlich unterlegen ist - muss das noch nachschauen, gab einen Test EVO vs. WRX in einem der letzten Sport Auto, d.h. sehr aufwendig gemacht, inkl. Nasshandling und da war AFAIK der EVO deutlich überlegen

Zitat

ausserdem ist der subi, zusammen mit dem evo, so ziemlich das beste, was man für schnee haben kann. alleine der allradantrieb der beiden japaner ist
um welten aufwändiger gestaltet als die einfache lammellenkupplung im vw.

Das glaub' ich sofort - aber der Vergleich ist eben schon unfair, da die beiden ja wirklich zivil gemachte Wettkampf-Rallyeautos sind

Der Golf R32 ist ca. 50kg schwerer als ein WRX STi

Ich bin mir nicht sicher, ob der Impreza derart viel besser auf Schnee wäre...

Ich bin hingegen überzeugt, dass ein Evo VIII wesentlich besser wäre: mit seinem einstellbaren Zentraldifferential hat er da aber auch ganz andere technische Hilfsmittel, die direkt aus dem Rallyerennsport kommen. Da kann kein anderer 4WD mithalten - auch der WRX STi nicht (ich habe zwar erst einen Test auf der Sport Auto Nasshandlingstrecke gesehen, daraus lassen sich aber sicher auch die Verhältnisse auf Schnee einigermassen ableiten)

Zitat

Original von kingalive
naja der RS4 ist auf schnee nicht so der bringer. der schiebt gerne vorn rüber.
(untersteuern)

je nach Einsatz des Gasfusses, am Kurvenausgang kommt er dann gerne mit dem Heck

Zitat

aber auf dem trockenen muss da schon ein R32 mit biturbo kommen damit er da was gegen ausrichten kann.

Das ist ja wohl klar

zbolle: ich frage mich nun einfach ernsthaft, ob schon irgend einer, der sich hier immer so schnippisch über einen Golf auslässt, schon mal einen R32 gefahren ist? Ich gehe wahrscheinlich kaum falsch in der Annahme, dass da Fehlanzeige herrscht

Immerhin wird die Schaltung als einem SMG2 von BMW ebenbürtig beurteilt, die Fahrleistungen sind auch dementsprechend gut: ein Civic Type R hat auf dem Hockenheimring keine Chance, auch ein BMW M Roadster oder gar ein Honda NSX (!!!) sind nicht schneller.
Und Komfortmässig ist er trotzdem bestens für längere Strecken geeignet.

Also ich weiss wirklich nicht, was man da noch aussetzen kann, zumal auch der Preis im Vergleich zu BMW noch im Rahmen ist.

OK, ich muss neidlos zugeben, das ist ein umwerfend überzeugendes Argument...

Zitat

Original von QMan
unser Audi kombi hat auch nur 175 ps und damit kommt man ganz gut vom fleck. aber ist keine rennmaschine, weisste was ich meine?

Also es ging ja um 75 bis max. 100PS

Zitat

wir haben ein ferienhaus, da wären wir immer froh, wenn wir einen hätten, dann könnten wir bis vor die türe fahren und müssten nicht noch laufen.

Hehe - ich versteh' Dich, aber das geht auch mit einem Golf R32

Übrigens: OOOBERSUPER-LOL!

Test im neusten Sport Auto: 4WD-Wagen

Golf R32, BMW 330Xi, AUDI RS4, Mazda MPS, Alfa Brera, Porsche 911 Carrera 4S (den Chevrolet 300C erwähne ich schon gar nicht - die absolute Katastrophe: 2:13 auf dem Handlingkurs, die andern alle zwischen 1:37 und 1:47)

Handlingkurs (Saalfelden, 1'052m, zwei 180°-Kehren und max. 7% Steigung)

Golf R32: 1:37
Alfa Brera: 1:39
AUDI RS4: 1:40
BMW 330XI: 1:40
Porsche: 1:47!

Beschleunigungsmessung (Hockenheim, 0-80km/h, auf Schnee, mit/ohne ESP):

Golf R32: 7.1s / 7.9s
Alfa Brera: 7.3s / 7.6s
AUDI RS4: 7.2s / 7.5s
BMW 330XI: 7.1s / 8.5s
Porsche: 10.1s / 9.8s

DER €32'000-GOLF HÄNGT SIE ALLE AB, inkl. den €70'000-AUDI und den €93'000-Porsche - einfach KÖSTLICH

Zitat

Original von QMan
falsch....wenn wir von nötig und unnötig sprechen. ich komme mit 200, genauso mit 75 ps voran....also erzähl mir nicht, es sei wichtig, 200 ps zu haben...

Doch - eine genügende Motorisierung ist genauso AKTIVE SICHERHEIT wie ABS und Airbag

Und genügend Leistung ist bei den heutigen Mittelklassewagen (Es gibt Leute, die haben 2 Kinder und evtl. noch ein oder zwei Hunde oder wollen mit Gepäck in die Ferien, also reicht ein Fiat Uno oder Peugeot 206 einfach nicht), die mindestens 15-1600kg wiegen, grössere Kombis (für oben erwähnte Kunden) sogar 1700-1800kg, einfach mindestens 200PS - da musst Du nicht mit dem Argument kommen, mehr als 100PS seien sinnlos

Zitat

Original von Mannyac
Ich frag mich wozu man überhaupt SUV's braucht?
Richtig schnell sind sie ja nicht und richtig Offroaden geht trotzdem auch nicht. Was will ich mit sowas?

öhhhmm...

Sowohl als auch

Porsche Cayenne Turbo S: 4.5L-Biturbo (je nach Drehzahl bis 1.9bar!!! :stupid), 521PS, 720Nm

0-100: 5.2s; 270 Spitze - also ich finde das RICHTIG SCHNELL

Aber ich bin völlig einverstanden: das ist kompletter Unsinn.

Und das Argument, dass 100PS genug sind, ist natürlich auch Unsinn:
Ich denke so 200-250PS und 300-400Nm sind absolut sinnvoll: das ermöglicht sehr effiziente und damit sichere Überholmanöver

Kollege hat sich nach dem Volvo V40-T4 einen Volvo V70, aber völlig unverständlicherweise einen 2.4L Sauger gekauft - seither hat er ausserorts schon fast Angst bzw. ein beklemmendes Gefühl, zu überholen, weil einfach die Motorisierung für die 1.8 Tonnen zu schwach ist

80.- abgeholt ist OK

zbolle: Ja, das Z4 Coupé ist echt wahnsinnig geil!

Zitat

Original von tornado
Dass die 16V Versionen in der Vergangenheit oft ziemlich viel mehr PS hatten als die 8 Ventiler liegt eben daran, dass sie oben raus mehr Drehmoment hatten

Man höre und staune: die Leistung wird eben über das gemessene Drehmoment berechnet und nicht gemessen

Er sollte sich vielleicht mal die beiden Posts von Primetime auf dieser und die von Mannyac auf der letzten Seite anschauen.

Matrox G450 Dual Head 16MB SG-Ram

Plextor 16/10/40x

Zitat

Original von Game-Freak
nur weil das Auto alt ist ist es eine 1.8L Krücke? Sorry, keine ahnung.

Offensichtlich liest er unsere Posts gar nicht - lohnt sich also gar nicht mehr, da Wort zu verlieren (im wahrsten Sinne des Wortes)

Ja, das Bord ist zu haben ---> PN

AGP oder PCI-E?

X800XL gehen nach wie vor für 240-260.- und der Preis ist angemessen.

Eine X800XT sollte eigentlich zwischen 260 und 300.- wert sein

80-120: 2.3s

(fast wie ein Maptun 9000er Stage 7: 1.8s ;))